cassvitaflour.com

Rozważane sytuacje

• Przyczyny buczenia
• Dlaczego wspomaganie kierownicy brzęczy na zimno?
• Przyczyny buczenia wspomagania kierownicy na gorąco
• Dlaczego wspomaganie kierownicy brzęczy w skrajnych położeniach
• Przyczyny buczenia wspomagania kierownicy po wymianie
• Wskazówki dotyczące obsługi wspomagania kierownicy

Co zrobić, gdy wspomaganie kierownicy brzęczy ? To pytanie jest okresowo zadawane przez większość właścicieli samochodów, w których samochodach jest zainstalowany ten system. Jakie są przyczyny i konsekwencje awarii? I czy w ogóle warto zwracać na to uwagę?

Przyczyn brzęczenia wspomagania kierownicy może być kilka. Obce dźwięki wskazują na wyraźną awarię systemu sterowania. Im szybciej to naprawisz, tym więcej pieniędzy zaoszczędzisz i nie będziesz narażać się na niebezpieczeństwo z powodu wadliwego układu kierowniczego w Twoim samochodzie.

Wspomaganie kierownicy

Przyczyny buczenia

W różnych okolicznościach może wystąpić nieprzyjemny szum wspomagania kierownicy. Zastanówmy się nad najbardziej podstawowymi powodami, dla których wspomaganie kierownicy brzęczy podczas skręcania:

1. Niski poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy. Możesz to sprawdzić wizualnie, otwierając maskę i patrząc na poziom oleju w zbiorniku wyrównawczym wspomagania kierownicy. Powinien znajdować się między znakami MIN i MAX. Jeśli poziom jest poniżej znaku minimum, warto dodać płyn. Jednak zanim to zrobisz, zdecydowanie musisz znaleźć przyczynę wycieku. Zwłaszcza jeśli minęło trochę czasu od ostatniego napełnienia. Z reguły wyciek występuje na zaciskach i na połączeniach. Zwłaszcza jeśli węże są już stare. Pamiętaj, aby usunąć przyczynę wycieku przed ponownym napełnieniem .
2. Wypełniony płyn nie jest zgodny z zalecanym przez producenta. Może to powodować nie tylko buczenie, ale także poważniejsze awarie. Wspomaganie kierownicy może bzyczeć również zimą ze względu na to, że płyn, choć spełnia specyfikację, nie jest przeznaczony do pracy w specjalnych warunkach temperaturowych (przy silnych mrozach).

   Brudny płyn do wspomagania kierownicy

3. Słaba jakość lub zanieczyszczeniepłyn w układzie. Jeżeli kupiłeś „spalony” olej to istnieje duże prawdopodobieństwo, że po jakimś czasie straci on swoje właściwości i zacznie buczeć wspomaganie kierownicy. Z reguły wraz z szumem poczujesz, że trudniej jest skręcić kierownicą. W takim przypadku sprawdź jakość oleju. Podobnie jak w poprzednim przypadku otwórz maskę i obserwuj stan płynu. Jeśli jest znacznie poczerniały, a tym bardziej pognieciony, należy go wymienić. Idealnie byłoby, gdyby kolor i konsystencja olejku nie różniły się zbytnio od nowego. Stan płynu można sprawdzić „na oko”. Aby to zrobić, musisz pobrać trochę płynu ze zbiornika za pomocą strzykawki i upuścić go na czystą kartkę papieru. Dopuszczalne są kolory czerwony, bordowy, zielony lub niebieski (w zależności od użytego oryginału). Ciecz nie powinna być ciemnobrązowa, szara, czarna. Sprawdź także zapach,wychodząc ze zbiornika. Nie powinien stamtąd ciągnąć ze spaloną gumą lub spalonym olejem. Pamiętaj, że płyn należy wymieniać zgodnie z harmonogramem zatwierdzonym w instrukcji Twojego auta (z reguły co 70-100 tys. Kilometrów lub raz na dwa lata). W razie potrzeby wymień olej. Lista najlepszych płynów do wspomagania kierownicy znajduje się w odpowiednim materiale.Lista najlepszych płynów do wspomagania kierownicy znajduje się w odpowiednim materiale.Lista najlepszych płynów do wspomagania kierownicy znajduje się w odpowiednim materiale.
4. Wnikanie powietrza do systemu . Jest to bardzo niebezpieczne zjawisko, które jest szkodliwe dla pompy wspomagania kierownicy. Sprawdź, czy w hydraulicznym zbiorniku wyrównawczym nie ma piany. Jeśli tak się stanie, konieczne jest pompowanie wspomagania kierownicy lub wymiana płynu.
5. Awarie przekładni kierowniczej . Może również powodować buczenie. Warto przeprowadzić oględziny i diagnostykę. Główne oznaki awarii szyny to stukanie w jej nadwozie lub jedno z przednich kół. Przyczyną tego może być uszkodzenie uszczelek i / lub uszkodzenie pylników drążków kierowniczych, co może prowadzić do wycieku płynu roboczego, wnikania kurzu i brudu na szynę oraz do wystąpienia stukania. W każdym razie konieczna jest naprawa za pomocą zestawów naprawczych sprzedawanych w salonach samochodowych. Lub poproś o pomoc na stacji obsługi. Nie jeździć z uszkodzoną przekładnią kierowniczą, ponieważ może to spowodować jej zablokowanie i wypadek.
6. Osłabienie paska napędowego wspomagania kierownicy . Bardzo łatwo to zdiagnozować. Procedurę należy wykonać po dłuższej pracy silnika (im dłużej, tym łatwiej jest zdiagnozować). Faktem jest, że jeśli pasek ślizga się na kole pasowym, staje się gorący. Możesz to sprawdzić, dotykając go ręką. Aby napiąć, musisz znać wysiłek, z jakim pasek powinien być napięty. Jeśli nie masz instrukcji i nie znasz wysiłku, udaj się do serwisu po pomoc. Jeśli pasek jest nadmiernie zużyty, należy go wymienić.
7. Awaria pompy wspomagania kierownicy . To najbardziej nieprzyjemna i kosztowna awaria. Jego główną cechą jest zwiększenie wysiłku, z jakim trzeba kręcić kierownicą. Przyczyną brzęczenia pompy wspomagania kierownicy mogą być różne części pompy, które uległy awarii - łożyska, wirnik, uszczelki olejowe. Z metodami diagnostyki i naprawy wspomagania kierownicy możesz zapoznać się w innym artykule.

Wspomaganie kierownicy bucza na zimno

Rozwiązywanie problemów ze wspomaganiem kierownicy i przekładnią kierowniczą

Istnieje kilka powodów, dla których wspomaganie kierownicy brzęczy na zimnym. Po pierwsze, powietrze przecieka przez przewody niskiego ciśnienia . Aby to wyeliminować wystarczy założyć dwa zaciski na rurkę prowadzącą od zbiornika do pompy wspomagania kierownicy. Dodatkowo warto wymienić pierścień na rurze ssącej samej pompy. Po zainstalowaniu zacisków zalecamy użycie uszczelniacza odpornego na olej, za pomocą którego należy nasmarować zaciski i połączenia.

Możesz również warunkowo wyróżnić jeszcze jeden powód, którego prawdopodobieństwo jest niskie. Czasami zdarzają się przypadki, gdy przeprowadza się niewystarczające (niskiej jakości) pompowanie układu wspomagania kierownicy . W takim przypadku na dnie zbiornika pozostaje pęcherzyk powietrza, który usuwa się strzykawką. Naturalnie. że jego obecność może wywołać wskazany szum.

Metody eliminacji mogą obejmować wymianę węży i ​​/ lub szyn olejowych, wymianę pompy wspomagania kierownicy, zainstalowanie dodatkowych zacisków na wszystkich przewodach, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu. Możesz również wykonać następujące procedury:

• wymiana pierścienia O-ring na wylewce zasilania zbiornika wyrównawczego;
• montaż nowego węża ze zbiornika do pompy za pomocą uszczelniacza odpornego na olej;
• wykonać procedurę oddestylowania powietrza z układu (podczas wykonywania zabiegu na powierzchni cieczy pojawią się bąbelki, które należy odczekać), obracając kierownicę na niepracującym silniku;

Inną opcją naprawy jest wymiana O-ringu w wężu ssącym ciśnienia wspomagania kierownicy (oraz, jeśli to konieczne, samego węża i obu zacisków). Faktem jest, że z biegiem czasu traci swoją elastyczność i staje się twardy, to znaczy traci elastyczność i szczelność oraz zaczyna przepuszczać powietrze, które dostaje się do układu, powodując stukanie i pienienie w zbiorniku. Wyjściem jest wymiana tego pierścienia. Czasami może pojawić się problem, ponieważ nie jest łatwo znaleźć podobny pierścionek w sklepie. Ale jeśli go znajdziesz, pamiętaj, aby go wymienić i założyć na mocowanie i nasmarować odpornym na olej uszczelniaczem.

Do niektórych maszyn w sprzedaży jest specjalny zestaw naprawczy wspomagania kierownicy. W przypadku problemów z tym urządzeniem pierwszym krokiem jest zakup zestawu naprawczego i wymiana uszczelek gumowych wchodzących w jego skład. Ponadto wskazane jest kupowanie oryginalnych zestawów (szczególnie ważne w przypadku drogich samochodów zagranicznych).

Łożysko pompy wspomagania kierownicy

Konieczne jest również upewnienie się, że w płynie systemowym nie ma brudu.... Jeśli jest obecny nawet w małych ilościach, z czasem doprowadzi to do zużycia części pompy wspomagania kierownicy, przez co zacznie wydawać nieprzyjemne dźwięki i działać gorzej, co będzie wyrażać się zwiększeniem wysiłku podczas skręcania kierownica, jak również możliwe stukanie. Dlatego przy wymianie płynu należy szukać osadów brudu na dnie zbiornika wyrównawczego. Jeśli wystąpią, musisz się ich pozbyć. Sprawdź filtr w zbiorniku (jeśli dotyczy). Powinien być stosunkowo czysty i nienaruszony, ściśle przylegający do boków zbiornika. W niektórych przypadkach lepiej jest wymienić cały zbiornik filtra niż spróbować je wyczyścić. Również w tym przypadku konieczne jest zdjęcie szyny, rozmontowanie jej, wypłukanie z brudu, a także wymiana części gumowo-plastikowych. Aby to zrobić, musisz użyć wspomnianego zestawu naprawczego.

Nieprzyjemny dźwięk może być emitowany przez zewnętrzne łożysko pompy wspomagania kierownicy . Jego wymiana jest łatwa, bez konieczności całkowitego demontażu zespołu. Jednak czasami znalezienie zamiennika może być trudne.

Istnieją specjalne dodatki, które są dodawane do płynu wspomagania kierownicy. Eliminują buczenie pompy, odciążają kierownicę, zwiększają precyzję wspomagania kierownicy, zmniejszają poziom wibracji pompy hydraulicznej i chronią części układu przed zużyciem przy niskim poziomie oleju. Jednak kierowcy inaczej traktują takie dodatki. Naprawdę niektórym pomagają, tylko szkodzą innym i przynoszą czas na wymianę pompy wspomagania kierownicy lub jej wymianę.

Dlatego zalecamy stosowanie dodatków na własne ryzyko i ryzyko. Eliminują jedynie objawy awarii i odkładają naprawę pompy lub innych elementów układu wspomagania kierownicy.

Wybierając ciecz, należy zwrócić uwagę na jej charakterystykę temperaturową, aby działała normalnie przy silnych mrozach (jeśli to konieczne). Ponieważ olej o dużej lepkości będzie tworzył przeszkody w normalnej pracy układu wspomagania kierownicy.

Brzęczące wspomaganie kierownicy na gorąco

Jeśli wspomaganie kierownicy bucza na gorąco, może wystąpić kilka problemów. Rozważmy kilka typowych sytuacji i metod ich rozwiązania.

• Jeżeli kierownica wibruje podczas rozgrzewania silnika, konieczna jest wymiana pompy lub naprawa za pomocą zestawu naprawczego.
• Kiedy pukanie pojawia się na rozgrzanym silniku przy niskich prędkościach i znika przy wysokich, oznacza to, że pompa wspomagania kierownicy jest bezużyteczna. W takim przypadku można wyjść na dwa sposoby - wymienić pompę i wlać grubszy płyn do układu wspomagania kierownicy.
• Jeśli wlałeś do systemu podrobioną ciecz, może to doprowadzić do tego, że po podgrzaniu straci odpowiednio swoją lepkość , pompa nie będzie w stanie wytworzyć wymaganego ciśnienia w układzie. Wyjściem jest wymiana oleju na oryginalny, po uprzednim przepłukaniu układu (pompowanie świeżym płynem).
• Awaria przekładni kierowniczej . Po podgrzaniu płyn staje się mniej lepki i może przeciekać przez uszczelki w przypadku uszkodzenia.

Pamiętaj, najlepiej użyć oryginalnego płynu. Świadczą o tym doświadczenia wielu właścicieli samochodów. W końcu zakup podrobionego oleju może spowodować kosztowne naprawy elementów układu wspomagania kierownicy.

Wspomaganie kierownicy bucza w skrajnych położeniach

Nie obracaj przednich kół przez długi czas

Należy pamiętać, że gdy koła są skręcone do końca, pompa wspomagania układu kierowniczego pracuje z maksymalnym obciążeniem. Dlatego może wydawać dodatkowe dźwięki, które nie są oznaką jego nieprawidłowego działania. Niektórzy producenci samochodów zgłaszają to w swoich instrukcjach. Ważne jest dokładne rozróżnienie odgłosów alarmowych związanych z awariami systemu.

Jeśli jednak masz pewność, że pojawiające się dźwięki są wynikiem nieprawidłowego działania systemu, konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki. Główne powody, dla których wspomaganie kierownicy brzęczy w skrajnych położeniach, to te same przyczyny wymienione powyżej. Oznacza to, że konieczne jest sprawdzenie działania pompy, poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym, napięcia paska wspomagania kierownicy, czystości płynu. Może również wystąpić sytuacja opisana poniżej.

W górnej części skrzyni biegów znajduje się zwykle skrzynka zaworowa, która służy do sterowania przepływami hydraulicznymi. Gdy koło jest obrócone do skrajnego położenia, przepływ zostaje odcięty przez zawór obejściowy, a ciecz płynie „małym okręgiem”, czyli pompa pracuje samodzielnie i nie stygnie. Jest to dla niego bardzo szkodliwe i obarczone poważnymi uszkodzeniami - na przykład zatarciem cylindra lub łopatek pompy. Jest to szczególnie ważne zimą, gdy olej jest bardziej lepki. Dlatego nie należy trzymać kół całkowicie wykręconych przez dłużej niż 5 sekund .

Wspomaganie kierownicy brzęczy po wymianie

Czasami wspomaganie kierownicy zaczyna buczeć po wymianie oleju. Pompa może wydawać nieprzyjemne dźwięki, jeśli do układu zostanie dodana mniej gęstego oleju niż wcześniej. Faktem jest, że produkcja wzrasta między wewnętrzną powierzchnią pierścienia stojana a płytami wirnika. Wibracje płyt występują również z powodu nierówności powierzchni stojana.

Aby temu zapobiec, radzimy stosować olej zalecany przez producenta. Dzięki temu Twój samochód nie ulegnie awarii w systemie.

Możliwe jest również, że po wymianie przewodu wysokociśnieniowego wspomagania kierownicy może wystąpić buczenie. Jednym z powodów może być wąż niskiej jakości. Niektóre stacje serwisowe grzeszą tym, że zamiast specjalnych węży przystosowanych do wysokiego ciśnienia i pracy w układzie wspomagania kierownicy montują zwykłe węże hydrauliczne. Może to spowodować przewietrzenie systemu, a tym samym pojawienie się przydźwięku. Reszta powodów jest całkowicie podobna do przypadków wymienionych powyżej (pukanie w zimny, gorący).

Wskazówki dotyczące obsługi wspomagania kierownicy

Aby wzmacniacz hydrauliczny działał normalnie i nie stukał, musisz przestrzegać kilku prostych zasad:

• Monitoruj poziom oleju w układzie wspomagania kierownicy , uzupełniaj i wymieniaj na czas. Dodatkowo sprawdź jego stan. Zawsze istnieje ryzyko zakupu płynu niskiej jakości, który po krótkim czasie pracy staje się bezużyteczny (sprawdź jego kolor i zapach).
• Nie trzymaj kół przez długi czas (dłużej niż 5 sekund) w skrajnym położeniu (zarówno z lewej, jak iz prawej strony). Szkodzi to pompie wspomagania kierownicy, która działa bez chłodzenia.
• Podczas parkowania zawsze zostawiaj przednie koła w pozycji poziomej (na wprost) . Spowoduje to odciążenie układu wspomagania kierownicy przy następnym uruchomieniu silnika. Ta rada jest szczególnie ważna w chłodne dni, kiedy olej gęstnieje.
• W przypadku usterek ze wspomaganiem kierownicy (buczenie, stukanie, zwiększona siła przy obracaniu kierownicą) nie zwlekaj z naprawą . Nie tylko wyeliminujesz awarię przy niższych kosztach, ale także uratujesz swój samochód, siebie i swoich bliskich przed możliwymi wypadkami.
• Stale monitoruj stan zębatki kierowniczej . Dotyczy to zwłaszcza stanu pylników i uszczelek olejowych. To nie tylko wydłuży jego żywotność, ale także pozwoli zaoszczędzić pieniądze na kosztownych naprawach.

Wniosek

Pamiętaj, że przy najmniejszych oznakach nieprawidłowego działania układu kierowniczego maszyny, aw szczególności układu wspomagania kierownicy, konieczne jest jak najszybsze przeprowadzenie diagnostyki i napraw. W przeciwnym razie na początku krytycznego momentu ryzykujesz utratę kontroli nad samochodem w przypadku awarii układu kierowniczego (na przykład zablokuje się zębatka kierownicy). Nie oszczędzaj na stanie swojego samochodu oraz bezpieczeństwie swoim i bliskich.