cassvitaflour.com

W tym artykule zastanowimy się, jak ustawić poziom paliwa w komorze pływakowej i jak w pełni wyregulować gaźnik DAAZ w VAZ 2105. Właściciele samochodów takich samochodów często muszą regulować poziom paliwa w komorze pływakowej, wyregulować rozruch urządzenie i na biegu jałowym, a uszkodzoną membranę akceleratora wymieniać w przypadku zalania świec.

Budowa komory pływakowej: 1 - pływak, 2 - pokrywa gaźnika, 3 - uszczelka, 4 - manometr, 5 - zawór iglicowy

Najpierw przyjrzyjmy się, do czego służy ten poziom. Jego głównym zadaniem jest zapewnienie prawidłowego montażu elementów roboczych urządzenia blokującego. Aby sprawdzić poziom paliwa w komorze pływakowej 1 , użyj miernika 4 . Aby to zrobić, należy ustawić miernik prostopadle do pokrywy 2 i przytrzymać uszczelkę 3 poziomo w górę za pomocą pływaków.

Jak regulowane jest urządzenie startowe?

Urządzenie rozruchowe: 1 - membrana, 2 - śruba regulacyjna, 3 - drążek membrany, 4 - dźwignia sterująca przepustnicą powietrza, 4.1 - dolny profil rowka dźwigni 4 ograniczający maksymalne otwarcie przepustnicy powietrza, 4.2 - górny profil rowka odpowiedzialny za mechaniczne otwieranie klapy powietrza, 4.3 - krawędź dźwigni zapewniająca luz początkowy przepustnicy pierwszej komory, 5 - przepustnica powietrza, 6 - dźwignia klapy powietrza, 7 - sprężyna powrotna klapy powietrza, 8 - drążek napędowy klapy powietrza, 9 - ogranicznik śruby regulacyjnej, 10 - klapy pierwszej komory śruby regulacyjnej, 11 - dźwignia napędu przepustnicy, 12 - przepustnica pierwszej komory

Jeśli przekręcisz dźwignię 4 sterującą przepustnicą powietrza 5 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma, przepustnica powietrza całkowicie się zamknie w wyniku działania sprężyny 7. Jeśli klapa nie zamyka się, należy wyeliminować przyczynę zatoru.

Gdy tylko przepustnica powietrza zostanie całkowicie zamknięta, należy nacisnąć ogranicznik na drążku 3 urządzenia rozruchowego. W rezultacie przepustnica powietrza 5 otworzy się o 3,0 mm. W razie potrzeby wyreguluj luz za pomocą śruby 2 .

Jeśli przepustnica powietrza jest całkowicie zamknięta, przepustnica 12 pierwszej komory będzie lekko uchylona o 1,1 mm.

Regulacja prędkości biegu jałowego przy 2105

Bieg jałowy należy regulować przy silniku rozgrzanym do temperatury roboczej 90–95 ° С, nie zapomnij też o sprawdzeniu, czy przepustnica powietrza jest całkowicie otwarta i czy ustawienie zapłonu jest prawidłowe.

Regulacja prędkości biegu jałowego gaźnika 21051-1107010 odbywa się za pomocą śrub:

Lokalizacja śrub

1. - śruba regulująca ilość mieszanki;
2. - śruba regulująca skład mieszanki;
3. - uszczelka;
4. - zaślepka śruby regulacyjnej.

Elementy umożliwiające bezpośrednią regulację obrotów biegu jałowego: śruba regulująca skład mieszanki, a także śruba 1 regulująca ilość mieszanki. Śruba 2 zamykana jest korkiem 4. Aby dostać się do niej należy odkręcić korek.

Zlecenie wykonania

1. Aby rozpocząć od śruby 1 do regulacji ilości mieszanki, należy ustawić prędkość obrotową silnika wału korbowego za pomocą obrotomierza 750-800 obr / min.
2. Następnie śrubę 2, która odpowiada za skład mieszanki, w spalinach należy uzyskać stężenie tlenku węgla około 0,5-1,2%. Do pomiaru CO stosuje się pięcioskładnikowy analizator gazu (z reguły jest używany tylko na stacjach paliw). W warunkach garażowych musisz rozpocząć regulację, całkowicie dokręcając obie śruby, a następnie odkręcając je trochę o 2-3 obroty.
3. Następnie śrubą 1 zaczynamy przywracać prędkość obrotową wału korbowego do 750-800 obr / min.
4. Za pomocą śruby 2 przywracamy stężenie CO do 0,5–1,2%. Możesz zrozumieć, czy stężenie jest prawidłowo ustawione na ucho, gdy silnik zaczyna stabilnie pracować.
5. Po zakończeniu regulacji, trzeba ostro nacisnąć pedał gazu, a następnie zwolnić go, czy wszystko odbywa się prawidłowo, silnik zwiększy obroty wału korbowego bez przerwy, a gdy prędkość spada, to nie powinien stall.If utknęły w martwym punkcie, śrubę 1 będzie musiał zwiększyć prędkość wału korbowego. Nie zapomnij umieścić pustej okładki.

Gdy takie ustawienie biegu jałowego jest nieskuteczne i nie można osiągnąć pożądanej stabilności silnika, przyczyną może być wyciek powietrza spod uszczelki kołnierza gaźnika. W rezultacie w silniku kończy się paliwo. Dlatego trzeba go zlikwidować lub opcjonalnie trochę zmarnować strumień paliwa w elektrozaworze. A następnie powtórz ustawienie.

Jeśli przy uruchamianiu zimnego silnika świece są zalane (silnik gaśnie kilka sekund po uruchomieniu lub w ogóle się nie uruchamia), mimo że świece są sprawne, to niekoniecznie winne jest złe ustawienie gaźnika - najprawdopodobniej problem dotyczy membrany akceleratora. Dlatego, aby uniknąć problemów podczas regulacji gaźnika, sprawdź jego integralność i wymień w razie potrzeby.

Wymiana membrany

Wymiana membrany akceleratora

Typowe uszkodzenie membrany:

• zadrapania i dziury;
• skwarek;
• rozwarstwienie materiału.

Procedura wymiany

Za pomocą śrubokręta odkręć 4 śruby w pokrywie. Odkręć śrubę kluczem „8” i zdejmij osłonę. Wyciągamy sprężynę, membranę i trzpień. Następnie instalujemy nowy, układamy wszystko w odwrotnej kolejności i konfigurujemy urządzenie startowe.