Jakie powinno być zużycie tarcz hamulcowych. Tolerancja grubości, jak określić, kiedy zmienić

Zużycie tarcz hamulcowych jest nieuniknionym skutkiem działania materiału ciernego klocków hamulcowych na ich powierzchnię. Zależy od stanu układu hamulcowego, warunków pracy samochodu, stylu jazdy jego właściciela, przebiegu użytkowania tarcz, ich jakości i rodzaju, a także sezonowości, ponieważ na hamulce negatywnie wpływa brud , wilgoć i chemikalia rozrzucone na drogach. Tolerancja zużycia tarcz hamulcowych jest często wskazywana przez samego producenta bezpośrednio na powierzchni produktu.

Zawartość:

  • Oznaki zużycia
  • Dopuszczalna grubość dysku
  • Jak sprawdzić grubość powierzchni
  • Co decyduje o zużyciu tarczy hamulcowej
  • Wskazuje na nierównomierne zużycie tarczy

Zużycie tarczy hamulcowej

Oznaki zużycia tarczy hamulcowej

Trudno jest określić zużycie tarcz za pomocą znaków pośrednich, czyli zachowania samochodu. Warto jednak sprawdzić grubość krążków w następujących przypadkach:

  • Zmiany w zachowaniu pedałów . W szczególności silna porażka. Jednak objaw ten może wskazywać na inne problemy z elementami układu hamulcowego - zużycie klocków hamulcowych, pęknięcie cylindra hamulcowego, spadek poziomu płynu hamulcowego. Niemniej jednak należy również sprawdzić stan tarcz hamulcowych, w tym ich zużycie.
  • Wibracje lub szarpanie podczas hamowania . Takie objawy mogą wystąpić z powodu skosu, krzywizny lub nierównomiernego zużycia tarczy hamulcowej. Należy jednak sprawdzić również stan klocków hamulcowych.
  • Uderz w kierownicę . Jedną z najczęstszych przyczyn w tym przypadku są głębokie rowki, skos lub odkształcenie tarczy. Problemy mogą również wynikać ze zużycia lub uszkodzenia klocków hamulcowych.
  • Gwizdy podczas hamowania . Zwykle występują, gdy klocki hamulcowe są uszkodzone lub zużyte. Jeśli jednak ta ostatnia zawiedzie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że metalowa podstawa klocków może uszkodzić samą tarczę. Dlatego wskazane jest sprawdzenie jej ogólnego stanu i zużycia.

W przypadku wystąpienia co najmniej jednej z powyższych usterek należy koniecznie sprawdzić sprawność układu hamulcowego, a także ocenić stan jego elementów, w tym zwrócić uwagę na zużycie tarcz hamulcowych.

Awarie Lepkie dyski Poślizg samochodu podczas hamowania Gwizdek hamulca Drgania kierownicy podczas hamowania Szarpnięcia podczas hamowania
Co robić
Wymień klocki hamulcowe
Sprawdź działanie zacisku hamulca. Sprawdź tłoki i prowadnice pod kątem korozji i smaru
Sprawdź grubość i ogólny stan tarczy hamulcowej, obecność bicia podczas hamowania
Sprawdź stan okładzin ciernych na okładzinach
Sprawdź łożyska kół. Sprawdź stan mechanizmów kierowniczych oraz zawieszenia
Sprawdź opony i felgi

Jakie jest zużycie tarcz hamulcowych

Każdy właściciel auta powinien wiedzieć, jakie zużycie tarcz hamulcowych jest dopuszczalne, przy których nadal można je bezpiecznie eksploatować, a co już jest ekstremalne i warto wymienić tarcze.

Faktem jest, że w przypadku przekroczenia maksymalnego zużycia tarcz hamulcowych istnieje możliwość wystąpienia sytuacji awaryjnej. Tak więc, w zależności od konstrukcji układu hamulcowego, tłok hamulca może się zaciąć lub po prostu wypaść z gniazda. A jeśli dzieje się to z dużą prędkością, jest to bardzo niebezpieczne!

Dopuszczalne zużycie tarcz hamulcowych

Więc jakie jest dopuszczalne zużycie tarczy hamulcowej? Wskaźniki zużycia tarcz hamulcowych są określone przez każdego producenta. Parametry te zależą od mocy silnika samochodu, wielkości i rodzaju tarcz hamulcowych. Limit zużycia będzie różny dla różnych typów tarcz.

Na przykład grubość nowej tarczy hamulcowej do popularnego Chevroleta Aveo wynosi 26 mm, a zużycie krytyczne występuje, gdy odpowiednia wartość zostanie zmniejszona do 23 mm. W związku z tym dopuszczalne zużycie tarczy hamulcowej wynosi 24 mm (jedna jednostka z każdej strony). Z kolei producenci tarcz nanoszą informację o granicy zużycia bezpośrednio na powierzchnię roboczą tarczy.

Odbywa się to na dwa sposoby. Pierwszy to bezpośredni napis na obręczy. Na przykład MIN. TH. 4 mm. Inną metodą jest nacięcie na końcu dysku, ale na jego wewnętrznej stronie (aby blok się po nim nie zarysował). Jak pokazuje praktyka, druga metoda jest wygodniejsza, ponieważ wraz ze wzrostem zużycia do krytycznego tarcza zaczyna hamować z szarpnięciami, co kierowca wyraźnie odczuje podczas hamowania.

Uważa się, że dopuszczalne zużycie tarcz hamulcowych nie przekracza 1-1,5 mm , a zmniejszenie grubości tarczy o 2 ... 3 mm od grubości nominalnej będzie już ekstremalne!

Jeśli chodzi o tarcze hamulców bębnowych, nie zmniejszają się one wraz ze zużyciem, ale zwiększają swoją średnicę wewnętrzną. Dlatego, aby określić, jaki rodzaj noszenia mają, należy sprawdzić średnicę wewnętrzną i obserwować, aby nie przekraczała dopuszczalnych norm. Maksymalna dopuszczalna średnica robocza bębna hamulcowego wybita jest na jego wewnętrznej stronie. Z reguły jest to 1-1,8 mm.

Wiele zasobów w Internecie i niektórych salonach samochodowych wskazuje, że zużycie tarcz hamulcowych nie powinno przekraczać 25%. W rzeczywistości zużycie ZAWSZE mierzy się w jednostkach bezwzględnych, to znaczy w milimetrach! Na przykład podajemy tabelę podobną do podanej dla różnych samochodów w ich dokumentacji technicznej.

Nazwa parametru Wartość, mm
Grubość nominalna tarczy hamulcowej 24,0
Minimalna grubość tarczy przy maksymalnym zużyciu 21,0
Maksymalne dopuszczalne zużycie jednej z tarcz tarczowych 1.5
Maksymalne bicie dysku 0,04
Minimalna dopuszczalna grubość okładziny ciernej szczęki hamulcowej 2.0

Jak określić zużycie tarcz hamulcowych

Sprawdzenie zużycia tarcz hamulcowych jest dość proste, najważniejsze jest mieć pod ręką zacisk lub mikrometr, a jeśli nie ma takich narzędzi, to w skrajnych przypadkach można użyć linijki lub monety (więcej na ten temat poniżej). Grubość tarczy mierzy się w 5 ... 8 punktach na okręgu, a jeśli się zmienia, to oprócz zużycia obszaru hamulca występuje krzywizna lub nierównomierne zużycie. Dlatego konieczna będzie nie tylko zmiana na granicy, ale także ustalenie przyczyny nierównomiernego zużycia tarczy hamulcowej.

W serwisie mierzy się grubość talerzy specjalnym przyrządem - jest to suwmiarka z noniuszem, tylko że ma mniejszy rozmiar, a na jego wargach pomiarowych są też specjalne boki, które pozwalają zakryć tarczę bez oparcia o bokiem wzdłuż krawędzi dysku.

Jak to jest sprawdzane

Aby poznać stopień zużycia najlepiej zdemontować koło, gdyż grubości tarczy nie da się inaczej zmierzyć, a jeśli zajdzie potrzeba sprawdzenia zużycia tylnych bębnów hamulcowych, trzeba będzie zdjąć cały mechanizm hamulcowy. Podczas dalszej kontroli należy mieć na uwadze, że tarcze ścierają się po obu stronach - zewnętrznej i wewnętrznej. I nie zawsze równomiernie, więc musisz dowiedzieć się o stopniu zużycia tarczy po obu stronach tarczy, ale więcej na ten temat poniżej.

Przed sprawdzeniem koniecznie zapoznaj się z informacjami o grubości nowej tarczy hamulcowej do konkretnego samochodu. Można go znaleźć w dokumentacji technicznej lub na samym dysku.

Limit zużycia tarczy hamulcowej

Maksymalna dopuszczalna wartość zużycia zależy od początkowego rozmiaru tarczy i mocy silnika pojazdu. Zwykle całkowite zużycie całej tarczy w samochodach osobowych wynosi około 3 ... 4 mm. A dla określonych płaszczyzn (wewnętrznych i zewnętrznych) około 1,5 ... 2 mm. Przy takim zużyciu już trzeba je zmienić. W przypadku jednopłaszczyznowych tarcz hamulcowych (zwykle montowanych na tylnych hamulcach) procedura jest taka sama.

Sprawdzenie zużycia tarczy hamulcowej polega na sprawdzeniu grubości obu płaszczyzn tarczy, wielkości zgrubienia, a następnie porównaniu tych danych z wartością nominalną, jaką powinna mieć nowa tarcza lub zalecanymi parametrami. Oceń również ogólny charakter ścierania obszaru roboczego tarczy, a mianowicie jednorodność, obecność rowków i pęknięć (wielkość pęknięć nie powinna być większa niż 0,01 mm).

Podczas rutynowej kontroli należy przyjrzeć się wielkości rowków roboczych i ich budowie. Małe, regularne rowki to normalne zużycie. Zaleca się wymianę tarcz połączonych w parze z klockami, jeśli występują głębokie nieregularne rowki. Jeśli tarcza hamulcowa zwęża się, konieczna jest jej wymiana i sprawdzenie zacisku hamulca. Jeśli tarcza wykazuje pęknięcia lub inną korozję i odbarwienie, zwykle wiąże się to ze zjawiskami termicznymi, które występują w wyniku częstych i nadmiernych zmian temperatury tarczy. Prowadzą do hałasu podczas hamowania i zmniejszają skuteczność hamowania. Dlatego pożądana jest również wymiana tarczy i pożądane jest zainstalowanie lepszych o ulepszonym odprowadzaniu ciepła.

Zwróć uwagę, że gdy tarcza jest zużyta, na obwodzie tworzy się pewna strona (klocki nie ocierają się o nią). Dlatego podczas pomiaru należy zmierzyć powierzchnię roboczą. Z mikrometrem jest to łatwiejsze, ponieważ jego „owijające” elementy robocze pozwalają go nie dotykać. W przypadku stosowania zacisku konieczne jest umieszczenie pod jego zaciskami wszelkich przedmiotów, których grubość pokrywa się ze zużyciem klocków (np. Kawałki cyny, metalowe monety itp.).

Jeżeli grubość tarczy jako całości lub którejkolwiek z jej płaszczyzn jest poniżej dopuszczalnej wartości, tarczę należy wymienić na nową. Nie używaj zużytej tarczy hamulcowej!

Wymieniając tarczę hamulcową zawsze wymieniaj klocki hamulcowe bez względu na ich zużycie i stan techniczny! Używanie starych klocków z nową tarczą jest surowo zabronione!

Jeśli nie masz pod ręką mikrometru, a sprawdzenie suwmiarką z noniuszem ze względu na obecność obręczy jest niewygodne, możesz użyć metalowej monety. Na przykład, według oficjalnego Banku Centralnego Rosji, grubość monety o nominale 50 kopiejek i 1 rubla wynosi 1,50 mm. W przypadku innych krajów odpowiednie informacje można znaleźć na oficjalnych stronach internetowych banków centralnych tych krajów.

Aby sprawdzić grubość tarczy hamulcowej monetą, należy ją położyć na powierzchni roboczej tarczy. W większości przypadków krytyczne zużycie jednej powierzchni tarczy mieści się w zakresie 1,5 ... 2 mm. Za pomocą suwmiarki z noniuszem można w ten sposób określić grubość zużycia zarówno połowy tarczy, jak i całkowitą grubość tarczy. Jeśli bok nie jest zużyty, możesz zmierzyć bezpośrednio z niego.

Co decyduje o zużyciu tarcz hamulcowych

Stopień zużycia tarcz hamulcowych zależy od wielu czynników. Pomiędzy nimi:

  • Styl jazdy miłośnika motoryzacji . Oczywiście przy częstym ostrym hamowaniu następuje nadmierne zużycie tarczy i zużycie klocków hamulcowych.
  • Warunki pracy maszyny . W terenie górzystym lub pagórkowatym tarcze hamulcowe zużywają się szybciej. Wynika to z przyczyn naturalnych, gdyż układ hamulcowy tych pojazdów jest częściej używany.
  • Typ transmisji . W samochodach z manualną skrzynią biegów tarcze, podobnie jak klocki, nie zużywają się tak szybko. I odwrotnie, w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów lub wariator zużycie tarczy następuje szybciej. Wyjaśnia to fakt, że aby zatrzymać samochód z automatyczną skrzynią biegów, kierowca jest zmuszony używać wyłącznie układu hamulcowego. Samochód z „mechaniką” często może być spowolniony przez silnik.
  • Typ tarczy hamulcowej . Obecnie w samochodach osobowych stosowane są następujące rodzaje tarcz hamulcowych: wentylowane, perforowane, radełkowane, a także pełne. Każdy z tych typów ma swoje zalety i wady. Jednak, jak pokazuje praktyka, dyski pełne zawodzą najszybciej, a wentylowane i perforowane działają dłużej.
  • Klasa odporności na zużycie . Zależy to bezpośrednio od ceny i rodzaju płyty wskazanej powyżej. Wielu producentów zamiast klasy odporności na zużycie wskazuje po prostu minimalny przebieg samochodu, do którego przeznaczona jest tarcza hamulcowa.
  • Sztywność klocków hamulcowych . Im bardziej miękki klocek hamulcowy, tym delikatniej współpracuje z tarczą. Oznacza to, że zasoby dyskowe wzrastają. To sprawi, że pojazd zwalnia bardziej płynnie. I odwrotnie, jeśli klocek jest sztywny, szybciej zużywa się tarczę. W takim przypadku hamowanie będzie ostrzejsze. W idealnym przypadku pożądane jest, aby klasa sztywności talerza i klasa sztywności podkładki były zgodne. Wydłuży to żywotność nie tylko tarczy hamulcowej, ale także klocków hamulcowych.
  • Masa pojazdu . Zwykle większe tarcze (np. Crossovery, SUV-y) wyposażone są w tarcze o większej średnicy, a ich układ hamulcowy jest bardziej wzmocniony. Jednak w tym przypadku wskazuje się, że załadowany pojazd (czyli przewożący dodatkowy ładunek lub holujący ciężką przyczepę) szybciej zużyje tarcze hamulcowe. Wynika to z faktu, że do zatrzymania załadowanego pojazdu wymagana jest większa siła w układzie hamulcowym.
  • Jakość materiału płyty . Często tanie tarcze hamulcowe są wykonane z niskiej jakości metalu, który zużywa się szybciej, a z czasem może mieć również wady (zniekształcenia, ugięcia, pęknięcia). I odpowiednio, im lepszy metal, z którego wykonany jest ten lub inny dysk, tym dłużej będzie trwał przed wymianą.
  • Obsługa serwisowa układu hamulcowego . Awarie takie jak problemy z cylindrami roboczymi, prowadnicami zacisków (w tym brak w nich smarowania), jakość płynu hamulcowego mogą wpływać na szybkie zużycie tarcz hamulcowych.
  • Obecność układu przeciwblokującego . System ABS działa na zasadzie optymalizacji siły, w której klocek naciska na tarczę hamulcową. Dlatego przedłuża żywotność zarówno klocków, jak i tarcz.

Należy pamiętać, że zwykle zużycie przednich tarcz hamulcowych zawsze przewyższa zużycie tylnych, ponieważ wywierają one znacznie większą siłę. Dlatego zasoby przednich i tylnych tarcz hamulcowych są różne, ale jednocześnie istnieją różne wymagania dotyczące tolerancji zużycia!

Średnio w przypadku standardowego samochodu osobowego używanego w warunkach miejskich kontrolę dysku należy przeprowadzać co około 50 ... 60 tysięcy kilometrów. Kolejna kontrola i pomiar zużycia odbywa się w zależności od procentowego zużycia. Wiele nowoczesnych tarcz do samochodów osobowych z łatwością wytrzymuje 100 ... 120 tysięcy kilometrów w przeciętnych warunkach eksploatacji.

Przyczyny nierównomiernego zużycia tarcz hamulcowych

Czasami przy wymianie tarcz hamulcowych można zauważyć, że stare mają nierównomierne zużycie. Przed zainstalowaniem nowych tarcz należy zrozumieć powody, dla których tarcza hamulcowa jest nierównomiernie wymazywana, i odpowiednio je wyeliminować. Równomierność zużycia tarcz ma duży wpływ na skuteczność hamowania! Dlatego nierównomierne zużycie tarcz hamulcowych może być spowodowane następującymi czynnikami:

  • Wada materialna . W rzadkich przypadkach, szczególnie w przypadku tanich tarcz hamulcowych, mogą być wykonane z materiału niskiej jakości lub bez zastosowania odpowiedniej technologii produkcji.
  • Nieprawidłowy montaż tarcz hamulcowych . Najczęściej jest to banalna skrzywienie. Spowoduje to zwężające się zużycie tarcz oraz nierównomierne zużycie klocków hamulcowych. Na początkowym etapie tarczę można przebić, ale nadal lepiej taką tarczę wymienić na nową.
  • Nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych . Jeśli któraś z klocków została zainstalowana krzywo, wówczas zużycie będzie nierówne. Ponadto zarówno tarcza, jak i sam klocek hamulcowy będą się nierównomiernie zużywać. Powód ten jest typowy dla już zużytych tarcz hamulcowych, ponieważ klocki zużywają się znacznie szybciej niż tarcza.
  • Brud dostający się do zacisku . Uszkodzenie okładzin zacisku hamulca spowoduje opadanie brudu i wody na ruchome części. W związku z tym, jeśli występują trudności w ruchu (nierówny skok, zakwaszenie) w cylindrze roboczym i prowadnicach, zaburzona jest jednorodność siły docisku na obszarze dysku.
  • Przewodnik po krzywej . Może być nierówny z powodu nieprawidłowego montażu klocków hamulcowych lub uszkodzeń mechanicznych. Na przykład w wyniku naprawy układu hamulcowego lub wypadku.
  • Korozja . W niektórych przypadkach, na przykład po długim okresie postoju samochodu w warunkach atmosferycznych o dużej wilgotności, tarcza może ulec korozji. Z tego powodu tarcza może nierównomiernie zużywać się podczas dalszej pracy.

Należy pamiętać, że szlifowanie tarczy hamulcowej, która ma nierównomierne zużycie, jest w porządku, ale nie jest zalecane. Zależy to od jej stanu, stopnia zużycia, a także opłacalności zabiegu. Fakt, że tarcza ma krzywiznę, będzie wskazywany przez stukanie, które występuje podczas hamowania. Dlatego przed szlifowaniem rowków z powierzchni tarczy konieczne jest zmierzenie jej bicia i zużycia. Dopuszczalna krzywizna tarczy wynosi 0,05 mm, a bicie występuje już przy krzywizny 0,025 mm . Maszyny pozwalają na szlifowanie tarczy z tolerancją 0,005 mm (5 mikronów)!

Wniosek

Zużycie tarcz hamulcowych należy sprawdzać co około 50 ... 60 tysięcy kilometrów lub w przypadku problemów z działaniem układu hamulcowego pojazdu. Aby sprawdzić wartość zużycia, należy zdemontować tarczę i użyć suwmiarki lub mikrometru. W przypadku większości nowoczesnych samochodów osobowych dopuszczalne zużycie tarczy wynosi 1,5 ... 2 mm w każdej płaszczyźnie lub około 3 ... 4 mm na całej grubości tarczy. W takim przypadku zawsze należy ocenić zużycie wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni tarcz. Wewnętrzna strona tarczy zawsze ma nieco większe zużycie (o 0,5 mm).