cassvitaflour.com

Olej ciemnieje , to znaczy, że coś jest nie tak, myślą niektórzy właściciele samochodów. Ale czy tak jest naprawdę? Przecież to jedno, gdy po wymianie szybko zrobiło się czarne (wciąż prawie świeże), a drugie, jeśli po kilku tysiącach kilometrów.

Zawartość

• Ciemnienie to naturalny proces
• Osiem powodów zaciemnienia
• Jak zapobiegać przedwczesnemu ciemnieniu

Przyczyn takiego stanu rzeczy jest kilka - kiepskiej jakości płyn smarowany, brudny stan silnika, długa praca auta bez wymiany, przejście na olej lepszej jakości, przegrzanie nawet z powodu złego paliwa. Jak zrozumieć, kiedy olej silnikowy szybko ciemnieje, czy jest dobry, a kiedy zły? W końcu nie zawsze jest to negatywna konsekwencja i musisz się martwić. Następnie zwróć uwagę na dodatkowe czynniki i sprawdź jakość oleju.

Stopniowe starzenie się i ciemnienie to naturalny proces . Dlatego głównym zadaniem miłośnika samochodów jest ustalenie, czy przyciemnienie jest spowodowane czynnikami pozytywnymi, czy negatywnymi.

Olej ciemnieje - to normalne

Dlaczego więc olej w silniku samochodowym ciemnieje? Czy to normalne czy nie? Proces czernienia wynika z faktu, że wśród innych funkcji płynu smarującego występuje również płyn czyszczący. Podczas pracy silnika spalanie paliwa następuje przy pojawieniu się złożonych związków chemicznych, których skład w dużej mierze zależy od rodzaju i jakości paliwa, ale zawsze są one szkodliwe dla silnika. Te pozostałości znajdują się bezpośrednio w silniku (na ścianach cylindra, tłokach, pierścieniach itp.).

Jednym z zadań oleju jest oczyszczenie tych osadów z powierzchni wymienionych części i utrzymanie ich w swoim składzie, zapobiegając ich osadzaniu się w silniku. Oznacza to, że pozostałości spalania paliwa przechodzą do oleju silnikowego, co prowadzi do jego naturalnego ciemnienia .

Ciemny olej pojawia się w automatycznych skrzyniach biegów z podobnych powodów - w wyniku czyszczenia elementów skrzyni biegów, w szczególności na skutek zużycia sprzęgieł. Ponadto ATF ma wysoką detergencyjność, dzięki czemu szybko ciemnieje. Dodatkowo stopień zaciemnienia zależy od przebiegu i stosowanego wcześniej smaru.

Zwróć uwagę na różnicę w użytym paliwie i stopień zaciemnienia oleju silnikowego w silniku. Podczas spalania oleju napędowego wytwarzane są ciemniejsze gazy spalinowe, a w silniku powstają czarne osady. Oznacza to, że olejek szybciej ciemnieje. Jeśli chodzi o silniki zasilane gazem (metan, propan, butan), to sytuacja jest odwrotna. Ze względu na skład chemiczny gaz zawiera mniej osadów szlamowych (jak w produktach ropopochodnych), dzięki czemu wydzielają znacznie czystsze spaliny. W związku z tym olej silnikowy w tym przypadku będzie czystszy. I odwrotnie, ci, którzy wiedzą, że powinien zmienić kolor, będą zainteresowani tym, dlaczego olej nie ciemnieje. Przy tradycyjnym stosowaniu benzyny stan oleju silnikowego będzie gdzieś pomiędzy olejem napędowym a gazem.

Oleje przeznaczone do pracy na gazie nie ciemnieją tak szybko i może dojść do sytuacji, w której olej nie będzie bardzo ciemny do momentu wymiany.

Kolejnym ważnym pytaniem w tym kontekście jest to, o ile kilometrów olej powinien ciemnieć . Jeśli olej szybko ciemnieje (prawie natychmiast po jego wymianie lub przy krótkim okresie) jest to powód do zdiagnozowania i poszukiwania przyczyn, które zostaną omówione poniżej. Jeżeli olej ciemnieje naturalnie, o około dwa do trzech tysięcy kilometrów , to najprawdopodobniej jest to naturalny proces ciemnienia, a jeśli nie ma dodatkowych objawów awarii silnika (pracuje stabilnie, nie „zjada” oleju), to nie ma powodu do niepokoju.

Powody, dla których olejek ciemnieje

Opisane poniżej przyczyny, z powodu których ciemny olej silnikowy pojawia się z czasem w silniku, można podzielić na dwie kategorie - pozytywne i negatywne. Zacznijmy od pozytywnych.

Używanie oleju lepszej jakości

Kiedy w skrzyni korbowej znajduje się olej lepszej jakości niż używany wcześniej, zacznie on szybciej ciemnieć, ponieważ naprawdę zaczął czyścić, a nie tylko smarować. Wiadomo, że kompozycje różnych producentów mogą różnić się nie tylko bazą oleju, ale także ilością dodatków do detergentów (nie wspominając o różnych rodzajach) Dlatego jeśli dokonano wymiany, to będzie więcej wypranych osady w wysokiej jakości oleju (co oznacza, że ​​będzie ciemniejszy) niż wcześniej.

Taki olej można napędzać, ale trzeba uważnie monitorować jego stan za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli wygląda na jednolicie lepki i równomiernie zabrudzony, oznacza to, że proces czyszczenia przebiega dobrze. Jednak sensowna jest wymiana płynu smarującego nieco wcześniej, niż powinno to być zgodne z przepisami.

Naturalne zaciemnienie

Oznacza to użycie naprawdę wysokiej jakości oleju. Jak opisano powyżej, jeśli olej nie ciemnieje gwałtownie, ale stopniowo zmienia kolor, to wszystko jest w porządku, a po prostu wykonuje swoją pracę czyszczenia elementów silnika z produktów węgla i utleniania, a jednocześnie utrzymuje je w zawiesinie ( w objętości przeniesionej).

Terminowa wymiana oleju zapewnia niezawodną ochronę elementów silnika przed tarciem, przegrzaniem i nadmiernym zużyciem. A na dłuższą metę zapobiega „zużyciu oleju”.

Mniej więcej wysokiej jakości olej staje się prawie czarny (ale nie gęsty) po około 2 ... 3 tysiącach kilometrów. Jeśli olej nie jest bardzo dobrej jakości, to gdzieś około 800 ... 1000 kilometrów zaczerwieni się, lub odwrotnie, nawet po 3 tysiącach kilometrów pozostanie lekki (gdy nie będzie miał właściwości czyszczących). Dotyczy to silników benzynowych. Jeśli chodzi o silniki Diesla, ich olej czernieje około dwa razy szybciej, to znaczy w niektórych silnikach może być ciemno nawet po tysiącu kilometrów.

Innym interesującym faktem jest to, że olej w silniku ściemnia się szybciej, jeśli jednostka napędowa przeszła niedawno generalny remont. W tym przypadku ciemnienie jest spowodowane dużą ilością metalowych wiórów powstałych w wyniku wzajemnego oddziaływania par ocierających się. Po „stolicy” zaleca się wymianę oleju przed terminem.

Wysoka zawartość popiołu i niski TBN

Zawartość popiołu siarczanowego w oleju silnikowym jest wskaźnikiem do oznaczania dodatków zawierających organiczne związki metali (w szczególności sole cynku, potasu, magnezu, wapnia, baru, sodu i innych pierwiastków wchodzących w ich skład). Mówiąc prościej, wskaźnik ten charakteryzuje liczbę niepalnych pierwiastków w przypadku oparów i detergentność oleju. Popiół siarczanowy w tym kontekście jest interesujący, ponieważ jest wprost proporcjonalny do liczby zasadowej (TBN).

Często w charakterystyce użytkowej olejów (na puszkach lub w opisie w sklepie) można znaleźć informację o wartości popiołu siarczanowego i / lub liczbie zasadowej. A im są wyższe , tym wyższe właściwości detergentowe cieczy smarującej, co oznacza, że ​​im ciemniejszy będzie olej podczas pracy . I odwrotnie, im niższe te wartości, tym bardziej przejrzysty.

Dlatego przyczyną ciemnienia oleju może być również wysoka zawartość popiołu. Ale te wartości są wybierane i zalecane przez producenta dla konkretnego silnika. Należy pamiętać, że oleje o niższej liczbie zasadowej wymagają częstszej wymiany, co około 6 ... 7 tysięcy kilometrów. Są bardzo wrażliwe na jakość paliwa i szybciej tracą swoje właściwości.

Przejdźmy teraz do przyczyn negatywnych , czyli takich, których warto się pozbyć.

Imitacja

Do skrzyni korbowej wlano podrobiony olej. Niestety obecnie problem ten jest bardzo pilny, ponieważ prawie wszystkie popularne marki olejów to nielegalnie produkowane podróbki. Naturalnie ich produkty są bardzo złej jakości, nie spełniają przypisanych im funkcji, aw szczególności szybko ciemnieją. Taki olej należy jak najszybciej wymienić na oryginalny. Zaleca się wstępne umycie silnika.

Dotyczy to również przypadku, gdy właściciel samochodu kupuje niskiej jakości olej jakiejś mało znanej marki po niskiej lub średniej cenie. Takie kompozycje często mają słabe właściwości użytkowe, przez co szybko je tracą, co przejawia się między innymi w ich szybkim ciemnieniu.

Produkty spalania przedostające się do oleju

W tym przypadku olejek zaczyna szybko się utleniać, traci swoje właściwości użytkowe i między innymi zmienia kolor na ciemniejszy. Głównym powodem jest tu rozhermetyzowanie, a to z kolei może być spowodowane różnymi przyczynami - przebiciem uszczelki głowicy cylindrów, uszkodzeniem pierścieni zgarniających olej i tak dalej. Benzyna też może dostać się do oleju, skrapla go i zmienia kolor. Jeśli dojdzie do osłabienia pierścieni zgarniających olej tłoków, to powstaje sytuacja, gdy olej pozostający na ściankach cylindra spala się wraz z paliwem. W takim przypadku olej również zmieni kolor na czarny. Z reguły występuje nadmierne zużycie smaru.

W każdym razie musisz samodzielnie poprawić silnik lub skontaktować się z serwisem samochodowym w celu uzyskania pomocy. W przypadku awarii silnika w ramach tego artykułu nie można jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, dlaczego olej w silniku ciemnieje.

Gazy ze skrzyni korbowej przedostające się do silnika

Jeśli układ wentylacji gazów ze skrzyni korbowej jest uszkodzony, ten ostatni może dostać się z powrotem do silnika i wejść w kontakt z płynem smarującym. Z tego powodu szybciej się utlenia, traci swoje właściwości użytkowe i ciemnieje. Im więcej gazów dostaje się do silnika, tym szybciej zachodzi wspomniany proces.

Paliwo niskiej jakości

Ponieważ główną przyczyną ciemnienia oleju są produkty spalania benzyny / oleju napędowego, bardzo ważny jest w tym przypadku skład paliwa. Im czystsze paliwo (wykonane według wyższego standardu, nie posiada dodatkowych zanieczyszczeń), tym mniej ciemne będą produkty jego spalania, a tym samym mniej ciemny będzie olej silnikowy. Dlatego staraj się napełnić zbiornik dobrym paliwem, co nie tylko zwiększy moc silnika, ale także ochroni go przed nadmiernym zużyciem, a także zwiększy zasób oleju silnikowego.

Istnieje opinia, że ​​w krajach WNP tylko olej napędowy ma dużo zanieczyszczeń, ale w rzeczywistości tak nie jest. Benzyna jest wszędzie kiepskiej jakości. Możesz to sprawdzić, po prostu zapalając go i patrząc na kolor wychodzącego dymu.

Przegrzanie oleju

Jeśli silnik pracuje przez długi czas lub nieprzerwanie w trudnych warunkach (wysoka temperatura otoczenia, słaba wentylacja, wysokie obroty / obciążenie), jego temperatura będzie naturalnie bardzo wysoka. W rezultacie zużyty olej. W takich warunkach płyn smarujący dosłownie „usmaży się” i zaczerwieni. A to jest tym ważniejsze, że po pierwsze im starszy olej (zrobiono na nim duży przebieg), a po drugie niższy jego poziom w skrzyni korbowej.

W najgorszych przypadkach płyn smarujący może w trudnych warunkach przekształcić się w rodzaj oleju opałowego, co może prowadzić do bardzo smutnych konsekwencji, aż do remontu silnika. Dlatego należy starać się nie eksploatować silnika w sposób ciągły pod krytycznymi obciążeniami lub wybierać oleje o odpowiedniej charakterystyce działania (lepkość, tolerancje itp.). Nawiasem mówiąc, zły wybór lepkości oleju (bardzo gęstego lub przeciwnie, bardzo płynnego) może również często prowadzić do przegrzania silnika w ogóle, a oleju w szczególności.

Wynik

Jeśli olej stopniowo ciemnieje, a silnik pracuje normalnie, nie ma powodu do zmartwień. W normalnych warunkach olej ciemnieje po około dwóch tysiącach kilometrów. Następnie zaczyna czernieć i gęstnieć. Jeśli płyn smarujący bardzo szybko nabrał ciemnego odcienia (po przebiegu 300 ... 500, może nawet do tysiąca kilometrów w przypadku silnika benzynowego, w niektórych przypadkach nawet natychmiast po wymianie), to jest to powód do myślenia i zdiagnozować silnik. Jeśli Twój samochód jedzie na gazie, to olej jest przeważnie przezroczysty nawet przy znacznym przebiegu (jednak mimo przejrzystości nadal wymaga wymiany zgodnie z przepisami).

Co zrobić, gdy olej silnikowy ciemnieje

Odpowiedź na pytanie „co robić?” zależy od przyczyny ciemnienia. Podajemy ogólne zalecenia oparte na powyższych powodach i metodach zapobiegania temu zjawisku. To znaczy, jakie działania podjąć, aby ciemnienie było naturalne, a nie „patologiczne”.

Po pierwsze . Kup oryginalną jakość oleju silnikowego. Wybór oleju wiąże się z wieloma czynnikami. Staraj się robić zakupy w zaufanych sklepach. Obecnie rośnie trend, w którym popularni producenci środków smarnych chronią swoje produkty w Internecie. Oznacza to, że autentyczność kanistra na olej można sprawdzić za pomocą smartfona podłączonego do Internetu.

Po drugie . Regularnie monitoruj stan silnika pojazdu. Kontroluj działanie elementów grupy cylinder-tłok, pierścienie zgarniające olej, uszczelki, uszczelki olejowe, jednym słowem nie pozwalają na mieszanie się w nim paliwa i oleju.

Po trzecie . Regularnie wymieniaj olej silnikowy. Najlepiej byłoby to zrobić zgodnie z zaleceniami producenta. Zwykle odpowiednia wartość jest wskazywana na 10 ... 15 tysięcy kilometrów. Jednak w tym przypadku lepiej oceniać godziny pracy silnika.... Po około 250 ... 300 godzinach pracy silnika dodatek odpowiedzialny za zawartość ciemnych osadów przestaje działać, a osady te zaczynają osadzać się wewnątrz. Jeżeli podczas sprawdzania stanu płynu smarującego stwierdzono, że zawiera on osady węglowe i / lub cząstki stałe, lepiej go jak najszybciej wymienić. W niektórych przypadkach warto przepłukać silnik specjalnymi związkami. Jak pokazuje praktyka, podczas powolnej jazdy w metropolii (szczególnie przy licznych korkach) warto wymienić olej już na 7 ... 9 tys. Km.

Po czwarte . Stale sprawdzaj poziom oleju w skrzyni korbowej silnika za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, nie pozwól, aby jego wartość spadła poniżej znaku MIN (ale nadmiar oleju też jest szkodliwy). Podobnie, gdy zapali się lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej o spadku ciśnienia oleju, należy bezzwłocznie sprawdzić jego poziom iw razie potrzeby uzupełnić płyn smarujący.

Po piąte . Użyj oleju zalecanego przez producenta pojazdu. Dotyczy to zarówno wartości lepkości, jak i innych charakterystyk wydajności, w szczególności tolerancji producentów samochodów, standardów API, ACEA i tak dalej.

Szósty . Przy przejściu na olej wyższej jakości (z dużą ilością, w tym z dodatkami detergentowymi) warto zastosować płukanie silnika. Nie zaleca się jednak tego robić, jeśli silnik ma duży przebieg i stale stosowano w nim niezbyt wysokiej jakości olej. W takim przypadku istnieje ryzyko, że dodatki detergentowe do nowego płynu smarującego usuną koks z różnych miejsc, w których tworzą się elementy trące i / lub mikropęknięcia w układzie olejowym, co doprowadzi do obniżenia ciśnienia, wycieku oleju i utraty kompresji. .

Silnik o dużym przebiegu może zostać zabity nie tylko przez przepłukiwanie, ale także przez użycie oleju z dużą ilością dodatków detergentowych , zwłaszcza jeśli wcześniej wlano złej jakości płyn smarujący.

Siódmy . Wymień filtr oleju na czas. Jego obowiązkowa wymiana odbywa się przy wymianie oleju. Jednak na wielu komputerach przepisy wymagają znacznie częstszej wymiany odpowiedniego filtra. Przeczytaj te informacje w instrukcji obsługi swojego urządzenia i postępuj zgodnie z zaleceniami.

Ósmy . Staraj się tankować dobre paliwo czyli tankować na sprawdzonych stacjach benzynowych i odwrotnie, nie napełniaj auta żadnym substytutem, który często można znaleźć w sprzedaży po niskich cenach.

Dziewiąty . Nie uruchamiaj silnika przy nadmiernym obciążeniu i / lub wysokich obrotach. W przypadku konieczności użytkowania maszyny w wysokich temperaturach otoczenia należy zadbać o normalną pracę układu wentylacji silnika, a także dobrać olej o odpowiedniej charakterystyce (tolerancja lepkości i temperatury).

Dziesiąte . Stale monitoruj dobry stan układu wentylacji skrzyni korbowej. Nie pozwól, aby wpadły z powrotem do silnika. Jeśli podejrzewasz odpowiednią awarię, musisz natychmiast przeprowadzić audyt i, jeśli to konieczne, naprawić.