cassvitaflour.com

Jakość oleju silnikowego wpływa na normalną pracę silnika, jego zasoby, zużycie paliwa, charakterystykę dynamiczną maszyny, a także ilość zużywanego płynu smarującego. Wszystkie wskaźniki jakości oleju silnikowego można określić tylko za pomocą złożonej analizy chemicznej. Jednak najważniejsze z nich, które mówią, że płyn smarujący wymaga pilnej wymiany, można sprawdzić samodzielnie.

Zawartość:

• Jak sprawdzić, jak wysokiej jakości jest olej
• Metoda testu upadku
• Korzystanie z przenośnego analizatora

Jak sprawdzić jakość oleju

Istnieje kilka prostych wskazówek, według których można określić dobrej jakości nowy olej silnikowy.

Wygląd kanistra i etykieta na nim

Obecnie wraz z licencjonowanymi olejami w sklepach jest wiele podróbek. Dotyczy to prawie wszystkich smarów należących do średniego i wyższego przedziału cenowego (na przykład Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil i inne). Ich producenci starają się chronić swoje produkty w jak największym stopniu. Najnowszym trendem jest weryfikacja online za pomocą kodów, kodów QR lub wizyta na stronie producenta. W tym przypadku nie ma uniwersalnego zalecenia, ponieważ każdy producent rozwiązuje ten problem na swój sposób.

Jednak kupując, prawdopodobnie trzeba będzie sprawdzić jakość samego kanistra i etykiet na nim. Oczywiście powinien zawierać informacje operacyjne o oleju wlanym do kanistra (lepkość, normy API i ACEA, atesty producentów samochodów itp.).

Oznaczenie oleju silnikowego

Szczegółowe dekodowanie wszystkich oznaczeń na kanistrze oleju silnikowego. Dowiedz się, co oznacza oznaczenie olejów silnikowych API, SAE, ACEA, ILSAC i GOST przy wyborze odpowiedniego oleju do silnika samochodowego

Więcej szczegółów

Jeśli czcionka na etykiecie jest złej jakości, jest przyklejona pod kątem i łatwo się odkleja, najprawdopodobniej jest to podróbka i odpowiednio. lepiej powstrzymać się od kupowania.

Oznaczanie zanieczyszczeń mechanicznych

Kontrolę jakości oleju silnikowego można przeprowadzić za pomocą magnesu i / lub dwóch szklanych płytek. Aby to zrobić, należy pobrać niewielką ilość (około 20 ... 30 gramów) testowanego oleju i włożyć do niego zwykły mały magnes i odstawić na kilka minut. Jeśli w oleju jest wiele cząstek ferromagnetycznych, większość z nich przylgnie do magnesu. Możesz je zobaczyć wizualnie lub dotknąć magnesu dotykiem. Jeśli takich śmieci jest dużo, to taki olej jest słabej jakości i lepiej go nie używać.

Inną metodą testową w tym przypadku są płytki szklane. Aby to sprawdzić, na jedną szklankę nanieś 2 ... 3 krople oleju, a drugą zmiel po powierzchni. Jeśli w trakcie pocierania słychać metaliczne skrzypienie lub chrupanie, a tym bardziej wyczuwalne są mechaniczne zanieczyszczenia, to również odmów jego użycia.

Kontrola jakości oleju na papierze

Kolejnym prostym testem jest położenie kartki czystego papieru pod kątem 30 ... 45 ° i upuszczenie na nią kilku kropel testowanego oleju. Część zostanie wchłonięta przez papier, a reszta rozłoży się na powierzchni papieru. Ten szlak również musi być uważnie obserwowany.

Olej nie powinien być bardzo gęsty ani bardzo ciemny (jak smoła lub smoła). Na szlaku nie powinny pojawiać się małe czarne kropki będące osadami metalu. Ponadto nie powinno być pojedynczych ciemnych plam, ślad olejowy powinien być jednolity.

Jeśli olej jest ciemny, ale jednocześnie dość płynny i czysty, najprawdopodobniej nadal można go używać i jest dość dobrej jakości. Faktem jest, że jakikolwiek olej, gdy dostanie się do silnika, dosłownie po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, zaczyna ciemnieć i jest to normalne.

Testy domowe

Możesz też przeprowadzić testy z niewielką ilością zakupionego oleju, zwłaszcza jeśli z jakiegoś powodu wątpisz w jego jakość. Na przykład umieść niewielką ilość (100 ... 150 gramów) w szklanej zlewce lub kolbie i pozostaw na kilka dni. Jeśli olej jest złej jakości, istnieje duże prawdopodobieństwo, że rozwarstwi się na frakcje. Oznacza to, że na dole będą ciężkie części, a na górze lekkie. naturalnie nie warto używać takiego oleju do silnika.

Niewielką ilość oleju można zamrozić w zamrażarce lub na zewnątrz, pod warunkiem, że temperatura jest bardzo niska. To daje ogólne pojęcie o działaniu w niskich temperaturach. Jest to szczególnie ważne w przypadku tanich (lub fałszywych) olejów.

Oleje całoroczne są czasami podgrzewane w tyglu na kuchence elektrycznej lub piekarniku w stałej temperaturze bliskiej 100 stopni Celsjusza. Takie eksperymenty pozwalają ocenić, jak szybko olej wypala się, a także czy nie rozwarstwia się na wyżej wymienione frakcje.

Lepkość w domu można sprawdzić za pomocą lejka z cienką szyjką (około 1-2 mm). Aby to zrobić, należy pobrać taką samą ilość nowego (o tej samej deklarowanej lepkości) oleju i smaru ze skrzyni korbowej. I wlej każdy olej do SUCHEGO lejka jeden po drugim. Za pomocą zegara (stopera) można łatwo obliczyć, ile kropli jednego i drugiego oleju będzie kapać w tym samym czasie. Jeśli te wartości są bardzo różne, zaleca się wymianę oleju w skrzyni korbowej. Jednak decyzja o tym musi zostać podjęta na podstawie innych danych analitycznych.

Pośrednim potwierdzeniem awarii oleju jest zapach spalenizny. Zwłaszcza jeśli zawiera dużo zanieczyszczeń. W przypadku stwierdzenia takiego aspektu konieczne jest przeprowadzenie dodatkowych kontroli i, jeśli to konieczne, wymiana płynu smarującego. Również w przypadku niskiego poziomu oleju w skrzyni korbowej może pojawić się nieprzyjemny zapach spalenizny, dlatego należy równolegle sprawdzać ten wskaźnik.

Kolejny test „domowy”. Algorytm jego wykonania jest następujący:

• rozgrzej silnik do temperatury roboczej (lub pomiń ten krok, jeśli został już wykonany);
• wyłącz silnik i otwórz maskę;
• weź szmatkę, wyjmij miarkę poziomu oleju i delikatnie wytrzyj ją do sucha;
• ponownie włóż sondę do jej otworu i wyjmij ją stamtąd;
• ocenić wizualnie, jak tworzy się kropla oleju na bagnecie i czy w ogóle się tworzy.

Jeśli kropla ma średnią gęstość (i niezbyt płynną i nie grubą), to taki olej można nadal używać i nie można go wymieniać. Jeśli zamiast tworzyć kroplę olej po prostu spływa po powierzchni miarki (a tym bardziej jest bardzo ciemny), to należy taki olej jak najszybciej wymienić.

Wartość pieniądza

Stosunek niskiej ceny do jakości ropy może również stać się pośrednim sygnałem, że sprzedawcy próbują sprzedawać podrabiane produkty. Żaden szanujący się producent oliwy nie obniży znacząco ceny swoich produktów, więc nie musisz ulegać namowom pozbawionych skrupułów sprzedawców.

Staraj się kupować oleje silnikowe w zaufanych sklepach, które mają umowy z oficjalnymi przedstawicielami (dealerami) producentów smarów.

Próbka kropli oleju

Jednak najczęstszym sposobem określania jakości oleju jest pobieranie próbek kropli. Został wynaleziony przez SHELL w 1948 roku w USA i dzięki niemu można szybko sprawdzić stan oleju za pomocą zaledwie jednej kropli. I nawet początkujący kierowca może to zrobić. To prawda, że ​​ta próbka testowa jest najczęściej używana nie do świeżego, ale do już używanego oleju.

Za pomocą testu kroplowego można nie tylko określić jakość oleju silnikowego, ale także sprawdzić następujące parametry:

• stan uszczelek gumowych i uszczelnień w silniku;
• właściwości oleju silnikowego;
• stan silnika jako całości (w szczególności, czy wymaga on poważnych napraw);
• określić, kiedy wymienić olej w silniku samochodu.

Algorytm wykonania próbki oleju testowego

Jak wykonać test kroplowy? Aby to zrobić, musisz postępować zgodnie z następującym algorytmem:

1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej (może wynosić około + 50 ... + 60 ° С, aby nie poparzyć się podczas pobierania próbki).
2. Przygotuj wcześniej czystą białą kartkę papieru (jej rozmiar nie ma znaczenia, wystarczy standardowy arkusz A4 złożony na dwie lub cztery warstwy).
3. Otwórz korek wlewu skrzyni korbowej i za pomocą prętowego wskaźnika poziomu nanieś jedną lub dwie krople na kartkę papieru (jednocześnie możesz sprawdzić poziom oleju w silniku).
4. Odczekaj 15 ... 20 minut, aby olej dobrze wchłonął się w papier.

Jakość oleju silnikowego ocenia się na podstawie kształtu i wyglądu powstałej plamy oleju.

Należy pamiętać, że jakość oleju silnikowego pogarsza się wykładniczo, czyli lawinę. Oznacza to, że im starszy olej, tym szybciej traci swoje właściwości ochronne i myjące.

Jak określić jakość oleju według rodzaju plamy

Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na kolorystykę poszczególnych czterech stref powstałych w granicach spotu.

1. Najważniejsza jest centralna część spotu! Jeśli olej jest złej jakości, zwykle zawiera cząsteczki sadzy i zanieczyszczenia mechaniczne. Z przyczyn naturalnych nie mogą zostać wchłonięte przez papier. Z reguły środkowa część plamki jest ciemniejsza niż reszta.
2. Druga część to sama plama oleju. Oznacza to, że olej został wchłonięty przez papier i nie ma dodatkowych zanieczyszczeń mechanicznych. Im ciemniejszy olej, tym jest starszy. Jednak do ostatecznego rozwiązania potrzebne są dodatkowe parametry. W przypadku silników wysokoprężnych olej będzie ciemniejszy. Ponadto, jeśli silnik wysokoprężny „dymi” mocno, to w próbce kropli często nie ma granicy między pierwszą a drugą strefą, czyli kolor zmienia się płynnie.
3. Trzecia strefa, oddalona od centrum, jest reprezentowana przez wodę. Jego obecność w oleju jest niepożądana, ale nie krytyczna. Jeśli nie ma wody, krawędzie strefy będą płaskie, zbliżone do koła. Jeśli jest woda, krawędzie będą bardziej zygzakowate. Woda w oleju może mieć dwa źródła - kondensat i chłodziwo. Pierwszy przypadek nie jest taki zły. Jeśli płyn niezamarzający na bazie glikolu dostanie się do oleju, to na zygzakowatej krawędzi pojawi się żółty pierścień, tzw. Korona. Jeśli w oleju jest dużo osadów mechanicznych, to sadza, brud i zanieczyszczenia mogą znajdować się nie tylko w pierwszej, ale także w drugiej, a nawet trzeciej strefie kołowej.
4. Czwarta strefa jest reprezentowana przez obecność paliwa w oleju. Dlatego w silnikach sprawnych strefa ta nie powinna być lub będzie minimalna. Jeśli ma miejsce czwarta strefa, należy zmienić silnik. Im większa średnica czwartej strefy, tym więcej paliwa w oleju, co oznacza, że ​​właściciel samochodu powinien być bardziej zaniepokojony.

Czasami przeprowadza się dodatkowy test, aby ocenić obecność wody w oleju. W tym celu papier jest spalany. Kiedy trzecia strefa jest zapalona, ​​słychać charakterystyczny trzask, podobny do podobnego trzasku podczas spalania surowego drewna. Obecność nawet niewielkiej ilości wody w oleju może prowadzić do następujących nieprzyjemnych konsekwencji:

• Właściwości ochronne olejku są osłabione. Wynika to z szybkiego zużycia detergentów i dyspergatorów w kontakcie z wodą, a to z kolei prowadzi do zwiększonego zużycia części grupy tłoków i przyspiesza zanieczyszczenie silnika.
• Cząsteczki brudu powiększają się, zatykając w ten sposób kanały olejowe. Wpływa to negatywnie na smarowanie silnika.
• Zwiększa się hydrodynamika smarowania łożysk, co ma na nie negatywny wpływ.
• Wzrasta temperatura zamarzania (krzepnięcia) oleju w silniku.
• Lepkość oleju w silniku zmienia się, staje się rzadszy, choć nieznacznie.

Metodę kroplową można również wykorzystać, aby sprawdzić, jak dobre są właściwości dyspergujące oleju. Wskaźnik ten jest wyrażony w dowolnych jednostkach i obliczany według następującego wzoru: Дс = 1 - (d2 / d3) ², gdzie d2 to średnica drugiej strefy wycieku ropy, a d3 to trzecia. Dla wygody lepiej jest mierzyć w milimetrach.

Uważa się, że olej ma zadowalające właściwości dyspergujące, jeśli wartość Dc jest nie mniejsza niż 0,3. W przeciwnym razie olej wymaga pilnej wymiany na (świeży) płyn smarujący wyższej jakości. Eksperci zalecają przeprowadzanie testu kroplowego oleju silnikowego co półtora do dwóch tysięcy kilometrów przebiegu samochodu.

Wynik testu upadku przedstawiono w tabeli

Wartość	Rozszyfrowanie	Zalecenia dotyczące użytkowania
1, 2, 3	Olej nie zawiera kurzu, brudu i cząstek metalu lub są one zawarte, ale w niewielkiej ilości	Dozwolona praca silnika
4, 5, 6	Olej zawiera umiarkowaną ilość kurzu, brudu i cząstek metalu	Silnik można eksploatować z okresowymi kontrolami jakości oleju
7, 8, 9	Zawartość nierozpuszczalnych zanieczyszczeń mechanicznych w oleju przekracza normę	Praca silnika nie jest zalecana

Pamiętaj, że zmiany koloru w jednym kierunku, a drugi nie zawsze wskazują na zmiany właściwości oleju. Wspomnieliśmy już o szybkim czernieniu. Jeśli jednak w Twoim samochodzie zamontowane jest urządzenie gazowe (LPG), to wręcz przeciwnie, olej może długo nie czernieć, a nawet mieć mniej lub bardziej jasny odcień nawet przy znacznym przebiegu samochodu. Ale to nie znaczy, że możesz go używać wiecznie. Faktem jest, że w gazach palnych (metan, propan, butan) jest naturalnie mniej dodatkowych zanieczyszczeń mechanicznych, które zanieczyszczają olej. Dlatego nawet jeśli olej w samochodzie z LPG nie ściemnia się w znacznym stopniu to i tak należy go wymienić zgodnie z harmonogramem.

Zaawansowana metoda próbkowania kropli

Powyżej opisano klasyczną metodę wykonywania testu upuszczenia. Jednak coraz więcej entuzjastów motoryzacji korzysta obecnie z ulepszonej metody opracowanej przez MOTORcheckUP AG z siedzibą w Luksemburgu. Generalnie jest to ta sama procedura, jednak zamiast zwykłej czystej kartki papieru firma oferuje specjalny papierowy „filtr”, pośrodku którego znajduje się specjalny papier filtracyjny, na który trzeba wrzucić niewielką ilość z oleju. Podobnie jak w klasycznym teście, olej rozpłynie się na cztery strefy, dzięki którym będzie można ocenić stan płynu smarującego.

W niektórych nowoczesnych silnikach (np. Seria TFSI od koncernu VAG) sondy mechaniczne zostały zastąpione elektronicznymi. W związku z tym właściciel samochodu jest pozbawiony możliwości samodzielnego pobrania próbki oleju. Takie samochody mają zarówno elektroniczny poziom, jak i specjalny czujnik jakości i stanu oleju w samochodzie.

Zasada działania czujnika jakości oleju opiera się na kontroli zmian stałej dielektrycznej oleju, która zmienia się w zależności od utlenienia i ilości zanieczyszczeń w oleju. W takim przypadku pozostaje polegać na „inteligentnej” elektronice lub zwrócić się o pomoc do centrum serwisowego, aby ich pracownicy sprawdzili poziom oleju w skrzyni korbowej Twojego samochodu.

Niektórzy producenci olejów silnikowych, na przykład Liqui Moly (seria Molygen) i Castrol (seria Edge, Professional), dodają do płynów pigmenty świecące w promieniach ultrafioletowych. Dlatego w tym przypadku oryginalność można sprawdzić odpowiednią latarką lub lampą. Ten pigment jest zatrzymywany przez kilka tysięcy kilometrów.

Przenośny kieszonkowy analizator oleju

Nowoczesne możliwości techniczne pozwalają na określenie jakości oleju nie tylko „na oko” lub za pomocą opisanego powyżej testu kroplowego, ale także przy użyciu dodatkowego sprzętu. W szczególności mówimy o przenośnych (kieszonkowych) analizatorach oleju.

Generalnie procedura ich pracy polega na umieszczeniu niewielkiej ilości płynu smarującego na czujniku roboczym urządzenia, a sam analizator, korzystając z wbudowanego w niego oprogramowania, określi, jak dobry lub zły jest jego skład. Oczywiście nie będzie w stanie przeprowadzić pełnej analizy chemicznej i udzielić szczegółowych informacji o niektórych cechach, jednak aby uzyskać ogólny obraz stanu oleju silnikowego dla kierowcy, podane informacje są wystarczające.

W rzeczywistości istnieje wiele takich urządzeń, a zatem ich możliwości i funkcje operacyjne mogą się różnić. Jednak najczęściej, podobnie jak popularny Lubrichek, są interferometrem (urządzeniami działającymi na fizycznej zasadzie interferencji), za pomocą którego można wyznaczyć następujące (lub niektóre z wymienionych) wskaźników dla olejów:

• ilość sadzy;
• stopień utlenienia;
• stopień azotowania;
• stopień zasiarczenia;
• dodatki do fosforu EP;
• Zawartość wody;
• zawartość glikolu (środka przeciw zamarzaniu);
• zawartość oleju napędowego;
• zawartość benzyny;
• całkowita liczba kwasowa;
• całkowita liczba zasadowa;
• lepkość (wskaźnik lepkości).

Charakterystyka olejów silnikowych

Analiza fizyczno-chemiczna oleju silnikowego obejmuje: wskaźnik lepkości, zawartość popiołu, liczbę zasadową i inne wskaźniki. Co to znaczy? Rozważ wpływ głównych charakterystyk technicznych na jakość i właściwości smarów silnikowych

Więcej szczegółów

Rozmiar urządzenia, jego parametry techniczne itp. Mogą się znacznie różnić. Najbardziej zaawansowane modele wyświetlają wyniki testu w ciągu kilku sekund. Mogą przesyłać i odbierać dane za pośrednictwem standardu USB. Takie urządzenia mogą być używane nawet w dość poważnych laboratoriach chemicznych.

Jednak najprostsze i najtańsze próbki pokazują po prostu punktami (np. W skali 10-stopniowej) jakość badanego oleju silnikowego. Dlatego zwykłemu kierowcy łatwiej jest korzystać z właśnie takich urządzeń, zwłaszcza biorąc pod uwagę różnicę w ich cenie.