cassvitaflour.com

Okres wymiany płynu chłodzącego zależy od warunków pracy, przebiegu, jego właściwości oraz stanu układu chłodzenia samochodu. Dlatego częstotliwość wymiany płynu niezamarzającego będzie w każdym przypadku indywidualna. Jednak jednocześnie istnieją zarówno ogólne zalecenia, jak i pewne wskaźniki, że czas to zmienić. I nie ma sensu robić tego raz w roku, jak robią to niektórzy kierowcy.

W samochodach starszych niż 15 lat zmieniają się najczęściej co 2-3 lata lub co 45-50 tys. Kilometrów. W nowych samochodach płyn niezamarzający wystarcza na 8-10 lat . Nieco mniej (co 5 lat) warto wymieniać, jeśli jesteś właścicielem samochodu w średnim wieku (5-15 lat) i używasz oryginalnego płynu chłodzącego zalecanego przez producenta.

Zdarzają się również sytuacje, w których trzeba pilnie wymienić płyn chłodzący, niezależnie od tego, jak długo służył. Wszystkie funkcje przy zmianie płynu niezamarzającego w samochodzie zostaną omówione w artykule.

Zawartość:

• Jak zrozumieć, że nadszedł czas, aby pilnie zmienić płyn niezamarzający
• Po co zmieniać płyn niezamarzający
• Okresy wymiany płynu niezamarzającego

Główne wskaźniki, które wskażą, czy konieczna jest zmiana płynu niezamarzającego w samochodzie, czy też poczekanie na żywotność, na jaką jest zaprojektowany przez producenta, patrz tabela.

Objaw	Przyczyna	Pilna sprawa
Osad, płatki, piana	Dodano płyn o innym, niewłaściwym standardzie lub niskiej jakości płyn niezamarzający	W ciągu 1-2 dni
Plamy olejowe, emulsja olejowa i zapach spalenizny	Olej silnikowy dostał się do płynu niezamarzającego	Jeśli dostało się dużo oleju (objawy są bardzo wyraźne) to w ciągu 1-2 dni, a jeśli nie, to w ciągu 1-2 tygodni
Czerwonawo-brązowe i metaliczne drobiny	Silne źródła korozji	W ciągu 1-2 tygodni
Zaczernienie środka przeciw zamarzaniu	Zużycie gumowych elementów układu chłodzenia
Galaretka lub zgrubienie - możliwie tylko w okolicy pokrywy zbiornika	Przekroczono okres wymiany lub podczas wymiany dodano wodę lub niską jakość płynu niezamarzającego
Ciągły znaczący spadek poziomu	Nieszczelny system	Nie ma potrzeby wymiany płynu niezamarzającego. Ale musisz stale utrzymywać jego poziom lub rozwiązać problem

Kiedy należy pilnie zmienić płyn niezamarzający?

W niektórych sytuacjach możesz nie zadać sobie pytania „jak często zmieniać płyn niezamarzający”. Ponieważ odpowiedź brzmi teraz.

Jeśli w zbiorniku wyrównawczym widoczna jest piana, ciężki osad lub płatki, należy niezwłocznie wymienić płyn niezamarzający. Nie spełnia swoich funkcji i zatyka system osadami. Dzieje się tak podczas mieszania płynu niezamarzającego, którego nie można łączyć lub podczas nalewania płynu niezamarzającego niskiej jakości.

Jedną z głównych oznak złego płynu niezamarzającego jest ciężki osad.

Nie ma sensu szukać odpowiedzi na pytanie „jak często należy wymieniać płyn niezamarzający w samochodzie”, jeśli dostał się do niego olej. Widzisz plamy oleju, emulsję olejową, tłuste osady na ścianach lub pokrywie, a płyn niezamarzający pachnie spalenizną zamiast typowego słodkawego zapachu - zmień to, ale przede wszystkim znajdź i wyeliminuj przyczynę.

Jeśli twój płyn niezamarzający nabrał czerwono-brązowego koloru, oznacza to silną korozję w układzie. Oznacza to, że dodatki antykorozyjne znalazły ogniska korozji, spełniły swoje zadanie, a wyniki reakcji chemicznej unoszą się w płynie niezamarzającym. Gdy zdarzy się to natychmiast, spuść płyn niezamarzający i przepłucz układ przed napełnieniem nowym. Jeśli po roku lub dwóch, po prostu wymieni płyn niezamarzający, ponieważ rozwinęły się w nim dodatki antykorozyjne.

Czarny płyn niezamarzający - oznacza to, że gumowe uszczelki układu chłodzenia są zużyte. Zdecydowanie należy go wymienić na jakościowy, który nie narusza uszczelek. Ten, który jest zalany, najprawdopodobniej nie jest przeznaczony do pracy w tym silniku lub okazał się fałszywy i jest niebezpieczny!

Jeśli płyn niezamarzający zgęstniał, zamienił się w galaretkę lub zauważyłeś to tylko na pokrywie zbiornika, oznacza to, że płyn chłodzący nie działa. Zdarza się to często zimą, w niskich temperaturach. Może to oznaczać, że do płynu niezamarzającego została dodana woda (zostało przekroczone stężenie, po czym ciecz zamarznie w niższej temperaturze) lub wymiana została wykonana nieprawidłowo. Być może dodano stary lub niskiej jakości środek przeciw zamarzaniu lub poprzedni po prostu nie został całkowicie opróżniony.

Po co zmieniać płyn przeciw zamarzaniu?

Po co zmieniać płyn niezamarzający w swoim samochodzie? Ponieważ środek przeciw zamarzaniu zawiera dodatki, które mają własne specyficzne zasoby. W zależności od warunków pracy i stanu układu chłodzenia zasób ten wyczerpuje się szybciej lub wolniej. Aby zrozumieć, jak często zmieniać płyn przeciw zamarzaniu w samochodzie, musisz zrozumieć, co się stanie, jeśli tego nie zrobisz.

Gdy płyn niezamarzający nie spełnia swojej głównej funkcji, silnik przegrzewa się lub pracuje w podwyższonej temperaturze. Poważne przegrzanie wiąże się z koniecznością remontu silnika. W innych przypadkach jego zasób zmniejsza się 2-3 razy.

Tak wygląda starzejący się płyn przeciw zamarzaniu

Dlaczego stary płyn chłodzący gorzej rozprasza ciepło? Ponieważ przy stosowaniu płynu niezamarzającego ich dodatki antykorozyjne reagują z ogniskami korozji. Z biegiem czasu wyniki interakcji kumulują się (dlatego płyn niezamarzający staje się brązowy) i zmniejszają przewodność cieplną chłodziwa. Zatykają również fizycznie rury, zmniejszając przepływ płynu w systemie. Ponadto, gdy opracowywane są dodatki antykorozyjne, w systemie pojawiają się nowe plamy korozyjne, które nie są już przez nic neutralizowane. Ponadto, wraz ze starzeniem się płynu niezamarzającego, jego temperatura wrzenia nieuchronnie spada.

W wyniku procesów zachodzących w układzie chłodzenia nieuchronnie występuje kawitacja. Zwalczają z nią dodatki antykawitacyjne, które powstają z biegiem czasu. Grozi to erozją kawitacyjną, gdy zapadające się pęcherzyki płynu niezamarzającego po prostu odrywają mikroskopijne kawałki metalu z części układu chłodzenia.

W wyniku procesów zachodzących w układzie chłodzenia nieuchronnie występuje kawitacja. Zwalczają z nią dodatki antykawitacyjne, które powstają z biegiem czasu. Grozi to erozją kawitacyjną, gdy zapadające się pęcherzyki płynu niezamarzającego po prostu odrywają mikroskopijne kawałki metalu z części układu chłodzenia.

Problemy ze środkiem przeciw zamarzaniu nie ograniczają się do powyższej listy. Płyn chłodzący, który nie spełnia wymaganych właściwości, może zatkać chłodnicę układu chłodzenia, doprowadzić do awarii pompy wodnej, zniszczyć rury i inne elementy. Dlatego tak ważne jest przestrzeganie częstotliwości wymiany płynu niezamarzającego w samochodzie i każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, kiedy to zrobić.

Jak często wymieniać płyn niezamarzający w samochodzie?

Aby odpowiedzieć na pytanie, jak często w Twoim samochodzie wymieniany jest płyn niezamarzający, warto przede wszystkim zapoznać się z zaleceniami producentów samochodów. Oto kilka danych, kiedy należy zmienić środek przeciw zamarzaniu:

Marka samochodu	Jak często się zmieniać	Funkcje zamienne
Bmw	co 4 lata eksploatacji	×
Bród	co 10 lat lub 240 tysięcy kilometrów	×
GM	×	nie są wymagane przez cały okres użytkowania maszyny
Hyundai	200 000 kilometrów po fabrycznym napełnieniu (lub po 10 latach)	po 10 latach zmiany co 30000 kilometrów (lub 2 lata)
Kia	co 120 000 kilometrów lub co 8 lat	×
Mazda	×	nie są wymagane przez cały okres użytkowania maszyny
Mercedes	co 5 lat	×
Mitsubishi	co 4 lata	×
Nissan	90000 kilometrów po napełnieniu fabrycznym (lub po 5 latach)	po 5 latach eksploatacji nowy samochód należy wymieniać co 60 000 kilometrów (lub 3 lata)
Renault	co 90 000 kilometrów lub co 6 lat	informacje dotyczą modeli Renault Logan, Duster i Sandero. Niektóre modele nie wymagają wymiany.
Skoda	po 90 000 kilometrów lub 6 latach eksploatacji	×
Toyota	160 000 kilometrów po fabrycznym napełnieniu	po przebiegu 160 tys. km częstotliwość co 80 tys. km
Volkswagen	×	producent stwierdził, że przez cały okres użytkowania auta, ale pożądany okres użytkowania to 90 000 kilometrów lub 5 lat (dotyczy Polo Sedan), jednak generalnie warto przestrzegać zaleceń w zależności od rodzaju płynu używany
AvtoVAZ - nowe modele	co 75 tys. km lub co 5 lat biegu	dla Lada Granta, Lada Vesta i innych
AvtoVAZ - stare modele	co 2 lata	Odpowiedni do „klasyków” i „Niva” (w tym Chevroleta), w przypadku stosowania płynów z klasy „Antifreeze” lub G11. Przy napełnianiu innymi płynami niezamarzającymi - zgodnie z rodzajem płynu

* Aby skorzystać z tych zaleceń, należy używać oryginalnych chłodziw. Lub przynajmniej te, które mają atesty producentów samochodów na opakowaniu.

Najczęściej właściciele samochodów używają na rynku wtórnym płynów niezamarzających różnych producentów - są one tańsze, łatwiejsze do znalezienia, a przy odpowiednim wyborze pozwala nie stracić na jakości. Jaki rodzaj płynu niezamarzającego wolisz? Napisz w komentarzach! Poniżej będzie informacja po tym, ile trzeba wymienić płyn niezamarzający w samochodzie, w zależności od rodzaju płynu chłodzącego. Ponieważ jest to główny parametr wpływający na zasób.

Zmiana koloru płynu niezamarzającego w zależności od rodzaju i żywotności

Typ 1 - tradycyjne nieorganiczne środki zapobiegające zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego z dodatkami nieorganicznymi . Obejmuje to płyn niezamarzający i płyn przeciw zamarzaniu klasy G11 firmy Volkswagen. Stosowany jest tylko do starych samochodów, głównie z silnikami żeliwnymi. Okres wymiany to 2 lata lub 50-60 tysięcy kilometrów.

Typ 2 - karboksylan na bazie organicznego glikolu etylenowego . Obejmuje to płyny G12. Mogą być również oznaczone jako OAT (Organic Acid (Additive) Technology), co oznacza technologię dodatków organicznych. Okres wymiany wynosi co 5 lat lub 90-120 tysięcy kilometrów.

Typ 3 jest hybrydowy, ponieważ używa koktajlu organicznych i nieorganicznych dodatków. Są to płyny G12 + i mogą być również oznaczone jako Hybrid lub HOAT (Hybrid + OAT). Okres wymiany wynosi co 5 lat lub 90-120 tysięcy kilometrów. Różnią się od drugiego typu tym, że dodatki działają wydajniej.

Typ 4 - lobrid (low-hybrid, low hybrid). Stworzony na bazie mniej toksycznego glikolu propylenowego. Mieszane dodatki - organiczne i nieorganiczne. Obejmuje to płyny G12 ++ i G13. Okres wymiany takich środków przeciw zamarzaniu wynosi co 8 lat lub 250 tysięcy kilometrów.

Należy pamiętać, że częstotliwość wymiany płynu niezamarzającego zależy również od kilku dodatkowych czynników:

1. Pogorszenie stanu układu chłodzenia - jeśli jest zużyty i w płynie niezamarzającym pojawia się rdza, warto skrócić okres wymiany o 25-30%.
2. Warunki pracy - jeśli latem panowała wysoka temperatura przez długi czas lub silnik pracował w trybie intensywnym lub ekstremalnym, warto sprawdzić właściwości płynu niezamarzającego iw razie potrzeby go wymienić.
3. Nieplanowane dolewanie innego płynu niezamarzającego - jeśli zmieszałeś dwa płyny tego samego typu i nie kolidowały, nadal warto wymienić tę mieszankę wcześniej niż w zalecanym okresie.

Czy muszę zmienić płyn niezamarzający przed zimą? Producent samochodów nie udziela takiego zalecenia. Taka praktyka istniała wcześniej, kiedy latem w starych silnikach do układu chłodzenia często wlewano wodę destylowaną zamiast płynu niezamarzającego.

Kiedy wybrać rutynową wymianę płynu niezamarzającego

Czasami jako wskaźnik podczas wymiany płynu niezamarzającego w samochodzie stosuje się jego gęstość. Odbywa się to, jeśli chłodziwo wlano latem z niewystarczającą temperaturą zamarzania regionu zimą. Lub podczas sprawdzania nowego, aby zrozumieć, czy spełnia deklarowane cechy. W innych przypadkach nie można określić na podstawie gęstości, że czas ją wymienić. Wysokiej jakości ciecz o swojej gęstości praktycznie nie zmienia całej swojej żywotności. Ale jego dodatki są opracowywane. Jeśli więc masz planowaną wymianę płynu niezamarzającego i jego stan pozwala wytrzymać do mrozów, to możesz to zrobić przed zimą. Ale celowe opóźnianie do tej daty, kiedy płyn niezamarzający będzie wymagał wymiany w najbliższej przyszłości, nie jest tego warte.