cassvitaflour.com

Dodatki smarne dodawane do oleju napędowego poprawiają jego działanie, w szczególności służą wydłużeniu żywotności poszczególnych elementów układu paliwowego. Głównym związkiem chemicznym, który od dawna był stosowany jako smar, była siarka znajdująca się w oleju napędowym. Jednak obecnie normy środowiskowe i niektóre wymagania producentów samochodów powodują, że producenci oleju napędowego są zmuszeni do ograniczania jego zawartości w oleju napędowym. Zamiast tego jako środek smarny stosuje się dodatki do oleju napędowego.

Zawartość:

• Właściwości smarne oleju napędowego
• Używać dodatku czy nie?
• Ocena popularnych dodatków smarnych

Na rynku dostępnych jest wiele różnych dodatków smarnych do układów wysokoprężnych. Dzielą się na profesjonalne i przeznaczone dla zwykłych właścicieli samochodów. Profesjonalne formulacje są stosowane w rafineriach przy produkcji oleju napędowego, dlatego z oczywistych względów nie będziemy ich rozważać. Zamiast tego szczegółowo zajmiemy się dodatkami sprzedawanymi na półkach salonów samochodowych, czyli tymi, które właściciele samochodów mogą samodzielnie kupić i wlać do układu paliwowego samochodu. Na końcu tego materiału znajduje się niekomercyjna (czyli niepromocyjna) ocena smarów. Jest opracowywany na podstawie recenzji znalezionych w Internecie i prawdziwych testów.

Nazwa smaru	Krótki opis i charakterystyka	Objętość sprzedanego opakowania, ml / mg	Cena opakowania od zimy 2018/2019
Dodatek smarny do układów diesla Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv	Dodatek przeznaczony jest do smarowania elementów układu paliwowego, w szczególności pompy wysokociśnieniowej, jako najdroższego i najbardziej złożonego w niej wyposażenia. Produkt może być stosowany w dowolnych silnikach wysokoprężnych, w tym Common Rail, z katalizatorami i tak dalej. Temperatura krzepnięcia dodatku wynosi -34 ° C. Dlatego może być używany nawet na północnych szerokościach geograficznych.	150	400
Dodatek smarny do układów Diesla ASTROhim	Dodatek smarny „Astrokhim” jest w stanie zwiększyć smarowność oleju napędowego o 20%. Może być stosowany z dowolnym silnikiem wysokoprężnym, a także olejem napędowym. Wyprodukowany według niemieckiej technologii z surowców BASF. Może być również stosowany do SUV-ów i pojazdów użytkowych.	300	140
Skład trybotechniczny Suprotek TNVD	Dodatek przeznaczony do obróbki pomp wysokociśnieniowych w samochodach osobowych. Może być stosowany do silników różnych konstrukcji i typów, w tym nowoczesnych Common Rail. Mechanizm działania dodatku ochronnego „Suprotek” implikuje tworzenie warunków, w których na powierzchni elementów roboczych pojawi się ochronna warstwa metalu. Dzięki temu zostaje zachowana żywotność par nurników i pompy wysokociśnieniowej jako całości.	sto	1250
Dodatek smarny do pompy wtryskowej „VMP Auto”	Dodatek smarny do wysokociśnieniowej pompy paliwowej VMPAavto pozwala zmniejszyć zużycie wysokociśnieniowej pompy paliwowej o 30%. Zaleca się stosowanie dodatku przed każdym tankowaniem zbiornika paliwa w temperaturze otoczenia min. -10 ° C. Może być używany z każdym silnikiem wysokoprężnym.	150	160
Dodatek smarny do silników Diesla "Totek Puls-D"	Popularny domowy dodatek do silników Diesla. Sprawdził się dobrze w różnych warunkach i podczas pracy z różnymi silnikami. Zaleca się również stosowanie go, jeśli wcześniej do oleju napędowego dodano nafty lub benzyny (tak samo wytwarza się zimowy olej napędowy). Nie dopuszczaj do kontaktu produktu z lakierem samochodu.	500	380
XADO Pompa paliwa chroni olej napędowy	Kompleksowy dodatek przeznaczony do ochrony elementów układu paliwowego silnika wysokoprężnego. Oznacza to, że narzędzie jest przeznaczone nie tylko do czyszczenia pompy wtryskowej, ale także do zwiększania zasobów układu paliwowego jako całości, aw szczególności poszczególnych jego elementów. Może być stosowany nie tylko w samochodach, ale także w pojazdach użytkowych. Przeznaczony jest do stosowania nie przy każdym tankowaniu, ale raz na 10 tysięcy kilometrów przebiegu auta.	250	270

Jakie są właściwości smarne oleju napędowego

Jak wiadomo, w układzie paliwowym silnika wysokoprężnego zawsze znajduje się obowiązkowy element zwany wysokociśnieniową pompą paliwową (lub w skrócie wysokociśnieniową pompą paliwową). Jest to mechanizm, w którym odległość między parami trących jest bardzo mała. W takim przypadku pompa nie jest smarowana olejem silnikowym, podobnie jak części samego silnika. W tym przypadku tradycyjnie jako środek smarny stosowano siarkę, która zawsze występuje w małych ilościach w oleju napędowym.

Jednak wraz z postępem technologii i przyjęciem rygorystycznych norm środowiskowych, producenci samochodów musieli przeprojektować swoje silniki, a producenci paliw musieli znacznie zmniejszyć zawartość siarki w oleju napędowym. W pierwszym przypadku dotyczy to zastosowania układu paliwowego Common Rail, w którym układ paliwowy jest sterowany elektronicznie, a szczeliny w samej linii są bardzo małe.

Jeśli chodzi o producentów oleju napędowego, spadek zawartości siarki w nim wynika przede wszystkim z uwarunkowań środowiskowych. Również spadek zawartości siarki w paliwie wpływa korzystnie na ilość osadów węglowych, wzrost mocy oraz wzrost sprawności silnika.

Jednak takie podejście ma również „odwrotną stronę medalu”. Faktem jest, że jeśli olej napędowy zawiera mało siarki, smarowanie elementów układu paliwowego będzie złe. W rezultacie częstsze awarie pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Ponadto przy słabych właściwościach smarnych oleju napędowego cierpią również pary tłoków, które są nadmiernie zużyte, wzrasta zużycie wtryskiwaczy paliwa, co z kolei prowadzi do wzrostu hałasu silnika. Pogarszają się również parametry spalin (stają się bardziej toksyczne, czarne), spada spalanie paliwa (czytaj, nadmierne zużycie oleju napędowego). W najbardziej krytycznych przypadkach wszystko to może doprowadzić do częściowej lub całkowitej awarii drogiej wysokociśnieniowej pompy paliwowej.

Krajowy olej napędowy wyprodukowany wiele lat temu zawsze zawierał dużo siarki, był pod dostatkiem. Dlatego nawet miłośnicy samochodów z silnikiem Diesla próbowali z tym walczyć. Ale subtelność polega na tym, że taki olej napędowy może być bezpieczny dla starszych konstrukcji silników, w których żadna elektronika nie zakłóca ich działania. Obecnie w oleju napędowym jest mało siarki i nie wystarcza ona do pełnego smarowania elementów układu paliwowego pojazdu. Ponadto nowoczesne silniki, w tym osławiony Common Rail, są przystosowane do stosowania właśnie takiego oleju napędowego. Dlatego w celu zwiększenia właściwości smarnych nowoczesnego oleju napędowego stosuje się dodatki smarne do oleju napędowego „Common Rail”. Pozwalają na zmniejszenie wartości tarcia pomiędzy parami roboczymi o około 20 ... 30%,w ten sposób nie tylko zwiększając wydajność silnika, ale także zwiększając jego zasoby i zasoby układu paliwowego jako całości.

Czy używać dodatku smarującego

Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem, czy sensowne jest stosowanie dodatków smarnych do pompy wtryskowej silnika wysokoprężnego, czy nie. W rzeczywistości zależy to od kilku czynników. Przede wszystkim warto z nich korzystać, jeśli właściciel samochodu wlewa do baku samochodu nowoczesny, wysokiej jakości olej napędowy o niskiej zawartości siarki (odpowiadający normom europejskim). Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli samochód wykorzystuje nowoczesny silnik sterowany elektronicznie z wąskimi przewodami paliwowymi (w szczególności silniki z układem Common Rail).

Jeśli mówimy o samochodzie z silnikiem starej konstrukcji (bez sterowania elektronicznego), który jest zasilany tanim krajowym silnikiem wysokoprężnym, w którym jest już tak dużo siarki, to w zasadzie nie jest wymagane stosowanie dodatków .

W Internecie można znaleźć wiele recenzji, że stosowanie wysokiej jakości dodatków do smarowania wysokociśnieniowych pomp paliwowych pozwala około dwukrotnie wydłużyć żywotność tego urządzenia. Jednak ten punkt zależy od wielu innych czynników, takich jak ogólny stan silnika, zastosowane paliwo, stan filtra paliwa i tak dalej. Z ogólnych rozważań można argumentować, że bardziej sensowne jest stosowanie dodatków jako środka zapobiegawczego w nowym (naprawionym) silniku.

Ocena popularnych dodatków smarnych

Asortyment środków smarnych do oleju napędowego nie jest obecnie tak duży. Jednak z biegiem czasu na pewno wzrośnie, ponieważ wśród kierowców jest zapotrzebowanie na te fundusze i stale rośnie. W niniejszym dziale prezentujemy niekomercyjny (czyli nie reklamujący żadnego z przedstawionych w nim funduszy) ranking, którego celem jest dostarczenie wyczerpujących informacji o dostępnych obecnie na rynku olejach do silników Diesla. Ocena została opracowana na podstawie testów dodatków do smarów przeprowadzonych przez entuzjastów motoryzacji, a także ekspertów, którzy profesjonalnie oceniają różne produkty chemii samochodowej dostępne na rynku.

Dodatek smarny do układów diesla Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv

Dodatek smarny do układów Diesla Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv przeznaczony jest do smarowania elementów układu paliwowego, w szczególności pompy wysokiego ciśnienia. Może być stosowany w każdym silniku samochodowym przeznaczonym do zasilania olejem napędowym o niskiej zawartości siarki. Ma bardzo dobry wpływ na wysokociśnieniową pompę paliwową, w szczególności wydłużając jej żywotność, czyli zasób. Oprócz bezpośredniego smarowania dodatek Liquid Moli chroni również metalowe elementy układu paliwowego przed korozją, zapobiega spadkom ciśnienia w układzie paliwowym oraz ogranicza hałas i wibracje podczas pracy pompy wysokociśnieniowej. Smar Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv może być również stosowany w pojazdach wyposażonych w neutralne katalizatory. Temperatura zamarzania kompozycji wynosi -34 ° С. Odpowiednio,dodatek można stosować nawet podczas silnych mrozów w regionach północnych.

W instrukcjach wskazano, że wskazane jest uzupełnianie dodatku przy każdym tankowaniu. Szczególnie istotne w przypadku nowych silników lub silników, które właśnie przeszły gruntowny remont. Jeśli samochód ma być przechowywany przez dłuższy czas (nie używaj go), wskazane jest dodanie do zbiornika dodatku w ilości około 1% objętości paliwa w zbiorniku. Zapewni to w przyszłości łatwy rozruch silnika.

Prawdziwe testy przeprowadzone przez kierowców, a także ich recenzje sugerują, że to narzędzie jest bardzo skuteczne, dlatego można je polecić wszystkim właścicielom samochodów z silnikami Diesla. Oprócz samochodów osobowych może to dotyczyć także właścicieli samochodów ciężarowych (niezależnie od ładowności), a także autobusów (czyli pojazdów użytkowych). Musisz jednak pamiętać o dawkowaniu! Jedyną wadą dodatku w tym przypadku jest stosunkowo wysoka cena w porównaniu z podobnymi preparatami innych marek.

Dodatek smarny Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv jest sprzedawany w małym kanistrze 150 ml. W zestawie znajduje się wylewka przedłużająca ułatwiająca nalewanie preparatu do baku auta. Wskazana objętość wystarcza do rozcieńczenia w 80 litrach oleju napędowego. Artykuł takiego cylindra to 7504. Jego średnia cena na zimę 2018/2019 to około 400 rubli.

jeden

Dodatek smarny do układów Diesla ASTROhim

ASTROhim Diesel System Lubricant jest również bardzo popularny wśród entuzjastów samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Ta popularność wynika z wysokiej wydajności, a także z niskiej ceny. Instrukcje wskazują, że dodatek smarny „Astrokhim” może zwiększyć smarowność oleju napędowego o 20%. Może to znacznie zwiększyć zasoby układu paliwowego, a zwłaszcza pompy wysokiego ciśnienia. Chroni również metalowe części układu paliwowego przed korozją. Dodatek można stosować do dowolnego oleju napędowego i dowolnego silnika wysokoprężnego. Jednocześnie nie zmienia właściwości niskotemperaturowych silnika wysokoprężnego (nie zwiększa wartości temperatur pompowania i filtrowalności), nie zmienia wartości liczby cetanowej, jest odporny na utlenianie. Nie uszkadza filtrów paliwa,a także konwertery katalityczne (mogą być stosowane w odpowiednich pojazdach). Wyprodukowany według niemieckiej technologii z surowców BASF.

Prawdziwe testy krajowych kierowców i liczne recenzje tego dodatku pozwalają stwierdzić, że jest to naprawdę jeden z liderów na krajowym rynku w swoim segmencie. Dodatek do oleju napędowego ASTROhim stosowany jest zarówno w samochodach osobowych, SUV-ach, jak i pojazdach użytkowych (ciężarówki, autobusy). Wszędzie wykazuje dobre wyniki w zakresie ochrony silnika przed szkodliwym działaniem oleju napędowego o niskiej zawartości siarki.

Dodatek smarny ASTROhim sprzedawany jest w puszce 300 ml, która wystarcza do rozcieńczenia w 80 litrach oleju napędowego. Numer artykułu dla takiego pakietu to AC1935. Cena z powyższego okresu to około 140 rubli.

2

Skład trybotechniczny Suprotek TNVD

Dodatek Suprotec przeznaczony jest do oczyszczania wysokociśnieniowych pomp paliwowych w silnikach wysokoprężnych samochodów osobowych, ciężarowych i dostawczych. W swoich działaniach i cechach jest podobny do opisanych powyżej analogów. Dzięki temu narzędzie może być używane z szeroką gamą pomp - pompami rzędowymi, dystrybutorami paliwa, pompami paliwowymi linii głównej (w szczególności stosowane w układach Common Rail). Mechanizm działania dodatku ochronnego „Suprotek” zakłada tworzenie warunków, w których na powierzchni pracujących (ocierających się o siebie) części pojawia się ochronna warstwa metalu. Pozwala na przywrócenie zużycia części pompy i wydłużenie ich wydajności. Jest to szczególnie ważne w przypadku par tłoków, które podlegają znacznemu zużyciu.

Daje to dwa pozytywne efekty. Po pierwsze, przywrócenie ciśnienia w układzie paliwowym. Umożliwia to łatwe przedostanie się paliwa do komory spalania, czyli normalną pracę silnika. Drugim jest zmniejszenie hałasu roboczego i wibracji pomp rzędowych i dystrybucyjnych. W tym redukcja drgań par nurników, co pozwala znacznie wydłużyć ich żywotność.

Rzeczywiste testy dodatku smarnego do silnika Diesla Suprotek wykazały, że ma on bardzo dobre właściwości. W związku z tym jest używany przez wielu kierowców, których samochody są wyposażone w silniki wysokoprężne. W niektórych przypadkach jest on jednak stosowany nawet w pojazdach użytkowych, w których pojemność silnika jest niewielka. W związku z tym zaleca się zakup dodatku do oleju napędowego Suprotec. Jego jedyną wadą jest dość wysoka cena w porównaniu z analogami.

Jeśli chodzi o użycie tego narzędzia, to jest standardowe. Przed użyciem butelkę z zawartością należy dobrze wstrząsnąć, aby unieść frakcje stałe z dna. Następnie należy dodać kompozycję, najlepiej do pustego (lub prawie pustego) zbiornika paliwa, a następnie wlać tam olej napędowy. Dozowanie należy przeprowadzać w ilości 1 ml preparatu na 1 litr paliwa. Ważne jest przestrzeganie dawkowania, aby uniknąć problemów w układzie paliwowym. Jeśli wiesz, ile paliwa zostanie dolane do pustego zbiornika, lepiej najpierw odmierzyć ilość nalewanego dodatku za pomocą pojemnika pomiarowego (najlepiej małych objętości).

Sprzedawany jest w butelce o pojemności 100 ml. Artykuł takiego pakietu to 121113. Jego średnia cena to około 1250 rubli.

3

Dodatek smarny do pompy wtryskowej „VMP Auto”

Dodatek smarny do wysokociśnieniowej pompy paliwowej VMPAavto pozwala zmniejszyć zużycie wysokociśnieniowej pompy paliwowej o 30%. Jednocześnie znacząco poprawia właściwości smarne układu paliwowego silnika wysokoprężnego. Może być stosowany z każdym olejem napędowym (latem, całorocznym, zimowym). W tym przypadku spalanie dodatku nie wpływa w żaden sposób na działanie układu wydechowego, katalizatora i silnika jako całości. Instrukcje wskazują, że dodatek VMP Auto należy dodać do zbiornika paliwa przed następnym tankowaniem w temperaturze otoczenia co najmniej -10 ° C. Zaleca się ciągłe stosowanie produktu. Umożliwi to zwiększenie zasobów silnika i jego układu paliwowego. Dotyczy to zwłaszcza nowych silników.

Testy i przeglądy dodatku smarującego VMP Auto wskazują, że narzędzie to jest wysoce zalecane do stosowania we wszystkich pojazdach z silnikiem wysokoprężnym, w tym w nowoczesnych układach Common Rail. Dotyczy to nie tylko samochodów, ale także pojazdów użytkowych. Oprócz pozytywnych cech wydajności należy zauważyć, że kolejną zaletą tego narzędzia jest jego stosunkowo niska cena i powszechna dostępność w krajowych sklepach samochodowych, które sprzedają chemię samochodową.

Sprzedawany jest w butelce o pojemności 150 ml, co wystarcza do rozcieńczenia w 60 ... 80 litrach oleju napędowego. Numer artykułu takiego pakietu to 9503. Jego cena na zimę 2018/2019 to 160 rubli.

cztery

Dodatek smarny do silników Diesla "Totek Puls-D"

Dodatek smarny do silników wysokoprężnych "Totek Pulse-D" jest nowoczesnym rodzimym preparatem służącym do polepszenia właściwości oleju napędowego, w szczególności w celu zwiększenia jego właściwości smarnych. W swoim zastosowaniu jest podobny do opisanych powyżej. Zaleca się na bieżąco stosować dodatek przed każdym nowym tankowaniem (wstępne napełnienie zbiornika paliwa). Ważne jest, aby poprawnie obliczyć dawkę. Tak więc na 1 litr oleju napędowego należy użyć 2 ml dodatku. Czyli np. Przed napełnieniem 50 litrów paliwa do baku należy wlać 100 ml dodatku. Dozwolone jest jednak niewielkie przedawkowanie. Gdyby tak się stało, to nie trzeba podejmować żadnych dodatkowych działań, nie spowoduje to żadnego zagrożenia dla silnika. Ponadto, jeśli istnieje podejrzenie,że do oleju napędowego dodano nafty lub benzyny (robi się to w celu obniżenia temperatury pompowania i filtrowalności oleju napędowego zimą), to wręcz przeciwnie, dawkę należy podwoić.

Z instrukcji wynika, że ​​dodatek nie może dostać się na lakier samochodu. W takim przypadku należy jak najszybciej usunąć go z powierzchni szmatką nasączoną detergentem. Produkt stwarza zagrożenie pożarowe, dlatego należy go przechowywać z dala od otwartych źródeł ognia iw niskiej temperaturze (temperatura pokojowa). Prawdziwe testy dodatku smarnego Totek Pulse-D wykazały jego wysoką skuteczność. Zaletą jest również niska cena pod względem ilości paliwa, na jakie przeznaczone jest jedno opakowanie.

Sprzedawany jest w butelce o pojemności 500 ml, która wystarcza do rozcieńczenia w 250 litrach oleju napędowego. Numer pozycji takiej paczki to PULD05250. Jego średnia cena to około 380 rubli.

pięć

XADO Pompa paliwa chroni olej napędowy

Dodatek XADO Fuel Pump Protect Diesel to kompleksowy dodatek przeznaczony do ochrony elementów układu paliwowego silnika wysokoprężnego. Jego charakterystyczną cechą jest obecność w swoim składzie atomowego rewitalizanta, którego zadaniem jest zapobieganie zużyciu par nurników, zaworów upustowych i wyprowadzeń tłoków. Umożliwia to niezawodną ochronę pompy paliwowej wysokiego ciśnienia. Dodatek ochronny Hado do oleju napędowego jest bardzo skuteczny, gdy jest stosowany z olejem napędowym o niskiej zawartości siarki. Ponadto niezawodnie chroni metalowe części układu paliwowego przed korozją, co pozwala znacznie wydłużyć żywotność zarówno układu paliwowego, jak i silnika jako całości.

Zgodnie z instrukcją jedna butelka wystarczy do rozcieńczenia w 40 ... 60 litrach oleju napędowego. Jednak tego narzędzia nie można używać na stałe. Czyli jeden raz wystarczy do jednorazowego użytku z biegiem co 10 tysięcy kilometrów. Prawdziwe testy tego produktu pokazują, że dodatek do oleju napędowego „Khado”, podobnie jak inne produkty tej marki, ma dość wysoką wydajność. W związku z tym zaleca się zakup zarówno zwykłym kierowcom, jak i właścicielom pojazdów użytkowych.

Sprzedawany jest w butelce 250 ml, wystarcza do rozcieńczenia w 40 ... 60 litrach oleju napędowego. Numer artykułu dla takiego pakietu to XB40188. Jego cena za powyższy okres to około 270 rubli.

6

Jak wspomniano powyżej, asortyment środków smarnych będzie się rozszerzał z czasem. Ponadto na wybór ma wpływ komponent logistyczny. Oznacza to, że inne fundusze nieuwzględnione w ratingu mogą być reprezentowane w różnych regionach kraju. Jeśli miałeś doświadczenie w stosowaniu wymienionych lub innych dodatków do oleju napędowego, podziel się swoim doświadczeniem w komentarzach. Inni miłośnicy samochodów będą zainteresowani tym, czy ten lub inny dodatek pomaga i jaki ma efekt.

Wniosek

Zastosowanie dodatków smarnych do wysokociśnieniowych pomp paliwowych i układu paliwowego silnika wysokoprężnego jako całości przyczynia się do wzrostu ich zasobów, a także ogólnego zasobu silnika. Dotyczy to zwłaszcza nowoczesnych, sterowanych elektronicznie silników wysokoprężnych Common Rail, które są zasilane nowoczesnym olejem napędowym o niskiej zawartości siarki. Fundusze te pozwalają zwiększyć zasoby tych części, zapewniając ich terminowe i wysokiej jakości smarowanie. Największy efekt stosowania dodatków smarnych obserwuje się w nowych (lub remontowanych) silnikach. Jeśli zaczniesz używać takich związków natychmiast podczas pracy maszyny, możesz znacznie zwiększyć zasoby silnika, a tym samym zaoszczędzić pieniądze na kolejnych naprawach.