P0141: Kod usterki obwodu podgrzewacza sondy lambda B1S2. Przyczyny i rozwiązania dla kodu p0141

P0141 Awaria ogrzewania czujnika tlenu po katalizatorze! Podczas diagnostyki komputer wyświetla następujący komunikat: „P0141 Podgrzewacz sondy lambda 2 (bank 1) jest uszkodzony”. Ten błąd jest bardzo podobny do podobnego, tylko z kodem p0135, który mówi o awarii pierwszej grzałki lambda (przed katalizatorem).

P0141 - Kod usterki obwodu grzewczego czujnika tlenu B1S2

Kod błędu P0141 wskazuje na awarię obwodu grzewczego sondy lambda (Bank 1 Czujnik 2)

Charakterystycznymi cechami zachowania samochodu z obecnością błędu p0141 w pamięci jest tylko pływająca prędkość, gdy silnik jest uruchamiany na zimno. Podczas jazdy z dużą prędkością zużycie paliwa jest również wyższe niż zwykle.

Wskaźnik „dzhekichan”, znany również jako kontrolka CHECK ENGINE na tablicy przyrządów, zapala się, gdy wystąpi wtórna awaria podgrzewacza sondy lambda B1S2. Sterownik silnika oblicza rezystancję czujnika tlenu na podstawie temperatury roboczej. Taka rezystancja może się różnić w zależności od marki samochodu i danych samego czujnika (na przykład w VAZ od 90 do 500 omów oraz w samochodach zagranicznych, takich jak Toyota 10-16 omów).

Przyczyny kodu P0141

Nie ma wielu możliwych przyczyn, które mogłyby dać sterownikowi sygnał do ustawienia kodu błędu p0141 :

  1. Utrata kontaktu w bloku zasilania sondy lambda;
  2. Opary z wężownicy grzewczej czujnika tlenu;
  3. Instalowanie innego typu czujnika.

Dlatego jeśli celem jest pozbycie się irytującej żarówki na desce rozdzielczej przypominającej problem z oksygenatorem za katalizatorem, to poszukiwanie problemu należy rozpocząć od sprawdzenia stanu styków i okablowania czujnika.

Sprawdzanie i rozwiązywanie problemów

Ponieważ jest jeden lub dwa powody, wielu nawet nie próbuje sprawdzić sondy lambda, ale natychmiast ją zmienia przy najmniejszym podejrzeniu utraty jej funkcji (szczególnie na stacji paliw), ale jeśli robisz to dla siebie, to oczywiście warto sprawdzić i obejrzeć styki, zwrócić uwagę na wszelkie oznaki nieprawidłowego działania sondy lambda. Będziesz potrzebował studzienki inspekcyjnej, ponieważ czujnik tlenu znajduje się za katalizatorem, a my usuwamy z niego złącze zasilania. Na pewno wszystko będzie pokryte zielonkawym tlenkiem. Spójrz także na przewody wychodzące ze złącza, ponieważ istnieje możliwość, że jeden z przewodów jest uszkodzony lub krótki. No cóż, to miernikiem oporu mierzymy rezystancję uzwojenia grzejnego lambda (jak sprawdzić sondę lambda, czytamy w instrukcji autonaprawy).

Aby prawidłowo ocenić stan sondy lambda, bardzo ważna jest znajomość nominalnej rezystancji grzewczej czujnika, ponieważ przy temperaturze 20 ° C jest ona niższa przy ciepłym silniku, gdy temperatura spalin jest 800 ° C wyżej. Ta rezystancja różni się w zależności od marki samochodu i typu czujnika.

Jeśli kontrola wykazała, że ​​lambda jest niesprawna to zmieniamy czujnik na nowy, tu też jest niuans, bo właściciele aut często nie znajdując podobnego czujnika montują uniwersalny lub z innego auta, który może nie zawsze pasować.

Podczas wymiany czujników tlenu konieczne jest wyjęcie zacisku z akumulatora!

Gdy kontrola wręcz przeciwnie wykazała, że ​​sonda lambda jest w pełni sprawna i jest gotowa do dalszej pracy to w pierwszej kolejności należy usunąć błąd z pamięci ECU i jak się powtórzy to ponownie go zdiagnozować bo liczba powiązanych kodów może być przyczyną ustawienia DTC, aż do usterki ECU włącznie. Dlatego konieczna jest analiza warunków, w których występuje błąd P0141 , aby sprawdzić inne układy i obwody elektryczne.

Autor: Ivan Matieshin