cassvitaflour.com

Zanim zrozumiesz, jak możesz nasmarować zaciski akumulatora, powinieneś zrozumieć pytanie: po co je smarować. I smarują zaciski akumulatorów samochodów, aby nie tworzyła się na nich biała powłoka (tlenek). Samo utlenianie następuje z oparów elektrolitu i pod wpływem innych mediów korozyjnych, do których należy powietrze (w nim tlen). Proces utleniania jest początkowo niewidoczny, ale negatywnie wpływa na pracę baterii. Do tego stopnia, że ​​może zacząć się szybko rozładowywać (z powodu upływu prądu), będzie problem z uruchomieniem silnika, a potem będziesz musiał całkowicie przywrócić zaciski. Chcesz tego uniknąć?

Powiemy Ci:

• 1.5 najlepszych środków
• 2. Jak możesz rozmazywać

  -Smar silikonowy

  - Smary teflonowe

  - Preparaty na bazie oleju

  -Spójne smary

  - Miedziany smar do zacisków

  -Na bazie wosku

  -Smar grafitowy

  - „Droga dziadka”

• 3. Kiedy smarować
• 4. Jak smarować zaciski

Smary TOP-5 do zacisków akumulatorów

Tak więc nie wszystkie ze wszystkich rozważanych smarów są skuteczne i naprawdę zasługują na pochwałę, więc z ponad 10 receptur można wyróżnić tylko 5 najlepszych produktów do pielęgnacji terminali. Ich ocena - kryteria subiektywne oparte na opinii, takie jak warstwa niezawodnościowa - w zakresie, w jakim chroni zaciski przed korozją i tlenkami (bezpośrednie przypisanie), czas retencji, eliminacja ruchomych wyładowań, łatwość osadzania, szeroki zakres temperatur pracy.

Smar	Typ podstawy	Lepkość	Temperatura pracy, ℃	Szczelność	Odporność na kwasy
Molykote HSC Plus	Olej	Wysoki	-30 ° C ... + 1100 ° C	Wysoki	Wysoki
Spray do biegunów akumulatora Berner	Olej	średni	-30 ° C ... + 130 ° C	Wysoki	Wysoki
Presto Batterie-Pol-Schutz	Wosk	średni	-30 ° C ... + 130 ° C	Wysoki	Wysoki
Vmpauto MC1710	Olej	Wysoki	-10 ° С ... + 80 ° С	Wysoki	Wysoki
Liqui Moly Batterie-Pol-Fett	Olej	Wysoki	-40 ° C ... + 60 ° C	Wysoki	Wysoki

Wysokiej jakości smar do terminali powinien mieć cały szereg właściwości:

1. Odporność na kwasy . Główne zadanie: zapobieganie rozwojowi procesów oksydacyjnych, zatrzymanie tych, które już się rozpoczęły.
2. Szczelność . Środek musi jednocześnie wypierać wilgoć, kondensację i chronić przed działaniem tlenu!
3. Dielektryczność . Eliminacja pojawiania się prądów błądzących umożliwia ekonomiczne i celowe zużycie ładunku akumulatora.
4. Lepkość . Jedno z ważnych kryteriów jakości. Nadmierna płynność może nie mieć najlepszego wpływu na ochronę akumulatora: w warunkach pracy w wysokiej temperaturze następuje termiczny rozkład cząsteczek smaru i konieczne będzie ponowne nałożenie go na zaciski.
5. Szeroki zakres temperatur pracy . Samochód jest eksploatowany w różnych warunkach temperaturowych, dlatego środek do pielęgnacji terminala musi zachowywać swoje właściwości zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach. Pożądane jest, aby zachował swoją lepkość.

Jak widać, nawet lista podstawowych wymagań dla wysokiej jakości smarów jest dość duża i żaden produkt nie jest w stanie w pełni spełnić wszystkich wymagań na najwyższym poziomie. Niektóre lepiej uszczelniają, ale zbierają kurz i brud, inne wykonują dobrą robotę, zapobiegając rozwojowi procesu utleniania, ale zmywają się zbyt łatwo i tak dalej. Współczesny rynek przedstawia duży wybór, który należy do Ciebie. Ale przed zakupem smaru nie będzie zbyteczne wymienianie rodzajów smarów w ich podstawie.

Smary na bazie silikonu

Warto zauważyć, że płynność jest prawie jedyną wadą. Dobrze radzi sobie z odpychaniem agresywnych środowisk. Ma szeroki zakres temperatur: od -60 ℃ do + 180 ℃. Jeśli jesteś gotowy, aby dodawać go regularnie, a także upewnij się, że agent nie dostaje się między kontakt a terminal, weź go i użyj. Bardzo pożądane jest tylko wybranie takiego, który nie ma specjalnych elementów przewodzących . Nawet bez nich zmniejsza opór o prawie 30%. To prawda, że ​​podczas wysychania, szczególnie grubej warstwy, odporność może wzrosnąć o kilkaset procent!

Smar silikonowy Liquid Moli i Presto

Do obróbki zacisków nadaje się każdy uniwersalny smar silikonowy bez dodatków przewodzących i komponentów. Na przykład od firmy Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) lub tańszego odpowiednika.

Smary teflonowe

Oprócz skutecznych środków do pielęgnacji zacisków akumulatora na forach wspomina się o smarach teflonowych. W rzeczywistości podstawą funduszy jest silikon, co jest przyczyną popularności smarów teflonowych. Ale powinieneś wiedzieć, że są one częścią serii tak zwanych płynnych kluczy, takie smary mają wysoką zdolność penetracji nawet do zamkniętych łączników. Jak można sobie wyobrazić, produkty, które rozważamy, wcale nie są takie same, dlatego nie sposób rekomendować produktów z serii „płynny klucz”.

Produkty na bazie oleju

Produkty do pielęgnacji terminali mogą być oparte na oleju syntetycznym lub mineralnym. Jeśli mówiliśmy o ruchomych częściach, które się ocierają, lepiej wybrać narzędzie oparte na syntetycznej podstawie. Ale dla nas ważne jest, jak skuteczny będzie środek w ochronie przed utlenianiem i tutaj musimy zwrócić uwagę na specjalne dodatki, to one sprawiają, że nowoczesne środki skuteczniej zapobiegają procesom utleniania.

Lista najczęściej stosowanych środków smarnych w tej grupie obejmuje:

Stały olej jest nieszkodliwym i ognioodpornym materiałem o dużej lepkości i gęstości, nie jest wymywany wodą, ale zakres temperatur pracy jest ograniczony do + 65 ° C, przy + 78 ° C smar staje się płynny i bezużyteczny. W przypadku braku lepszego produktu w garażu, olej w stanie stałym może posłużyć jako środek do pielęgnacji biegunów akumulatora, chociaż temperatura pod maską bardzo często dochodzi do granicy.

Tsiatim 201 - niedroga opcja smaru do terminali, mocny dielektryk, szybko wysycha na otwartych mechanizmach. Używając go, na pewno nie możesz się obawiać, że zimą zamarznie.

Wazelina to mieszanina oleju mineralnego i parafiny w stanie stałym. Należy zauważyć, że może być używany do celów medycznych i technicznych. Oba typy służą do smarowania biegunów akumulatora, ale apteczne, lekkie i dużo bezpieczniejsze, chociaż ochrona będzie gorsza. Jeśli masz w dłoni puszkę ciemnej wazeliny, najprawdopodobniej jest to techniczne. Musisz pracować wyłącznie w rękawiczkach, dodatkowo musisz upewnić się, że nawet niewielka ilość tego produktu nie dostanie się na otwarte obszary ciała. Ta wazelina zapobiega utlenianiu końcówek akumulatora samochodowego. Nie rozpuszcza się w wodzie ani elektrolicie. Temperatura topnienia wazeliny wynosi od 27 ° C do 60 ° C.

Solidol, Litol - „metody dziadka, doskonale sprawdzone”, ale już wtedy dziadkowie popełnili błąd: praktycznie odizolowali przewody od akumulatora, układając solidol między przewodami i zaciskami. W rzeczywistości tego błędu nie można powtórzyć, stosując nowoczesne smary do zacisków akumulatora.

Nie odradzamy zdecydowanie stosowania wazeliny technicznej, solidolu czy litolu - naszym zadaniem jest udzielanie informacji i dzielenie się poradami. Ktoś zauważa, że ​​litol zamienił się w skorupę, stał się przyczyną nadmiernego zanieczyszczenia, ale dla kogoś jest to sprawdzona metoda, która nie potrzebuje alternatywy. Możesz niezawodnie chronić terminale przed utlenianiem zarówno wazeliną, jak i olejem stałym, niezależnie od tego, że rynek oferuje nam bardziej zaawansowane środki, które prawdopodobnie wybraliby nasi dziadkowie.

LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY to preparat w sprayu na bazie oleju mineralnego z pigmentem miedzi, przeznaczony do pielęgnacji klocków hamulcowych, ale nadaje się również do pielęgnacji zacisków. Zachowuje właściwości w zakresie temperatur od -30 ° C do + 1100 ° C.

Podczas nanoszenia smaru na zaciski akumulatora w aerozolu najlepiej jest zakryć obszar wokół zacisków i styków zwykłą taśmą maskującą.

Vmpauto MC1710 - w przeciwieństwie do poprzedniego narzędzia, to maluje powierzchnie na niebiesko. Baza: olej syntetyczny i olej mineralny w mieszaninie z dodatkiem silikonu. Niezawodna ochrona przed korozją, kurzem, wilgocią i solą. Na raz wystarczy kupić małe 10g. (opakowanie stick) z artykułem 8003. Zakres temperatur pracy od -10 ° С do + 80 ° С.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett to dobry produkt szczególnie do ochrony zacisków, a także styków elektrycznych i złącz w samochodzie. Zachowuje swoje właściwości w zakresie temperatur od -40 ° C do + 60 ° C. Kompatybilny z tworzywami sztucznymi i zdolny do ochrony przed atakiem kwasów. To wazelina techniczna. Podczas korzystania z tego narzędzia zaciski mają kolor czerwony.

Presto Batterie-Pol-Schutz to holenderski produkt na bazie niebieskiego wosku. Dobrze chroni nie tylko zaciski akumulatora, ale także inne styki przed tlenkami i słabymi zasadami, a także przed powstawaniem korozji. Producent nazywa tę kompozycję woskiem konserwującym i twierdzi, że stosowanie tego środka jako smaru do biegunów akumulatora nie zmniejszy jego mocy, a jednocześnie zapobiegnie występowaniu wyładowań ślizgowych. Smar przewodzący do zacisków akumulatora Batterie-Pol-Schutz zachowuje swoje właściwości eksploatacyjne w temperaturach od -30 ° C do + 130 ° C. Z łatwością usuwa białe osady tlenku glinu. Dostępne w sprzedaży w puszkach aerozolowych 100 i 400 ml (artykuł 157059).

Smary samochodowe

Jak nasmarować zaciski akumulatora

Charakterystyczną cechą smarów jest obecność specjalnych zagęszczaczy. Generalnie skład tego typu smaru może stanowić prawie 90% oleju mineralnego i / lub syntetycznego. Do tego, w różnych objętościach, dodaj płynne i plastyczne smary, stałe komponenty.

Pasta smarująca Molykote HSC Plus - różnica między tym narzędziem polega na tym, że zwiększa przewodność elektryczną, podczas gdy wszystkie inne w większości są dielektrykami. I chociaż nie jest to głównym zadaniem smarów do zacisków akumulatora, ta zaleta jest znacząca. Molykote HSC Plus nie traci swoich właściwości w temperaturze + 1100 ° C (minimum od -30 ° C), bazą jest olej mineralny. 100-gramowa tubka pasty Mikote (nr kat. 2284413) kosztuje 750 rubli.

Smar do końcówek miedzianych

Przeznaczony do serwisowania części narażonych na wysokie temperatury oraz statyczne, dynamiczne przeciążenia. Ma wysoką lepkość, co w naszym przypadku jest bardzo przydatne. Dobrze i od dawna spełnia swój główny cel, chroniąc zaciski akumulatora przed wpływem środowiska korozyjnego i pojawieniem się produktów utleniania. Ma wyższą przewodność elektryczną w porównaniu do innych produktów z naszej listy, nawet jeśli nie jest to najważniejsze. Dobry wybór dla tych, którzy chcą bez zbędnych kłopotów obrobić terminale z wysoką jakością (nie ma konieczności czyszczenia reszty produktu). Należy zauważyć, że smary miedziane są zwykle na bazie oleju i pigmentu miedzianego to poprawa jakości, która sprawia, że ​​powyższe produkty są popularne zarówno wśród amatorów, jak i zawodowych kierowców.

Berner to profesjonalny spray, który nie tylko ma dobre właściwości w zapobieganiu korozji i produktom utleniania, ale także zapewnia dobrą przewodność elektryczną. Smar miedziany BERNER działa w szerokim zakresie temperatur (od –40 ° C do +1100 ° C). Smar do biegunów akumulatora (nr kat. 7102037201) jest czerwony.

Smary do terminali na bazie wosku

Smary na bazie wosku mają następujące zalety:

• szczelność obrabianych powierzchni;
• wysokie napięcie przebicia, dielektryczność, nie pozwalają na rozproszone wyładowania;
• długi czas retencji.

Jednym z produktów tego typu jest Presto Batterie-Pol-Schutz .

Smar grafitowy do zacisków akumulatora

Czy zaciski akumulatora można smarować smarem grafitowym? Smar grafitowy czasami znajduje się na listach popularnych środków do pielęgnacji terminali na forach, nawet przez doświadczonych entuzjastów samochodów! Należy pamiętać, że smar grafitowy ma wysoką odporność właściwą. Oznacza to, że słabo przepuszcza prąd i jednocześnie się nagrzewa. W konsekwencji istnieje ryzyko przegrzania, a nawet samozapłonu. Dlatego w tym przypadku stosowanie „grafitu” jest niepożądane. Dodatkową wadą smarów na bazie grafitu jest wąski zakres temperatur roboczych, wynoszący tylko od -20 ° C do 70 ° C

„Sposób dziadka”

Starożytne metody, które do dziś nie straciły na popularności, obejmują nie tylko stosowanie stałego oleju, wazeliny czy cyatimu, ale także: obróbkę końcówek akumulatora olejem, którym impregnowany jest filc. Ale nawet tutaj istnieją niuanse, które odsyłają tę opcję garażu do nie do przyjęcia: wzrasta niebezpieczeństwo samozapłonu.

Filcowa podkładka impregnowana olejem maszynowym

Jeśli jednak nie jesteś przekonany, a jesteś zagorzałym zwolennikiem „starej szkoły”, to w celu ochrony zacisków przed szkodliwym działaniem oparów elektrolitu należy z filcu zrobić okrągłą uszczelkę, a następnie obficie ją zwilżyć oleju i wkręć w niego zacisk. Przymocować, na wierzch nałożyć filcową uszczelkę, również zaimpregnowaną smarem.

Wszystkie te narzędzia są dość skuteczne i chronią akumulator, ale nie zapominaj, że zaciski należy najpierw wyczyścić, aby poprawić kontakt. Poświęć trochę czasu na usunięcie śladów tlenku przed nałożeniem na nie produktu. Prawidłowa kolejność smarowania biegunów została omówiona w rozdziale „Jak czyścić i smarować zaciski akumulatora”.

Kiedy należy smarować zaciski akumulatora

Smarowanie zacisków akumulatora jest konieczne nie wtedy, gdy pojawiła się tam już warstwa białego tlenku, ale najlepiej przed zainstalowaniem akumulatora lub przynajmniej na samym początku procesu utleniania. Konserwacja terminala wymagana jest średnio co dwa lata. W nowoczesnych akumulatorach bezobsługowych, które nie wymagają tak dużej uwagi, konieczność smarowania zacisków może pojawić się po 4 latach eksploatacji. Chociaż w zasadzie wszystko zależy od warunków środowiskowych, stanu okablowania i baterii. Ponieważ uszkodzone zaciski, słaby styk, przeładowanie generatora, utrata szczelności obudowy i wnikanie płynów technicznych tylko przyczyniają się do powstawania płytki nazębnej.

Jeśli terminale wkrótce zostaną szybko pokryte nową porcją „białej soli” po czyszczeniu, może to oznaczać, że wokół terminala utworzyły się pęknięcia lub ma miejsce przeładowanie. Smarowanie w tym przypadku nie pomoże.

Jak zrozumieć, że proces utleniania już się rozpoczął

Aby sprawdzić, czy proces utleniania już się rozpoczął na terminalach, będziesz musiał przygotować 10-procentowy roztwór sody. Dodaj do 200 ml. pojemnik ze zwykłą wodą półtorej do dwóch łyżek sody, wymieszaj i zwilż nim terminal. Jeśli rozpoczęło się utlenianie, roztwór zneutralizuje pozostały elektrolit. Procesowi będzie towarzyszyć wydzielanie ciepła i wrzenie. Oznacza to, że nadszedł czas, aby zastosować nasze rady w praktyce.

Utleniony zacisk akumulatora samochodowego

Ale pośrednią oznaką trwającego procesu utleniania jest:

• spadek poziomu napięcia sieci pokładowej podczas uruchamiania silnika;
• zwiększone samorozładowanie akumulatora.

Jeśli więc zauważysz te problemy, to aby je wyeliminować, na pewno będziesz musiał zająć się czyszczeniem i smarowaniem zacisków akumulatora. Ale do tego jest określona sekwencja, zasady i narzędzia.

Jak nasmarować zaciski akumulatora

Proces smarowania zacisków polega na zdejmowaniu części z produktów utleniania, a następnie obróbce ich smarami i przebiega w następującej kolejności:

1. Usuwamy terminale.
2. Produkty utleniania usuwamy pędzlem lub filcem nasączonym roztworem sody. Jeśli proces utleniania rozpoczął się dawno temu, do zacisków należy użyć szczotki.
3. Płuczemy wodą destylowaną.
4. Dokręcamy zaciski.
5. Przetwarzamy za pomocą wybranego narzędzia.

Noś rękawice i pracuj w dobrze wentylowanym garażu lub na zewnątrz.

Jak czyścić zaciski

1. Filc . Usuwają warstwę produktów utleniania. Odporny na kwasy, bardzo wygodny do usuwania produktów utleniania. Przyda się również, jeśli zabezpieczysz styki akumulatora przed utlenianiem za pomocą filcowych podkładek impregnowanych jednym lub drugim smarem. Warto tylko wspomnieć o urządzeniach takich jak szczoteczka do zębów i gąbka do mycia naczyń : pomogą, jeśli procesy oksydacyjne dopiero się rozpoczęły lub jeśli podejmujesz zaplanowane działania profilaktyczne.
2. Słaby roztwór sody oczyszczonej . Odpowiednie usuwanie utleniania to podstawa tego, że w najbliższym czasie nie będzie trzeba ponownie usuwać białych osadów. Możesz potrzebować około 250 ml. rozwiązanie: dodaj około półtorej łyżki stołowej sody do ciepłej wody destylowanej o tej objętości.
3. Papier ścierny . Zaleca się użycie drobnoziarnistego papieru ściernego. Chociaż szybko się zużywa, nie pozostawia cząstek ściernych na obrabianych powierzchniach.
4. Szczotki z metalowym włosiem firm takich jak OSBORN ECO i tak dalej. Ich korpus jest wykonany z wysokiej jakości drewna, jest otwór na uchwyt.
5. Pędzle to dwustronne urządzenie, które znacznie ułatwia pracę, a wiertarka też ją przyspieszy. Przy wyborze można preferować produkty takich producentów jak Autoprofi, JTC (model 1261), Toptul (model JDBV3984), Force.
6. Skrobak zacisków . Można je obrabiać ręcznie, ale jest to znacznie łatwiejsze niż zwykły papier ścierny.

Skrobak zacisków

Szczotka metalowa

Pędzle

Często konieczne jest dokładniejsze zdzieranie, które będzie wymagało akumulatorowej wiertarki z końcówką szczotkową ze stali nierdzewnej.

Zdejmowanie izolacji z zacisków powinno odbywać się z prędkością nie przekraczającą 15 000 / min. I w żadnym wypadku nie zwiększaj ciśnienia! Oczyszczenie zacisków z tlenków może zająć więcej czasu, ale jest to konieczne.

Doświadczonym kierowcom zdecydowanie zaleca się wytrzeć górną pokrywę akumulatora z brudu; jednocześnie można również oczyścić całą obudowę akumulatora środkiem do czyszczenia silnika.

Przed zakupem poniższych narzędzi określ, jak bardzo trwa proces utleniania terminali. Jeśli nie ma jeszcze płytki nazębnej lub jest ledwo widoczna, wystarczą Ci łagodne środki ścierne, czasami wystarczy filc i roztwór sody, aby przygotować części do dalszej obróbki.

Przyczyny, skutki i eliminacja końcowego utleniania

W innych, poważniejszych przypadkach należy stosować wysoce skuteczne produkty i narzędzia, które nie tylko dobrze oczyszczają ślady procesów oksydacyjnych, ale także oszczędzają czas i wysiłek.

Zreasumowanie

Ponieważ zaciski akumulatora są narażone na szkodliwe działanie oparów elektrolitu i tlenu, a powstające produkty utleniania niekorzystnie wpływają na wydajność akumulatora, należy go chronić przed takimi skutkami. I tylko główne pytanie brzmi: jak to zrobić, jak nasmarować zaciski akumulatora? Odpowiedź jest dość oczywista: kompozycja, która mogła chronić przed wilgocią, przewodziła i była w stanie wyeliminować prądy błądzące. Wszystkie te właściwości występują w rozważanych przez nas smarach. Tylko należy je nakładać z wyprzedzeniem, a nie wtedy, gdy końcówki nie są już widoczne za białym nalotem.