cassvitaflour.com

P0420 - kod błędu „niska wydajność katalizatora”

Kod P0420 oznacza wydajność układu katalizatora poniżej progu. Wskazuje to na bardzo słabą przepustowość katalizatora. Jeśli samochód jest wyposażony w dwa konwertery jednocześnie, to ten błąd może mieć również kod P0430. W wersji angielskiej opis usterki będzie brzmiał jak Wydajność układu katalizatora poniżej progu (Bank 1) lub (Bank 2). Nietrudno zgadnąć, że problem najprawdopodobniej będzie wskazywał na koniec żywotności katalizatora, choć jest nadzieja, że ​​to złe paliwo lub druga lambda zawiodła.

Warunki generowania DTC P0420

ECM w trakcie monitorowania porównuje sygnały z pierwszego i drugiego czujnika w zadanym przedziale czasu, obliczając czas trwania sygnału napięciowego, a jeśli przekroczy określony próg, „mózg” samochodu interpretuje to jako usterka konwertera. Wartość progowa różnicy między amplitudami przedniego S1 (traktowanego jako odniesienie) i tylnych czujników tlenu S2 jest większa niż 0,7 raza na minutę. Ale kontrolka kontrolna, sygnalizująca zarejestrowanie błędu w pamięci ECM, nie zapala się od razu, a dopiero, gdy charakterystyki sprawności katalizatora spadają na 100 sekund, a obciążenie silnika powinno wynosić od 21 do 63% przy obrót wału korbowego 1720 - 2800 obr / min, a temperatura katalizatora przekracza 500 stopni.

Sygnał czujnika tlenu

W miarę zużywania się katalizatora (jego przepustowości) odczyty tylnego czujnika zbliżają się do odczytów przedniego czujnika tlenu.

Podczas normalnej pracy katalizatora sygnał podgrzewanej sondy lambda przełącza się powoli między bogatym a ubogim. Częste przełączanie sondy lambda pomiędzy tymi stanami świadczy o spadku sprawności przetwornika. W rezultacie zmniejsza się jego zdolność do magazynowania tlenu.

Zadaniem katalizatora jest utlenianie tlenku węgla i neutralizacja emisji tlenku węgla w celu zmniejszenia stężenia szkodliwych substancji. Proces ten, począwszy od normy Euro-3, jest monitorowany przez dwa czujniki tlenu. Istnieje ciągłe porównywanie sygnałów pierwszej i drugiej lambdy w celu zarejestrowania zbieżności ich odczytów. Dlatego kod błędu P0420 w pewnym momencie będzie przeszkadzał wszystkim właścicielom samochodów, w tym takim jak: VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda lub inne wydane po 1996 roku i posiadające 2 sondy lambda w układzie wydechowym.

DTC P0420 pojawia się, gdy w spalinach zostanie wykryty tlen i niespalone pozostałości paliwa.

Jak zachowuje się samochód (oznaki błędu p0420)

W zależności od tego, który z dwóch wariantów wystąpienia awarii katalizatora (zapchanie się lub rozpoczęło się niszczenie), wówczas maszyna pokaże swoje charakterystyczne cechy. Oprócz tego, że na desce rozdzielczej zapali się kontrola silnika, aw niektórych samochodach lampka przegrzania katalizatora, spaliny przestaną spełniać normy EURO 3-5. Ogólnie rzecz biorąc, znaki, w których pojawia się kod P0420 (P0430), obejmują:

Lokalizacja czujników katalizatora i tlenu

• zwiększone zużycie paliwa;
• zmniejszona dynamika silnika;
• zmiany w zapachu spalin (stały się bardzo nieprzyjemne);
• odbijać się od boku katalizatora (jeśli jest pokruszony);
• czasami niestabilna bezczynność;
• uruchomienie silnika może być trudne. Jeśli więc jednocześnie obserwujesz więcej niż dwa z tych znaków, najprawdopodobniej samochód ma problemy z katalizatorem i nie możesz obejść się bez diagnostyki, aby na pewno znaleźć kod błędu!

Główne przyczyny kodu P0420

Przy prawidłowym działaniu żywotność katalizatora wynosi co najmniej 200-250 tys.Km, ale jeśli regularnie uzupełniasz paliwo zawierające zanieczyszczenia o dużym stężeniu ołowiu, jego zniszczenie zostanie przyspieszone. Również z powodu złego paliwa lub wadliwego działania zapłonu i dystrybucji gazu dochodzi do zakłócenia kompresji i pojawienia się przerw zapłonu, co bezpośrednio przyczynia się zarówno do skrócenia żywotności katalizatora, jak i do pojawienia się błędu kod P0420 lub P0430.

Benzyna niskiej jakości jest głównym zagrożeniem dla katalizatora! Jeśli ciągle uzupełniasz złe paliwo, to przy 80 tysiącach km neutralizator może już zostać uszkodzony.

Tak więc główne możliwe przyczyny to:

1. Używana jest benzyna ołowiowa.
2. Czujnik tlenu S2 jest uszkodzony lub niesprawny.
3. Zwarcie w „dolnym” obwodzie sondy lambda.
4. Uszkodzenie katalizatora.
5. Uszkodzenie układu wydechowego (kolektor wydechowy, tłumik, rury, uszczelki itp.).
6. Ciągła praca pojazdu z przerwami zapłonu w cylindrach.
7. Zwiększone ciśnienie paliwa w układzie.

Jak widać, nie może być mniej niż 7 powodów , dla których wyskakuje mi błąd R0420 , choć często o wiele łatwiejszy, a sterowniki stoją przed koniecznością przycięcia, wymiany katalizatora, włożenia hornblendy lambda. A najszczęśliwsze jest, gdy ta usterka objawia się przy niezbyt dużym przebiegu, wystarczy zatankować dobrą benzyną lub sprawdzić styki sondy lambda.

3 główne powody, dla których pojawia się błąd P0420 i jak to naprawić.

Aby poprawnie określić awarię, która spowodowała wystąpienie tego kodu, konieczne jest dokładne zdiagnozowanie wszystkich możliwych przyczyn.

Metody weryfikacji i rozwiązywanie problemów

W niektórych przypadkach konieczne jest sprawdzenie stanu czujnika tlenu lub układu wydechowego i kolektora pod kątem wycieków. Wycieki i nieszczelności mogą wpływać na działanie czujników O2 i powodować pojawienie się kodu błędu P0420, ale nadal częściej problem ten jest bezpośrednio związany tylko ze stanem katalizatora.

Kilka wskazówek dotyczących planu rozwiązywania problemów

Przed przystąpieniem do diagnozy, aby zaoszczędzić czas na ustaleniu przyczyny i naprawieniu problemu, radzimy dokonać kilku prostych kontroli, a następnie przejść do dalszego, najbardziej złożonego rozwiązania problemu. Więc:

1. Przede wszystkim pamiętaj, na której stacji tankowałeś i czy jak zwykle zatankowałeś paliwo. A także upewnij się, że nie ma żadnych objawów przedostawania się płynu chłodzącego do silnika, a także zużycia oleju.
2. Sprawdź synchronizację zapłonu . Zmniejszenie czasu zapłonu poniżej wymaganego może spowodować wzrost temperatury spalin iz czasem zmniejszyć sprawność katalizatora.
3. Sprawdź złącze drugiego („tylnego”) sondy lambda. Po upewnieniu się, że to wszystko było niezmienione, nadal będziesz musiał podłączyć komputer, aby odczytać dane z elektronicznej jednostki sterującej.

Sprawdzenie działania katalizatora i jego parametrów

Aby ocenić sprawność katalizatora, konieczne jest porównanie wykresów napięcia wyjściowego pomiędzy „górnymi” i „dolnymi” czujnikami tlenu, a także spojrzeniem na dane dotyczące przygotowania paliwa.

Odczyty czujnika tlenu na oscyloskopie

Napięcie wyjściowe sondy lambda odczytane przez komputer pojazdu zmniejsza się, gdy mieszanka jest uboższa, i zwiększa, gdy mieszanka jest bogata. Normalny odczyt czujnika tlenu będzie się wahał od 900 miliwoltów (stan bogaty) do 100 miliwoltów (stan ubogi).

Najlepiej, gdyby krótkoterminowa korekta zmierzała do „0”, ale w przypadku silnika z odchyleniami przebiegu do 10% są dopuszczalne. A gdy korek paliwa przekracza 25%, występuje również trym długoterminowy, więc jeśli występują obie wartości, oznacza to problem w przygotowaniu mieszanki paliwowo-powietrznej. Dlatego zwróć uwagę na obecność dodatkowych kodów usterek.

Jak rozwiązywać problemy z kodem P0420

Niektórzy właściciele samochodów, nieświadomi pochodzenia kodu P0420, mogą rozpocząć rozwiązywanie problemu od wyczyszczenia amortyzatora lub wymiany czujników wpływających na zużycie powietrza i paliwa. Natomiast jeśli musisz spróbować coś wymienić, jest to:

Pierwszym jest zamiana sond lambda , górnej i dolnej, ponieważ są one takie same i mogą się nawzajem zastępować. Dlatego jeśli problem dotyczy właśnie niedziałającego drugiego czujnika tlenu, to zmieni się kod błędu (alternatywnie może pojawić się błąd P0134).

Po drugie zatankuje inną benzyną , wyższej jakości i trochę podróżuje (jeśli jest to związane z paliwem, to kilka dni zmieni sytuację).

Trzecim krokiem w kierunku rozwiązywania problemów może być sprawdzenie katalizatora , a raczej jego przepustowości (metod jest kilka). Degradacja wewnętrznego katalizatora zwykle występuje z powodu nieprawidłowego działania układów silnika przed katalizatorem. Podwyższona temperatura pracy konwertera jest zwykle przyczyną zarówno pojawienia się tego kodu, jak i jego awarii. Na przykład przerwanie zapłonu może prowadzić do podwyższenia temperatury roboczej katalizatora.

Jak rozwiązać problem niskiej wydajności katalizatora

Ponieważ najczęściej błąd P0420 wyskakuje, gdy jego katalizator jest zużyty, najprawdopodobniej problem niskiej sprawności układu katalizatora poniżej poziomu progowego będzie musiał zostać rozwiązany poprzez zastąpienie go podrzędnym lub flashowanie ECM na inny standard toksyczności (w ramach EURO2).

Najdroższą (około 40000 rubli) metodą naprawy będzie wymiana katalizatora na nowy oryginalny .

Kilkakrotnie tańszy (5-6 tysięcy rubli) - aby zastąpić go uniwersalnym katalizatorem . Jego wydajność jest nieco gorsza (oryginał to ceramika, a ta jest często wykonana z żelaza), zasób to tylko około 30-50 tys.km, a nie wszystkie samochody pozytywnie zareagują na taką zmianę. Ale nie musisz wprowadzać żadnych zmian w oprogramowaniu. Zakup używanego oryginału do demontażu będzie kosztował mniej więcej tyle samo.

Gdy normy toksyczności nie są dla Ciebie ważne, instalacja przerywacza płomienia będzie stosunkowo niedrogą opcją . Rozwiązanie to polega na wycięciu banku katalizatorów i zainstalowaniu drugiej mieszanki lambda.

Opcją budżetową, obejmującą flashowanie i instalację blendy (mechanicznej lub elektronicznej), jest przeniesienie samochodu do niższego standardu toksyczności . Takie rozwiązanie problemów, które pojawiły się przy kodzie p0420, nie tylko wyeliminuje awarię, ale także pozwoli silnikowi „odetchnąć głęboko”, ponieważ wszystkie te normy znacznie ograniczają możliwości energetyczne w celu spełnienia norm środowiskowych. Metoda ta polega na usunięciu katalizatora z układu wydechowego, a zamontowanie dwukanałowego emulatora pozwoli na precyzyjne dostrojenie parametrów czasu odpowiedzi, prędkości sygnału oraz offsetu sygnału.

A jeśli przepustowość katalizatora nadal mieści się w normalnym zakresie (0,21 kg / cm² przy 2000 obr / min), ponieważ sygnał o konieczności wymiany katalizatora może pojawić się nawet przy 70% wydajności, to można chwilowo ustawić spacer pod sondą lambda . To rozwiązanie jest najtańsze, ale nie jest panaceum i nie jest odpowiednie dla każdego.

Mam nadzieję, że wszystkie powyższe metody rozwiązania problemu związanego z kodem P0420 pomogą Ci i nie będziesz już mieć pytań typu: "dlaczego pojawił się błąd p0420 i jak to naprawić" i podzielisz się zdobytą wiedzą w sieciach społecznościowych ze znajomymi. Napisz recenzję, czy udało Ci się rozwiązać problem, ile to kosztowało i która metoda pomogła uporać się z przyczyną słabej wydajności katalizatora.

Autor: Ivan Matieshin

Dodatkowe materiały na ten temat:

• Jak sprawdzić katalizator?
• Naprawa katalizatora we własnym zakresie