Tłoczone i aluminiowe felgi R14 na VAZ - które umieścić?

Krajowe VAZ z rodziny Samara (modele VAZ od 2108 do 2112) można wyposażyć nie tylko w standardowe 13-calowe felgi, ale także w ich odpowiedniki o zwiększonej średnicy (14 i 15 cali). Jednak przy podejmowaniu takiej decyzji należy wziąć pod uwagę kilka niuansów - tolerancje producenta, zastosowanie gumy niskoprofilowej, rozmiary trzpieni i inne. Ponadto należy dokonać wyboru na korzyść felg tłoczonych (stal) lub odlewanych (ze stopów lekkich). Poinformujemy Cię szczegółowo o wszystkich szczegółach wyboru.

Zawartość:

  • Jakie są dyski
  • Tarcze tłoczone
  • Felgi aluminiowe 14
  • Wykonalność użycia

Koła do VAZ 14

Obręcze tłoczone i aluminiowe R14

Jakie felgi R14 są na VAZ

Na początek przeanalizujmy, jakie są felgi do VAZ i ich różnice. Klasyczne radzieckie "Zhiguli", w tym napęd na przednie koła (VAZ 2108, 2109 i ich pochodne), z przenośnika zostały uzupełnione tłoczonymi metalowymi tarczami o średnicy 13 cali. Jednak z biegiem czasu, ze względu na zwiększone zapotrzebowanie konsumentów, producenci zaczęli produkować 14-calowe koła, które stały się bardzo popularne wśród entuzjastów tuningu.

Istnieją dwa główne parametry, którymi różnią się felgi w tym kontekście. To jest średnica i materiał, z którego są wykonane. Porozmawiajmy najpierw o średnicy. Pierwszym i głównym powodem, dla którego właściciele samochodów instalują koła w VAZ o 14-tej średnicy, jest ich chęć wizualnej zmiany samochodu. W końcu dyski o zwiększonej średnicy wyglądają na solidniejsze.

Jednak wraz ze wzrostem średnicy dysków pojawiają się dodatkowe niuanse i trudności. Pomiędzy nimi:

Wyjmowanie koła ET

Wykonywanie koła

  • Konieczność użycia niskoprofilowej gumy . W końcu zewnętrzna średnica koła musi pozostać niezmieniona. Możesz o tym przeczytać w dodatkowym materiale na naszej stronie internetowej.
  • Zastosowanie gumy niskoprofilowej oznacza zwiększenie jej szerokości. Dlatego konieczne jest uwzględnienie przesunięcia dopuszczonego przez producenta (oznaczonego ET lub OFFSET). Dysk nie powinien mieć więcej niż 6 cali szerokości. Rozbieżność wymiarowa jest dozwolona ± 0,5 cala.
  • Jeśli chodzi o zwis, nie powinien przekraczać 45 mm .
  • Liczba otworów montażowych i średnica ich okręgu . Niektórzy producenci mają w tym zakresie własne tolerancje. Standardowe wartości śrub mocujących to PSD 4 × 98 mm (co oznacza, że ​​używane są cztery śruby mocujące, które są wpisane w okrąg o średnicy 98 mm), a średnica środkowego otworu wynosi 58,5 mm lub więcej.

Ponadto, wybierając tarczę razem z gumą (zgodnie z oznaczeniem tarczy i gumy), należy pamiętać, że ta sama opona może, ale nie musi, dotykać nadkoli tej samej maszyny, w zależności od:

  • szerokość obręczy koła;
  • odejście koła;
  • ustawienia kierownicy (mogą się pomylić podczas regulacji pochylenia / zbieżności).
ET lub OFFSET to przesunięcie tarczy (mierzone w mm), odległość od płaszczyzny współpracującej do wyimaginowanej płaszczyzny przechodzącej przez środek obręczy tarczy.

Jeśli chodzi o konkretny wybór dysku R14 dla VAZ, istnieje kilka kryteriów. Pomiędzy nimi:

  • Szerokość tarczy (mierzona w calach). Są ich odmiany - J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 i J7.0. W związku z tym liczby na końcu oznaczeń wskazują określone wymiary.
  • Wartość przesunięcia (mierzona w milimetrach). Są one następujące - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
  • Rozmiar opon . Najpopularniejsze dziś to 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Przedstawiamy dla Ciebie tabelę korespondencji między rozmiarami dysków, gumy, a także ich rozmiarami dla popularnych VAZ z napędem na przednie koła - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Średnica tarczy, cale Szerokość tarczy, cale Zasięg (ET), mm Rozmiar opony
R13 J5.0 35-38 155/75, 165/70
J5.5 35-38 175/70, 185/65
R14 J4.0 45 135/80
J5.5 35-43 165/65, 175/65, 185/60
J6.0 35-40 175/65, 185/60
R15 J6.0 trzydzieści 185/55
J6.5 trzydzieści 195/55, 195/50
J6.5 35 195/50, 205/50
J7.0 35 195/50, 205/50

Tarcze tłoczone w 14 promieniach

Tłoczone dyski do VAZ

Klasyczne tłoczone koła w VAZ

Każda tłoczona felga składa się z dwóch części - samej obręczy, która jest wykonana z blachy stalowej ze specjalnego profilu wzmacniającego, oraz obręczy. Te dwie części są połączone za pomocą zgrzewania punktowego. Następnie powierzchnię metalu przeciera się, poleruje, maluje i nakłada powłokę ochronną (emalia i lakier).

Patrząc w przyszłość, powiedzmy, że jedną z głównych zalet felg tłoczonych jest możliwość ich naprawy. W szczególności walcowanie. Ta procedura jest wykonywana na stacji paliw przy użyciu specjalnego sprzętu. Dodatkowo właściciel maszyny z wytłoczonymi tarczami powinien pamiętać, że potrzebuje regularnej konserwacji i monitorowania ich stanu . W szczególności konieczne jest ciągłe monitorowanie braku wiórów na ich powierzchni, braku rdzy i innych uszkodzeń mechanicznych. Jeśli je znajdziesz, wykonaj naprawę tak szybko, jak to możliwe!

Według statystyk tłoczone dyski są najczęściej spotykane nie tylko w krajach WNP, ale na całym świecie. Powodem jest to, że ich cena jest 2 ... 3 razy tańsza niż ich odpowiedników odlewanych, a także większa nośność.

Producenci kół stalowych

Istnieje kilku sprawdzonych producentów tłoczonych tarcz do samochodów VAZ. Pomiędzy nimi:

  • EuroDisk . Dyski pod tą marką są produkowane przez EurasiaTAPO-Disc CJSC (Fergana, Uzbekistan). Jest to uzbecko-brytyjskie przedsiębiorstwo na bazie dawnego Taszkent Aviation Production Association im. V.P. Chkalova (TAPO). Wielkość produkcji przedsiębiorstwa wynosi około 1 miliona kół rocznie.
  • KFZ . Tarcze tej marki produkowane są w przedsiębiorstwach należących do grupy produkcyjnej ALCAR . O wysokiej jakości kół świadczy fakt, że dostarczane są one do największych światowych producentów samochodów. W szczególności Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes- Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
  • Mefro . Zakłady produkcyjne firmy znajdują się w Niemczech i Korei Południowej. Dyski wydawane pod tym znakiem towarowym są wysokiej jakości. Potwierdzają to statystyki - firma produkuje ponad 22 miliony płyt rocznie. Ich zalety to brak dudnienia radialnego, odporność na uderzenia boczne przy zachowaniu ciśnienia w oponie bezdętkowej, obecność ochronnej warstwy proszku cynkowo-aluminiowego na powierzchni. Jedyną pośrednią wadą jest fakt, że obecnie na rynku jest duża liczba podróbek.
  • WHA . Produkują również tarcze do swoich samochodów bezpośrednio w fabryce. Należą do średniego i niższego przedziału cenowego przy przeciętnej jakości samych produktów.
  • KrKZ ("Kremenczug Wheel Plant", Ukraina, Kremenczug). Produkuje stalowe felgi i koła zimnogięte do samochodów i maszyn rolniczych. Produkty charakteryzują się wysoką jakością i niską ceną.

Wybierając jednego lub drugiego producenta, należy kierować się stosunkiem jakości do ceny. Oczywiście europejscy producenci sprzedają swoje produkty nieco drożej, ale ich jakość jest lepsza. W przypadku dysków domowych jest odwrotnie. Ale kupując towary importowane, zawsze istnieje ryzyko nabycia podróbki . Jest to szczególnie ważne w przypadku dysków z kategorii wysokiej ceny. Dlatego kupuj produkty tylko w zaufanych i certyfikowanych sklepach.

Zalety i wady tłoczenia

Opisana powyżej technologia produkcji implikuje obecność następujących zalet w tarczach o promieniu 14 na VAZ:

  • niska cena (około 20% tańsze niż odlewane);
  • łatwość produkcji;
  • możliwość naprawy;
  • w przypadku znacznego uderzenia tarcza nie zapada się, a jedynie odkształca się, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo auta podczas jazdy z dużą prędkością;
  • wybite koło absorbuje większość uderzenia, chroniąc w ten sposób zawieszenie i układ kierowniczy;
  • zastosowanie standardowych śrub montażowych (w kołach odlewanych często stosowane są poszczególne elementy).

Jednak tłoczone dyski nie są pozbawione wad. Obejmują one:

Tłoczone krążki z zaślepkami

Wygląd dysków jest ukryty za zaślepkami

  • brzydki wygląd (często tłoczone dyski pokryte są różnymi ozdobnymi nasadkami);
  • większa masa niż w przypadku felg aluminiowych, przez co cierpią dynamiczne właściwości samochodu, a także dodatkowe obciążenie zawieszenia samochodu;
  • tarcze podlegają korozji, co zmniejsza ich wytrzymałość i trwałość;
  • trudne wyważenie ze względu na to, że „chodzą” wzdłuż osi;
  • wytłoczone tarcze gorzej „trzymają” jezdnię przy prędkościach 80-90 km / hi wyższych, co jest spowodowane ich większą masą, a tym samym bezwładnością.

Jednak równowaga zalet i wad tłoczonych dysków jest nadal przesunięta w kierunku dodatnim . Są bardzo powszechne w krajowym i zagranicznym przemyśle motoryzacyjnym. Szczególnie wśród pojazdów użytkowych i budżetowych. Przejdziemy do porównania felg tłoczonych i aluminiowych na końcu następnej sekcji, po przyjrzeniu się felgom aluminiowym.

Felgi aluminiowe dla czternastu

Produkcja tarcz odlewanych, jak sama nazwa wskazuje, opiera się na zastosowaniu odlewniczych stopów metali w specjalnie przygotowanych formach. Inżynierowie używają stopu aluminium i magnezu jako materiału wyjściowego. Nie rdzewieje, nie gnije i jest lżejszy od stali. Porozmawiajmy krótko o kwestii mas. Wielu jest przekonanych, że felgi aluminiowe są znacznie lżejsze niż tłoczone. To częściowo prawda, ale są niuanse.

Felgi aluminiowe R14

Felgi aluminiowe mają wiele różnych kształtów

Faktem jest, że stop aluminium i magnezu jest lekki, ale kruchy. Dlatego kiedy w latach 90. ubiegłego wieku pierwsze takie próbki zaczęły pojawiać się na bezkresie naszego kraju, wkrótce wielu właścicieli samochodów stanęło przed sytuacją, w której podczas jazdy po drogach krajowych z dużą liczbą dziur po prostu pękały . Producenci wyciągnęli odpowiednie wnioski i po prostu zwiększyli ilość stopu używanego do produkcji każdej tarczy, zwiększając tym samym ich wytrzymałość mechaniczną. Jednak wpłynęło to na masę, zwiększając ją. Dlatego dzisiaj różnica w wadze między czterema kutymi i aluminiowymi kołami wynosi tylko 10 ... 12 kg . Dlatego nie należy spodziewać się znacznego wzrostu dynamiki.

Wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​felgi aluminiowe o promieniu 14 w VAZ znacznie podniosą cenę samochodu. W rzeczywistości wysoki koszt samochodu często wynika z obecności w nim, oprócz felg aluminiowych, klimatyzacji, czujników parkowania, tempomatu i innych dodatkowych systemów, które zapewniają komfort kierowcy i pasażerom.

Następnie rozważ zalety felg aluminiowych dla 14 w VAZ:

  • Piękno i styl. Obecnie można kupić felgi aluminiowe o różnych kształtach.
  • Zmniejszona waga. Jak opisano powyżej, różnica jest niewielka, ale istnieje. Czynnik ten zapewnia mniejsze obciążenie zawieszenia, szybsze odzyskiwanie trajektorii przy dużej prędkości (mniejsza bezwładność, co pozytywnie wpływa na prowadzenie samochodu przy dużej prędkości), mniejsze zużycie paliwa i mniejsze zużycie klocków hamulcowych.
  • Łatwiejsze równoważenie. Felgi aluminiowe są zwykle sztywniejsze, więc lepiej trzymają swój kształt.

Ale jeśli są pozytywne aspekty, to muszą być negatywne. Obejmują one:

  • Z powodu, że. że felgi aluminiowe nie wyginają się, ale pękają, wtedy nie można jeździć z dużą prędkością po złych drogach. Niestety ten parametr jest krytyczny dla naszego kraju. Zwłaszcza jeśli używasz dysków budżetowych.
  • Nie nadaje się do naprawy. W niektórych przypadkach felgi aluminiowe są lutowane, ale w każdym przypadku po wykonaniu takiej procedury ich wytrzymałość mechaniczna będzie niższa niż początkowa.
  • Uderzając w nierówność drogi, przekazują swoją energię do zawieszenia, co jest szkodliwe dla jego elementów i całego układu.
  • Konserwacja felg aluminiowych jest droższa, ponieważ sama procedura usuwania i montażu gumy kosztuje więcej. Ponadto ciężarki wyważające są również droższe.
  • Felgi aluminiowe są używane w małych i średnich maszynach. Dlatego nigdy nie są używane w ciężarówkach. Wynika to z ich kruchości.
Zgodnie z przepisami drogowymi samochód z tarczami różniącymi się znacznie od fabrycznych nie może przejść kontroli. Jednak, jak pokazuje praktyka, funkcjonariusze policji drogowej są spokojni co do felg aluminiowych o średnicy 14. Ale piętnasty może już spowodować dezaprobatę z ich strony.

Ponadto, zgodnie z obietnicą, wyciągniemy wnioski, czy warto używać felg aluminiowych na VAZ o 14 średnicy, czy też można zrezygnować ze standardowych tłoczonych.

Czy powinienem używać felg aluminiowych w VAZ 14 cali

Tarcza z wysokiej gumy

Mały dysk zapewnia wygodną jazdę

Zacznijmy od omówienia średnicy. W tym duchu należy powiedzieć, co najważniejsze - im mniejsza średnica tarczy spośród tych dopuszczonych przez producenta, tym wygodniejsza i bezpieczniejsza będzie jazda . Zgadzam się, że w przypadku dróg krajowych wskaźnik ten nie jest ostatnim przy podejmowaniu decyzji. Zastosowanie nadwymiarowej tarczy i niskoprofilowej gumy powoduje, że na złych drogach zawieszenie odczuje dodatkowy stres, a pasażerowie - dyskomfort. Ponadto zwiększa się ryzyko uszkodzenia opony i / lub tarczy, co przy dużej prędkości może być bardzo tragiczne.

Przejdźmy teraz do omówienia materiałów. Podobne rozumowanie jest tutaj ważne. Tłoczone dyski są bardziej miękkie i bezpieczniejsze . Można je naprawić, aw przypadku uszkodzenia, nawet przy dużej prędkości, nie stracisz kontroli nad maszyną. Używając ich trzeba jednak poświęcić piękno i zwiększoną bezwładność maszyny. Z drugiej strony felgi aluminiowe są znacznie piękniejsze, ale też podatne na awarie. Dlatego jeśli mieszkasz na obszarze o bardzo złych drogach, stanowczo nie zalecamy używania felg aluminiowych. Szczególnie jeździć nimi przez dziury z dużą prędkością.

Dlatego musisz sam dokonać wyboru na podstawie dostarczonych informacji. Jak zawsze, prawda jest pośrodku. Jeśli chcesz dostroić swój samochód, to nie ma z tym problemu. Pamiętaj jednak, że felgi aluminiowe o 14. średnicy są bardziej kruche. Pamiętaj o przestrzeganiu ograniczenia prędkości podczas jazdy, szczególnie na złych drogach. Ale na dobrej nawierzchni samochód lepiej trzyma się drogi, płynniej wjeżdża w zakręty. Dlatego decyzję należy podjąć w oparciu o warunki pracy maszyny .