cassvitaflour.com

Wymiana paska rozrządu zajmie około sześciu godzin. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zdjęcie koła i błotnika silnika, jest on mocowany dwiema śrubami i dwoma plastikowymi zatrzaskami.

Jak dostać się do paska rozrządu

A następnie możemy przejść do najbardziej odpowiedzialnej i złożonej procedury, będziesz musiał odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego. W samym kółku znajdują się cztery małe otwory, są one przeznaczone na specjalne narzędzie, ich średnica jest bardzo mała, więc nie jest trudno dostosować się do niego i na pierwszy rzut oka jest to niemożliwe. Możesz zacisnąć go w imadle i użyć łomu, aby go naprawić. Teraz odkręcamy śrubę. To wszystko, ciężka praca się skończyła, teraz musisz zdjąć pasek klimatyzatora i generatora, w tym celu musisz poluzować śruby blokujące i osi generatora.

Aby zdjąć pasek wspomagania kierownicy, trzeba będzie odkręcić śrubę napinającą, ale nie będzie możliwe dojście do „osiowej”, dlatego konieczne będzie poluzowanie naprężenia łomem i zdjęcie paska.

To wszystko, teraz odłączamy czarny przewód biegnący od silnika do wspornika. Nie zapomnij umieścić podnośnika pod prawą stroną silnika, możesz kontynuować. Przystępujemy do demontażu odpowiedniego wspornika, który przeszkadza w usuwaniu osłon ochronnych.

Górny wspornik jest ciągnięty do silnika za pomocą dwóch nakrętek, teraz lekko podnosimy silnik i wyjmujemy wspornik.

To wszystko, teraz nic nie stoi na przeszkodzie, aby zdjąć osłony, przede wszystkim odkręcić górną obudowę, śrub jest tylko pięć, w niektórych miejscach bardzo trudno dostać się do zamka. Wtedy dolny, gdy zostanie usunięty, nie powinny pojawić się problemy.

Ustawianie znaczników czasu

Przed zamontowaniem koła pasowego i wyrównaniem oznaczeń koła zębatego należy odkręcić świece, aby kompresja zniknęła, teraz koło pasowe jest wepchnięte na wał korbowy i można połączyć znaki.

Aby upewnić się, że oznaczenia koła zębatego wałka rozrządu pasują, możesz wziąć lusterko i spojrzeć przez nie do otworu koła zębatego, jeśli wszystko jest w porządku, możesz zobaczyć znak na bloku.

Teraz musimy usunąć śrubę mocującą rolkę napinającą, a następnie wyjąć sprężynę. Spokojnie, bez szarpania i bez skręcania paska, ściągamy go z zębatek i rolek.

Przed założeniem nowego paska należy go porównać ze starym ze względu na zbieżność ilości zębów, numerów seryjnych i oczywiście długości. Jak tylko pasek został założony, założono sprężynę napinacza, wał korbowy należy obrócić o 2 obroty, aby rolka napinacza wykonała swoją pracę, czyli naprężyła pasek. Przed montażem sprawdź zbieżność oznaczeń, następnie poluzuj i pociągnij pasek w przeciwnym kierunku.