Reflektory z elektrokorektorem dla VAZ. Jak przerobić i zainstalować elektryczny korektor reflektorów w Classic (VAZ 2104, 05.07)

W tym artykule chcę porozmawiać o tym, jak wymienić hydrokorektor reflektorów VAZ 2105 (2104, 2107) na korektor elektryczny.

Próbowałem więc przerobić reflektory (teraz jest soczewka G5, ma słabe światła drogowe), wepchnąłem do nich reflektor i soczewkę od Lanosa (to jest do świateł drogowych), po przeróbkach nadal mam korektory od Lanosa, który planowałem dołączyć do tuningu reflektorów. Całkiem fajna sprawa, podłączyłem rezystor zmienny 1 kOhm, a do każdego wyjścia tranzystora przez rezystor i tyle, taki prosty układ jest gotowy.

Ale niestety przeróbka reflektorów zakończyła się ślepym zaułkiem, wtedy naprawdę chciałem zamontować korektory od Lanosa w moich rodzimych reflektorach, w którym płynął jeden płyn hydrauliczny. Tam wszystko jest proste, trzeba odpiłować obudowę reflektora, skok takich korektorów to tylko 5 mm, aw naszych samochodach skok hydro to prawie 10 mm.

Dobór korektorów elektrycznych

Musiałem długo kopać w Internecie, potem zwróciłem uwagę na korektory elektryczne z VAZ 2109 i 2110, ale pierwszy skok to 6 mm, a drugi 3,6 mm. Nie podobało mi się to, choć czytałem w internecie, że w rozdzielaczu jednostki sterującej można dobrać rezystory, a co za tym idzie, można wyregulować skrajne położenia trzpienia do wymaganego zakresu.

Później znalazłem informacje o instalacji korektorów elektrycznych z GAZelle i Wołgi. Zwis i skok wędki są tym, czego potrzebują, ale nigdzie nie możesz kupić zestawu. Silniki są sprzedawane osobno, numer katalogowy - EPK02, cena - 825 rubli, jednostki sterujące są również osobno - BUK02-01, cena - 950 rubli. Nie można znaleźć kabli osobno, ponieważ w Wołdze są one zawarte w standardowym okablowaniu. Rozejrzałem się również i znalazłem gotowy zestaw instalacyjny z kablami, ale nadaje się tylko do VAZ 2109 i 2110-110308141101031, cena - 10000 rubli.

Reflektory z elektrokorektorem do VAZ 2110

A teraz policzmy: silniki i blok od Wołgi wyniosły w sumie około 1775 rubli. Nie będziesz musiał tam niczego przerabiać, ale będziesz musiał kupić podkładki i przewód, a to dodatkowy koszt. Gotowy zestaw na 2109-2110 kosztuje 2000 rubli, ale istnieje ryzyko, że nie zadziała. Pomyślałem o tym i zamówiłem zestaw do 2109, zamówiłem tylko ze względu na skok (6 mm), jednak zwis jest o 4 mm mniejszy niż potrzebujemy. Jak odebrałem paczkę, zawiodłem się, ale ponieważ przysłali mi zestaw na 2110. Oczywiście byłem zdenerwowany, ale się nie poddałem.

Elektromechaniczna regulacja zasięgu świateł VAZ 2110,2111,2112

Charakterystyka określa zasięg i skok wędki.

Instalacja elektrycznego korektora reflektorów w VAZ

Blok sterujący.

Jednostka sterująca EFMK 11

Silnik (motoreduktor).

reduktor silnika elektryczny korektor reflektorów Montaż korektora reflektorów

Montaż reflektorów z elektrokorektorem

I tak przede wszystkim sprawdziłem wydajność. Następnie usunąłem walcowanie na jednostce sterującej za pomocą wiertarki na „6”. Zdjął osłonę z regulatorem, dostał się do płytki z opornikami.

Wymienne rezystory w rozdzielaczu.

Rezystory modułu sterującego korektora reflektorów

To jest dzielnik napięcia. Można go nazwać rezystorem zmiennym, ale z ustalonymi pozycjami. Początkowo zdenerwowała mnie liczba pozycji, jest ich tylko 12. Ale kiedy otworzyłem etui, znalazłem pierścień ograniczający, ten pierścień można skręcać tak bardzo, jak chcesz.

Metodą selekcji zamieniłem rezystory ekstremalne na rezystory o pożądanej wartości, maksymalny zwis trzpienia, wyregulowałem go na 38 mm (zostawiłem 2 mm na magazynie, więc nie powinno ucierpieć bieg skrzyni biegów), a także skok trzpienia w granicach 10 mm. Na zdjęciu widać, że rezystor 3,92 kΩ został zastąpiony 1 kΩ (maksymalny zwis), a rezystor 2,45 kΩ zastąpiony 800 omów (minimalny zwis). Nie mogłem znaleźć rezystorów SMD o wymaganej mocy, więc zastosowano radzieckie.

Rezystory elektromechanicznej jednostki sterującej zasięgiem reflektorów

Ale bez względu na wszystko, charakterystyka korektora elektrycznego w pełni odpowiada charakterystyce hydro.

Maksymalny zwis łodygi wynosi około 38 mm.

Maksymalny zwis motoreduktora

Minimalny zwis łodygi około 28 mm

Minimalny zwis motoreduktora

Po założeniu regulatora na właściwe położenie pierścienia ogranicznika dobrano w taki sposób, aby ilość pozycji wzrosła do 15. Pracując wiertłem na "2", wywiercono otwory w obudowie sterownika i zaciśnięto pokrywę za pomocą śruby.

Jednostka sterująca EFMK

Korektor powstał jako tubylec, jedyną rzeczą było przekręcenie go złączem do drzwi kierowcy. Zrobiłem to, żeby deska rozdzielcza się zmieściła. Przeciągnąłem kable przez gumową wtyczkę, w której znajdowały się przewody korektora hydraulicznego. Kabli było dość, zostało jeszcze trochę. Zamontowałem uchwyt z mojego rodzimego hydro, ponieważ ten, który był w zestawie, wystawał ponad korpus, co nieco zepsuło widok.

Instalacja korektora elektromechanicznego w reflektorze VAZ 2105-2107

Wszystko działa poprawnie. Jedynym minusem jest prędkość, z jaką silniki poruszają reflektorami. Jest za mały i po hydro jest to niezwykłe. Po instalacji musisz wyregulować reflektory. Mam nadzieję, że ten samouczek jest dla kogoś pomocny i pomocny. Dodam jeszcze, że w mojej głowie pojawił się pomysł na zastosowanie korektorów elektrycznych Helli, które są podobne do widoku Lanosowskich. Ale nie mogłem znaleźć dokładnych informacji, więc nie ryzykowałem.

Te korektory są dobre, ponieważ podobnie jak Lanos obwód sterujący znajduje się w samym korektorze. Zostanie wydany tylko na drut i rezystor. W przypadku awarii korektora wystarczy go po prostu wymienić. Cóż, jeśli masz korektory z VAZ 2110, będziesz musiał poszukać używanego silnika lub zmienić na Volgov, będziesz musiał ponownie okablować jednostkę sterującą podczas jej wymiany.

schemat połączeń dla korektora reflektorów