cassvitaflour.com

Płyn hamulcowy ma bardzo poważne wymagania normatywne, ponieważ dokładne hamowanie zależy nie tylko od klocków hamulcowych, ale przede wszystkim od stanu płynu w układzie hamulcowym. Podczas eksploatacji pogarszają się jego właściwości, dlatego TJ wymaga okresowej wymiany.

Bezpieczna jazda jest wspierana przez bezpieczne i stabilne hamowanie

Płyny hamulcowe są zwykle klasyfikowane zgodnie z przepisami Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych, które w skrócie brzmią jak DOT. Wskaźniki klasyfikacyjne TFA to temperatura wrzenia i lepkość. Klasy płynu hamulcowego otrzymały własne oznaczenie działu, który go wyprodukował, w wyniku czego powstały ogólnie przyjęte klasy, takie jak DOT-3, DOT-4, DOT-5 i DOT-5.1. DOT 4 jest najczęściej stosowany w układzie hamulcowym różnych samochodów, dlatego tak dużą uwagę chcemy poświęcić płynowi hamulcowemu DOT 4, pisząc cały artykuł.

Rozważmy takie pytania, jak:

• Charakterystyka techniczna DOT 4
• Różnica DOT-4 od DOT 3, DOT 5, DOT 5.1
• Zgodność z TZ DOT 4 i innymi
• Żywotność TG
• Który płyn hamulcowy DOT 4 jest lepszy

Charakterystyka techniczna DOT 4

Wszystkie płyny hamulcowe z wyjątkiem DOT 5 (stosowany jest silikon) na bazie glikoli polietylenowych i poliestrów kwasu borowego. Główne właściwości fizyczne i chemiczne DOT 4 i innych płynów hamulcowych, które decydują o jakości:

• lepkość;
• temperatura wrzenia;
• przeciw powstawaniu rdzy;
• higroskopijność.

Minimalna temperatura wrzenia płynu hamulcowego

Wykres lepkości TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 i DOT-5.1 w zależności od temperatury

Lepkość TZ DOT-4 powinna przekraczać 750 mm2 / s, ale nie więcej niż 1800. Odpowiada za jakość hamulców. Im niższa lepkość, tym szybciej przenoszona jest siła hamowania.

Zgodnie z normami temperatura wrzenia płynu hamulcowego DOT 4 jest nie niższa niż 250 ° C (jeśli jest nowa bez wilgoci) i nie niższa niż 165 stopni przy wilgotności do 3,5% (stary tzw. TJ).

Płyn hamulcowy antykorozyjny wiąże się z kwasowością, która powinna wynosić - pH 7,0 - 11,5. Ochronę przed korozją zapewniają dodatkowe specjalne dodatki.

Na higroskopijność wpływają borany, które zastosowane w składzie TF są w stanie wiązać cząsteczki wody pochodzące z powietrza podczas pracy, ale mimo to z czasem gromadzi się wilgoć, ponieważ glikolowe płyny hamulcowe są higroskopijne.

Różnice między płynem hamulcowym DOT-4 od DOT 3, DOT 5 i DOT 5.1

Jak już się zorientowaliśmy, w płynach hamulcowych DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 baza chemiczna jest taka sama , niemniej jednak temperatura wrzenia i wchłanianie wilgoci , ze względu na dodatkowe dodatki i borany, są różne , stąd właściwości, jak i ich zastosowanie, są różne.

Główne wskaźniki klasyfikacyjne płynu hamulcowego

DOT 3 - płyn na bazie związków 2 atomowych alkoholi glikoli. Dlatego jest bardzo higroskopijny, a także bardzo agresywny w stosunku do lakieru i gumowych klocków hamulcowych, co jest niedopuszczalne w układach hamulcowych nowoczesnych samochodów. Starają się więc nie używać takiego płynu, a jeśli się go wlewa, to tylko w starych samochodach z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi (tylko na przednie koła), ponieważ jego cena jest niska i jak na opcję ekonomiczną dobrze sobie radzi w ramach półtora roku.

Ponieważ płyn klasy DOT 3 szybko wchłania wilgoć, po otwarciu pojemnika z płynem nie należy go używać przez tydzień i starać się nie odkręcać niepotrzebnie korka zbiornika wyrównawczego w samochodzie (o ile nie jest potrzebne uzupełnianie). DOT 5.1 jest jeszcze nowocześniejszy niż DOT 4, ma najwyższą temperaturę wrzenia i najniższą lepkość, ale jest jedno duże ALE - podobnie jak DOT 3 szybko nasiąka wilgocią (żywotność nie przekracza roku). Cechy te pozwalają z powodzeniem stosować go w układzie hamulcowym samochodów wyścigowych. W klasie DOT-5 występuje jeden podgatunek specjalnie zaprojektowany do samochodów z układem przeciwblokującym, takie płyny mają mieszaną strukturę (glikole i silikon).

Co musisz wiedzieć o płynie hamulcowym?

DOT 5 jest jak najbardziej zbliżony do idealnych parametrów, ponieważ dzięki temu, że jest oparty na silikonach, ma zarówno wysoką temperaturę wrzenia, jak i niską lepkość, ma dobre właściwości smarne, jest neutralny dla gumy i metali oraz pochłania wilgoć z otoczenia jest bardzo powolna. Takie właściwości pozwalają na 5-krotną wymianę płynu klasy DOT w ciągu 5 lat.

Ale nie wszystko jest tak dobre, jak mogłoby się wydawać - przy tak doskonałych parametrach technicznych płyn DOT 5 ma również swoją wadę - nie jest przeznaczony do stosowania w samochodach z układami ABS. Po pierwsze, ze względu na to, że silikon odpycha wodę i nie miesza się z cieczą, może zamarzać w niskich temperaturach. Po drugie ma wysoki stopień napowietrzenia (nasycony powietrzem).

Opierając się na wszystkich właściwościach innych płynów hamulcowych, widzimy, że płyn DOT 4 ma najbardziej optymalne działanie, dlatego jest tak popularny i najczęściej stosowany w samochodach o standardowej eksploatacji.

Kodowanie koloru płynu hamulcowego

Czy płyny hamulcowe różnią się kolorem?

Norma FMVSS nr 116 DOT, jak również inne opracowane później (SAE J 1703 i ISO 4925), wymagają kodowania kolorami płynu hamulcowego zgodnie z określoną bazą w celu wykluczenia możliwości mieszania płynów kategorycznie niekompatybilnych. Ale taka różnica nie pozwoli określić, co wpisałeś: DOT 3, DOT 4 czy DOT 5.1, ponieważ takie płyny często będą miały jeden kolor - bursztynowy żółty, ale zwyczajowo maluje się płynny róż silikonowy klasy DOT 5 .

Oprócz koloru butelka musi zawierać napis „BAZA SILIKONOWA” (SBBF) dla DOT-5 i „BAZA BEZ SILIKONU” (NSBBF) na butelce z płynem DOT-5.1.

Zgodność z płynem hamulcowym

Na pytanie: „czy można mieszać płyny hamulcowe” należy udzielić odpowiedzi. Istnieją przeciwwskazania do mieszania płynów hamulcowych z grupy DOT, w których nie ma glikoli i poliestrów, czyli można mieszać płyny klasy DOT 3, DOT 4 i 5.1 , chociaż nie jest to zalecane. Z reguły dozwolone jest tylko polewanie, a następnie należy przestrzegać zasady mieszania.

Płyn hamulcowy o wyższej klasie DOT można dodać do niższego, a dodawanie odwrotne jest zabronione.

Ogólne informacje o TJ i jak wybrać właściwy

Płyny hamulcowe nie są kompatybilne tylko wtedy, gdy próbujesz kolidować z silikonem DOT 5 lub ABS zaprojektowanym do współpracy z jakimkolwiek innym. Tak więc, jeśli zachodzi potrzeba mieszania, uważnie przeczytaj wszystkie napisy, oznaczenie takich TJ jest wskazane osobno. Oznacza to, że nawet jeśli istnieje wybór, czy można mieszać DOT 5.1 i DOT 5.1 / ABS , odpowiedź brzmi zdecydowanie nie ! Taki kategoryczny zakaz wynika z faktu, że te płyny mają inny skład chemiczny dodatków i nie można zagwarantować ich trwałości w „mieszaninie”.

Z powyższego możemy wywnioskować, że:

• można dodać DOT 4 lub DOT 5.1 do płynu hamulcowego DOT 3;
• 5.1 można również dodać do płynu DOT 4;
• DOT 3 lub 4 nie można dodać do klasy 5.1 TJ.

DOT 4, DOT 3 i DOT 5.1 nie wolno mieszać z płynem silikonowym DOT 5.

Mieszanie płynów na bazie glikolu i silikonu spowoduje reakcję chemiczną, która nie będzie spełniała wymaganych norm TFA. Przy zmianie z jednej klasy płynu na inną, układ hamulcowy należy dokładnie przepłukać nowym płynem hamulcowym. I powinieneś wiedzieć, że zastąpienie płynu silikonowego klasy DOT 5 jakimkolwiek płynem glikolowym jest prawie niemożliwe . Ponieważ przewody hamulcowe samochodu nie są zaprojektowane do agresywnej reakcji i nastąpi banalne zniszczenie gumowych uszczelek.

Żywotność płynu hamulcowego

Trwałość i trwałość płynu hamulcowego, choć różne rzeczy, ale w tym przypadku są prawie identyczne, ponieważ TJ wchłania wilgoć równo z otwartej butelki (przechowywanej w garażu) i ze zbiornika wyrównawczego z płynem w samochodzie. Dlatego nawet jeśli bardzo mało jeździsz samochodem, za dwa lata i tak będziesz musiał to zmienić.

Płyn hamulcowy DOT 4 wymieniany jest co 2 lata; TZ DOT 3 za 1,5 roku; Płyn DOT 5 należy wymieniać co 5 lat; DOT 5.1 jest zaprojektowany na rok pracy, ale w samochodach wyścigowych można go częściej zmieniać. Również żywotność cieczy w dużej mierze zależy od regionu zamieszkania, aw miejscach o dużej wilgotności powietrza TJ znacznie szybciej traci swoje właściwości techniczne.

Możliwe jest określenie czasu wymiany płynu hamulcowego, zarówno DOT 4, jak i innych, za pomocą specjalnego testera, który mierzy procent wody zgromadzonej w płynie. Aby temperatura wrzenia „surowej” cieczy nie spadła poniżej 155 - 180 ° C, wilgotność nie powinna przekraczać 3,5%, aby uniknąć wrzenia TFA i pojawienia się korków parowych prowadzących do awarii hamulca przy ekstremalnych obciążeniach układu hamulcowego.

Czynnikiem decydującym o konieczności wymiany płynu hamulcowego jest odczyt wilgotności.

Wykres stanu płynu hamulcowego w zależności od wilgotności.

Nawet pomimo tego, że płyn w obwodach hamulcowych nie krąży i ma mniejszy kontakt z atmosferą niż w zbiorniku, gdzie sprawdzany jest jego stan (wilgotność może się różnić i być niższa), należy go wymienić, gdyż w zbiorniku rurki w pobliżu zacisków hamulcowych TZ często i bardzo się nagrzewa, przez co traci swoje pierwotne właściwości.

Który płyn hamulcowy DOT 4 jest lepszy

Rynek samochodowy nie oszczędza na liczbie różnych firm oferujących zakup swojego TJ, zarówno klasy DOT 4, jak i DOT 5.1 lub innych. Tak więc właściciel samochodu ma naturalne pytanie: „Jaki jest najlepszy płyn hamulcowy?”

Najlepszy TJ powinien mieć:

• wysoka temperatura wrzenia (z marginesem);
• dobre właściwości smarne;
• przyzwoita lepkość w niskich temperaturach;
• doskonała ochrona przed korozją wszystkich części układu hamulcowego.

Jeśli chodzi o zajęcia, zawsze należy używać płynu wskazanego w zaleceniach producenta. Ale w przypadku marek jest to nieco trudniejsze, ponieważ aby zrozumieć, który z nich lepiej kupić płyn hamulcowy, musisz zapoznać się z charakterystyką każdej z nich, przeczytać recenzje, zobaczyć testy porównawcze.

Który TJ lepiej kupić

Oto 7 najczęściej używanych i bezstronnych marek płynu hamulcowego DOT 4:

Pierwsze miejsce zajmuje europejski „ Castrol ” - ma doskonałe wskaźniki lepkości i temperatury wrzenia, ale może być krępujący z dodatkową ochroną zarówno przed podrabianiem, jak i przed środowiskiem zewnętrznym, gdyż nie ma na nim wlutowanej folii szyjka butelki.

Drugie miejsce zajmuje amerykański „ Hi-Gear HG7044 ” - parametry techniczne są zgodne z normami, a cena będzie nieco niższa.

Liqui Moly DOT 4 można również ustawić w jednej pozycji za pomocą Hi-Gear. Płyn ten ma wysoką temperaturę wrzenia, dobre właściwości antykorozyjne i jest doskonały do ​​pojazdów z ABS.

Mobil Brake Fluid DOT 4 może z pewnością znaleźć się na trzeciej pozycji . Europejski mineralny płyn hamulcowy o optymalnej lepkości i stabilności.

Następnie płyny domowe, takie jak: Sintec Super DOT-4 , RosDot 4 Life Safety , Alaska DOT-4 .

Przed zakupem płynu hamulcowego należy zapoznać się ze wszystkimi jego tolerancjami, oznaczeniami i innymi informacjami, takimi jak przeznaczenie i oczywiście data produkcji wskazana na opakowaniu, gdyż TJ ma datę ważności . Płyn DOT 4 klasy 6 ma najlepsze wskaźniki wydajności.Aby nie kupować podróbki, zawsze zwracaj również uwagę na integralność opakowania i dodatkowe metody ochrony... Pomimo oceny najpopularniejszych i najlepszych płynów hamulcowych, czasami nadal lepiej jest dać pierwszeństwo producentowi, którego butelka zostanie uszczelniona folią, ponieważ umożliwia nie tylko dodatkowe zabezpieczenie płynu przed wnikaniem wilgoci , ale także w celu ochrony przed zakupem towarów niskiej jakości. Doświadczeni właściciele samochodów radzą kupować TJ od znanych firm będących partnerami dużych koncernów samochodowych.

Autor: Ivan Matieshin