cassvitaflour.com

Błąd p0107 oznacza „niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia bezwzględnego”. W tym przypadku MAP nie działa częściowo lub całkowicie, a wartość jego napięcia nie wzrasta powyżej 0,5 V. Przyczyną pojawienia się tego błędu są zwykle awarie samego czujnika, uszkodzenie jego okablowania, niskie ciśnienie paliwa w układzie paliwowym lub błędy w działaniu elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Kod błędu p0107 nie jest krytyczny, a gdy wystąpi to maszyna może być użytkowana, jednak znacznie obniża to moc silnika, dlatego wskazane jest jak najszybsze przeprowadzenie diagnostyki i odpowiednich poprawek.

Zawartość:

• Oznaki wyglądu
• Warunki formowania
• Przyczyny błędów
• Jak naprawić błąd
• Warunki czyszczenia w pamięci ECU

Objawy kodu usterki P0107 mogą obejmować:

Problemowi temu zawsze towarzyszy zapalanie się kontrolki „check” na desce rozdzielczej, ale aby zrozumieć, że przyczyna tkwi w DBP, należy zwrócić uwagę na pewne zmiany w pracy silnika samochodu. Objawy błędu czujnika MAP P0107 są następujące:

• Ciężki bieg jałowy silnika. Prędkość obrotowa silnika może zarówno samoistnie wzrosnąć, jak i spaść.
• Spadek charakterystyk dynamicznych. W praktyce oznacza to, że auto słabo przyspiesza na starcie i nie „ciągnie” podczas jazdy pod górę.
• Silnik pracuje na bogatej mieszance paliwowo-powietrznej. Jest to wynikiem braku synchronizacji czujnika ciśnienia bezwzględnego i czujnika położenia przepustnicy.
• W niektórych przypadkach, gdy pojawi się kod błędu p0107, zużycie paliwa może wzrosnąć.
• Błąd czujnika ciśnienia bezwzględnego może powodować problemy z uruchomieniem silnika. Szczególnie „zimno”, czyli po długim parkingu.
• W niektórych samochodach dostępny jest tryb awaryjny, w którym moc silnika (jego prędkość) jest przymusowo ograniczana. W takim przypadku tryb awaryjny będzie aktywowany do momentu usunięcia kodu błędu p0107 z pamięci elektronicznej jednostki sterującej.

Wymienione znaki mogą wskazywać na inne awarie w samochodzie, dlatego w celu dokładnej diagnozy konieczne jest użycie elektronicznych skanerów błędów.

Warunki generowania błędu p0107

Warunki, w których w pamięci elektronicznej jednostki sterującej generowany jest błąd p0107, rozważmy przykład popularnego Chevroleta Lacetti (Chevrolet Lacetti). W przypadku innych samochodów algorytm będzie w przybliżeniu taki sam i najprawdopodobniej tylko niektóre wartości progowe będą się różnić. Więc:

• ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym nie przekracza 12 kPa;
• nie ma warunków do awarii czujnika położenia przepustnicy, to znaczy działa w trybie normalnym;
• zmiana napięcia na czujniku przepustnicy o więcej niż 0% przy prędkości obrotowej silnika do 1000 obr / min;
• zmiana napięcia na czujniku przepustnicy o więcej niż 5% przy prędkości obrotowej silnika powyżej 1000 obr / min;
• standardowe napięcie w sieci pokładowej pojazdu mieści się w zakresie od 11 do 11,5 wolta.

Przyczyna błędu p0107

Główne przyczyny błędu p0107 są następujące:

• Całkowita lub częściowa awaria czujnika ciśnienia bezwzględnego. Jest to dość proste i niezawodne urządzenie, jednak w rzadkich przypadkach (na przykład po prostu ze starości lub z powodu małżeństwa) odpowiednio zawodzi, nie dostarcza napięcia o zadanej wartości do obwodu.
• Zużyte lub uszkodzone elementy czujnika. Większość DBP nie nadaje się do naprawy, dlatego jeśli czujnik jest uszkodzony jako całość lub jego poszczególne elementy, czujnik jest po prostu wymieniany na nowy.
• Uszkodzenie przewodów elektrycznych i / lub sygnałowych między elektroniczną jednostką sterującą a czujnikiem. Zwykle jest to zerwanie drutu lub uszkodzenie ich izolacji. W pierwszym przypadku napięcie w ogóle nie dojdzie, w drugim następuje zwarcie, w wyniku którego zwykle zasilacz lub sygnał „zwiera się do masy” (karoseria przylega).
• Zakłócenie sygnału lub obwodu elektrycznego czujnika. Taka sytuacja może zaistnieć np. Gdy wskazane przewody MAP znajdują się blisko przewodów przenoszących wyższe napięcie. Na przykład w pobliżu przewodów generatora, przewodów wysokiego napięcia układu zapłonowego i tak dalej. To zależy od konstrukcji pojazdu.
• Uszkodzone złącze czujnika. Może ulec mechanicznemu uszkodzeniu, w wyniku którego nastąpi zerwanie lub zerwanie kontaktu czujnika z przewodem sygnałowym / zasilającym. Opcjonalnie pojawienie się korozji na stykach, przez co jakość styku znacznie spada.
• Nieprawidłowe działanie samego czujnika. Na przykład, jeśli uszkodzone zostaną jego elementy wewnętrzne, wyemitowane przez niego napięcie może przekroczyć dopuszczalne granice pracy.
• Niskie ciśnienie paliwa. Ten problem nie wskazuje na problem z czujnikiem, ale usterkę w układach silnika. Na przykład taka sytuacja może wystąpić, gdy przepali się zawór. W takim przypadku należy przeprowadzić dodatkową diagnostykę silnika.
• Korzystanie z czujnika, który nie jest odpowiedni dla konkretnego pojazdu. Producent samochodów wyraźnie określa w instrukcji, jakie parametry musi odpowiadać czujnik ciśnienia bezwzględnego powietrza dolotowego. W związku z tym podczas instalowania nieoryginalnego czujnika o innych parametrach może wystąpić błąd MAP.
• Problemy z elektroniczną jednostką sterującą. W rzadkich przypadkach przyczyną błędu p0107 jest awaria oprogramowania ECU. Na przykład po aktualizacji oprogramowania układowego lub oprogramowania.

Naprawianie kodu p0107

Środki naprawcze dla błędu p0107 zależą od przyczyn, dla których został on spowodowany. Podajemy je w tej samej kolejności, co przyczyny:

• Fałszywy alarm. W rzadkich przypadkach elektroniczna jednostka sterująca przez pomyłkę generuje sygnał błędu o kodzie p0107. Aby wykluczyć taką sytuację, konieczne jest wymuszenie usunięcia informacji o błędzie z pamięci ECU. Można to zrobić programowo, więc nie zresetujesz żadnych innych parametrów, ale możesz je również usunąć na 10 sekund. biegun ujemny z akumulatorem. Następnie trzeba odpalić silnik i zobaczyć czy znowu pojawia się błąd z kodem p0107.
• Sprawdzenie napięcia. Działanie czujnika MAP można sprawdzić za pomocą multimetru elektronicznego ustawionego na pomiar napięcia DC. Tak więc, gdy silnik pracuje na biegu jałowym (to znaczy przy całkowicie zamkniętej przepustnicy), wartość wyjściowa czujnika ciśnienia bezwzględnego powinna mieścić się w granicach 0,5 ... 1 wolta. Odpowiednio, przy całkowicie otwartej przepustnicy (przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika) odpowiednia wartość powinna mieścić się w zakresie około 4,5 ... 5 woltów.
• Sprawdzenie czujnika ciśnienia bezwzględnego. Można to zrobić zarówno poprzez jego demontaż z siedzenia, jak i bez wykonywania określonej procedury. Jeśli DBP nie działa, wymień go na nowy.
• Sprawdzenie integralności przewodów, a także wartości ich rezystancji izolacji. Odbywa się to za pomocą multimetru. W pierwszym przypadku w trybie „wybierania”, w drugim - w trybie omomierza. Konieczne jest więc zadzwonienie na przewody wychodzące ze złącza czujnika do ECU. Jednak aby to zrobić, musisz mieć pod ręką obwód elektryczny, aby znać numery odpowiednich przewodów. Wartość rezystancji izolacji należy mierzyć w odniesieniu do „masy”, czyli karoserii, a także parami między sobą. Jeśli którykolwiek rdzeń jest uszkodzony, lepiej wymienić całą uprząż. W ostateczności do naprawy uszkodzonej izolacji można użyć żaroodpornej taśmy izolacyjnej lub folii termokurczliwej. Naprawa izolacji może również wyeliminować skutki zakłóceń powodowanych przez przewody wysokiego napięcia.
• Jeśli złącze czujnika jest uszkodzone, należy je wymienić na nowe, ponieważ w większości przypadków nie da się go naprawić. Z reguły zatrzask mechaniczny zawodzi. W ostateczności napraw tymczasowych można dokonać mechanicznie zabezpieczając złącze i czujnik (taśmą izolacyjną, plastikowymi opaskami). Jeśli w złączu znajdują się plamy utleniania, należy wyczyścić styki i złącze jako całość.
• Sprawdź ciśnienie paliwa w układzie. W szczególności pożądane jest również sprawdzenie pompy paliwowej, regulatora podciśnienia paliwa i innych elementów układu paliwowego. W związku z tym, jeśli w wyniku kontroli stwierdzono, że wartość ciśnienia jest poniżej normy, konieczne jest znalezienie i wyeliminowanie usterki.
• Sprawdź zgodność marki czujnika z parametrami podanymi przez producenta samochodu. Jeśli używany jest nieodpowiedni czujnik MAP, należy go wymienić na zalecany przez producenta samochodu.
• W skrajnych przypadkach konieczne jest sprawdzenie działania elektronicznej jednostki sterującej silnika. Problemy z nim mogą się pojawić na przykład podczas flashowania go, po wymianie starego bloku na nowy, wymianie lub zainstalowaniu jakichkolwiek programów, dodatków itp. Należy pamiętać, że ECU jest złożonym urządzeniem, dlatego lepiej nie naprawiać go samodzielnie. Wymaga to użycia specjalnego sprzętu i oprogramowania. Dlatego lepiej powierzyć to profesjonalistom.

Dodatkowo w przypadku wymiany uszkodzonego czujnika ciśnienia bezwzględnego na nowy konieczne jest przeprowadzenie tzw. Szkolenia elektronicznej jednostki sterującej. Jest to konieczne, aby zarejestrować w ECU normalne parametry początkowe stanu czujników w różnych trybach. Jako przykład podamy algorytm treningowy dla wspomnianego powyżej samochodu Lacetti. Zabieg wykonywany jest „na zimno”, czyli po długim biegu jałowym silnika z odłączonym akumulatorem.

• włącz zapłon na pięć sekund;
• wyłącz zapłon na pięć sekund;
• włącz zapłon na pięć sekund;
• uruchomić silnik na biegu jałowym i rozgrzać go do temperatury płynu chłodzącego + 85 ° C;
• włącz klimatyzator na 10 sekund;
• wyłącz klimatyzator na 10 sekund;
• w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów nacisnąć pedał hamulca i ustawić skrzynię biegów w trybie D;
• włącz klimatyzator na 10 sekund;
• wyłącz klimatyzator na 10 sekund;
• wyłączyć zapłon.

Następnie pojazdy mogą być normalnie używane.

Warunki kasowania błędu p0107

Po wyeliminowaniu usterek i przyczyn, które je spowodowały, nie zapomnij wyczyścić pamięci ECU z błędu. Jeśli jednak nie zostanie to zrobione, to jeśli problem zostanie wyeliminowany, błąd zniknie samoczynnie. Informacje zostaną automatycznie usunięte, jeśli zostaną spełnione następujące warunki (uwzględnione również na przykładzie Lacetti):

• lampka kontrolna „Check” zgaśnie po czterech kolejnych uruchomieniach silnika, pod warunkiem, że nie ma żadnych usterek, które doprowadziły do ​​pojawienia się błędu;
• Archiwum kodów diagnostycznych w pamięci ECU jest kasowane po 40 uruchomieniach silnika, pod warunkiem, że nie ma błędu.

Wniosek

Błąd MAP p0107 nie jest krytyczny, a gdy zostanie utworzony w pamięci ECU, samochód może być używany. Jednak jego eksploatacja będzie niewygodna (spadnie dynamika), może również wzrosnąć zużycie paliwa. W dłuższej perspektywie praca maszyny ze wskazanym błędem może doprowadzić do zmniejszenia zasobów silnika lub jego poszczególnych elementów. Dlatego można jeździć przez krótki czas z błędem, ale należy jak najszybciej podjąć odpowiednie działania diagnostyczne i naprawcze.