cassvitaflour.com

Producenci zalecają wymianę kulek co 30000 km . Ale to nie znaczy, że musisz czekać na tę liczbę na blacie. Wszystko zależy od stylu jazdy kierowcy i stanu nawierzchni. Również ostatnio coraz częściej pojawiają się podróbki przegubów kulowych, co nie może wpłynąć na przebieg tego urządzenia.

Przy wysokich temperaturach powietrza i złej jakości smarowania przegubu kulowego czasami dochodzi do zniszczenia wewnętrznych części przegubu kulowego. Na przykład zniszczenie sworznia kulkowego lub pęknięcie. Może to prowadzić do tragicznych konsekwencji.

W przypadku pukania w przednim zawieszeniu zaleca się zdiagnozowanie i wymianę przegubu kulowego.

Aby wykonać pracę, będziesz potrzebować:

1. Jacek;
2. Klucz Balon;
3. Smar Litol 24;
4. Kłoda lub inne podłoże;
5. Klucz 13 (2 szt.), 22;
6. Młotek;
7. Drążek stabilizujący do samochodu;
8. Łachmany;
9. Smar penetrujący;
10. Szczotka metalowa;
11. Złom lub łom.

Te narzędzia powinny znajdować się w twoim bagażniku. To jest apteczka samochodowa.

Jak zmienia się piłka bez ściągacza

1. Sprawdzenie lewej strony samochodu poprzez wychylenie samochodu w górę iw dół
2. Sprawdzanie prawej strony
3. W naszym przypadku okazało się, że jest to właściwa strona. Najczęściej cierpi, ponieważ znajduje się dalej od kierowcy, dlatego często wpada do dołów.
4. Umieść pręty pod prawymi tylnymi i lewymi przednimi kołami
5. Zaciągamy samochód na hamulec ręczny
6. Tarczę koła czyścimy szmatką. W razie potrzeby spryskać śruby penetrującym smarem typu WD 40, płynny klucz.
7. Za pomocą balonnika odrywamy śruby kół. (Nie można całkowicie odkręcić śrub)
8. Wkładamy wtyczkę do specjalnego otworu. (Ta pozycja powinna być wykonana przez tych, którzy mają rodzimego podnośnika z samochodów z klasycznej rodziny VAZ)
9. Podnosimy samochód
10. Odkręć śruby do końca i zdejmij koło.
11. Kładziemy koło i kłodę (każdy inny przedmiot, który może wytrzymać obciążenie samochodu.
12. Rękami obracamy tarczę hamulcową w różnych kierunkach i słuchamy, która piłka stała się bezużyteczna. Dół lub góra. W naszym przypadku jest to najlepszy.
13. Używając metalowej szczotki, ostrożnie wyczyść gwint sworznia kulkowego. Świecić. Nie zaniedbuj tego punktu, ponieważ znacznie ułatwi to całą pracę.
14. Czyścimy również śruby mocujące przegub kulowy do ramienia.
15. Dokładnie spryskać leczone miejsca smarem penetrującym, starając się zapobiec przedostawaniu się smaru pod but. Ponieważ palec zacznie się przewijać w samej kulce. Nie potrzebujemy tego. Czekamy 10-15 minut na penetrację smaru.
16. Używając klucza 22, próbujemy oderwać nakrętkę. Jeśli dobrze wykonasz poprzedni punkt, smarowanie powinno załatwić sprawę, a nakrętka łatwo pójdzie.
17. Nakrętka jest odkręcona. Teraz ponownie rozpylamy smar na palec.
18. Używając łomu, zacznij ściskać kulkę do góry. Możesz wykonać kilka lekkich uderzeń młotkiem w nakrętkę zwrotnicy.
19. Odkręcamy śruby mocujące kulkę do dźwigni.
20. Wyciągamy przegub kulowy. W naszym przypadku zabrakło smaru, a sworzeń kulowy zapadł się. Jest to możliwe dzięki temu, że but był rozdarty i przepuszczał wilgoć.
21. Dokładnie nasmaruj nową kulkę i śruby środkiem Litol 24. Polecam to zrobić, ponieważ w kulce nie zawsze jest wystarczająca ilość smaru z fabryki.
22. Następnie kładziemy substrat lub kłodę pod przedramię i opuszczamy podnośnik, uderzając palcem kulowym w kostkę.
23. Dokręć nakrętkę sworznia kulowego. Musisz użyć siły, aby dokręcić nakrętkę.
24. Jeśli podczas pracy zabrudzisz tarczę hamulcową to polecam ją przetrzeć, gdyż klocki nie współdziałają dobrze z zabrudzoną powierzchnią, szczególnie ze smarem.
25. Czyścimy śruby kół i smarujemy Litolem.
26. Kładziemy koło na miejscu i dokręcamy śruby po przekątnej
27. Opuszczamy podnośnik i ostrożnie dokręcamy śruby.