cassvitaflour.com

Jaki jest problem z uruchomieniem silnika na zimnym? 90 proc. Kierowców uruchamia silnik, nie podejrzewając, że w efekcie zwiększa się jego zużycie, utrudniony rozruch, awaria akumulatora itp. Problem pogarsza się zimą, w zimnym klimacie. Jest jednak dobre wyjście z sytuacji - skorzystanie z podgrzewania silnika, co jak na prawdziwą rosyjską zimę jest pod każdym względem solidnym plusem.

Elektryczne ogrzewanie silnika

O ile wcześniej ogrzewanie silnika spalinowego, ze względu na pracę silnika na biegu jałowym, było uważane za jedyną skuteczną opcję, choć nie pozbawioną wad, dziś jest wyraźnie gorsza od nowej metody. Przede wszystkim dotyczy to ubocznych, negatywnych konsekwencji naturalnego ocieplenia.

Tabela modeli nagrzewnic elektrycznych

Blocky	Rury rozgałęzione	Zdalny	Zewnętrzny
„Defa” lub „Kalix” - moc 0,4-0,75 kW, cena od 4 tysięcy rubli	„Lestar” - moc 0,5-0,8 kW, cena od 1,7 tys. Rubli	„Severs-M” - moc 1-3 kW, cena od 2 tysięcy rubli	Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 0,25 kW 220 V, cena - 3650 rubli.
Domowe „Bezdomne” - moc 0,5-0,6 kW, cena od 1,5 tys. Rubli	Alliance - moc 0,7-0,8 kW, cena od 1 tysiąca rubli	„Start-M” - moc 1-3 kW, cena od 1,9 tys. Rubli	"Keenovo" - moc 0,1 kW 12 V, cena - 3610 rubli.
Krajowy „Start-Mini” - moc 0,5-0,6 kW, cena od 1 tysiąca rubli	„Start M1 / ​​M2” - moc 0,7-0,8 kW, cena od 1,4 tys. Rubli	Sojusz - moc 1,5-3 kW, cena od 1,6 tys.Rubli	Hotstart AF15024 - moc 0,15 kW 220 V, cena - 9700 rubli.
DEFA, grzejniki serii 100 0,5-0,65 kW, cena 3,4 tysiąca rubli	„Syberia M” - moc 0,6 kW, cena od 1 tys. Rubli	"Xin Ji" (Chiny) - moc 1,8 kW, cena od 1,5 tys. Rubli	„Hotstart” - moc 0,25 kW 220 V, cena - 9700 rubli.

Podgrzewacze elektryczne są najbardziej przystępne cenowo. Są łatwe w utrzymaniu i nie zawodzą nawet podczas najsilniejszych mrozów. Mają jednak tylko jedną wadę - potrzebne jest gniazdo 220 V. Wprawdzie zewnętrzne od firmy Keenovo mają w swoim arsenale grzałkę działającą z sieci pokładowej 12 V, ale koszt to od 3,5 tys. Rubli.

Efektywne nagrzewanie silnika jest możliwe tylko przy pomocy specjalnych urządzeń działających bezpośrednio przez obwód układu chłodzenia. Tak mówią eksperci, przytaczając wiele faktów na dowód.

Blocky

Dla naszych kierowców, pod względem ceny demokratycznej, odpowiednie są grzejniki wbudowane w blok cylindrów. Są również dość proste pod względem konstrukcyjnym, ponieważ są wyposażone tylko w złącze i element grzejny. Inne mocowania, klipsy i dodatkowe elementy nie są dostarczane w takiej grzałce.

Podgrzewacz Defa

Grzejniki do urządzeń wbudowanych w BC nie są bardzo mocne, maksymalnie 400-750 W. Nie dają szybkiego efektu, a zasilane są ze stacjonarnego gniazdka 220 V / 50 Hz, dzięki czemu grzałkę zamontowaną w bloku silnika można wykorzystać tylko w garażu lub rzucając przedłużacz w pobliże domu. Z drugiej strony, ze względu na to, że kamizelka się nagrzewa, silnik nagrzewa się centralnie i równomiernie.

Zalety grzejników blokowych do zabudowy:

1. Jedną z zalet grzejników do zabudowy jest możliwość długotrwałej pracy . Ze względu na niską moc nie jest konieczne ich ciągłe monitorowanie - nie zepsują płynu niezamarzającego, dzięki czemu możesz zostawić je pracujące całą noc lub dzień. Jeżeli mimo wszystko konieczne jest sterowanie procesem grzania, przynajmniej ze względów ekonomicznych w gospodarstwie domowym, zaleca się stosowanie konwencjonalnego mechanicznego timera . Jest niedrogi i wszechstronny w użyciu. Z niedociągnięć - buggy na mrozie.
2. Nie można również nie zauważyć bezpieczeństwa użytkowania . Z reguły zestaw zawiera tkaninę termoizolacyjną, która nie pozwala na stopienie się izolacji sąsiednich przewodów i rozproszenie energii w otaczającej przestrzeni, zwiększając tym samym wydajność urządzenia.
3. Nawiasem mówiąc, łatwość instalacji jest również jedną z zalet takich grzejników.

Blok grzewczy Defa

Grzejnik blokowy Longfei

Są tylko dwie wady:

Długi czas nagrzewania i konieczność stacjonarnego gniazdka 220 V. Ponieważ, na przykład, przy temperaturze otoczenia około 0 ° C, grzejnik o mocy 600 W podgrzeje ciecz w ciągu jednej godziny. Jeśli temperatura wynosi -10 ° C, czas wydłuży się do dwóch godzin. A jeśli kupisz budżetowy o mocy 0,5 kW, to jeszcze dłużej.

Dziś wśród licznych modeli budżetowego segmentu grzejników do zabudowy wyróżnia się sprzęt elektryczny firm Def i Calix. Kosztują nie więcej niż 4 tysiące rubli wraz z przewodem i wtyczką.

System można łatwo uzupełnić o wszelkiego rodzaju przydatne urządzenia. Możesz na przykład dodać licznik czasu startu, pilota, ładowanie baterii, ogrzewanie wnętrza i wiele więcej. Będzie to jednak kosztować już ponad 25 tysięcy rubli, nie licząc środków na instalację.

Istnieją również domowe grzejniki blokowe, ale ich zastosowanie jest ograniczone. W przypadku silników VAZ odpowiednie jest urządzenie o cenie 1,3 tysiąca rubli. Za jeszcze niższą cenę można kupić sprzęt „Start-mini”, który nadaje się nie tylko do aut krajowych, ale także japońskich czy koreańskich, takich jak Toyota czy Hyundai.

Przedstawiamy Państwu popularne modele grzejników do zabudowy.

Model	Opis i funkcje	Cena od jesieni 2017 r
„Start Mini”	Napięcie 220 V, moc 600 W, instalowane zamiast wtyczki technologicznej bloku o średnicy lądowania 35 mm. Głębokość siedziska wynosi 11 mm, wysokość korpusu 50 mm. Nagrzewnica nadaje się do samochodów: Toyota z silnikami 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent z silnikiem G4EC -1,5L; Hyundai Elantra XD z silnikami G4EC -1,5L i G4ED -1,6L; Hyundai Tucson z silnikiem G4GC -2.0L; Hyundai Trajet z silnikiem G4GC -2,0 l.	1300 rubli
DEFA, nagrzewnice seria 100 (od 101 do 199)	Moc 0,5 ... 0,65 kW, napięcie 220 V, średnica lądowania 35 mm, waga 0,27 kg.	3400 rubli
Calix-RE 163 550W	Moc - 550 W, napięcie - 220 V, pasuje do Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD / FIAT Argenta 2000iE, 120iE / FIAT Croma 2.0 turbodiesel / FIAT Daily diesel / FIAT Ducato 1.9 D, TD / 1987-1998 / 2.5 diesel, turbodiesel / 1995 / FIAT Regatta / Regata diesel / FIAT Ritmo 130 TC / diesel / FIAT Tempra 1.9 turbodiesel / FIAT Tipo 1.9 diesel, turbodiesel / FIAT Uno diesel, turbodiesel / FORD / NEW HOLLAND FORD 1900, HYUNDAI H-100 2.5 D / 1993-1998 / D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi / 2002 / diesel / turbodiesel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel / MITSUBISHI L200 2.2 diesel 2WD / 2.5 diesel 2WD / MITSUBISHI L300 2.5 diesel 2WD / 2.5 diesel 4WD / MITSUBISHI Lancer Evo 9 2.0 16 / 2006- / 4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16 V / 4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel / 2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D.	5000 rubli
Calix-RE 167 550W	Moc - 550 W, napięcie - 220 V, pasuje do takich maszyn: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, NISSAN Monteringssats, 300 ZX [Z31] / VG30 , Almera 2.0D / 1995- / DA20, Bluebird 1.6 [T12] / 1984- / CA16, 1.8 [U11, T12] / 1984- / CA18 1.8 turbo [T12] / 1984- / CA18, 2.0 [U11, T12] / 1984- / CA20, Cherry 1.0 [N12] / 1982- / E10, 1.3 [N10, N12] / 1982- / ¤E13, 1.5, 1.5 turbo [N10, N12] / 1982- / ¤E15, 1.7 diesel / CD17, Patrol 2.8TD [Y60, Y61] / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 [M10] / CA18, 2.0 [M10, M11] / CA20, Stanza 1.6 [T11] / ¤CA16, 1.8 [T11] / CA18, Sunny 1.3 [B11, N13] / 1984- / E13, 1,4 12V [N13] / 1989-1991 / 1,5 [B11] / 1984- / ¤E15, 1,6 [N13] / -1988 / ¤E16, 1,6 12V [N13, B12] / 1989-1991 / ¤GA16, 1.6 GTI 16V [N13] / ¤CA16, 1.7D [B11] / ¤CD17, 1.8 GTI 16V [N13] / CA18, 2.0D [N14] / CD20,SUZUKI Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, TOYOTA Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C, Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel / WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - / 3TNV82A, VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE CE Monterings EC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3.1ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3.1ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3.1	4900 rubli
Calix-RE 153 A 550W	Napięcie - 220 V, moc - 550 W, współpracuje z takimi maszynami: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6, MAZDA 323 2.0 i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24 V V6 / ROVER 825, 827- / -1995 /	7200 rubli

Rury rozgałęzione

Oprócz urządzeń wbudowanych w BC istnieją również systemy do montażu w cięciu grubych rur. Różnią się obecnością obudowy adaptera. Instalacja nie jest skomplikowana, zwrot nie jest zły. Jednakże, nie jest minus - grzejniki elektryczne z tej serii są przeznaczone do standardowej średnicy rur.

Grzejnik odgałęziony

Zdalna nagrzewnica

Defa i Kalix produkują nie tylko grzejniki blokowe, ale także grzejniki odgałęzione. Są również produkowane w naszym kraju, sprzedawane po bardzo niskich cenach. Ale takie opcje grzejników są przeznaczone tylko dla modeli samochodów VAZ, UAZ lub gazowych.

Istnieją również modele uniwersalne wyposażone w utwardzaną obudowę. Jednak prawie nie nadają się do samochodów zagranicznych.

Największą popularność w naszym kraju zyskały grzejniki elektryczne, które są konstrukcyjnie łatwe w montażu i mają wszechstronne zastosowanie. Można je łatwo przyciąć do konturu za pomocą nasadek. Wyposażone są w potężne grzałki, których moc sięga 2-3 kW.

Zdalny

Na szczególną uwagę zasługują grzejniki elektryczne, zwane zewnętrznymi. Mają bardziej złożoną konstrukcję, implikują obecność węży, termostatów, zacisków itp. Wyprodukowane przez producentów krajowych, takich jak Severs-M, Alliance i wielu innych.

Instalowanie nagrzewnicy Longfei (Xin Ji)

W Rosji popularny jest również zagraniczny producent takiego sprzętu. To jest państwowy TPS Hotstart. Sprzęt kosztuje co najmniej 6,8 tysiąca rubli, ale można go kupić tylko na zamówienie.

Wśród grzejników elektrycznych na szczególną uwagę zasługują modele z wymuszonym obiegiem chłodziwa. Powyżej rozważono opcje grzejników elektrycznych z naturalną cyrkulacją .

Tak więc najbardziej znane z tej serii to systemy z tego samego amerykańskiego Hotstartu (cena 23 tysiące rubli). Istnieją również tanie opcje krajowe, które kosztują nie więcej niż 2,4 tysiąca rubli. Znane są również chińskie grzejniki, takie jak Xin Ji, kosztujące 1,5 tysiąca rubli. Ich moc nie przekracza 1,8 kW.

Wady grzejników elektrycznych :

1. Potrzebujesz gniazdka domowego 220 V.
2. Obowiązkowe otwarcie maski w celu uzyskania dostępu do wtyczki. Tymi trudnościami grzeszą stare rosyjskie modele grzejników. Na nowoczesnych pojawiły się złącza zderzaka.
3. Niezawodność niektórych modeli nie jest imponująca. Obudowy domowych i chińskich grzejników są szczególnie słabe, przepuszczając płyn niezamarzający i są nieszczelne. Doświadczony instalator najpierw umieści pokrywę na szczeliwie.
4. Słaba jakość wyposażenia dodatkowego (znowu mówimy o zestawach produkcji rosyjskiej lub chińskiej). Zaleca się wymianę końcówek na importowane węże, plastikowe adaptery - z duraluminium, cienkie uchwyty - na mocne i szerokie zaciski.

Zalety grzejników elektrycznych :

1. Instalacja grzejników jest niedroga, nawet w stołecznych serwisach samochodowych. Przybliżona cena to 1,5 tysiąca rubli. Możesz łatwo założyć to samodzielnie, ale nie możesz się obejść bez konkretnej wiedzy.
2. Najszersza gama modeli i bezpretensjonalna obsługa.

Płyty grzewcze

Również od niedawna coraz popularniejsze stają się tak zwane płyty grzewcze, które są instalowane na korpusie silnika, cylindrach, skrzyni korbowej itp. Podgrzewacze te znajdują zastosowanie nie tylko w samochodach, ale także w innych urządzeniach - agregatach prądotwórczych, technologii mikroprocesorowej, silnikach łodzi, lokomotywach spalinowych i lokomotywach elektrycznych i wielu innych.

Płyty grzewcze do silnika Keenovo

Płyty grzewcze HotStart

Płyty grzewcze działają na zasadzie grzejników elektrycznych (TEN). Większość z nich można podłączyć zarówno do stacjonarnej sieci o napięciu 220 V / 50 Hz, jak i do pokładowej sieci elektrycznej pojazdu (12 V DC). Moc może być różna, przedział wynosi od 100 do 1500 W. A temperatura rozwijana przez różne płyty wynosi + 90 ° С ... + 180 ° С. Jeśli chodzi o montaż, urządzenia mocowane są taśmą klejącą (powierzchnię należy najpierw oczyścić i odtłuścić).

Elektryczne płyty grzewcze nie mogą być używane do podgrzewania baterii. Do tych celów używane są inne urządzenia.

Cechą szczególną płyt grzewczych jest to, że są one przeznaczone do pracy ciągłej. Oznacza to, że nie można ich użyć do szybkiego rozgrzania / rozgrzania silnika lub jego poszczególnych elementów. Chociaż istnieją oddzielne modele o zwiększonej mocy, pracujące z przekaźnikiem czasowym.

Zalety płyt grzewczych to:

• Rentowność . Korzystanie z energii elektrycznej kosztuje mniej niż paliwa płynne.
• Niezawodność i trwałość . Większość elektrycznych płyt grzewczych nie wymaga napraw i przeglądów konserwacyjnych, nie trzeba ich zabierać do serwisu. W takim przypadku producenci z reguły ustalają znaczące okresy gwarancji.
• Łatwe do zainstalowania . Większość płyt grzewczych jest po prostu przyklejana do nagrzanej powierzchni za pomocą folii samoprzylepnej dołączonej do grzejnika. Montaż można wykonać samodzielnie, bez proszenia o pomoc w warsztacie.
• Odporność na ścieranie . Powierzchnia płyty grzewczej pokryta jest specjalnym materiałem odpornym nie tylko na ścieranie, ale również na znaczne uszkodzenia mechaniczne.
• Bezpieczeństwo użytkowania . Dotyczy to zarówno kierowcy, jak i samych elementów samochodu. Płyty grzewcze są dobrze chronione przed wilgocią i drobnymi cząstkami dostającymi się do ich wnętrza (stopień odporności na kurz i wilgoć to IP65 dla większości modeli).

Jeśli chodzi o wady płyt grzewczych, powinny one obejmować:

• Wysoka cena . Cena płacona za opisane powyżej świadczenia jest wysoka.
• Zużycie baterii . Ze względu na to, że płyty do działania wykorzystują prąd z akumulatora, kierowca musi stale monitorować stan i wydajność tego ostatniego. Aż do wymiany na bardziej pojemną i / lub nową.

Jednak, jak pokazuje praktyka, elektryczne płyty grzewcze są bardzo wygodne w użyciu, a ich zakup jest uzasadniony, szczególnie w regionach o zimnym klimacie. Dlatego zalecamy kupowanie płyt grzewczych, gdy tylko jest to możliwe, i używanie ich do montażu jako alternatywy dla konwencjonalnych podgrzewaczy silnika.

Teraz przedstawiamy Państwu kilka popularnych tablic używanych przez właścicieli samochodów.

Modele	Opis i funkcje	Cena od jesieni 2017 r
Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 100W 12V	Moc właściwa - 0,52 W / cm². Maksymalna temperatura + 180 ° С. Cechą płyty jest obecność wysokotemperaturowej powierzchni samoprzylepnej po jednej stronie płyty, a także obecność porowatej powierzchni po drugiej stronie w celu zmniejszenia strat ciepła. Rozmiar to 127x152mm z gąbką 5mm. Płyta przeznaczona jest do autonomicznego podgrzewania wstępnego silnika o pojemności roboczej do 3 litrów, posiada warstwę adhezyjną, która zapewnia maksymalną przyczepność pomiędzy płytą a powierzchnią w podwyższonych temperaturach. Na płycie znajduje się dodatkowa warstwa izolacji termicznej w postaci porowatej gąbki, która podgrzewa warstwę oleju niezbędną do rozruchu ciepłego silnika po około 15 minutach pracy.	3610 rubli
Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 250W 220V	Maksymalna temperatura grzania + 90 ° C. Istnieje dodatkowy reostat do ustawiania temperatury. Idealny do montażu na skrzyni korbowej i bloku silnika, elementach hydraulicznych i przekładniach ze względu na wymiary 127 × 152 mm. Powłoka płyty jest odporna na ścieranie. W standardzie dostarczany z kablem o długości 100 cm.	3650 rubli
Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 250W 220V	Maksymalna temperatura + 150 ° С. Wymiary 127 × 152 mm. Idealny do montażu na skrzyni korbowej i bloku silnika, elementach hydraulicznych i przekładni, różnych typach pomp. Powłoka płyty jest odporna na ścieranie. Standardowo dostarczany z kablem o długości 100 cm do zasilania z gniazda 220 V.	3650 rubli
Hotstart AF10024	Zasilacz 220 V, moc 100 W, wymiary 101 × 127 mm.	7900 rubli
Hotstart AF15024	Zasilacz 220 V, moc 150 W, wymiary 101 × 127 mm.	9700 rubli
Hotstart AF25024	Zasilacz 220 V, moc 250 W, wymiary 127 × 152 mm.	9700 rubli

Autonomiczne grzejniki

W przeciwnym razie nazywane są paliwem, ponieważ działają na paliwie. Zasada ich działania sprowadza się do tego: pompa wypompowuje benzynę lub olej napędowy ze zbiornika paliwa do komory spalania. Mieszanka jest zapalana z gorącego trzpienia ceramicznego (ten ostatni ma wystarczająco mały ułamek prądu do ogrzewania, w przeciwieństwie do metalowego).

Eberspacher Hydronic D4W zainstalowany w samochodzie

W wyniku nagrzania grzałki w układzie krąży ciepła ciecz, oddając ciepło do silnika spalinowego i grzejnika pieca. Gdy tylko temperatura osiągnie ponad 70 stopni. Celsjusza, piec zawiera tryb połowiczny i tryb czuwania. Oznacza to, że urządzenie nie działa z pełną wydajnością jednak, gdy temperatura spadnie poniżej 20 stopni. cykl się powtarza , co wyjaśnia nazwę - autonomiczny grzejnik.

Autonomiczny system ogrzewania silnika samochodowego ma różne tryby pracy. Na przykład latem, kiedy powietrze wewnątrz samochodu jest czasami wdmuchiwane przez wentylator. W przypadku takiego systemu obecność klimatyzatora nie jest wymagana, ponieważ w normalnym trybie łatwo jest obniżyć temperaturę.

Autonomiczna grzałka jest włączana na różne sposoby, ale timer był i pozostaje najprostszy. Znajduje się wewnątrz maszyny, można go zaprogramować i ustawić na dowolny czas pracy.

Włączanie za pomocą timera jest bardzo wygodne. Na przykład, jeśli kierowca idzie do pracy codziennie, timer można ustawić na ten sam czas włączenia.

Jak działa Webasto Thermo Top Evo

Jeśli bardziej odpowiedni jest zmienny harmonogram, lepiej jest go włączyć za pomocą pilota. Może działać w promieniu do 1 km. Innymi słowy, grzejnik można włączyć z balkonu budynku wielokondygnacyjnego.

Kolejną opcją sterowania jest moduł GSM. Możesz go używać ze zwykłego smartfona, sterując pracą modułu za pomocą poleceń. Teoretycznie moduł GSM można podłączyć z dowolnego miejsca na świecie, o ile maszyna znajduje się w zasięgu.

Najpopularniejszymi urządzeniami tego typu w naszym kraju są Webasto i Eberspasher. Ich modele są przeznaczone zarówno do samochodów zagranicznych, jak i samochodów krajowych o różnych typach i pojemnościach silników.

Spośród rosyjskich producentów głośno zadeklarował się Teplostar, wytwarzając produkty prawie dwa razy tańsze od ich zagranicznych odpowiedników.

Autonomiczna tabela modeli grzejników

Modele	Cena £
Webasto Thermo Top Evo 4-4 kW	Od 29 tysięcy rubli
Webasto Thermo Top Evo 5-5 kW	Od 39 tysięcy rubli
Eberspacher HYDRONIC 4 - 4 kW	Od 27 tysięcy rubli
Eberspacher HYDRONIC 5 - 5 kW	Od 37 tysięcy rubli
Binar-5B - 5 kW	Od 19 tysięcy rubli

Wady autonomicznych grzejników :

1. Trudność instalacji. To nie jest grzejnik elektryczny, który można łatwo zainstalować ręcznie.
2. Wysoki koszt. Nawet podstawowe modele są znacznie wyższe, bez dodatkowych komponentów. Ponadto bardzo ceniona jest instalacja takiego sprzętu - co najmniej 8-10 tysięcy rubli. Im trudniej jest znaleźć miejsce pod maską do instalacji, tym droższa będzie instalacja .
3. Uzależnienie od baterii. Zawsze miej pod maską naładowany i niezawodny akumulator.
4. Niektóre modele są zależne od jakości paliwa. Zaleca się zwracać na to uwagę, regularnie przeprowadzać diagnostykę i czyszczenie.

Zalety grzejników niezależnych :

1. Tryb autonomiczny, nie trzeba polegać na zewnętrznych zasilaczach.
2. Super wydajność i możliwość wieloletniej ciągłej pracy. W mroźne zimowe dni wnętrze samochodu i silnik spalinowy można nagrzać do temperatury roboczej przy zużyciu paliwa poniżej 1 l / h w zaledwie 40-50 minut.
3. Szeroka gama metod zaangażowania i programowania.

Znacznie łatwiej będzie teraz dokonać wyboru na korzyść tego lub innego grzejnika. Jeśli pozwalają na to środki finansowe, lepiej jest ustanowić samodzielną opcję. W innych przypadkach możesz wybrać dobry i dość skuteczny grzejnik elektryczny.