cassvitaflour.com

Z jakiegoś powodu powszechnie przyjmuje się, że samonaprawiające się opony bezdętkowe są czymś w rodzaju fantazji. Rzeczywiście nie da się całkowicie wyeliminować problemu gdzieś na poboczu drogi czy w garażu - te koła nie są do tego przystosowane, ale można tak naprawić koło, żeby przejechało jeszcze kilka dziesiątek, a nawet setki kilometrów i bez żadnych szczególnych problemów. Inną rzeczą jest to, że do tego potrzebny jest specjalny zestaw naprawczy, który można kupić na rynku lub w salonie samochodowym. Ale często zawierają nie tylko przydatne, ale także zupełnie bezużyteczne rzeczy, które są potrzebne do podniesienia ceny i solidniejszego wyglądu, dlatego najlepszą opcją jest zakup wszystkiego, czego potrzebujesz, osobno.

Co zrobić, jeśli zostanie znalezione przebicie?

Jeśli zauważysz przebicie opony bezdętkowej swojego samochodu, nie spiesz się i od razu spróbuj ją naprawić. W końcu, jeśli utknie tam gwóźdź lub inny przedmiot, koło może przejechać kilkadziesiąt kilometrów więcej, wystarczy je okresowo pompować. Dętki bezdętkowe są zaprojektowane w taki sposób, że prawie żadne powietrze z ciałami obcymi w przewodzie nie przechodzi. To prawda, że ​​nie należy go opóźniać z naprawami, ponieważ z takiej jazdy dziura się rozszerzy, a koło beznadziejnie się zawali.

Jeśli w wyniku przebicia lub pęknięcia powietrze ucieka zbyt szybko, możesz tymczasowo naprawić oponę bezdętkową na jeden z dwóch sposobów:

• używanie opaski uciskowej lub plastra;
• za pomocą szczeliwa.

Procedura zakładania łaty - uprzęży

Zastosowanie wiązki sznurowej

Uprząż kordowa jest najczęściej używanym narzędziem do naprawy opon bezdętkowych w terenie. Składa się z paska nylonu impregnowanego dobrym klejem na bazie kauczuku. Montaż odbywa się za pomocą dwóch szydeł na raz - spirali na początku i montażu na końcu. Za pomocą spiralnego szydła nakłucie jest całkowicie przebijane, a poprzez obracanie oczyszczane jest z brudu. W oczyszczony i poszerzony otwór wsuwa się opaskę uciskową za pomocą szydła montażowego, po czym szydło spiralne należy odkręcić, a szydło montażowe z opaską uciskową wsunąć jeszcze o kilka centymetrów. Następnie usuwa się również drugie szydło, ale opaska uciskowa pozostaje. Kawałek wiązki wystający z zewnątrz należy odciąć.

To tania, szybka, ale skuteczna metoda naprawy, która pozwala zapomnieć o przebiciu nawet do sześciu miesięcy.

Aplikacja gumki

Uprząż gumowa jest droższa, ale także bardziej niezawodna niż uprząż sznurkowa. Stosuje się go w podobny sposób, ale w niektórych szczegółach różni się. Metoda jest prawie taka sama, ale ma swoje osobliwości. Tak więc tutaj surowo zabrania się używania szydła w postaci zgrzyta, który może uszkodzić szelki podczas instalacji. Dodatkowo tutaj przed montażem szelki należy nasmarować klejem zalecanym przez producenta tego urządzenia naprawczego.

Aplikacja gumki

Zastosowanie „kotwicy”

„Kotwica” to specyficzny rodzaj liny zakończonej rodzajem łaty. Algorytm jego instalacji jest taki sam jak w poprzednich przypadkach, ale w końcu nie tylko zatyka sam otwór, ale także jest przyklejony do niego łatą od wewnątrz (w tym celu należy włożyć opaskę uciskową do środka, pociągnąć ją trochę z powrotem).

Do zamontowania takiej wkładki potrzebny jest specjalny frez o średnicy 6 mm , który trzeba będzie dokupić osobno. Ale „kotwicę” można nazwać najbardziej niezawodną metodą naprawy uprzęży.

Grzyby gumowe (kotwy) do wszystkich typów opon osobowych

Wszystkie naszywki uprzęży nie są przeznaczone do naprawy bocznych przebić. W każdym razie takie naprawy nie powinny być traktowane jako ostateczne. Tylko specjaliści od montażu opon będą mogli normalnie naprawić koło, a długotrwałe użytkowanie uprzęży jest obarczone zniszczeniem linki i nieodwracalnym uszkodzeniem opony.

Nakładanie szczeliwa

Uszczelniacze nie są najlepszą opcją, ale powszechne, ponieważ naprawa koła za ich pomocą zajmuje kilka minut, a trzeba dotrzeć tam, gdzie trzeba, do najbliższego serwisu opon.

Aplikacja szczeliwa jest fenomenalnie prosta. Nie należy usuwać obcego przedmiotu z koła, wystarczy tylko przymocować puszkę szczeliwa do zaworu opony i wpompować jej zawartość do koła. Oczywiście taka naprawa opon bezdętkowych prowadzi do naruszenia ich równowagi, dlatego nie zaleca się szybkiej jazdy, ale tę wadę pokrywa prostota i szybkość użytkowania, ponieważ koło można naprawić nawet stojąc korek.

Obecnie powszechne są następujące uszczelniacze:

• żel;
• aerosol;
• ciekły.

Płynne uszczelniacze są najbardziej niezawodne, ale niezbyt wygodne w użyciu. Preparaty w aerozolu pozwalają na szybką regenerację koła bez użycia pompki i podnośnika, ale zimą są nieskuteczne. Największy wpływ na wyważanie kół mają związki helu, ale skuteczne o każdej porze roku.

Cóż, ogólnie przyjmuje się, że uprzęże są bardziej akceptowalną opcją niż uszczelniacze, ponieważ jakość ich napraw jest znacznie lepsza.

Autor: Ivan Matieshin