cassvitaflour.com

Oryginalne części Renault zapewniają długoletnią eksploatację tych samochodów, a także bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Ale oprócz tego na półkach salonów samochodowych prezentowana jest szeroka gama nieoryginalnych i najniebezpieczniejszych podrobionych części zamiennych. Dlatego kupując, powinieneś dawać pierwszeństwo tylko niezawodnym sprzedawcom. W każdym razie właściciel samochodu powinien wiedzieć, jak odróżnić oryginalne części Renault od podróbek!

Zawartość:

• Co to są oryginalne części zamienne
• Opis różnic
• Zakup oryginalnej części

Definicja pojęć

Aby przejść do pytania, jak sprawdzić oryginalność części Renault, musisz zrozumieć, czym jest oryginalna część zamienna i czym różni się od nieoryginalnej i podrobionej (rękodzieło).

Oryginalne części zamienne to te części, z których maszyna jest montowana na przenośniku. Ponadto mogą być produkowane w różnych krajach, na przykład w Unii Europejskiej, Chinach, Korei i tak dalej. Różnią się tym, że ich produkcja i jakość są ściśle kontrolowane przez producenta samochodów, który oficjalnie zamawia ich produkcję w określonych przedsiębiorstwach. Dotyczy to zarówno technologii produkcji, jak i materiałów do produkcji. Oficjalni sprzedawcy współpracują tylko z „oryginałami”.

Produkcja nieoryginalnych części zamiennych również odbywa się według technologii producenta i na jego własnej licencji. Jednak w tym przypadku z reguły stosuje się tańsze materiały, a wymagania dotyczące norm są niższe. Takie części zamienne mogą być używane po wygaśnięciu gwarancji na samochód. Różnica w cenach części zamiennych Renault, oryginalnych i nieoryginalnych, może sięgać 60%.

Recenzje producentów części samochodowych

Ocena producentów części zamiennych do wszystkich jednostek pojazdu. Kompletny zbiór recenzji wysokiej jakości firm zajmujących się częściami samochodowymi

Więcej szczegółów

Podrabiane części zamienne to jawna podróbka, która została wyprodukowana w nieznanym miejscu i nie wiadomo za pomocą jakich technologii. Często części i ich opakowanie są bardzo podobne do oryginalnych produktów, ale mają niższą cenę niż prawdziwy oryginał. Używanie takich części jest po prostu niebezpieczne, ponieważ w każdej chwili może zawieść i doprowadzić do sytuacji awaryjnej. Co ciekawe, według statystyk na rynku prezentowane są podrabiane części do samochodów Renault.

Jak odróżnić oryginał od fałszywego Renault

Każda nieoryginalna i jeszcze bardziej podrobiona część zamienna będzie miała pewne różnice w stosunku do oryginału. I dla każdego szczegółu różnice te będą specyficzne iz każdym rokiem stają się doskonalsze i trudniejsze do określenia. Zawsze jednak zwracaj uwagę na jakość produktu i opakowania, często zawiera błędy i nieścisłości w doborze czcionki, a większość podróbek ma kraj pochodzenia we Francji, podczas gdy oryginalne części zamienne są często produkowane w innych krajach także! Będą to główne zalecenia dotyczące rozróżnienia oryginalnych części Renault, a w celu dokładniejszego sprawdzenia oryginalności należy kierować się poniższymi cechami poszczególnych części Renault.

Podrobiony pasek rozrządu Renault

Zastanów się, jak odróżnić oryginalny pasek rozrządu Renault od podróbki na przykładzie określonej części do modelu samochodu Logan z silnikami 1,4 i 1,6 litra. Numer części zgodnie z katalogiem to 7701477024. Fałszywe różnice:

• Znaki wału korbowego i wałka rozrządu nie pasują do siebie (zwykle jeden ząb). W szczególności jeden i drugi znak muszą wpaść między zęby (w podróbce spada na ząb z jednej strony i między z tyłu).
• Na fałszywych paskach napisy można zeskrobać ostrym przedmiotem.
• Fałszywy pasek rozrządu Renault Logan jest wykonany ze sztywniejszego materiału, chociaż paski mocno obciążone mogą mieć coś przeciwnego.
• Napis na samym pasku jest bardziej matowy i niejasny.
• Napisy na rolkach dołączonych do zestawu różnią się. Tak więc na oryginale napisy na wewnętrznej krawędzi wałka są wykonane z bardzo starannym tłoczeniem, a gumowy pierścień jest miękki. Napis na podróbce jest szorstki i dosłownie rozpada się pod naciskiem mechanicznym.
• Na fałszywym wałku numery rozmiaru łożyska są takie same po obu stronach. W oryginale są różne.
• Oryginalne paski DAYCO mają od wewnątrz lekką powłokę teflonową.
• Na niektórych oryginalnych rolkach (w zależności od modelu) metalowe napisy są żółte.
• Na metalu podrobionego wałka zestawu Gates napis marki nie jest do końca umieszczony.
• Na strzale napinacza na podrabianej rolce nie ma wskaźnika centrującego.

Oryginalna jakość wideo

• Na metalowej krawędzi oryginalnego filmu zawsze znajdują się napisy na obwodzie (oznaczenie, producent). Nie ma ich na podrobionych produktach.
• Wewnętrzna część mechanizmu napinającego wykonana jest z niskiej jakości metalu (miękkiego).
• Środkowa część walca jest słabo odlewana, występują tzw. „Rogi”.
• Pozycja katalogu jest zawsze obecna na etykiecie dołączonej do opakowania. Jednak w przypadku podróbek kod pakowacza (magazynu) jest często stosowany wraz z określonym artykułem, czyli w drukarni. Na oryginale ten kod jest nanoszony na etykietę po zapakowaniu, zwykle wybijaną przez laser lub drukarkę igłową. Ponadto hologram na oryginałach jest zwykle jaśniejszy.
• Podrabiane paski rozrządu często zawierają papier. Oryginały tego nie mają.
• Na fałszywych rolkach plastik obudowy jest często matowy, podczas gdy oryginał jest błyszczący.
• Podrabiane rolki często mają sztywniejszą sprężynę naciągową niż oryginalne.
• Fałszywe rolki niskiej jakości początkowo hałasują i obracają się trochę, gdy się obracają.
• Jakość śruby z podrobionego opakowania jest zwykle dużo gorsza.
• Jakość obróbki otworu w walcu jest znacznie wyższa w przypadku oryginałów; podróbki często mają zadziory.
• Na oryginalnych rolkach na metalu widnieje data i godzina produkcji, na podróbce takiej informacji nie ma.

Filtr oleju

Po lewej jest podróbka, a po prawej oryginał

Fałszywy i oryginalny filtr oleju

Aby ustalić, czy dany filtr oleju Renault jest podrobiony lub oryginalny, należy zwrócić uwagę na następujące czynniki:

• W przypadku produktów oryginalnych bibuła filtracyjna nie jest ułożona prosto, ale ukośnie, to znaczy falując w „jodełkę”. Na podróbki - zwykle prosta, pionowa instalacja. Możesz to sprawdzić, patrząc po prostu do wnętrza filtra. Chociaż niektóre współczesne podróbki są wyjątkiem, potrzebna jest dodatkowa weryfikacja.
• Na opakowaniu zawsze znajduje się napis w języku francuskim. Na oryginalnych opakowaniach napis Pieces D'Origine ma apostrof, a na podrobionych taki napis jest bez niego lub jest innego rodzaju, ponieważ czcionki na opakowaniu są różne - Pieces DE Origine.

Po lewej fałszywy filtr, po prawej oryginalny, jego jakość obróbki jest lepsza

• Na metalowej obudowie podrobionego filtra atrament na napisach jest słabo wydrukowany i często łatwo się łuszczy. Zwykle napisy są wykonywane metodą natryskową (widoczne są kropki).
• Litery i cyfry fałszywego filtra w inskrypcji artykułu „nakładają się” na siebie.
• Zawór obejściowy umieszczony pośrodku obudowy filtra w pobliżu oryginału jest idealnie okrągły. W przypadku fałszywych jakość jest gorsza, a zawór może mieć nawet owalny kształt.
• Konieczne jest ostrożne wciśnięcie cienkiego (ale nie ostrego) przedmiotu przez jeden z otworów w dolnej płaszczyźnie filtra. Sprężyna zostanie ściśnięta w dół pod wpływem naprężeń mechanicznych. W przypadku oryginalnego filtra po zatrzymaniu siły sprężyna natychmiast wróci do swojego pierwotnego położenia. W przypadku podróbek często pozostaje na dole i cofa się.

Filtr powietrza

Filtry powietrza do samochodów Renault są często podrabiane. Dlatego, aby zidentyfikować podróbkę, należy zwrócić uwagę na następujące czynniki:

• Filtry okrągłe oryginalne pakowane są w przezroczyste opakowanie polietylenowe, czyli bez kartonu. Z drugiej strony podrabiane filtry są pakowane w pudełko, ale bez polietylenu. Ponadto są składane w pudełku w celu zmniejszenia jego objętości. Jednak czasami podróbka jest pakowana w torbę, ale sama część ma zauważalne różnice.

• Gumowa warstwa na okrągłym filtrze, która przykrywa papier filtracyjny, na oryginale przykrywa go całkowicie od końca. Na podróbce zakrywa tylko połowę, a część papieru z niej wystaje.
• Naklejka na oryginalnym opakowaniu powinna migotać w świetle, a nie tylko żółto.
• Naklejka na oryginalnych filtrach wskazuje, że produkt został wyprodukowany w Słowenii. O podróbkach - jako opcja, Francja.
• Na naklejce kod kolekcjonera (nie numer artykułu!) Nanoszony jest osobno przez drukarkę igłową. Na podróbkach - oryginalnie nałożona w drukarni na naklejce w tym samym kolorze i fakturze.
• Fałszywe filtry poziome mają krzywą flary, oryginały są schludne i nowe.
• Membrana fałszywego filtra wygląda jak zwykła czarna gąbka piankowa. Na oryginale jest szara, karbowana i wykonana z miękkiego materiału.
• W podrobionym papierze jest dużo skrawków spowodowanych tępym nożem. W oryginale wnętrze jest czyste i zadbane.
• Podrabiane opakowania filtrów płaskich są zwykle wykonane z cienkiej, lekkiej tektury.

Filtr paliwa

Przeanalizujmy oryginalność filtra paliwa Renault na przykładzie filtra do silnika Diesla o numerze artykułu 164039594R. Dlatego konieczne jest przeanalizowanie następujących punktów:

• Naklejka na opakowaniu oryginalnego filtra informuje, że produkt został wyprodukowany w Austrii. Na podróbce - we Francji.
• Numer magazynowy na oryginalnej naklejce jest wydrukowany inną czcionką niż numer artykułu. Fałszywy ma tę samą czcionkę i teksturę. Numer można również nadpisać.
• Oryginalna naklejka na opakowaniu mieni się w promieniach światła. Fałszywa naklejka jest po prostu matowa.
• Oprócz samego filtra opakowanie musi zawierać instrukcje i narzędzia do jego wymiany - ściągacz, dwa o-ringi, 5 śrub mocujących z podkładkami. Podkładki muszą pasować do śrub.
• Łby śrub są w oryginale dla gwiazdki (torx), dla podróbki - dla sześciokąta.
• Oryginalny filtr ma ułożony papier, po pierwsze starannie, a po drugie bardzo ciasno. Rozprowadzenie go palcami jest prawie niemożliwe. Na podróbce jest mało papieru, mogą nawet wystąpić pęknięcia. Oryginał ma około 80 zagięć, podróbka około 60.
• Plastik na górze podróbki ma wyraźne ślady po odlewach. Na oryginale nie ma czegoś takiego. Podobnie na wieczku po drugiej stronie.
• Na podróbkach czasami widoczny jest klej, na którym jest przymocowany papier.
• Kolor plastiku na wierzchu oryginału ma żółtawy odcień, podczas gdy podróbka ma biały kolor.
• Fałszywa okładka nosi również ślady złej jakości odlewów na zewnątrz i wewnątrz. Oryginał wykonał wszystko starannie.

drążek kierowniczy

Kupując nowy drążek kierowniczy, należy wziąć pod uwagę kilka czynników. Na przykład bierze się oryginalny drążek kierowniczy do Renault Megan.

• Polietylen w opakowaniu musi być szczelny, a szwy dobrze zgrzane.
• Brak pieczątki z informacją o kraju pochodzenia. Niemcy powinny być wymienione jako ich pojemność.
• Fałszywy pakiet jest niekompletny. W szczególności nie ma gumowych i plastikowych pierścieni, a także dwóch zacisków.
• Długość kulistej końcówki różni się od oryginału. Używany jest inny smar do przegubów kulowych.
• Na samym drążku i przegubie kulowym nie ma wygrawerowanej daty produkcji.
• Fałszywe pylniki charakteryzują się niską jakością wykonania. W szczególności na krawędziach i szwach mogą występować nieobcięte fragmenty.
• Na bagażniku nie ma fabrycznego oznaczenia.

Olej silnikowy ELF

Oleje silnikowe są często podrabiane. Aby więc odróżnić podróbkę od oryginału, musisz wiedzieć, co następuje ...

• Wieczko oryginalnego 5-litrowego kanistra ma błyszczącą teksturę i samo w sobie jest gładkie w dotyku. Pozostałe okładki są matowe, zaokrąglone i lekko wypukłe.
• Na dnie pojemnika znajdują się trzy wytłaczane paski. Na podróbce znajdują się od końca do końca, a na oryginale w pewnej odległości od siebie. W oryginale nie sięgają do krawędzi o około 1 cm, aw podróbce sięgają do krawędzi.
• Po całkowitym przykręceniu pokrywy na oryginale pozostaje niewielka szczelina. Nie jest na podróbce.
• W fałszywym kanistrze korek jest odkręcany razem z pierścieniem ochronnym.
• Na etykiecie w logo ELF podróbki widać pojedyncze piksele, błędy w druku.
• Oryginalny kolor plastikowego pojemnika jest bardziej niebieski, podczas gdy fałszywe mają ciemniejszy odcień.
• Z przodu kanistra wybrzuszenie 5 ... 6 mm. Na podróbce nie ma takiego wybrzuszenia.

Świeca

Zobaczmy, jak odróżnić fałszerstwa świec Renault. Zróbmy to na przykładzie świec zapłonowych o numerze części 8200662185, które są montowane w modelach Clio / Kangoo / Twingo.

• Kolory opakowań różnią się. Są ciemniejsze w podróbkach i jaśniejsze w oryginale.
• Nakrętka kontaktowa na podróbce ma bardziej zaokrąglony kształt i większą powierzchnię dna. Oryginał ma bardziej zwężający się kształt.
• Kolory metalu, z którego wykonana jest elektroda centralna, różnią się. Podróbka ma prawie czarny kolor, podczas gdy oryginał ma szaro-brązowy odcień. Ponadto wysokość elektrody jest nieco wyższa, a grubość mniejsza.
• Boczna elektroda na podróbce wykonana jest z błyszczącego metalu, natomiast oryginał jest ciemniejszy.
• Szczelina między elektrodami jest mniejsza w przypadku oryginału.
• Fałszywa świeca często ma defekty na stożku termicznym izolatora, jest złej jakości i chropowata. Oryginał ma bardzo wysoką jakość wykonania.

Gdzie kupić oryginał

Konieczne jest kupowanie części zamiennych tylko w zaufanych sklepach. Jednocześnie pożądane jest, aby oryginalny katalog części zamiennych Renault był obecny na stronie internetowej sklepu. Zawiera informacje o wszystkich częściach do dowolnego modelu określonej marki samochodu, wraz z artykułami, zarówno oryginalnymi, jak i analogowymi. Również taki katalog pozwoli ci porównać ceny części zamiennych do Renault, z których możesz kupić najbardziej akceptowalne.