5 błędów DTOZH: p0115, p0116, p0117, p0118, p0119. Gdzie szukać przyczyny błędu czujnika temperatury płynu chłodzącego

Błędy w czujniku temperatury płynu chłodzącego prowadzą do tego, że silnik nie uruchamia się dobrze na zimno, silnik pracuje niestabilnie, dopóki się nie nagrzeje, wzrasta zużycie paliwa, a wentylator chłodzący nie włącza się. Kody błędów związane z DTOZH są następujące - p0115, p0116, p0117, p0118 i p0119. Wskazują na problemy zarówno z samym czujnikiem, jak i uszkodzeniem jego okablowania. Jeśli zostanie wykryty jeden lub więcej z tych błędów, musisz sprawdzić sam DTOZH lub przewody do niego dochodzące.

Zawartość:

  • Opis pracy DTOZH
  • Kod p0115
  • Kod p0116
  • Kod p0117
  • Kod p0118
  • Kod p0119

Błędy czujnika temperatury płynu chłodzącego

Jak działa DTOZH

Na początek pokrótce opiszemy zasadę działania czujnika temperatury płynu chłodzącego i jego budowę, aby lepiej zrozumieć występowanie możliwych błędów podczas pracy. Tak więc DTOZH jest termistorem, który zmienia swoją rezystancję w zależności od temperatury wrażliwego elementu.

Czujnik zasilany jest napięciem 5 V przez jednostkę sterującą. Rezystancja przechodzi przez rezystor w kontrolerze, który zmienia rezystancję, co zmienia napięcie na czujniku. Na zimnym silniku napięcie na czujniku będzie wyższe, na ciepłym silniku niższe. W większości przypadków napięcie na DTOZH mieści się w zakresie 1,5 ... 2 V.

Błędy DTOZH są związane z faktem, że podaje sygnał wyjściowy poza zakresem lub wskazują problemy bezpośrednio z okablowaniem czujnika lub jego chipem. Jeśli wystąpią błędy w pamięci ECU na desce rozdzielczej, zapala się lampka Check Engine. Jeśli błędy dotyczą konkretnie czujnika temperatury, należy go zdemontować i sprawdzić.

Błąd p0115

Błąd p0115 ma dekodowanie: „DTOZH - awaria obwodu elektrycznego”. W szczególności napięcie w obwodzie przekroczyło dopuszczalne granice równe 0,14 ... 4,91 V (odpowiada zakresowi temperatur od –40 ° С do + 140 ° С).

Przyczyny błędu

Kod błędu p0115 może wystąpić z jednego z następujących powodów:

Lokalizacja czujnika

  • zwarcie w obwodzie czujnika;
  • otwarty obwód czujnika;
  • uszkodzenie izolacji przewodów czujnika;
  • uszkodzenie wewnętrznych elementów DTOZH.

Z reguły błędowi p0115 towarzyszą również kody kwalifikacyjne p0117, p0118 lub p0119. Najczęstszymi przyczynami błędu są zwarcie lub korozja złącza czujnika powodująca przerwanie obwodu.

Zewnętrzne znaki kodu p0115

Wystąpieniu kodu błędu p0115 zwykle towarzyszą następujące błędy:

  • ECU włącza tryb awaryjny i przyjmuje temperaturę płynu chłodzącego równą + 80 ° C (wartość temperatury może się różnić dla różnych samochodów);
  • problemy z uruchomieniem silnika na zimno;
  • niestabilna praca silnika do czasu nagrzania się płynu chłodzącego (do + 80 ° C).

Jak naprawić błąd

W zależności od przyczyn, dla których został wygenerowany błąd p0115, różne będą również metody jego eliminacji. W szczególności:

  • naprawa lub wymiana przewodów wychodzących z ECU do DTOZH;
  • naprawa lub wymiana złącza elektrycznego czujnika temperatury płynu chłodzącego;
  • wymiana DTOZH na nowy.

Błąd p0115 nie jest krytyczny i nawet jak się pojawi to auto da się użytkować. Jednak wynikające z tego trudności w działaniu silnika będą wymagały jak najszybszego rozwiązania problemu.

Błąd p0116

Błąd czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika p0116 oznacza „ДТОЖ, zakres / wydajność”. Wskazuje, że sygnał jest poza zakresem (zakres / wydajność obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika). Występuje, gdy odczyty napięcia z czujnika temperatury do ECU nie zmieniają się od momentu uruchomienia silnika do zimnego do ciepłego. W rezultacie sygnał przekracza dopuszczalny limit.

Przyczyny błędu p0116

Przyczyny błędu mogą być następujące:

  • wskaźniki od DTOZH do ECU nie zmieniają się podczas pracy silnika od uruchomienia do rozgrzania;
  • odczyty z czujnika pozostają takie same od momentu zatrzymania i uruchomienia silnika (pod warunkiem, że zmieniła się temperatura płynu niezamarzającego).

Często „sprawcą” błędu jest uszkodzony czujnik temperatury lub termostat. Jeśli błędy P0115, P0117 lub P0118 zostaną zarejestrowane wraz z kodem DTC P0116, najprawdopodobniej występuje przerwa lub zwarcie w obwodzie czujnika temperatury płynu niezamarzającego.

Symptomy błędu p0116

Zewnętrzne objawy kodu błędu p0116 są wspólne z resztą:

  • ECU na siłę przełącza silnik w tryb awaryjny, przyjmując temperaturę płynu chłodzącego równą + 80 ° C (temperatura może być różna dla różnych samochodów);
  • trudny rozruch silnika przy zimnym, gorącym rozruchu normalnie;
  • silnik pracuje nierówno aż do rozgrzania.

W zależności od problemu i temperatury otoczenia mogą nie występować żadne objawy.

Rozwiązywanie problemów z kodem P0116

Najczęściej w celu wyeliminowania błędu p0116 konieczna jest naprawa lub wymiana termostatu (gdy przepuszcza płyn chłodzący). Musisz również sprawdzić czujnik temperatury i wymienić go w razie potrzeby.

Sam błąd p0116 nie jest krytyczny dlatego gdy pojawi się w pamięci ECU to można jechać. Będą jednak problemy z zimnym uruchomieniem i do czasu rozgrzania silnika.

Błąd p0117

Błąd p0117 nazywany jest „DTOZH, niski sygnał wyjściowy” (niskie wejście obwodu czujnika ECT). Błąd ten pojawia się, gdy z czujnika temperatury płynu chłodzącego do ECU podawane jest napięcie poniżej 0,14 V, co jest wartością progową (dla niektórych wartości krytycznych napięć mogą się różnić).

Przyczyny błędu

  • pęknięcie jednego lub dwóch przewodów wychodzących z DTOZH do ECU;
  • zwarcie między dwoma przewodami sygnałowymi czujnika lub zwarcie „do masy”;
  • awaria czujnika temperatury;
  • uszkodzenie złącza elektrycznego czujnika.

W przypadku błędu p0117 - niski poziom czujnika temperatury płynu chłodzącego, w większości przypadków przyczyną jest zwarcie w okablowaniu lub utlenienie styków w złączach.

Zewnętrzne oznaki błędu p0117

  • tryb pracy silnika będzie zgodny z tymi wskaźnikami, które osiąga po podgrzaniu chłodziwa do + 80 ° С;
  • trudny rozruch nieogrzewanego silnika;
  • niestabilna prędkość do osiągnięcia temperatury roboczej;
  • wentylatory chłodzące mogą pracować w sposób ciągły.

Co może pomóc

Najczęściej problem tkwi w wadliwych przewodach, więc przede wszystkim trzeba do nich zadzwonić. Ale istnieją 3 sposoby rozwiązania problemu:

  • naprawa lub wymiana przewodów czujników;
  • czyszczenie lub wymiana złącza elektrycznego czujnika;
  • wymiana czujnika DTOZH.

Podobnie jak w przypadku innych podobnych błędów, kod błędu p0117 nie jest fatalny. Dzięki niemu silnik będzie pracował w trybie awaryjnym, ale maszyna może być używana.

Błąd p0118

Objaśnienie kodu błędu p0118 DTOZH - „wysoki poziom sygnału”. Kod DTC P0118 jest generowany w pamięci ECU, gdy napięcie wyjściowe czujnika przekracza 4,91 V przez 0,5 sekundy lub dłużej. Przyczyny, znaki i metody jego eliminacji są podobne do tych, które należy wziąć pod uwagę, gdy wystąpił błąd p0117. Najprawdopodobniej wystąpił otwarty obwód w czujniku temperatury płynu chłodzącego.

Błąd p0119

Błąd p0119 wskazuje, że obwód temperatury płynu chłodzącego silnika jest przerywany na czujniku temperatury płynu chłodzącego silnika. W ECU taki kod błędu występuje, gdy jednostka sterująca otrzyma błędny lub przerywany sygnał z czujnika temperatury.

Przyczyny błędu

  • słaby styk w złączu czujnika temperatury (pęknięty korpus chipa, korozja styków);
  • uszkodzenie izolacji przewodów DTOZh, które okresowo zwierają między sobą lub w obudowie.

Objawy błędów zewnętrznych

  • silnik nie uruchamia się dobrze, gdy jest zimny;
  • silnik pracuje niestabilnie, gdy jest zimny;
  • problemy z trudnym zimnym startem mogą okresowo pojawiać się i znikać.

Należy pamiętać, że ECU może zarówno przełączyć silnik w tryb awaryjny, jak i wyjąć go z niego, jeśli sygnał z DTOZH jest ponownie stały. Jest to szkodliwe dla silnika!

Co powinno być zrobione

  • sprawdź czujnik temperatury;
  • sprawdź styki na chipie i sam korpus chipa;
  • zadzwonić na przewody od czujnika do ECU, przy czym wskazane jest ich lekkie przesunięcie w celu wykrycia ewentualnego zwarcia;
  • wyczyść styki środkiem czyszczącym.
Na koniec oględzin i działań mających na celu wyeliminowanie wszystkich powyższych błędów należy pamiętać o ich wykasowaniu z pamięci ECU. Zrób to za pomocą oprogramowania lub po prostu wyjmując ujemny zacisk z akumulatora na 10 sekund.

Wniosek

Wszystkie błędy związane z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego - p0115, p0116, p0117, p0118 i p0119 nie są krytyczne, więc gdy się pojawią, samochód można użytkować. Jednak silnik nie będzie pracował w trybie optymalnym, co po pierwsze będzie niewygodne podczas jazdy, a po drugie będzie szkodliwe dla samego silnika. Jeśli wystąpią, ECU przełączy silnik w tryb awaryjny. Dlatego nadal wskazane jest przeprowadzanie diagnostyki i napraw tak szybko, jak to możliwe.