cassvitaflour.com

Bicie kierownicy to jeden z najbardziej irytujących i nieprzyjemnych czynników podczas prowadzenia samochodu. Ponadto nie tylko potrafi rozwścieczyć każdego kierowcę, ale nawet w niektórych przypadkach uderzenie w kierownicę staje się przyczyną zagrożenia.

Na kierownicy występują dwa rodzaje wibracji :

• Wibracje przy prędkości;
• Wibracje podczas hamowania.

Ośrodki pochodzenia tych dwóch rodzajów wibracji są różne, podobnie jak ich natura.

Problem związany z drganiami kierownicy przy dużej prędkości (lub podczas jazdy) dość często pojawia się wśród właścicieli samochodów po sezonowej wymianie opon, a także w wyniku uderzenia w dziurę przy dużej prędkości. Ponadto dudnienie może być zarówno stałe, jak i występujące przy określonej prędkości (głównie od 80 km do 100 km / h), chociaż zdarzają się przypadki, gdy dudnienie nie może być analizowane, kiedy zaczyna się przy różnych prędkościach i różnych nawierzchniach.

Brak równowagi jako jedna z głównych przyczyn bicia

Przepuklina może powodować silne chybotanie kierownicy

Długo można się domyślać, na czym polega problem, ale jedno jest jasne, w większości przypadków jest to naruszenie wyważenia masy jednego lub więcej kół . Rozważ te i inne powody, które z reguły również się uzupełniają.

Przyczyny bicia kierownicy przy dużej prędkości

1. Brudny dysk;
2. Równowaga kół jest zaburzona;
3. Naruszenie geometrii opony lub tarczy;
4. Deformacja piasty lub całego zawieszenia (jest to głównie naruszenie parametrów dźwigni);
5. Tarcza nie odpowiada parametrom piasty (zepsuty montaż koła). Obejmuje to również nieprawidłowe dokręcenie śrub kół, które mają stożkową podstawę. Nakrętki należy dokręcać ręcznie na zawieszonym kole, naprzemiennie w kolejności przeciwnych śrub.

Ze wszystkiego, co zostało powiedziane, wynika tylko jeden, trzeba wyważać na sprawdzonych stacjach obsługi, monitorować stan felg i opon oraz ostrożnie jeździć samochodem. Dokonaj prawidłowego montażu opon i kół zgodnie z nimi. cechy.

Zużyte lub uszkodzone klocki hamulcowe

Zużycie i rozdarcie tarczy hamulcowej

Problem z drganiami kierownicy podczas hamowania to albo felgi, albo klocki hamulcowe. Dokładnej diagnozy można dokonać jedynie poprzez demontaż zacisku i sprawdzenie stanu klocków i tarcz hamulcowych. Podobny efekt dają połamane drążki kierownicze i luz w zębatce.

Przyczyny bicia kierownicy podczas hamowania

1. Klocki hamulcowe zużyte „do zera”;
2. Warstwowanie klocków;
3. Rozwój tarcz hamulcowych;
4. Naruszenie geometrii tarczy lub bębna hamulcowego;
5. Praca zacisku hamulca jest zerwana (zaklinowanie prowadnic, słaba praca tłoka);
6. Drążki kierownicze i zębatka mają znaczny luz.

Z powyższego wnioskujemy, że lekarstwem na uderzenia w kierownicę podczas hamowania jest wysokiej jakości przegroda mechanizmu hamulcowego, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Terminowa wymiana klocków hamulcowych, tarcz hamulcowych i zapobieganie zaciskom.

Autor: Ivan Matieshin