cassvitaflour.com

Obecność przewiewności w układzie chłodzenia jest obarczona problemami zarówno dla silnika, jak i innych elementów pojazdu. W szczególności może dojść do przegrzania lub piec nie będzie dobrze się nagrzewał. Dlatego każdy kierowca powinien wiedzieć, jak usunąć śluzę powietrzną z układu chłodzenia. Ta procedura jest dość banalna, więc nawet początkujący i niedoświadczony entuzjasta samochodów może to zrobić. Ze względu na ich znaczenie omówimy trzy metody usuwania powietrza. Ale najpierw porozmawiajmy o tym, jak zrozumieć, że są korki powietrzne i przyczyny ich pojawienia się.

Zawartość:

• Objawy unoszące się w powietrzu
• Przyczyny zatorów powietrza
• Metody usuwania
• Ogólne zalecenia

Objawy unoszące się w powietrzu

Jak zrozumieć, że w układzie chłodzenia pojawiła się śluza powietrzna? Kiedy to zjawisko występuje, pojawia się kilka typowych objawów. Pomiędzy nimi:

• Problemy w działaniu termostatu . Mówiąc dokładniej, jeśli po uruchomieniu silnika wentylator chłodzący włącza się bardzo szybko, istnieje duże prawdopodobieństwo, że termostat jest niesprawny. Innym powodem może być nagromadzenie powietrza w dyszy pompy. Jeśli zawór termostatu jest zamknięty, płyn niezamarzający krąży małym kółkiem. Inna sytuacja jest również możliwa, gdy strzałka temperatury płynu chłodzącego wskazuje „zero”, gdy silnik jest już wystarczająco ciepły. Tutaj znowu możliwe są dwie opcje - awaria termostatu lub obecność w nim śluzy powietrznej.
• Wyciek płynu niezamarzającego . Można to sprawdzić wizualnie po śladach płynu niezamarzającego na poszczególnych elementach silnika lub podwozia maszyny.
• Pompa zaczyna hałasować . Po częściowej awarii pojawia się obcy hałas.
• Problemy z kuchenką . Istnieje wiele przyczyn takiego stanu rzeczy, ale jednym z nich jest tworzenie się śluzy powietrznej w układzie chłodzenia.

Jeśli znajdziesz co najmniej jeden z opisanych powyżej objawów, musisz zdiagnozować układ chłodzenia. Jednak zanim to zrobisz, warto zrozumieć, co spowodowało możliwe problemy.

Przyczyny zatorów powietrza

Wietrzenie układu chłodzenia może być spowodowane szeregiem usterek. Pomiędzy nimi:

• Rozhermetyzowanie systemu . Może wystąpić w różnych miejscach - na wężach, kształtkach, dyszach, rurach i tak dalej. Spadek ciśnienia może być spowodowany uszkodzeniem mechanicznym poszczególnych jego części, ich naturalnym zużyciem oraz spadkiem ciśnienia w układzie. Jeśli po zdjęciu śluzy powietrze pojawi się ponownie w układzie, oznacza to, że jest ono rozhermetyzowane. Dlatego konieczne jest dokonanie diagnostyki i jej oględzin w celu zidentyfikowania uszkodzonego obszaru.

  Wlej cienkim strumieniem płyn niezamarzający

• Niewłaściwa procedura dodawania środka przeciw zamarzaniu . Jeśli był wypełniony szerokim strumieniem, istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia zjawiska, w którym powietrze nie może uciec ze zbiornika, ponieważ często ma wąską szyjkę. Dlatego, aby temu zapobiec, konieczne jest powolne uzupełnianie chłodziwa, pozwalając powietrzu opuścić układ.
• Uszkodzony zawór powietrza . Jego zadaniem jest usuwanie nadmiaru powietrza z układu chłodzenia oraz zapobieganie jego przedostawaniu się z zewnątrz. W przypadku awarii zaworu powietrza zasysane jest powietrze, które rozchodzi się przez płaszcz chłodzący silnika. Sytuację można naprawić naprawiając lub wymieniając osłonę na wspomniany zawór (najczęściej).
• Awaria pompy . Sytuacja tutaj jest podobna do poprzedniej. Jeśli włókno lub uszczelka olejowa pompy przepuszcza powietrze z zewnątrz, wówczas w naturalny sposób dostaje się ono do układu. W związku z tym, gdy pojawią się opisane objawy, zaleca się sprawdzenie tego węzła.
• Wyciek chłodziwa . W rzeczywistości jest to to samo obniżenie ciśnienia, ponieważ zamiast środka przeciw zamarzaniu powietrze dostaje się do układu, tworząc w nim korek. Wycieki mogą występować w różnych miejscach - na uszczelkach, rurach, grzejnikach i tak dalej. Sprawdzenie tej usterki nie jest takie trudne. Krople płynu niezamarzającego są zwykle widoczne na elementach silnika, podwoziu lub innych częściach maszyny. Jeśli zostaną znalezione, konieczna jest rewizja układu chłodzenia.
• Awaria uszczelki głowicy cylindrów . W takim przypadku płyn niezamarzający może dostać się do cylindrów silnika. Jednym z uderzających objawów takiego problemu jest pojawienie się białego dymu z rury wydechowej. Jednocześnie w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia często dochodzi do znacznego bulgotania z powodu wnikania do niego spalin. Aby uzyskać więcej informacji na temat oznak uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów, a także wskazówki dotyczące jej wymiany, możesz przeczytać inny artykuł.

Korek chłodnicy

Każdy z opisanych powyżej powodów może uszkodzić elementy i mechanizmy samochodu. Przede wszystkim cierpi silnik , ponieważ jego normalne chłodzenie jest zakłócone. Przegrzewa się, dlatego zużycie wzrasta do krytycznego. A to może doprowadzić do odkształcenia poszczególnych jego części, uszkodzenia elementów uszczelniających, aw szczególnie niebezpiecznych przypadkach nawet do zakleszczenia.

Wietrzenie prowadzi również do złego działania pieca. Powody tego są podobne. Środek przeciw zamarzaniu nie krąży dobrze i nie przenosi wystarczającej ilości ciepła.

Następnie przejdźmy bezpośrednio do metod usuwania śluzy z układu chłodzenia. Różnią się sposobem ich wykonywania, a także złożonością.

Metody usuwania śluzy powietrznej z układu chłodzenia

Jak usunąć śluzę powietrzną z układu chłodzenia klasyka VAZ

Istnieją trzy główne metody usuwania śluzy. Wymieńmy je po kolei. Pierwsza metoda jest świetna dla pojazdów VAZ . Jego algorytm będzie wyglądał następująco:

1. Zdejmij wszystkie osłony lub inne elementy z silnika, które mogą uniemożliwić dotarcie do zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
2. Odłącz jedną z dysz odpowiedzialnych za nagrzewanie zespołu przepustnicy (nie ma to znaczenia, do przodu lub do tyłu).
3. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego i zakryj szyjkę luźną szmatką.
4. Przedmuchaj wnętrze zbiornika. Spowoduje to powstanie niewielkiego nadciśnienia, które wystarczy, aby nadmiar powietrza ulotnił się przez dyszę.
5. Gdy tylko płyn niezamarzający wydostanie się z otworu na rurę odgałęzioną, natychmiast nałóż na nią rurę odgałęzioną i najlepiej zamocuj ją za pomocą zacisku. W przeciwnym razie powietrze ponownie do niego dostanie się.
6. Zamknij korek zbiornika wyrównawczego i zamontuj wszystkie wcześniej usunięte osłony silnika.

Druga metoda jest przeprowadzana zgodnie z następującym algorytmem:

1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 10 ... 15 minut, a następnie wyłącz.
2. Usuń niezbędne elementy, aby dostać się do zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
3. Nie zdejmując z niej pokrywy, odłącz jedną z dysz na zbiorniku. Jeśli system był przewiewny, zacznie z niego wydobywać się powietrze.
4. Gdy tylko środek przeciw zamarzaniu wyleje się, natychmiast ponownie zainstaluj rurę i napraw ją.

Robiąc to, bądź ostrożny, ponieważ temperatura płynu niezamarzającego może być wysoka i osiągnąć wartość +80 ... 90 ° С.

Trzecią metodę usuwania śluzy powietrznej z systemu należy wykonać w następujący sposób:

1. Umieść maszynę na podwyższeniu, tak aby przód był wyżej. Ważne jest, aby korek chłodnicy był wyżej niż reszta układu chłodzenia. Jednocześnie zaciągnij auto na hamulec ręczny lub lepiej umieść ograniczniki pod kołami .
2. Pozwól silnikowi pracować przez 10 ... 15 minut.
3. Odkręć korki ze zbiornika wyrównawczego i chłodnicy.
4. Okresowo naciskaj pedał przyspieszenia i dolewaj płynu chłodzącego do chłodnicy. W takim przypadku powietrze wydostanie się z systemu. Zauważysz to po bąbelkach. Kontynuuj procedurę, aż całe powietrze zniknie. W takim przypadku można włączyć piec w trybie maksymalnym. Gdy tylko termostat całkowicie otworzy zawór i bardzo gorące powietrze wejdzie do kabiny pasażerskiej, oznacza to, że powietrze zostało usunięte z układu. Jednocześnie należy sprawdzić, czy z chłodziwa nie wydostają się bąbelki.

Jeśli chodzi o tę drugą metodę, na maszynach z automatycznie włączanym wentylatorem chłodzącym nie można nawet przepalić, ale spokojnie pozwolić silnikowi się nagrzać i poczekać, aż włączy się wentylator. W tym samym czasie ruch chłodziwa wzrośnie, a cyrkulacja wypchnie powietrze z układu. W takim przypadku ważne jest dodanie chłodziwa do układu, aby zapobiec ponownemu wietrzeniu.

Jak widać metody pozbycia się śluzy w układzie chłodzenia silnika są dość proste. Wszystkie opierają się na fakcie, że powietrze jest lżejsze od cieczy. Dlatego konieczne jest stworzenie warunków, w których śluza powietrzna zostanie wypchnięta z układu pod ciśnieniem. Najlepiej jednak nie doprowadzać systemu do takiego stanu i na czas podejmować działania zapobiegawcze. Porozmawiamy o nich dalej.

Ogólne zalecenia dotyczące zapobiegania

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest poziom płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia . Zawsze sprawdzaj i uzupełniaj w razie potrzeby. Co więcej, jeśli musisz bardzo często uzupełniać płyn chłodzący, to jest to pierwsze wezwanie z informacją, że coś jest nie tak z systemem i potrzebna jest dodatkowa diagnostyka w celu zidentyfikowania przyczyny usterki. Sprawdź również, czy nie ma wycieków płynu niezamarzającego. Lepiej jest to zrobić w otworze inspekcyjnym.

Pamiętaj o okresowym czyszczeniu układu chłodzenia. Jak i jak to zrobić, możesz przeczytać w odpowiednich artykułach na naszej stronie internetowej.

Spróbuj użyć płynu niezamarzającego zalecanego przez producenta samochodu. I rób zakupy w zaufanych licencjonowanych sklepach, minimalizując prawdopodobieństwo nabycia podróbki. Faktem jest, że chłodziwo niskiej jakości w procesie wielokrotnego ogrzewania może stopniowo odparować, a zamiast tego w systemie tworzy się kora powietrzna. Dlatego nie zaniedbuj wymagań producenta.

Zamiast zakończenia

Na koniec chciałbym zaznaczyć, że gdy pojawiają się opisane oznaki wietrzenia układu, należy jak najszybciej go zdiagnozować i sprawdzić. W końcu śluza powietrzna znacznie zmniejsza wydajność układu chłodzenia. Z tego powodu silnik pracuje w warunkach zwiększonego zużycia, co może prowadzić do jego przedwczesnej awarii. Dlatego postaraj się jak najszybciej pozbyć wtyczki, jeśli zauważysz pęcherzyki powietrza. Na szczęście może to zrobić nawet początkujący entuzjasta samochodów, ponieważ procedura jest prosta i nie wymaga użycia dodatkowych narzędzi ani urządzeń.