cassvitaflour.com

Smar do łożysk służy do ochrony mechanizmu obrotowego i jego poszczególnych części, przedłuża ich żywotność, a także ułatwia obrót koła, co zmniejsza obciążenie silnika i podwozia. Wybierając środek smarny, należy wziąć pod uwagę jego wymagania. W szczególności kompozycja musi wytrzymywać wysokie temperatury, mieć właściwości antykorozyjne, a także chronić powierzchnie żelaznych kulek i tulei przed zużyciem. Obecnie wyróżnia się pięć głównych rodzajów smarów - zawierające lit, wysokotemperaturowe, na bazie polimocznika, na bazie molibdenu i perfluoropolieteru. Następnie rozważymy ich cechy, a także czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze jednego lub drugiego smaru.

Zawartość:

• • Właściwości smaru
• • Ocena najlepszych smarów
• • Opis smarów
• • Inne smary

Właściwości smaru do piast

Właściwości smaru do łożysk kół zależą od warunków pracy. W szczególności pary robocze obracają się z dużą prędkością kątową, co skutkuje wysoką temperaturą w miejscu styku. Ponadto wilgoć i brud przedostają się na powierzchnię łożyska, co może powodować korozję. Dlatego smar do piasty musi:

• Nie rozprowadzać po podgrzaniu . Średnia temperatura, w której pracuje łożysko koła, wynosi + 120 ° C. Jednak im wyższa temperatura, którą smar może wytrzymać, tym lepiej.
• Zachowuje swoje właściwości użytkowe w ujemnych temperaturach (do -40 ° C). Oznacza to, że smar nie powinien gęstnieć i utrudniać obracania się koła.
• Nie tracą swoich właściwości w kontakcie z wodą , a także chronią powierzchnie metalowe przed korozją.
• Nie zmieniaj jego konsystencji przy zmianie temperatury roboczej.
• Mają stabilny chemicznie skład . Ponadto smar nie powinien agresywnie oddziaływać na polimery i gumę, z których wykonane są pylniki i uszczelki łożysk lub innych elementów i mechanizmów znajdujących się w pobliżu.

Częstotliwość smarowania łożyska piasty jest indywidualna dla każdej maszyny, a jej wartość znajdziesz w instrukcji obsługi swojego samochodu.

W różnym czasie i różne firmy rozwiązywały na swój sposób problem stworzenia smaru o podanych właściwościach. Dlatego obecnie istnieje pięć głównych rodzajów smarów do łożysk piast.

Smarowanie łożysk kół

• Litu, związków . Niektóre z najpopularniejszych smarów na bazie mydła litowego. W szczególności najczęstszym z nich jest „Litol 24”. Powodem popularności tego narzędzia jest jego niska cena i dobre właściwości użytkowe. Jedyną wadą jest to, że smary litowe w miernym stopniu chronią powierzchnie robocze przed wilgocią.
• Smary wysokotemperaturowe . Dodane do ich składu sproszkowane związki niklu i miedzi nadają im odpowiednie właściwości. Czasami dodaje się ftalocyjaninę miedzi, sodu lub innych metali. Przykładami takich smarów są Litho HT, Castrol LMX i Liqui Moly LM 50.
• Na bazie polimocznika . Zawierają również żel krzemionkowy oraz stabilizator - sulfonian wapnia. Są to nowoczesne smary popularne wśród kierowców. Przykładem takich preparatów jest AIMOL Greasetech Polyurea EP 2. Cechą charakterystyczną jest stabilność termiczna (wytrzymuje krótkotrwałe nagrzewanie do + 220 ° С).
• Na bazie molibdenu . Sprawdziły się dobrze, ponieważ mogą wytrzymać znaczne temperatury robocze. Mają jednak jedną istotną wadę - w kontakcie z wodą zachodzi reakcja chemiczna, w wyniku której powstaje kwas siarkowy. I zmniejsza zasoby części, których dotyka.
• Perfluoropoliester . Są to najbardziej zaawansowane, ale i najdroższe środki smarne. Z reguły są stosowane w samochodach sportowych, które jeżdżą z dużymi prędkościami i podlegają znacznym obciążeniom mechanicznym. Czasami japońscy i niemieccy producenci używają takich smarów w samochodach premium. Jednak dla większości zwykłych konsumentów ich stosowanie nie ma sensu, biorąc pod uwagę ich wysoki koszt.

Na jakie smary należy uważać

Jak wspomniano, łożysko piasty jest silnie obciążoną jednostką. W związku z tym nie można go stosować ze smarami zawierającymi syntetyczne węglowodory. Ich związki chemiczne rozkładają się już w temperaturze + 45 ° C ... + 65 ° C. Ich głównym przeznaczeniem jest konserwacja lub praca w lekko obciążonych mechanizmach. Należą do nich smary na bazie silikonu lub wazeliny.

Popularny domowy smar „Shrus-4” nie jest zalecany do smarowania łożysk piast.

Nie używaj również smarów na bazie wapnia lub sodu (w szczególności mydeł wapniowych i sodowych). Dość skutecznie smarują powierzchnie robocze, ale słabo chronią je przed wilgocią. Nie używaj smaru grafitowego do łożysk kół. Może zaszkodzić temu ważnemu węzłowi. Smary cynkowe i żelazne również nie są zalecane do łożysk kół.

Nie można mieszać dwóch lub więcej różnych smarów w jednym łożysku, zwłaszcza jeśli są one różnych typów.

Ocena najlepszych smarów do łożysk kół

W Internecie jest wiele kontrowersji dotyczących użycia jednej lub drugiej kompozycji. Najlepszy smar do łożysk koła dobierany jest na podstawie kilku czynników - zaleceń producenta pojazdu, działania smaru (zakres temperatur, właściwości ochronne), osobistych doświadczeń i preferencji miłośnika samochodów oraz ceny. Najlepsze smary do piast są wymienione w poniższej tabeli. Ocena oparta jest na opiniach kierowców.

Nazwa smaru	Cena z zimy 2017/2018	Numer katalogu	Opis
Liqui Moly LM 50	950 rubli, tubka 400 ml	7569	Wysokotemperaturowy smar do piast łożysk litowych.
Castrol LMX Li-Komplexfett	480 rubli, probówka 300 ml	4506210098	Smar wysokowydajny składający się z zagęszczacza kompleksowego litu, mineralnego oleju bazowego oraz specjalnie dobranego pakietu dodatków.
Step Up WYSOKOTEMPERATUROWE ŁOŻYSKO KOŁA SMAR LITOWY	700 rubli za puszkę o wadze 453 gramów.	SP1608	Smar wysokotemperaturowy do wszystkich typów łożysk kulkowych i wałeczkowych. Zawiera kondycjoner metali SMT2, dodatki litu, pasywatory metali i inhibitory korozji.
MS-1000	44 ruble za opakowanie 30 gramów	1101	Regenerujący, wielofunkcyjny smar litowy do pokrywania metalowych tworzyw sztucznych. Zawiera kompleks metalowych okładzin, który regeneruje powierzchnie cierne i blokuje korozję
„Litol 24”	35 rubli za paczkę o wadze 100 gramów	714	Smar uniwersalny, odporny na ścieranie i wodę

Opis smaru do łożysk

Przyjrzyjmy się teraz bardziej szczegółowo każdemu z wymienionych smarów. Poniżej zostaną podane ich właściwości użytkowe, zakres i niektóre funkcje. Na tej podstawie każdy może wybrać najlepszy dla siebie.

Liqui Moly LM 50

Smar na bazie litu do wysokich temperatur zawiera dodatki przystosowane do wysokich ciśnień. Charakterystyka wydajności:

• kolor niebieski;
• zagęszczacz - kompleks litu;
• zakres temperatur zastosowań - od -30 ° C do + 160 ° C (krótkotrwale do + 170 ° C);
• Klasa NLGI - 2 (zgodnie z DIN 51818);
• penetracja - 275-290 1/10 mm (zgodnie z DIN 51804);
• temperatura kroplenia -> + 220 ° C (zgodnie z DIN ISO 2176).

Liqui Moly LM 50 to jeden z najlepszych smarów do łożysk kół. Kompozycję można również stosować do smarowania innych silnie obciążonych części - łożysk ślizgowych i tocznych, łożysk sprzęgła.

Przed nałożeniem kompozycji powierzchnie robocze należy dokładnie oczyścić z brudu i korozji. Nie zaleca się również mieszania Liqui Moly LM 50 z innymi rodzajami smarów.

Castrol LMX Li-Komplexfett 2

Jest to skuteczny smar zagęszczony kompleksem litu. Zawiera również olej bazowy i dodatki. Wydajność nie spada w całym zakresie temperatur roboczych. Ich wartości to:

• Klasa NLGI - 2;
• Zielony kolor;
• odporność na wymywanie wodą (zgodnie z ASTM D 1264) - <10% wag .;
• przyczepność do powierzchni metalowych;
• obciążenie spawania (podczas badania na czterokulowej maszynie ciernej zgodnie z DIN 51350-5) -> 2600 N;
• temperatura kroplenia (zgodnie z ASTM D 566) -> 260 ° C;
• zakres temperatur pracy - od -35 ° C do + 170 ° C

Według niektórych właścicieli samochodów smar Castrol LMX Li-Komplexfett 2 można łatwo wypłukać, jeśli woda dostanie się do wnętrza łożyska. Dlatego uważaj na integralność jego ciała i buta, jeśli takie istnieją . Konieczne jest przechowywanie smaru tylko w szczelnym pojemniku, zapobiegając przedostawaniu się do niego wilgoci. Nie dopuszczaj również do długotrwałej ekspozycji na bezpośrednie działanie promieni słonecznych lub promieniowania ultrafioletowego.

KROK W GÓRĘ Wysokotemperaturowy smar litowy do łożysk kół

Jest to wysokotemperaturowy smar litowy, który może być stosowany zarówno do łożysk piast, jak i innych łożysk tocznych i kulkowych. Zawiera kondycjoner metali SMT2, dodatki litu, pasywatory metali i inhibitory korozji. Posiada wysokie właściwości przeciwcierne, ekstremalne ciśnienie, przeciwzużyciowe, antykorozyjne. Nie traci swoich właściwości ochronnych, gdy zanieczyszczenia dostaną się do smaru. Jego właściwości użytkowe są następujące:

• wytrzymuje tryb wysokiej prędkości - do 10000 obr / min;
• temperatura pracy - od -40 do + 250 ° С;
• temperatura kroplenia - + 260 ° С;
• indeks zacierania - 627 N;
• maksymalne obciążenie - 1166 N;
• średnica blizny zużycia - 0,65 mm;

Charakterystyczną cechą smaru jest jego szeroki zakres temperatur. Dlatego może być stosowany zarówno w ciężkich warunkach mrozowych, jak iw południowych regionach kraju . Może być również stosowany w pojazdach sportowych i rajdowych, w których łożyska kół podlegają zwiększonym obciążeniom, w tym obciążeniom temperaturowym.

MS-1000

Jest to wielozadaniowy smar na bazie litu do tworzyw sztucznych do pokrywania metali. Obejmuje kompleks okładzin metalowych, którego zadaniem jest regeneracja powierzchni ciernych, a także neutralizacja procesów korozyjnych i zwiększenie żywotności jednostki. Charakterystyka wydajności:

• Klasa penetracji NLGI - 2/3;
• kompatybilny ze smarami litowymi;
• znacznie wydłuża żywotność metalowych części łożysk;
• pozwala zwiększyć odstępy między wymianami smarów;
• eliminuje występowanie zadrapań i zgrzewania części trących;
• zmniejsza hałas spowodowany zużyciem łożysk;
• działa z powodzeniem w silnie obciążonych jednostkach ciernych;
• z powodzeniem zastępuje wszystkie rodzaje smarów, smary ogólnego przeznaczenia i niektóre inne smary.

Oprócz łożysk kół MC-1000 można również zastosować elementy podwozia różnych pojazdów, przekładnie i odpowiadające im mechanizmy, różne obciążone pary robocze.

W sprzedaży jest 9 rodzajów opakowań, w których sprzedawany jest smar o wadze od 30 gramów do 170 kg.

Litol 24

Litol 24 to popularny smar wśród kierowców. Jest to smar przeciwcierny, uniwersalny, wodoodporny przeznaczony do stosowania w zespołach ciernych różnych pojazdów. Powstaje poprzez zagęszczanie mieszaniny olejów mineralnych mydłami litowymi technicznego kwasu 12-hydroksystearynowego z dodatkiem dodatków. Charakterystyka wydajności:

• temperatura pracy - od -40 ° С do plus + 120 ° С (przez krótki czas do + 130 ° С);
• temperatura kroplenia - nie niższa niż + 180 ° С;
• parowanie przy + 120 ° С - do 6%;
• obciążenie krytyczne - 63 kgf;
• indeks zacierania - 28 kgf;
• Klasa NLGI - 3.

Wadą „Litolu 24” jest to, że w kontakcie z wodą traci swoje właściwości i łatwo się wypłukuje. Dlatego konieczne jest monitorowanie integralności łożysk kół i ich pylników. Jednocześnie dobrze zabezpiecza powierzchnie metalowe przed korozją i ma stabilną stabilność mechaniczną, chemiczną i koloidalną.

Inne smary

Oprócz wymienionych powyżej smarów do łożysk kół istnieje również wiele innych preparatów. Bez wchodzenia w szczegóły i bez opisywania ich właściwości technicznych, po prostu wymienimy je poniżej. Więc:

• Smar VNIINP-261 (smar Sapphire);
• AIMOL Greasetech Polyurea EP 2 SLS;
• smar nr 158 (TU 38.101320-77);
• smar EP do wysokich obciążeń SKF LGWA 2;
• półsyntetyczny smar uniwersalny Total MULTIS COMPLEX S2 A;
• smar Scania 8371W;
• SLIPKOTE wysokotemperaturowy smar do łożysk kół # 2;
• ARAL Radlagerfett;
• Mobilgrease XHP 222;
• CHEVRON DELO GREASE EP 2;
• Smar syntetyczny Mobil 1;
• Tsiatim-221;
• MOLYKOTE® LONGTERM 2/78 G;
• SMAR SLIPKOTE POLIUREA CV.

Wybierając konkretny środek smarny, uważnie przeczytaj dołączoną do niego dokumentację. Zwróć szczególną uwagę na warunki, do których produkt jest przeznaczony (średnie, ciężkie). Lepiej jest wybierać smary, które są przeznaczone do pracy szczególnie w trudnych warunkach .

Przy wyborze ważne jest również, aby wiedzieć, jaki typ hamulców jest zainstalowany w Twojej maszynie (tarcza lub bęben). Jest to ważne, ponieważ podczas pracy generują różne ilości ciepła, zwłaszcza podczas hamowania awaryjnego.

Suma wyboru

Przed wyborem konkretnego smaru zapytaj w instrukcji obsługi swojego samochodu, co producent zaleca w tym zakresie. Dobrze, jeśli bezpośrednio wskaże, które konkretne marki. Jeśli nie, to wyboru należy dokonać na podstawie warunków pracy maszyny. W przypadku większości zwykłych właścicieli samochodów jeden z pięciu wymienionych powyżej środków smarnych będzie działał. Ich właściwości użytkowe są w przybliżeniu takie same i różnią się jedynie ceną. W przeciwnym razie uważnie przeczytaj instrukcję obsługi każdego produktu, który chcesz kupić.

Uważaj także na podróbki. Staraj się robić zakupy w zaufanych sklepach, które mają odpowiednie licencje i inne zezwolenia. Nie kupuj towarów w wątpliwych miejscach (małe sklepy, przejścia podziemne itp.). Minimalizuje to ryzyko zakupu podrobionych towarów.