Jak prawidłowo docierać zawory i co jest do tego potrzebne

Docieranie zaworów własnymi rękami to prosta procedura, pod warunkiem, że właściciel samochodu miał wcześniej doświadczenie w wykonywaniu prac naprawczych. Aby przeprowadzić docieranie gniazd zaworów, będziesz potrzebować szeregu narzędzi i materiałów, w tym pasty docierającej, urządzenia do demontażu zaworów, wiertła (śrubokręt), nafty, sprężyny, która przechodzi w otwór gniazda zaworu . Pod względem czasu szlifowanie zaworów silnika jest dość kosztowną procedurą, ponieważ do jej zakończenia konieczne jest zdemontowanie głowicy cylindrów.

Zawartość

  • Do czego służy docieranie zaworu?
  • Narzędzie do docierania zaworów
  • Algorytm docierania
  • Jak sprawdzić jakość docierania

Co to jest docieranie i do czego służy

Docieranie zaworów to proces zapewniający idealne dopasowanie zaworów dolotowych i wydechowych w cylindrach silnika na ich gniazdach (gniazdach). Zazwyczaj docieranie wykonuje się przy wymianie zaworów na nowe lub po przeprowadzeniu remontu silnika. Idealnie docierane zawory zapewniają maksymalną szczelność w cylindrze (komorze spalania). To z kolei zapewnia wysoki poziom kompresji, sprawność silnika, jego normalną pracę oraz parametry techniczne.

Innymi słowy, jeśli nowe zawory nie zostaną wcierane, część energii spalonych gazów zostanie bezpowrotnie utracona zamiast dostarczać odpowiednią moc do silnika. W takim przypadku zużycie paliwa na pewno wzrośnie, a moc silnika zdecydowanie spadnie. Niektóre nowoczesne samochody są wyposażone w automatyczny system kontroli kształtu zaworów. Po prostu szlifuje zawór, więc nie ma potrzeby ręcznego docierania.

Co jest potrzebne do docierania

Proces docierania odbywa się przy zdjętej głowicy cylindra. Dlatego oprócz narzędzi do szlifowania zaworów właściciel samochodu będzie również potrzebował narzędzia do demontażu głowicy cylindrów. Z reguły są to zwykłe klucze ślusarskie, śrubokręty, szmaty. Jednak wskazane jest również posiadanie klucza dynamometrycznego, który będzie potrzebny na etapie ponownego montażu głowicy na miejscu. Powstaje taka potrzeba, ponieważ śruby mocujące trzymające głowę w jej gnieździe muszą być dokręcone z pewnym momentem, który można zapewnić tylko kluczem dynamometrycznym. W zależności od tego, która metoda szlifowania zaworów zostanie wybrana - ręczna lub zmechanizowana (o nich nieco później), zestaw narzędzi do pracy również jest inny.

Aby bezpośrednio przeprowadzić docieranie zaworów, właściciel samochodu będzie potrzebował:

  • Ręczny uchwyt zaworu . W salonach samochodowych lub warsztatach samochodowych w sprzedaży są gotowe takie produkty. Jeśli z jakiegoś powodu nie chcesz lub nie możesz kupić takiego uchwytu, możesz to zrobić samodzielnie. Jak to zrobić, opisano w następnej sekcji. Ręczny uchwyt zaworu jest używany podczas ręcznego docierania zaworów.
  • Pasta do szlifowania zaworów . W większości przypadków właściciele samochodów kupują gotowe pociągi, ponieważ obecnie w salonach samochodowych jest dużo tych środków, w tym w różnych cenach. W skrajnych przypadkach możesz samodzielnie wykonać podobny skład z wiórów ściernych.
  • Dwustronna wiertarka lub śrubokręt (do zmechanizowanego docierania). Z reguły docieranie odbywa się w obu kierunkach obrotu, dlatego wiertło (śrubokręt) musi obracać się w obu kierunkach. Możesz również użyć wiertarki ręcznej, która sama może się obracać w jednym kierunku lub w drugim.
  • Wąż i sprężyna . Urządzenia te są wymagane do wykonywania docierania zmechanizowanego. Sprężyna powinna mieć niską sztywność, a średnica jest o dwa do trzech milimetrów większa niż średnica trzpienia zaworu. Podobnie wąż, aby można go było założyć końcami na pręcie. Możesz również użyć małego zacisku, aby go zabezpieczyć. Potrzebny jest również krótki metalowy pręt o średnicy podobnej do tłoczyska, aby dobrze pasował do gumowego węża.
  • Nafta . Służy jako środek czyszczący, a następnie sprawdzający jakość wykonanego docierania.
  • „Sharoshka” . Jest to specjalne narzędzie przeznaczone do usuwania uszkodzonego metalu z gniazda zaworu. Takie urządzenia są sprzedawane jako gotowe w salonach samochodowych. Obecnie w salonach samochodowych można znaleźć tę część do prawie każdego silnika (szczególnie do zwykłych samochodów).
  • Szmaty . Następnie, z jego pomocą, będziesz musiał wytrzeć do sucha obrobione powierzchnie (wraz z rękami).
  • Rozpuszczalnik . Potrzebny do czyszczenia powierzchni roboczych.
  • Taśma klejąca . Jest to niezbędny element przy wykonywaniu jednej z zmechanizowanych metod czyszczenia.

Narzędzie do docierania zaworów

Jeśli właściciel samochodu nie ma możliwości / chęci zakupu fabrycznego urządzenia do docierania zaworów własnymi rękami (ręcznie), podobne urządzenie można wykonać niezależnie za pomocą improwizowanych środków. Do tego będziesz potrzebować:

  • Metalowa rurka z wgłębieniem wewnątrz. Jego długość powinna wynosić około 10 ... 20 cm, a średnica otworu dętki powinna być o 2 ... 3 mm większa niż średnica trzpienia zaworu silnika.
  • Wiertarka elektryczna (lub śrubokręt) i wiertarka do metalu o średnicy 8,5 mm.
  • Spawanie kontaktowe lub gazowe.
  • Nakrętka i śruba o średnicy 8 mm.

Algorytm wytwarzania urządzenia do docierania zaworów będzie następujący:

  • Używając wiertła w odległości około 7 ... 10 mm od jednej z krawędzi, należy wywiercić otwór o powyższej średnicy.
  • Nakrętkę należy przyspawać dokładnie nad wywierconym otworem. W takim przypadku musisz ostrożnie pracować, aby nie uszkodzić gwintu na nakrętce.
  • Wkręć śrubę w nakrętkę tak, aby jej krawędź sięgała wewnętrznej powierzchni ściany rury naprzeciwko otworu.
  • Jako uchwyt rury możesz zgiąć przeciwległy kawałek rury pod kątem prostym lub dodać kolejny kawałek rury lub inny element metalowy o podobnym kształcie (prosty).
  • Odkręć śrubę z powrotem, włóż trzpień zaworu do rury i użyj śruby, aby mocno dokręcić ją kluczem.

Obecnie podobne fabrycznie urządzenie można znaleźć w wielu sklepach internetowych. Problem polega jednak na tym, że są one wyraźnie zawyżone. Ale jeśli właściciel samochodu nie chce samodzielnie przeprowadzać procedury produkcyjnej, możesz całkowicie kupić urządzenie do szlifowania zaworów.

Metody docierania zaworów

W rzeczywistości istnieją dwa sposoby docierania zaworów - ręczne i zmechanizowane. Jednak ręczne docieranie jest pracochłonnym i czasochłonnym procesem. Dlatego lepiej jest zastosować tak zwaną metodę zmechanizowaną, używając wiertarki lub śrubokręta. Przyjrzyjmy się jednak po kolei jednej i drugiej metodzie.

Niezależnie od wybranej metody docierania pierwszym krokiem jest demontaż zaworów z głowicy cylindra (należy je również wcześniej zdemontować). Aby wyjąć zawory z prowadnic głowicy cylindrów, należy zdjąć sprężyny zaworów. Aby to zrobić, użyj specjalnego urządzenia, a następnie usuń „krakersy” ze sprężyn.

Ręczna metoda docierania

Aby docisnąć zawory silnika samochodowego, musisz postępować zgodnie z poniższym algorytmem:

  • Po demontażu zaworu konieczne jest dokładne oczyszczenie go z osadów węglowych. Aby to zrobić, lepiej jest użyć specjalnych środków czyszczących, a także powierzchni ściernej, aby dokładnie usunąć płytkę nazębną, tłuszcz i brud z powierzchni.
  • Nałożyć ciągłą cienką warstwę pasty docierającej na fazę zaworu (najpierw użyj pasty gruboziarnistej, a następnie drobnoziarnistej).
  • Jeśli używane jest opisane powyżej domowe urządzenie docierające, konieczne jest włożenie zaworu do jego gniazda, obrócenie głowicy cylindra i założenie uchwytu na zawór znajdujący się w tulei zaworu i nasmarowany pastą docierającą. Następnie należy dokręcić śrubę, aby jak najmocniej zamocować zawór w rurze.
  • Następnie należy obracać docieracz razem z zaworem na przemian w obu kierunkach o pół obrotu (około ± 25 °). Po jednej do dwóch minut należy obrócić zawór o 90 ° w prawo lub w lewo, powtórzyć ruch w przód iw tył w celu docierania. Zawór musi być docierany, okresowo dociskając go do gniazda, a następnie puszczając, powtarzać cyklicznie procedurę.
  • Ręczne docieranie zaworów należy wykonywać do momentu pojawienia się na skosie matowo-szarego, równego, monochromatycznego pasma . Jego szerokość wynosi około 1,75 ... 2,32 mm dla zaworów dolotowych i 1,44 ... 1,54 mm dla zaworów wydechowych. Po docieraniu matowa szara opaska o odpowiednim rozmiarze powinna pojawić się nie tylko na samym zaworze, ale także na jego gnieździe.
  • Kolejnym znakiem, po którym można pośrednio ocenić, że docieranie można zakończyć, jest zmiana brzmienia procedury. Jeśli na początku grindowania będzie czysto „metaliczny” i głośny, to pod koniec dźwięk będzie bardziej przytłumiony. Oznacza to, że nie pociera metalu o metal, ale metal o matową powierzchnię. Zwykle proces docierania trwa 5 ... 10 minut (w zależności od konkretnej sytuacji i stanu mechanizmu zaworowego).
  • Zwykle docieranie wykonuje się przy użyciu pasty o różnej wielkości ziaren. Najpierw stosuje się pastę gruboziarnistą, a następnie drobnoziarnistą. Algorytm ich używania jest taki sam. Jednak drugą pastę można zastosować dopiero po dokładnym wyszlifowaniu i stwardnieniu pierwszej pasty.
  • Po docieraniu należy dokładnie wytrzeć zawór i jego gniazdo czystą szmatką, można również spłukać powierzchnię zaworu w celu usunięcia z jego powierzchni resztek docierającej pasty.
  • Sprawdź jakość docierania, sprawdzając współśrodkowość tarczy zaworu i gniazda. Aby to zrobić, nałóż cienką warstwę grafitu ołówkiem na fazę głowicy zaworu. Następnie zaznaczony zawór należy włożyć w tuleję prowadzącą, lekko docisnąć do gniazda, a następnie obrócić. Na podstawie uzyskanych śladów grafitu można ocenić współśrodkowość zaworu i jego gniazda. Jeśli docieranie jest dobre, po jednym obrocie zaworu wszystkie zastosowane linie zostaną usunięte. Jeśli tak się nie stanie, docieranie należy powtarzać, aż do spełnienia określonego warunku. Jednak pełną weryfikację przeprowadza się inną metodą, opisaną poniżej.
  • Po zakończeniu docierania zaworów wszystkie powierzchnie robocze części są myte naftą w celu usunięcia resztek docierającej pasty i brudu. Trzpień zaworu i tuleja są smarowane olejem silnikowym. Następnie zawory są instalowane na swoich gniazdach w głowicy cylindrów.

W procesie docierania zaworów konieczne jest pozbycie się następujących rodzajów wad:

  • Osady węgla na fazkach, które nie doprowadziły do ​​odkształcenia fazy (zaworu).
  • Osady węgla na fazach, prowadzące do deformacji. W szczególności na ich stożkowej powierzchni pojawiła się powierzchnia schodkowa, a sama fazka stała się okrągła.

Należy pamiętać, że jeśli w pierwszym przypadku zawór można po prostu wcierać, to w drugim należy wykonać jego rowek. W niektórych przypadkach docieranie odbywa się w kilku etapach. Na przykład zgrubne docieranie przeprowadza się, aż wszystkie wgłębienia i zadrapania na powierzchni przedmiotu obrabianego zostaną usunięte. Często do docierania używa się pasty o różnym poziomie ziarna. Ścierniwo gruboziarniste służy do usuwania znacznych uszkodzeń, a drobne do wykańczania. Odpowiednio, im drobniejsze jest użycie ścierniwa, tym lepsze jest szlifowanie zaworu. Zwykle pasty mają numery. Na przykład 1 jest w porządku, 2 jest szorstkie. Niepożądane jest nakładanie pasty ściernej na inne elementy mechanizmu zaworu. Jeśli się tam dostanie, zmyj go naftą.

Docieranie zaworów wiertłem

Najlepszym sposobem oszczędzania czasu i wysiłku jest docieranie zaworów wiertłem. Jego zasada jest podobna do ręcznego docierania. Algorytm jego wykonania jest następujący:

  • Weź przygotowany metalowy pręt i załóż na niego gumowy wąż o odpowiedniej średnicy. Aby uzyskać lepsze mocowanie, możesz użyć zacisku o odpowiedniej średnicy.
  • Zamocuj wspomniany metalowy pręt z dołączonym wężem gumowym w uchwycie wiertarki elektrycznej (lub śrubokręta).
  • Weź zawór i załóż sprężynę na trzpień, a następnie zainstaluj go w gnieździe.
  • Wyciągając zawór lekko z głowicy cylindra, nałóż niewielką ilość pasty docierającej na jego skos na obwodzie jego płytki.
  • Włożyć trzpień zaworu do gumowego węża. W razie potrzeby użyj również zacisku o odpowiedniej średnicy dla lepszego mocowania.
  • Przy niskich prędkościach wiertarki zacznij szlifować zawór w jego gnieździe. W takim przypadku musisz przesuwać go w przód iw tył, w czym w rzeczywistości pomoże zainstalowana sprężyna. Po kilku sekundach obrotu w jednym kierunku należy przełączyć wiertło na bieg wsteczny i obrócić w przeciwnym kierunku.
  • Procedura jest podobna, dopóki na korpusie zaworu nie pojawi się matowa opaska.
  • Po docieraniu dokładnie wytrzeć zawór z pozostałości pasty, najlepiej rozpuszczalnikiem. Ponadto konieczne jest usunięcie pasty nie tylko ze skosu zaworu, ale także z jego gniazda.

Docieranie nowych zaworów

Kolejne docieranie nowych zaworów na głowicy cylindrów. Algorytm jego wykonania jest następujący:

  • Za pomocą szmatki nasączonej rozpuszczalnikiem należy usunąć zabrudzenia i nalot ze skosów wszystkich nowych zaworów, a także z ich gniazd (gniazd). Ważne jest, aby ich powierzchnie były czyste.
  • Weź kawałek taśmy dwustronnej i przyklej ją do płytki docieranego zaworu (zamiast taśmy dwustronnej możesz wziąć zwykłą, ale najpierw zrobić z niej pierścień i wycisnąć na płasko, zamieniając w ten sposób dwustronna).
  • Nasmaruj końcówkę drążka olejem maszynowym i zainstaluj ją w gnieździe, w którym ma być docierane urządzenie.
  • Weź dowolny inny zawór o tej samej średnicy i włóż go do uchwytu śrubokręta lub wiertarki.
  • Dopasuj płytki obu zaworów tak, aby sklejały się taśmą klejącą.
  • Lekko naciskając wiertarkę lub śrubokręt przy niskich prędkościach, rozpocznij docieranie. Urządzenie obróci jeden zawór, a ten z kolei przekaże ruchy obrotowe na docierany zawór. Obrót powinien być zarówno do przodu, jak i do tyłu.
  • Znaki zakończenia procedury są podobne do tych opisanych powyżej.

Należy pamiętać, że wiele nowoczesnych silników samochodowych nie nadaje się do docierania zaworów. Wynika to z faktu, że są one wykonane z aluminium, a przy znacznych uszkodzeniach elementów silnika istnieje ryzyko częstej wymiany zaworów. Dlatego właściciele nowoczesnych samochodów zagranicznych mają sens, aby dokładniej wyjaśnić te informacje lub lepiej zwrócić się o pomoc do serwisu samochodowego.

Pamiętaj, że po docieraniu zaworów nie należy zamieniać, ponieważ docieranie jest wykonywane indywidualnie dla każdego zaworu.

Jak sprawdzić docieranie zaworu

Po zakończeniu docierania zaworów konieczne jest sprawdzenie jakości docierania. Można to zrobić na dwa sposoby.

Metoda pierwsza

Opisana poniżej metoda jest najczęściej stosowana, ale nie zawsze pokaże prawidłowy wynik ze 100% gwarancją. Nie można go również użyć do sprawdzenia jakości docierania zaworów w silnikach wyposażonych w zawór EGR.

Dlatego do sprawdzenia konieczne jest postawienie głowicy cylindra na boku tak, aby otwory studni, do których podłączone są kolektory „patrzyły” w górę. W związku z tym zawory zostaną umieszczone w płaszczyźnie poziomej, a ich osłony będą umieszczone pionowo. Przed sprawdzeniem docierania zaworów należy osuszyć wyloty zaworów przy pomocy sprężarki, aby upewnić się, że ewentualny wyciek paliwa spod nich jest dobrze widoczny (czyli tak, aby pionowa ściana była sucha).

Następnie musisz wlać benzynę do pionowych studni (lub nawet lepszej nafty, ponieważ ma lepszą płynność). Jeśli zawory zapewniają szczelność, to spod nich wlana nafta nie będzie wyciekać. W przypadku wycieku paliwa nawet w niewielkich ilościach spod zaworów należy wykonać dodatkowe docieranie lub inne prace naprawcze (w zależności od konkretnej sytuacji i diagnostyki). Zaletą tej metody jest łatwość jej wdrożenia.

Jednak ta metoda ma również swoje wady. Tym samym nie można go wykorzystać do sprawdzenia jakości zgrzytania zaworów przy pracującym silniku pod obciążeniem (wyciek gazu pod obciążeniem). Nie można go również stosować do silników wyposażonych w zawór EGR, ponieważ ich konstrukcja zakłada obecność odpowiednich zaworów w jednym lub kilku cylindrach, przez które będzie wylewać się paliwo. Dlatego sprawdzenie szczelności w ten sposób nie będzie działać.

Metoda druga

Druga metoda sprawdzania jakości docierania zaworów jest uniwersalna i najbardziej niezawodna, ponieważ pozwala sprawdzić przepływ gazów przez zawory pod obciążeniem. Aby przeprowadzić odpowiednią kontrolę, należy głowicę cylindrów ustawić „do góry nogami”, czyli tak, aby wyloty zaworów (otwory) znajdowały się na górze, a otwory studzienek kolektora z boku. Następnie należy wlać niewielką ilość paliwa (w tym przypadku nie ma znaczenia które, a nawet jego stan nie ma znaczenia) do wnęki wylotowej zaworu (rodzaj płytki).

Weź sprężarkę powietrza i użyj jej, aby dobrze przedmuchać sprężone powietrze w bok. Ponadto konieczne jest doprowadzenie sprężonego powietrza zarówno do otworu kolektora dolotowego, jak i do otworu kolektora wydechowego. Jeśli docieranie zaworów zostało wykonane dobrze, to pęcherzyki powietrza nie wyjdą spod nich, nawet pod obciążeniem zapewnianym przez sprężarkę. Jeśli są pęcherzyki powietrza, nie ma szczelności. W związku z tym docieranie zostało wykonane słabo i konieczne jest wykonanie rewizji. Metoda opisana w tej sekcji jest niezwykle skuteczna i wszechstronna; można ją zastosować w każdym silniku.

Wniosek

Docieranie zaworów to prosta procedura, z którą może sobie poradzić większość właścicieli samochodów, zwłaszcza tych z umiejętnościami naprawczymi. Najważniejsze to mieć odpowiednie narzędzia i materiały. Możesz samodzielnie zrobić pastę docierającą lub kupić gotową. Jednak druga opcja jest lepsza. Aby sprawdzić jakość wykonanego docierania, zaleca się użycie sprężarki powietrza, która zapewnia kontrolę przesiąkania gazu pod obciążeniem, jest to lepsze podejście.