cassvitaflour.com

Biały dym z rury wydechowej zimą jest częstym zjawiskiem, dlatego z reguły niewiele osób zwraca na to uwagę, ale latem, gdy upał, toczący się gęsty biały wydech jest niepokojący, zarówno dla właścicieli samochodów z silnikiem diesla, jak i aut z silnik benzynowy. Przyjrzyjmy się, dlaczego ze spalin wydobywa się biały dym , czy są jakieś niebezpieczne przyczyny i jak poznać jego pochodzenie .

Z artykułu dowiesz się:

• Główne przyczyny białego dymu spalinowego
• Dlaczego z wydechu silnika wysokoprężnego wydobywa się biały dym?
• Przyczyny białego dymu z rury wydechowej silnika benzynowego

Nieszkodliwy dym, a raczej para, biała, nie powinna mieć specjalnego zapachu, ponieważ powstaje w wyniku odparowania nagromadzonego kondensatu w rurach wydechowych i samym silniku przy temperaturze powietrza poniżej + 10 ° C. Dlatego nie myl go z dymem, który wskaże na występowanie problemów w układzie chłodzenia lub samym silniku.

Biały dym jest oznaką nadmiernej wilgoci w układzie wydechowym . Po rozgrzaniu silnika para i kondensat znikają, ale jeśli z wydechu nadal wydobywa się dym, jest to oznaka awarii silnika. Dym wydobywający się z tłumika musi być bezbarwny .

Biały dym ze spalin

Większość problemów spowodowanych białym dymem z rury wydechowej jest spowodowanych przegrzaniem silnika lub słabym dopływem paliwa. Zwracając uwagę na odcień smogu, jego zapach i ogólne zachowanie samochodu, można wskazać przyczynę powstania dymu. Najczęstsze to:

1. Obecność wilgoci.
2. Obecność wody w paliwie.
3. Nieprawidłowa praca układu wtryskowego.
4. Niecałkowite spalanie paliwa.
5. Płyn chłodzący wchodzący do cylindrów.

Warto zauważyć, że niektóre z powodów, dla których niebezpieczny biały dym wydobywa się z rury wydechowej silnika wysokoprężnego i silnika benzynowego, mogą mieć różne pochodzenie, więc zajmijmy się wszystkim po kolei i osobno.

Biały dym z rury wydechowej silnika wysokoprężnego

Biały wydech w trybie rozgrzewania sprawnego silnika wysokoprężnego jest całkiem normalny. Ale po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej taki dym może wskazywać:

1. Kondensacja w solarium.
2. Niecałkowite spalanie oleju napędowego.
3. Przelanie paliwa z powodu awarii wtryskiwacza.
4. Płyn chłodzący wycieka do kolektora.
5. Niska kompresja.

Warto również zaznaczyć, że w pojazdach z filtrem cząstek stałych FAP / DPF podczas spalania cząstek sadzy może pojawić się biały dym z tłumika.

Aby zdiagnozować konkretną przyczynę, musisz wykonać kilka prostych kroków:

• Najpierw wyjaśnij kolor dymu , jest czysto biały lub ma jakiś odcień (niebieskawy dym wskazuje na wypalenie oleju).
• Po drugie, sprawdź poziom płynu chłodzącego pod kątem spalin i oleju w układzie chłodzenia.

Biało-szary wydech po podgrzaniu może wskazywać na niewłaściwy zapłon mieszanki . Ten kolor dymu wskazuje, że gazy, które miały popychać tłok w cylindrze, trafiały do ​​rury wydechowej. Taki dym, a także podczas odparowywania wilgoci, przechodzi po rozgrzaniu, jeśli wszystko jest w porządku z zapłonem samochodu.

Objawy wypalenia uszczelek głowicy cylindrów

Obecność gęstego, białego dymu nawet po rozgrzaniu wskazuje na wnikanie płynu chłodzącego do cylindra silnika . Miejscem wnikania cieczy może być wypalona uszczelka lub pęknięcie . Teorię przedostawania się chłodziwa z układu chłodzenia można sprawdzić w następujący sposób:

• otwierając korek zbiornika wyrównawczego lub chłodnicy, zobaczysz film olejowy;
• Ze zbiornika możesz wyczuć spaliny;
• pęcherzyki w zbiorniku wyrównawczym;
• poziom cieczy wzrośnie po uruchomieniu silnika i zmniejszy się po jego zatrzymaniu;
• wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia (można to sprawdzić, ściskając górny przewód chłodnicy podczas uruchamiania silnika).

Jeśli zauważysz oznaki przedostawania się chłodziwa do cylindrów, nie zaleca się dalszej pracy uszkodzonego silnika , ponieważ sytuacja może szybko ulec pogorszeniu z powodu spadku właściwości smarnych oleju, który stopniowo miesza się z płynem chłodzącym.

Środek przeciw zamarzaniu w cylindrach silnika

Biały dym z rury wydechowej silnika benzynowego

Jak wspomniano wcześniej, wypuszczanie białej pary ze spalin przy zimnej i mokrej pogodzie jest zjawiskiem dość naturalnym, przed rozgrzaniem można nawet obserwować jak kapie ona z tłumika, ale jeśli silnik ma optymalną temperaturę, a para nadal wyjdzie, to możesz być pewien, że z silnikiem jest problem.

Głównymi powodami, dla których biały dym wydobywa się z rury wydechowej silnika benzynowego, są:

1. Wyciekający cylinder płynu chłodzącego.
2. Awaria wtryskiwacza.
3. Benzyna niskiej jakości z zanieczyszczeniami pochodzącymi od osób trzecich.
4. Wypalenie się oleju z powodu pojawienia się pierścieni (zabarwiony dym).

Powody, dla których biały dym może pojawiać się ze spalin samochodu benzynowego, mogą tylko częściowo różnić się od tych związanych z silnikiem Diesla, dlatego więcej uwagi poświęcimy temu, jak sprawdzić, dlaczego zaczął się wydobywać dym.

Jak sprawdzić, dlaczego pojawia się biały dym?

Sprawdzam, dlaczego z tłumika wydobywa się biały dym

Pierwszą rzeczą do sprawdzenia stałym białym dymem jest wyjęcie prętowego wskaźnika poziomu oleju i upewnienie się, że ani poziom oleju, ani jego stan nie uległ zmianie (kolor mleczny, emulsja), ponieważ najgorsze są konsekwencje przedostania się wody do oleju . Ponadto z wydechu nie wydostanie się czysty biały dym, ale z niebieskawym odcieniem. Ten charakterystyczny oleisty dym z rury wydechowej długo utrzymuje się za samochodem w postaci mgły. Otwierając pokrywę zbiornika wyrównawczego, można zauważyć warstwę oleju na powierzchni płynu chłodzącego i poczuć zapach spalin. Niektóre problemy można również rozpoznać po kolorze osadów węglowych na świecy zapłonowej lub jej braku. Jeśli więc wygląda jak nowy lub jest całkowicie mokry, oznacza to, że woda dostała się do cylindra.

Zasada sprawdzania spalin na białej kartce papieru

Biała serwetka pomoże również zweryfikować pochodzenie dymu . Przy pracującym silniku musisz doprowadzić go do wydechu i przytrzymać przez kilka minut. Jeśli dym jest spowodowany zwykłą wilgocią, będzie czysty, jeśli olej dostanie się do cylindrów, pozostaną charakterystyczne tłuste plamy, a jeśli wycieknie płyn niezamarzający, plamy będą niebieskawe lub żółte i będą miały kwaśny zapach. Gdy pośrednie znaki wskazują przyczynę pojawienia się białego dymu ze spalin, konieczne będzie otwarcie silnika i poszukanie oczywistej wady.

Ciecz może dostać się do cylindrów przez uszkodzoną uszczelkę lub pęknięcie w bloku i głowicy. Warto zaznaczyć, że przy przebitej uszczelce oprócz dymu pojawi się również trójka silnika.

Poszukując pęknięć należy zwrócić szczególną uwagę na całą powierzchnię głowicy cylindra i sam blok, a także na wnętrze cylindra oraz obszar zaworów dolotowych i wydechowych. Przy mikropęknięciach nie będzie łatwo znaleźć wyciek, będziesz potrzebować specjalnego testu ciśnieniowego. Ale jeśli pęknięcie jest znaczące, dalsze działanie takiego samochodu może doprowadzić do uderzenia hydraulicznego, ponieważ płyn może gromadzić się w przestrzeni nad tłokiem.

Emulsja na wieczku

Może się zdarzyć, że nie czujesz zapachu spalin w chłodnicy, ciśnienie w nim nie rośnie gwałtownie, ale jednocześnie pojawia się biały dym, emulsja zamiast oleju, a poziom cieczy gwałtownie spada. Oznacza to, że płyn dostał się do cylindrów przez układ dolotowy. Aby określić przyczyny wnikania wody do cylindrów, wystarczy sprawdzić kolektor dolotowy bez zdejmowania głowicy cylindrów.

Należy pamiętać, że wszystkie defekty, które prowadzą do powstania białego dymu, wymagają czegoś więcej niż tylko eliminacji bezpośrednich przyczyn. Problemy te spowodowane są przegrzaniem silnika, dlatego konieczne jest sprawdzenie i naprawa uszkodzeń w układzie chłodzenia.