Regulacja gaźnika VAZ 2101

Przed rozpoczęciem regulacji gaźnika należy najpierw wyregulować położenie zaworów dławiących gaźnika 2105-1107010-20

  1. Aby wyregulować gaźnik , konieczne jest, aby przepustnice były całkowicie otwarte, położenie zaworów można sprawdzić, obracając dźwignię i napęd aż do zatrzymania.

  2. Wartość maksymalnego otwarcia przepustnicy komory pierwotnej (13 ± 0,5 mm) otwarcia jest regulowana poprzez wyginanie cięgna dolnego.

  3. Wartość maksymalnego otwarcia klapy komory wtórnej wynosi (15 ± 0,5 mm); reguluje się ją poprzez przekręcenie lub odkręcenie trzpienia siłownika pneumatycznego.

  4. Przy niepełnym otwarciu klapy komory pierwotnej, cięgno górne trzeciej dźwigni powinno zetknąć się z dźwignią 2, odległość wynosi 6 ± 0,1 mm. Rozmiar ten należy wyregulować, składając górny pręt trzeciej dźwigni.

Regulacja położenia przepustnicy gaźnika

Urządzenie startowe

  1. Całkowite obrócenie dźwigni 1 w lewo, przepustnica powietrza zostanie całkowicie zamknięta. Musisz wiedzieć, że w tym położeniu dźwigni koniec pręta 3 będzie musiał znajdować się na końcu pręta 4 urządzenia rozruchowego, podczas gdy pręt się nie porusza. Odbywa się to poprzez zginanie pręta 3.

  2. W przypadku zamknięcia klapy powietrza, przepustnica komory pierwotnej zostanie otwarta o 0,70–0,80 mm.

  3. W przypadku, gdy przepustnica powietrza jest całkowicie zamknięta, otworzy się za pomocą drążka 4 urządzenia rozruchowego o 5 0,5 mm, jeśli przesuniesz ją ręcznie maksymalnie w prawo. Wartość tę należy ustawić śrubą 5.

Regulacja napędu spustu

Ustawienie wydajności pompy przyspieszającej

  1. Wydajność pompy jest zawsze sprawdzana po dziesięciu pełnych ruchach dźwigni sterującej 4 zaworu przepustnicy. Paliwo wypływające z opryskiwacza należy zebrać do zlewki w dziesięciu skokach. Jego objętość powinna wynosić 5,25–8,75 cm3.

  2. Przed przystąpieniem do testu wskazane jest wykonanie dziesięciu ruchów próbnych dźwignią 4 w celu wypełnienia kanałów pompy przyspieszającej.

Sprawdzenie szczelności zaworu iglicowego

  1. Szczelność zaworu iglicowego można sprawdzić na ławce, której zadaniem jest zapewnienie dopływu paliwa do gaźnika pod ciśnieniem. Po ustaleniu się poziomu w probówce stojaka nie powinno nastąpić jego opadanie, w ciągu następnych 10–15 s, jeżeli poziom spadnie, to nastąpi przeciek przez zawór iglicowy.

Wideo na temat regulacji gaźnika na biegu jałowym VAZ 2101-2107.

Źródło: //www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/4-2-9-regulirovka-i-proverka-karbyuratora-posle-sborki.html