cassvitaflour.com

Buczenie w samochodzie podczas jazdy może wystąpić z różnych powodów - zużycia łożyska koła, awarii łożyska koła, niewyważenia kół, problemów ze skrzynią biegów i innych. Ważne jest, aby rozróżniać pochodzenie tych dźwięków, ponieważ przyczyny ich występowania mogą być krytyczne. Na przykład w przypadku awarii łożyska koła (co w większości przypadków jest przyczyną buczenia samochodu podczas jazdy) generalnie niepożądane jest prowadzenie samochodu do momentu wymiany problematycznej jednostki, ponieważ jest to po prostu niebezpieczne zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażerów oraz dla innych uczestników ruchu drogowego ...

Zawartość:

• Naturalne odgłosy
• Przyczyny pojawienia się szumu w samochodzie

Przyczyny naturalnego hałasu

Zanim przejdziemy do omówienia możliwych przyczyn silnego buczenia samochodu jadącego z dużą prędkością, konieczne jest zdefiniowanie pojęć. Faktem jest, że w zależności od stopnia izolacji akustycznej w różnych samochodach kierowca i pasażerowie nadal będą słyszeć dźwięki dochodzące z zewnątrz kabiny. Dlatego hałasy można konwencjonalnie podzielić na trzy grupy - naturalne, nienaturalne i inne. Powody, dla których pojawiają się dźwięki naturalne i inne, nie boją się, ale źródła nienaturalnych dźwięków wymagają dodatkowej diagnostyki, ponieważ są wskaźnikami awarii.

Tak więc przyczyny naturalnego hałasu obejmują:

• Silny wiatr czołowy lub boczny podczas jazdy po autostradzie. Dotyczy to zwłaszcza jazdy z dużą prędkością i samochodów o małej karoserii. Aby wyeliminować szum w tym przypadku, konieczne jest nieznaczne zmniejszenie prędkości ruchu.
• Praca silnika. Każdy silnik spalinowy emituje dźwięki towarzyszące pracy. Ale jeśli silnik nagle zacznie pracować znacznie głośniej niż wcześniej, konieczna jest dodatkowa diagnostyka.
• Jazda po złej drodze. W szczególności podczas jazdy po gruboziarnistym asfalcie zawsze występuje zwiększony hałas niż podczas jazdy po gładkich powierzchniach.
• Otwórz okna. Podczas jazdy z dużą prędkością z otwartymi oknami zwiększy się również hałas w kabinie.

Płynna izolacja akustyczna dna i łuków

Płynna izolacja akustyczna służy do redukcji hałasu w kabinie podczas jazdy. Przeznaczony do szybkiego powlekania nadkoli i spodów samochodów środkiem wygłuszającym w postaci gumy

Więcej szczegółów

Wszystkie powyższe przyczyny i zjawiska nie stanowią zagrożenia ani dla samochodu, ani dla kierowcy i pasażerów, dlatego nie należy się ich bać. Tak zwane „inne” odgłosy są również spowodowane nieszkodliwymi zjawiskami. Pomiędzy nimi:

• Plastikowe skrzypienie w kabinie. Ludzie nazywają to zjawisko „świerszczem”. Możesz się go pozbyć różnymi metodami, z których jedną jest użycie smaru silikonowego.
• Bagażnik dachowy. Dotyczy to zwykłego żelaznego stojaka kratowego montowanego na dachu samochodu (nowe opływowe modele nie mają takiej wady). Ponadto należy zauważyć, że buczenie zaczyna pojawiać się już przy prędkości 60 km / hi powyżej. Sytuacja wygląda podobnie, jeśli na bagażnik ładowany jest jakikolwiek ładunek. W tym przypadku szum może być jeszcze większy.

Przyczyny szumu w samochodzie

Powyższe przyczyny pojawienia się hałasu nie są krytyczne i w zasadzie można je zignorować. Coraz częściej jednak kierowców interesuje kwestia hałasu spowodowanego awarią określonej jednostki w samochodzie. Uporządkujmy je po kolei.

Awaria łożyska koła

Według statystyk jest to najczęstsza przyczyna pojawienia się szumu w samochodzie w różnych warunkach - w ruchu, na zakrętach, podczas jazdy po drogach o różnej nawierzchni. Oznaki uszkodzenia łożyska piasty jednego z przednich kół mogą być następujące:

Uszkodzone łożysko piasty

• poziom szumu w samochodzie z przodu lub z tyłu zwiększa się w miarę przyspieszania samochodu;
• buczenie w samochodzie nasila się, gdy koła są obracane w jednym lub drugim kierunku i ponownie maleje, gdy koła są ustawione równomiernie (im ostrzejszy zakręt i przy większej prędkości, tym większe prawdopodobieństwo awarii koła samo łożysko jest wskaźnikiem stopnia jego zużycia);
• przy dużej prędkości (do 60 km / hi więcej) buczenie w samochodzie staje się „jak w samolocie”, to znaczy bardzo mocne, a wraz ze wzrostem prędkości buczenie to narasta;
• przy wybieraniu podobnej dużej prędkości oprócz buczenia pojawia się również wibracja kierownicy (w szczególnie „zaniedbanych” przypadkach drgania całego auta, jest to szczególnie odczuwalne podczas jazdy po równej i płaskiej drodze).

Powodem narastania szumu w samochodzie przy skręcaniu jest to, że w takiej sytuacji masa auta przez bezwładność przesuwa się na jedno z łożysk przednich kół, czyli obciążenie na nie wzrasta (przy skręcaniu w lewo obciążenie wzrasta na prawym przednim łożysku, a po skręceniu w prawo - w lewo). W związku z tym pukanie w nim również wzrasta.

Sprawdzenie łożyska koła jest dość proste i można to zrobić samodzielnie, bez konieczności udawania się do serwisu. W szczególności w tym celu należy podnieść maszynę pod koło, którego łożysko ma być sprawdzone. Wcześniej należy ustawić samochód na neutralną prędkość tak, aby koło obracało się swobodnie (można to pominąć np. W przypadku sprawdzania jednego / dwóch kół przednich w samochodzie z napędem na tylne koła). Trzeba też najpierw zaciągnąć samochód na hamulec ręczny lub założyć kliny pod koła (hamulca ręcznego nie trzeba włączać, jeśli właściciel samochodu planuje sprawdzić łożyska tylnego koła).

Zawieszone koło należy obracać rękami i starać się nadać mu dużą prędkość, aby buczenie, jeśli w ogóle, było wyraźnie słyszalne. Konieczne jest również szarpnięcie kołem w płaszczyźnie pionowej (w pewnym momencie odepchnij się od siebie i do siebie). Jeśli występuje luz i koło odchyla się od ściśle pionowej pozycji, łożysko koła jest niesprawne.

Możesz również zdiagnozować awarię łożyska koła za pomocą wibracji (jeśli nie słychać wyraźnego szumu podczas odwijania). Aby to zrobić, należy odkręcić zdiagnozowane koło i chwycić ręką najbliższy element zawieszenia samochodu. Najlepiej pasuje do tego płyta sprężysta amortyzatora lub wystające części zwrotnicy. Podczas sprawdzania łożysk tylnej osi ręką należy przytrzymać elementy amortyzatora za pomocą sprężyny, dźwigni znajdującej się najbliżej piasty lub najbliższej części belki. Jeżeli wibracje wystąpią na tych elementach, gdy koło się obraca, oznacza to, że łożysko koła jest niesprawne.

Trudniej jest zdiagnozować stan łożysk w pojazdach z napędem na 4 koła. Aby to zrobić, musisz podnieść go na podnośniku. Procedura sprawdzania jest taka sama, ale w niektórych przypadkach konieczne jest użycie stetoskopu (wzmacniacza dźwięku).

Jednak w wielu przypadkach diagnostyka „warsztatowa” nie wykazała nieprawidłowości w pracy łożyska koła. Dlatego jeśli sprawdziłeś ten węzeł rękami, ale szum nadal przeszkadza Ci w ruchu, to możesz spróbować sprawdzić je na torze. Aby to zrobić, musisz wybrać bezpieczny odcinek drogi (lub miejsce), na którym możesz przyspieszyć i spróbować ostro wjechać w zakręty. Jeśli podczas takich zakrętów dudnienie nasila się, to tak naprawdę jest to kwestia łożyska koła. W ostateczności zawsze możesz poprosić o pomoc w diagnostyce w serwisie samochodowym.

Jeśli zostanie zidentyfikowane wadliwe łożysko (lub wiele łożysk), należy je wymienić jak najszybciej. Jazda z uszkodzonym łożyskiem koła jest bardzo niebezpieczna, zwłaszcza jeśli jest mocno zużyta. Ponadto czasami trudno jest usunąć uszkodzone łożysko. Faktem jest, że po podgrzaniu w ruchu może przykleić się do zwrotnicy, a nawet do napędu. A to sklejanie będzie tym mocniejsze, im bardziej zużyte łożysko i tym dłużej samochód będzie używany w takich warunkach.

Pamiętaj, że jeśli wymieniasz magnetyczne łożysko pierścieniowe na układ przeciwblokujący (ABS), pamiętaj, aby wiedzieć i wziąć pod uwagę, po której stronie znajduje się ten pierścień i odpowiednio go zamontować. Obudowa łożyska może nie wytrzymać wtórnego nacisku i całkowicie zawieść!

Luźny pasek alternatora lub sprężarki klimatyzacji

Luźny pasek piszczy lub gwiżdże. Luźny pasek piszczy lub gwiżdże. Zwykle pojawia się podczas przyspieszania i / lub pracy silnika przy niskich prędkościach. Sytuacja jest nieprzyjemna, ale nie krytyczna. To jednak dźwięk inny niż buczenie, dlatego konieczne jest jasne zdefiniowanie pojęć.

Jak wyeliminować piszczenie paska alternatora

Dlaczego pasek alternatora gwiżdże i jak sobie z tym poradzić. 5 głównych powodów świszczącego paska na zawiasach (pasek alternatora, wspomaganie kierownicy, pompa, sprężarka klimatyzacji). Przyczyny gwizdania pasa i wskazówki dotyczące eliminacji.

Więcej szczegółów

Pisk klocków hamulcowych

Podczas hamowania okładziny hamulcowe mogą piszczeć lub skrzypieć. Jednak ten dźwięk różni się od buczenia i jest właśnie głośnym piszczeniem. Może to być spowodowane zużytymi klockami hamulcowymi lub uszkodzoną / zużytą tarczą (bębnem) hamulcowym.

Klocki piszczą podczas hamowania

Klocki nie zawsze piszczą tylko podczas hamowania lub podczas jazdy w okresie docierania, czasami problem ten może być znacznie poważniejszy. Istnieje 6 głównych powodów, dla których hamulce piszczą

Więcej szczegółów

Wewnętrzny przegub CV

Przegub równobieżny (przegub CV) może być zewnętrzny i wewnętrzny (wewnętrzny jest również nazywany „granatem” w slangu motoryzacyjnym). Jeśli wewnętrzny przegub CV jest uszkodzony, pod samochodem często pojawia się buczenie, ponieważ jest on częścią układu przeniesienia napędu i przenosi moment obrotowy na koła napędowe. Dźwięk jest bardziej przypominający chrupnięcie i narasta, po pierwsze, gdy samochód wjeżdża w zakręt (szczególnie przy dużej prędkości), a po drugie, przy dużej prędkości. Z powodu tego, co może się wydawać, że jest to buczenie, które jest publikowane. Przyczynami pojawienia się buczenia spowodowanego wewnętrznym przegubem CV mogą być:

• Brak smarowania tej części lub słabej jakości smar.
• Użycie wadliwych części podczas produkcji lub uszkodzenie bagażnika podczas pracy.
• Znaczne zużycie przegubu CV. Może to być spowodowane jego banalnym starzeniem się i zużyciem lub agresywnym stylem jazdy, który prowadzi do nadmiernego zużycia określonej jednostki i zmniejszenia jej ogólnych zasobów.

Najczęściej w tym przypadku pomaga wymiana smaru do przegubów CV i wymiana jego bagażnika. Wcześniej konieczne jest dokładne usunięcie starego smaru i rewizję przegubu kątowego.

CV JOINT chrupie

W przypadku nieprawidłowego działania przegub CV trzeszczy częściej podczas skręcania, chociaż w zależności od tego, czy jest wewnętrzny, czy zewnętrzny, może również wystąpić chrupnięcie na nierównościach. Dowiedz się, który z nich jest łatwy

Więcej szczegółów

Pompa wspomagania kierownicy

Podobna sytuacja może wystąpić, jeśli w zimnych porach roku (przy silnych mrozach) płyn wspomagania kierownicy znacznie zgęstnieje. Jednocześnie przez krótki czas po uruchomieniu silnika (zwykle dwie do trzech minut) na biegu jałowym słychać buczenie dochodzące z pompy wspomagania kierownicy. Próbuje przepompować zamrożoną ciecz przez system. W rzeczywistości jest to niebezpieczne zjawisko, ponieważ w tym trybie pompa pracuje na zużycie, co znacznie zmniejsza jej zasoby, a nawet może całkowicie zawieść. Dlatego w tym przypadku konieczna jest wymiana hydraulicznego płynu wspomagającego na taki, który nie zamarzałby przy silnych mrozach, a także zaleca się rewizję pompy, aby zapobiec jej awarii.

Węże wspomagania kierownicy

Taka sytuacja ma miejsce w niektórych przypadkach, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przy najmniejszym ich zwiększeniu zanika buczenie i wibracje. Obudowa może znajdować się w przewodach wspomagania kierownicy, na przykład w przypadku, gdy są one nieprawidłowo poprowadzone i przenoszone są przez nie wibracje i szum. Nieprawidłowy montaż można przeprowadzić w szczególności po przeprowadzeniu wszelkich prac naprawczych w komorze silnika. Możesz dodatkowo zdiagnozować taką awarię kręcąc kierownicą w jednym lub drugim kierunku. Jeśli dźwięk zmienia się w tym samym czasie, warto sprawdzić poprawność poprowadzenia węży (nie powinny nigdzie się zginać).

Właściciele pojazdów Mercedes-Benz mogą napotkać podobny problem z aktywnym zawieszeniem ABC (Active Body Control), w który wyposażone są niektóre samochody tej marki. Wiąże się to również z użyciem dużej liczby węży i ​​rurek. Jeśli zostaną nieprawidłowo ułożone i obciążone mechanicznie, może wystąpić szum. Możesz zdiagnozować taką awarię, jadąc z małą prędkością po nierównych drogach lub kołysząc samochodem na parkingu. W takim przypadku zmieni się charakter i intensywność szumu.

Łożysko pompy

Jak każde inne łożysko, ten element z czasem się zużywa i na pewnym etapie może emitować buczenie dochodzące z komory silnika. Jeśli częściowo zawiedzie, pompa nie będzie działać normalnie, przez co temperatura pracy silnika (w tym temperatura płynu chłodzącego) wzrośnie ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami. Na taką sytuację nie należy dopuścić, należy jak najszybciej zdiagnozować awarię i wymienić łożysko lub całą pompę.

Łożysko generatora

Przy znacznym zużyciu (częściowej awarii) łożyska generatora pojawi się również szum z komory silnika, który z czasem będzie się nasilał. Zużycie łożysk jest niebezpieczne, ponieważ w takich warunkach generator nie będzie mógł normalnie pracować, a tym samym normalne napięcie nie zostanie utrzymane w układzie elektrycznym pojazdu.

Może to prowadzić do nieprawidłowego działania systemu zarządzania silnikiem, „usterek” elektroniki w samochodzie, a także niedoładowania akumulatora. Dlatego konieczna jest jak najszybsza wymiana łożyska generatora, jeśli ulegnie awarii.

Łożysko wału wejściowego

Jeżeli pod samochodem słychać buczenie, przyczyną może być łożysko wału wejściowego umieszczone w skrzyni biegów. Z czasem ma również tendencję do zużywania się. Diagnozowanie tej awarii jest dość proste. Aby to zrobić, wystarczy zmienić bieg na neutralny podczas jazdy. Jeśli w tym samym czasie ucichł dźwięk, to wskazywane łożysko jest uszkodzone i należy je wymienić. Należy zauważyć, że szum będzie tym silniejszy, im większa prędkość pojazdu (podczas przyspieszania). Wymiana łożyska musi być przeprowadzona tylko w serwisie samochodowym, jego samodzielna wymiana jest prawie niemożliwa ze względu na złożoność montażu, demontażu i prac związanych z demontażem skrzyni biegów. Ponadto często wymagane są specjalne narzędzia i sprzęt.

Zwolnij łożysko

Jeśli podczas wciskania pedału sprzęgła pojawi się buczenie, najprawdopodobniej łożysko wyciskowe jest niesprawne. W związku z tym konieczne jest zdemontowanie sprzęgła, sprawdzenie łożyska i, jeśli to konieczne, wymiana na nowe. Często więc cały zestaw sprzęgła po prostu się zmienia (jeśli nie jest to małżeństwo z samym zwolnieniem sprzęgła).

W rzeczywistości wiele łożysk w samochodzie może być źródłem buczenia. Wymieńmy te główne, które są na to bardziej podatne:

• łożysko podporowe wału kardana;
• łożysko w skrzynce rozdzielczej;
• łożysko w osi napędowej;
• łożysko pośrednie na półosi;
• łożyska skrzyni biegów.

A zrozumienie, które łożysko wydaje nieprzyjemny dźwięk, jest wystarczająco trudne. Dlatego jeśli nie było możliwe samodzielne ustalenie przyczyny, zaleca się wykonanie dodatkowej diagnostyki w serwisie samochodowym.

Niski poziom oleju w skrzyni biegów

Jeżeli poziom oleju w skrzyni biegów (niezależnie czy jest to mechaniczna czy automatyczna), to istnieje możliwość, że ta jednostka będzie emitować hałas podczas jazdy. Im wyższa prędkość i / lub obciążenie skrzynki, tym głośniejszy hałas. Buczenie w samochodzie jest zwykle słyszalne spod jego spodu. To bardzo poważny problem, ponieważ nie można używać skrzyni biegów „na sucho”, co znacznie zmniejsza jej zasoby. W związku z tym należy sprawdzić poziom płynu smarującego w skrzyni biegów i, jeśli to konieczne, uzupełnić lub całkowicie go wymienić.

Reduktor tylnej osi

W pojazdach z napędem na tylne koła lub na wszystkie koła skrzynia biegów tylnej osi może z czasem ulec zużyciu. W takim przypadku w samochodzie słychać buczenie z tyłu. Ponadto wartość szumu rośnie wraz ze wzrostem prędkości maszyny (wzrost liczby obrotów wału). Mogą być ku temu dwa powody. Po pierwsze, smar wyparował lub stał się bezużyteczny w skrzyni biegów. W związku z tym należy go wymienić na nowy, po uprzednim wykonaniu rewizji zespołu. Drugim powodem jest częściowa awaria samej skrzyni biegów. W takim przypadku należy go naprawić lub wymienić. Podobne rozumowanie dotyczy skrzyni biegów przedniej osi.

Zużycie wału przegubu Cardana

Buczenie będzie słyszalne podczas jazdy z tyłu samochodu. Im wyższa prędkość i / lub obciążenie tylnej osi, tym głośniejszy będzie dźwięk. Do kontroli należy użyć otworu rewizyjnego lub windy, aby zapewnić normalny dostęp do urządzenia. Następnie jedną ręką należy chwycić wał napędowy, a drugą zacisnąć kołnierz koła napędowego reduktora. Następnie powoli, trzymając zaciśnięty kołnierz, spróbuj obrócić wał śruby napędowej i kołnierz w różnych kierunkach. Jeśli nie można tego zrobić, nie ma zużycia, jeśli jest to możliwe, nadal występuje zużycie. Możesz spróbować zapobiec pojawianiu się buczenia, wkładając specjalnie do tego przeznaczony smar do poprzeczki.

Odkręcone mocowania silnika

W przypadku, gdy te węzły są zużyte lub ich mocowanie jest luźne, często występują wibracje z hałasem. A im bardziej, tym bardziej samochód porusza się po dużych nierównościach i z dużą prędkością. Ten podział nie jest krytyczny, a aby go wyeliminować, wystarczy dokręcić mocowanie wskazanych poduszek. W najtrudniejszych przypadkach problematyczne jednostki należy wymienić.

Guma na wsporniku skrzyni biegów

Innym „egzotycznym” przypadkiem jest odklejenie się gumy na jednym z mocowań skrzyni biegów. Jednocześnie buczenie spod samochodu jest odczuwalne przy prędkości około 60 km / h i większej. Aby zdiagnozować awarię, musisz skorzystać z dołu inspekcyjnego lub windy, czyli sprawdzić spód samochodu. Problem rozwiązuje się w prosty sposób - wymieniając odpowiednią podpórkę.

Uszkodzone hydrauliczne amortyzatory pulsacji

Niektóre samochody (na przykład niektóre modele Mercedes-Benz) są wyposażone w zespoły zwane hydraulicznymi amortyzatorami pulsacji. Pracują w układach aktywnego zawieszenia, a także innych układach wykorzystujących napęd hydrauliczny (płyny technologiczne, olej). Jeśli zawiodą, w działaniu takich układów można zaobserwować buczenie i wibracje. W zależności od systemu, w którym są zainstalowane, należy przeprowadzić dodatkową diagnostykę. Z reguły amortyzatory hydro-pulsacyjne nie są naprawiane, ale całkowicie wymieniane.

Stosowanie opon zimowych latem

Opony zimowe mają zwykle większy bieżnik, a niektóre próbki są całkowicie kolcowane. Jazdzie samochodem z taką gumą po ciepłym asfalcie towarzyszy dodatkowy hałas, który powoduje nie tylko buczenie, ale także inne negatywne czynniki, w szczególności kolce i bieżnik są uszkodzone i mocno zużyte. W rzadkich przypadkach mogą wystąpić wibracje kierownicy. Wyjście z tej sytuacji jest dość proste - wystarczy wymienić gumę na opony letnie zgodnie z przepisami. Jednak zimą nie trzeba go zmieniać, tylko przy krótkotrwałym ociepleniu , należy to zrobić wiosną, kiedy ustala się stała ciepła pogoda! Pamiętaj o wyważeniu kół po zmianie opon.

Nieprawidłowe wyważenie kół

Niewyważone koła wprawiają maszynę w drgania. Im wyższa prędkość ruchu, tym wyższa amplituda drgań. Jest to nie tylko przyczyna dyskomfortu dla kierowcy i pasażerów, ale także przyczyna buczenia. A im bardziej niezrównoważone koła - tym więcej wibracji i szumu. Dlatego w tym przypadku konieczne jest pozbycie się tego zjawiska, po prostu wyważając koła w serwisie opon.

Nieprawidłowa instalacja gumy

Na forach można czasem znaleźć opis sytuacji, w której hałas w samochodzie podczas jazdy i hamowania może wystąpić nawet przy nadmiernie napompowanych kołach lub podczas montażu gumy obracającej się w przeciwnym kierunku niż zamierzony (większość nowoczesnych opon ma specjalny strzałka sygnalizacyjna wskazująca kierunek ich obrotu).

W związku z tym, aby wyeliminować ten problem, wystarczy napompować koło do żądanego poziomu, a także sprawdzić, czy guma jest prawidłowo zainstalowana na kole.

Rura wydechowa

Innym rzadkim zjawiskiem jest to, że szum pod samochodem pojawia się w pewnym zakresie obrotów silnika. W takim przypadku sprawdź mocowanie rury wydechowej. Być może opiera się o inne elementy samochodu. Sytuację tę tłumaczy fizyczne zjawisko rezonansu. Kiedy częstotliwości drgań silnika i rury pokrywają się, to znacznie zwiększa to jego wibracje i może uderzyć w inne części maszyny. W przypadku dźwięku jest to odbierane jako grzechotanie lub buczenie.

Wniosek

Należy pamiętać, że pojawiają się naturalne odgłosy, które nie są oznakami awarii, a w samochodzie brzęczenie sygnalizuje konieczność naprawy. W każdym razie, jeśli w kabinie pojawi się hałas (a tym bardziej), konieczne jest zdiagnozowanie powyższych węzłów. Im szybciej to nastąpi, tym bezpieczniejszy będzie ruch, a także będzie można uniknąć kosztownych napraw.