Samodzielna naprawa katalizatora. Wypełnij instrukcje krok po kroku

Jeśli zdiagnozowano katalizator, który wykazał, że element jest zatkany i odporność na przepływ spalin znacznie wzrosła, to katalizator należy przepłukać. Jeśli przepłukanie środkiem do czyszczenia katalizatora nie jest możliwe (z uszkodzeniami mechanicznymi), część będzie musiała zostać wymieniona. Jeżeli wymiana katalizatora nie jest ekonomicznie wykonalna, katalizator będzie musiał zostać usunięty.

Zawartość:

  • Jak działa katalizator
  • Etapy naprawy
  • Eliminacja głównego katalizatora

Zasada działania i rola katalizatora

Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w dwa konwertery: pierwotny i wstępny.

System wydechowy

Główny katalizator

W kolektor wydechowy wbudowany jest wstępny neutralizator (dzięki temu jego rozgrzanie do temperatury roboczej jest znacznie przyspieszone).

Teoretycznie katalizatory są szkodliwe dla silnika, ponieważ opór układu wydechowego znacznie wzrasta. W celu utrzymania wymaganej temperatury katalizatora w niektórych trybach konieczne staje się wzbogacenie mieszanki.

W rezultacie prowadzi to do zauważalnego pogorszenia charakterystyk silnika pod względem zużycia paliwa i mocy. Czasami jednak zwykłe usunięcie katalizatora może pogorszyć sytuację, ponieważ układ oczyszczania spalin w większości pojazdów jest ściśle połączony z układem sterowania silnikiem. Istnieje możliwość, że silnik będzie pracował w trybie awaryjnym (CHECK ENGINE), co niewątpliwie doprowadzi do ograniczenia mocy, a także zwiększonego zużycia paliwa.

Jak naprawić katalizator

Jeśli mimo wszystko zdecydujesz się usunąć katalizator, najpierw musisz dowiedzieć się o prawdopodobnych konsekwencjach i metodach, które pomogą je obejść. Wskazane jest, aby porozmawiać z właścicielami tych samych samochodów (w Internecie jest ogromna liczba klubów miłośników samochodów danej marki).

Stan plastra miodu katalizatora

Generalnie w przypadku wskazanym na powyższym schemacie pierwszy czujnik tlenu nie monitoruje stanu katalizatorów, usunięcie tego ostatniego nie wpłynie na jego odczyty, drugi czujnik temperatury będzie musiał zostać oszukany, do tego instalujemy śrubokrętem pod czujnikiem robimy to po to aby odczyty czujników bez katalizatora były równe lub zbliżone do tych z zamontowanym katalizatorem. Jeśli drugi czujnik to również lambda, trzeba być bardziej ostrożnym, ponieważ po wyjęciu katalizatora najprawdopodobniej będzie wymagało flashowania sterownika silnika (w niektórych przypadkach można dokonać korekty).

W przypadku pokazanym na powyższym schemacie na odczyty czujnika wpływa stan katalizatora wstępnego. W związku z tym bardziej poprawne byłoby usunięcie głównego katalizatora i przepłukanie wstępnego.

W efekcie otrzymujemy minimalną rezystancję układu wydechowego, zmiany te nie będą miały żadnego wpływu na układ sterowania silnikiem, ale po wkręceniu śruby odczyty czujnika temperatury spalin będą błędne i tak nie jest dobrze. Ale to wszystko teoria, ale w praktyce konieczne jest uwzględnienie stanu plastra miodu katalizatora.

Zwisające i wypalone katalizatory są złomowane.

Sporządzamy plan pracy - przepłukujemy wstępny katalizator i usuwamy główny, abyś mógł zacząć.

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zdjęcie kolektora wydechowego, w którym wbudowany jest katalizator wstępny:

Kolektor wydechowy. Śruby mocujące kolektor

Kolektor wydechowy. Neutralizator wstępny

Wymontuj kolektor wydechowy. Kończymy z następującym szczegółem:

Neutralizator wstępny.  Kolektor wydechowy

Plastry miodu są długimi, ale raczej cienkimi kanałami, dlatego dokładnie diagnozujemy ich stan w świetle, wskazane jest użycie małego, ale dostatecznie jasnego źródła światła, którego napięcie nie przekracza 12V (przestrzegamy zasad bezpieczeństwa).

Kontrola zewnętrzna:

Samodzielna naprawa katalizatora

Stan ogniw jest prawie idealny na przebieg 200 tys. Km.

plaster miodu przed katalizatorem

Po sprawdzeniu światła stwierdzono niewielką wadę, nie stanowi ona żadnego zagrożenia i szkody:

Naprawa katalizatora

Płukanie przeprowadza się w przypadku braku uszkodzeń mechanicznych (takich jak osiadanie, wypalenie itp.), Obecności osadów, które znacznie zmniejszają obszar przepływu. Plaster miodu należy dokładnie oczyścić sprejem do gaźnika lub piankowym środkiem do czyszczenia katalizatora.

Płukanie katalizatora

Jeśli jest dużo osadów, to po przedmuchaniu sprayem katalizator można namoczyć przez noc w pojemniku z olejem napędowym. Następnie powtórz czyszczenie. Nie zapomnij o kanale recyrkulacji spalin (kolejna kapsuła ekologów):

Płukanie kanału recyrkulacji

Jeśli mimo wszystko usuniesz katalizator wstępny, to kanał będzie musiał zostać dokładnie przepłukany, ponieważ okruchy powstałe podczas usuwania mogą dostać się do wlotu, a stamtąd do cylindrów (łatwo zgadnąć, że lustro cylindryczne nie będzie lekko uszkodzony).

Wszystkie operacje, które są przeprowadzane z głównym katalizatorem są podobne do tych opisanych dla katalizatora wstępnego. Następnie zaczynamy montaż, montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności, uszczelki powinny być nowe lub bardzo dobrze wyczyszczone stare, montujemy starannie, niczego nie zapominamy.

Usunięcie głównego katalizatora

W moim przypadku wystarczyło odkręcić dwie nakrętki mocujące rurę tłoczną, a także zgiąć tor za neutralizatorem na bok.

Usuwanie katalizatora

O dziwo, japoński katalizator po 200 tysiącach kilometrów wciąż jest pełen siły.

Katalizator o strukturze plastra miodu

Oczywiście żałośnie drogi katalizator, ale trzeba go przebić, więc ułatwimy silnikowi oddychanie. Przebicie plastra miodu katalizatora jest bardzo łatwe za pomocą wiertarki udarowej z wiertarką o średnicy 23 mm.

Naprawa katalizatora.  Penetracja katalizatora o strukturze plastra miodu

Nie usunąłem całkowicie plastra miodu katalizatora, wybrałem dwa otwory, nadmiar został usunięty.

Częściowe usunięcie katalizatora

Cel tylko częściowego usunięcia katalizatora jest prosty - pozostające wokół ścian plastry miodu zmniejszą drgania rezonansowe, a wykrawany otwór wystarczy, aby pozbyć się zwiększonego oporu przepływu spalin w rejonie Katalizator.

Z bliska wygląda to tak:

Zepsuty katalizator

Po usunięciu plastrów miodu usuwamy ich zanieczyszczenia z cylindra katalizatora. Aby to zrobić, trzeba dobrze odpalić samochód i dobrze gaz, aż pył z ceramiki przestanie płynąć, po czym zakładamy rurę wydechową i cieszymy się efektem.

Zalety częściowego usunięcia katalizatora :

  • poziom hałasu podobny do zapasów;
  • możesz pozbyć się grzechotania w okolicy cylindra katalizatora;
  • wzrost mocy silnika o około 3%;
  • zużycie paliwa zmniejsza się o 3%;
  • pył ceramiczny nie dostanie się do komory spalania.

To wszystko, jak zauważyłeś, usunięcie katalizatora nie sprawi żadnych trudności. W serwisie próbowali zmusić mnie do przecięcia katalizatora, oczyszczenia i zgrzania nadwozia z powrotem. W związku z tym zapłaciliby odpowiednią cenę za „tak skomplikowaną”, zresztą bezużyteczną pracę.

Źródło: //avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc

Dodatkowe materiały na ten temat:

  • Jak sprawdzić katalizator?
  • Przyczyny i eliminacja słabej wydajności katalizatora