cassvitaflour.com

Polerowanie reflektorów dotyczy tylko nowoczesnych samochodów, ponieważ nowe technologie i wymagania dla produkowanych samochodów zmusiły producentów samochodów do stosowania plastikowych szkieł do reflektorów zamiast szkła, jak to było wcześniej. Ma to zarówno zalety techniczne, jak i wady wynikające z upływu czasu.

Zewnętrzna warstwa takich szkieł jest porysowana, przyciemniona, pokryta warstwą zakorzenionego brudu drogowego, pod wpływem okresowego nagrzewania się lamp oświetleniowych, przyczyniają się do tego warunki drogowe - ciągłe ataki drobnego żwiru nie pozostają niezauważone na powierzchni reflektorów . Wydajność takich szkieł jest zauważalnie zmniejszona, a wygląd pozostawia wiele do życzenia.

Jednak nie denerwuj się i biegnij do sklepu po nowe reflektory. Szkła z poliwęglanu na reflektorach są łatwe do przywrócenia do poprzedniego wyglądu i nie ustępują nowym po procesie polerowania.

Odzyskiwanie technologia przejrzystość zakres polega na mokro tarcze ścierne gradację od P600 do P3000, w celu osiągnięcia płaską i gładką powierzchnię, czy są zadrapania, a właściwie bardzo polerowanie w celu osiągnięcia pełnej przejrzystości optykę. A jeśli powierzchnia zostanie również pokryta lakierem ochronnym, tak jak robi się to z fabryki, wtedy będą w ogóle jak nowe, procedura nie będzie musiała być powtarzana ponownie za rok.

Narzędzia i materiały polerskie

Aby więc wypolerować reflektor własnymi rękami, potrzebujemy:

1. Papier ścierny do zmywania o gradacji P600-1200, 1500, 2000 i P2500, lepiej jeśli jest to papier marki SIA lub 3M - po prostu nie ma lepszej ścieralności i trwałości papieru.
2. Polski . Nacisk należy położyć na mocne ścierniwo i maksymalną jakość - polerowanie plastiku nie jest takie proste, jak się wydaje. Dlatego wskazane będzie, aby wybrać polski 3M jako pierwszy numer. Artykuł 09374 - ma największe ścierniwo w swojej linii. Właściwie poleruje, a nie smaruje. Ale na „wykańczanie” można wziąć pastę polerską 09376, aby uzyskać połysk, oraz pad polerski o falistej powierzchni.
3. Cóż, oczywiście maszyna do polerowania z kółkiem z gumy piankowej, ponieważ nie można przeprowadzić procesu polerowania ręcznie.
4. A także drobne materiały eksploatacyjne, takie jak niestrzępiące się serwetki , ręcznik i odtłuszczacz .

Zanim zaczniesz polerować, dokładnie umyj reflektor i wytrzyj go do sucha. Możesz więc dokładnie ocenić stopień uszkodzenia i określić początkową gradację koła szmerglowego. Gdy jest nie tylko mętny, ale ma głębokie rysy, trzeba będzie rozpocząć szlifowanie z większym ziarnem, aby usunąć uszkodzoną warstwę plastiku do 0,1 mm.

W przypadkach, gdy reflektor nie zostanie zdemontowany, a na samochodzie zostanie wykonane polerowanie - starannie przyklej wszystkie sąsiadujące z nim części karoserii taśmą maskującą, aby nie uszkodzić go podczas obróbki ściernej.

Jak prawidłowo wypolerować

Najpierw szkło należy umyć - papierem ściernym, aby zmyć wierzchnią warstwę z zakorzenionego brudu, drobnych odprysków i rys. Tutaj potrzebny jest grubszy papier o gradacji 600. Konieczne jest przemywanie go wodą, tylko zewnętrzną płaszczyznę szkła, stale zwilżając szmergiel w słodkiej wodzie. Chociaż istnieje możliwość szlifowania na sucho, po każdym etapie powierzchnię wyciera się tylko wilgotną szmatką, ale nadal lepiej jest robić to na mokro. Konieczne jest również poszukiwanie braku piasku pod papierem ściernym - istnieje możliwość jeszcze większego zarysowania szyby. Powierzchnia powinna być jednolicie matowa, bez plam i innych zmętnień znajdujących się na zewnątrz.

Następnie następuje dalsze wykończenie z gradacją 1200-1500. Mając tę ​​liczbę należy „zrzucić ryzyko” z poprzedniego, bardziej szorstkiego numeru papieru ściernego.

Ten krok należy wykonywać do całkowitego wyeliminowania mikrozarysowań z poprzedniego numeru. Aby określić stopień rozmycia z każdą kolejną liczbą, możesz wykonywać ruchy w różnych kierunkach.

Dzięki temu przy dobrym oświetleniu zobaczysz, czy nie są zakryte mikrozarysowania z poprzedniego wydania.

Numer 2000 - prawie koniec, bo bo poler jest ciężki i nie poradzi sobie z polerowaniem swoich śladów, ale żeby zmniejszyć „ryzyko”, nigdzie nie da się lepiej. Na końcowym etapie, obrabiając powierzchnię papierem P2500, warto wykazać się większą cierpliwością i większym wysiłkiem. To ostatnia liczba, po przetworzeniu której nie powinno być żadnych śladów po poprzednich numerach, a powierzchnia będzie prawie błyszcząca, a przez szybę, choć przyciemnioną od mycia, można wyraźniej zobaczyć odbłyśnik reflektora.

Pamiętaj, aby przed każdym przejściem do drobniejszego ziarna dokładnie wyczyścić (mikrowłóknami lub spłukać wodą) powierzchnię reflektora samochodowego z resztek materiału ściernego i startych cząstek plastiku.

Po tych wszystkich zabiegach wodnych następuje sam proces polerowania. Po zakończeniu szlifowania (zmywania) uciekamy się do czyszczenia powierzchni strumieniem wody, nie jest to możliwe szmatką , ponieważ resztą ścierniwa zostanie zadrapanie. Do samo-polerowania Należy nanieść niewielką ilość pasty na szybę reflektora, a nie na koło, przeszlifować obszar i polerować maszynowo do uzyskania idealnie przezroczystej powierzchni. Do polerowania lepiej jest wziąć nie jedną, ale kilka past o różnych ziarnach naraz.

Nie powinno być zbyt dużo pasty polerskiej, a koło jest tylko lekko nawilżone, co zapobiegnie szybkiemu wysychaniu, spierzchnięciu pasty i dobrym kontaktem z powierzchnią reflektora.

Procedurę polerowania należy rozpocząć od gruboziarnistej pasty i koła o zwiększonej twardości. Utrzymuj prędkość maszyny nie większą niż 1500-1800 obr / min.

Ale na tym etapie jest też kilka punktów:

• Będzie lepiej, jeśli reflektor zostanie wyjęty i ktoś mocno go potrzyma w rękach.
• Nie można długo trzymać maszyny w jednym miejscu - przegrzanie szyby może doprowadzić do jej pęknięcia, czyli ściemnienia na warstwach wewnętrznych tzw. „Perepal”. Dlatego lepiej nie naciskać kółka zbyt mocno, jechać w niewielkim wybranym zakresie (około jednej trzeciej powierzchni szyby), w różnych kierunkach.

Ponadto, po usunięciu pozostałości ściernych pasty, kontynuuj, ale używając już średniej wielkości ziarna razem z tą samą, mniej twardą tarczą. I utrzymuj obroty na poziomie 2000-2500.

Proces polerowania reflektorów zostanie zakończony, być może drobną i wykończeniową pastą w połączeniu z miękkim kółkiem, tradycyjnie usuwając resztki z poprzedniego, a jego ilość jest bardzo mała.

Czyli w zasadzie wszystko, ale dla utrwalenia efektu można wykonać jeszcze jedno „wykończenie” - nałożyć powłokę ochronną podobną do fabrycznej - specjalny lakier. Ale pomieszczenie, w którym trzymasz reflektor, podobnie jak powietrze w nim, musi być czyste, w przeciwnym razie kurz osiądzie na powierzchni i będzie się marnował. Taki lakier nakłada się nie dłużej niż 5-10 minut za pomocą niestrzępiącej się serwetki, przesuwając się od góry do dołu od górnego rogu reflektora, dzięki czemu powierzchnia jest obrabiana z zachodzeniem na już przeszłą część.

Polerowanie reflektorów wewnątrz

Odwrotna strona szyby reflektora nie ulega wpływom mechanicznym i chemicznym, tylko się nagrzewa i zostaje zakurzona. Więc takie polerowanie się nie robi - tylko kosmetyczne. Dlatego w przypadku, gdy optyka samochodu wyblakła nie tylko na zewnątrz, ale także w środku, będziesz musiał skorzystać z dodatkowych procedur. Najpierw wyczyść, a następnie potraktuj płynem do polerowania.

Istnieją dwa sposoby czyszczenia i polerowania wnętrza reflektora (bez demontażu), wykorzystując jeden ze środków do kosmetycznego przywrócenia przezroczystości.

Pierwszy sposób

Najpierw zdemontuj reflektor i wyjmij wszystkie żarówki. Następnie wypełnij pastę i zakryj otwory taśmą maskującą. I potrząsaj reflektorem przez kilka minut. Dzięki temu zobaczysz, jak zmienia się kolor produktu, co wskaże, że proces oczyszczania przebiega tak, jak powinien. Powtórz kroki kilka razy, aż oczyszczenie stanie się widoczne: kolor płynu nie zmieni się, reflektor stanie się bardziej przezroczysty. Ostatnim etapem będzie spłukanie wodą i suszenie ciepłym powietrzem.

Czyszczenie wnętrza reflektora

Drugi sposób

Stosuje się go, gdy nie cała wewnętrzna powierzchnia jest mętna, ale pojawiła się tylko plama. Dwa magnesy, miękka ściereczka i płyn do polerowania pomogą go usunąć. Zwilż jeden kawałek i zawiń nim magnes. Zawiąż nić, aby wprowadzić ją do środka. Owiń również drugi magnes, aby nie zepsuć wcześniej wykonanych prac polerskich na zewnątrz. Poruszając się po miejscu można pozbyć się zachmurzenia.

Po tak długiej pracy możesz bezpiecznie być dumny z siebie i osiągniętego wyniku. W końcu, jak widać, nie jest łatwo zrobić to samemu poprawnie. Ale Twój samochód nie tylko stanie się bardziej atrakcyjny, ale także będzie cieszył się lepszym oświetleniem.

Autor: Ivan Matieshin