cassvitaflour.com

Problem, gdy silnik gaśnie na zimnym , może pojawić się zarówno w zimnych, jak i ciepłych porach roku. Głównymi powodami, dla których zimny silnik uruchamia się i gaśnie to awaria pompy paliwowej, zatkany filtr paliwa (czasami zacieki na pompie), zanieczyszczenie zaworu biegu jałowego, użycie paliwa niskiej jakości, brudna przepustnica lub wtryskiwacze paliwa oraz inni.

Zawartość:

• Dlaczego zimny silnik uruchamia się i gaśnie
• Metody eliminacji

Pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy samochód gaśnie na zimnym starcie, jest podłączenie elektronicznego skanera i użycie go do podglądu parametrów czujników elektronicznych, a także odczyt błędów w elektronicznej jednostce sterującej. W przypadku starych samochodów diagnozę należy rozpocząć od układu paliwowego.

Typ silnika samochodu	Główny powód awarii	Wadliwy węzeł	Metody eliminacji awarii
Wtrysk benzyny	Silnik nie pobiera wystarczającej ilości paliwa.	Pompa benzyny i jej siatka filtrująca	sprawdź działanie pompy paliwa.
		Paliwo niskiej jakości	tankować wysokiej jakości paliwem odpowiednim dla silnika.
		Wadliwe wtryskiwacze	sprawdzić działanie wtryskiwaczy, wyczyścić je lub w razie potrzeby wymienić.
		Przekaźnik pompy paliwa	sprawdź działanie przekaźnika; wyczyść jego kontakty; w razie potrzeby wymienić przekaźnik lub pompę paliwa.
	Zwiększone zużycie powietrza przez silnik	Zasysanie w przewodzie powietrza	sprawdzić zasysanie w przewodzie powietrza (rury, obejmy); oczyścić przepustnicę; oczyścić zawór biegu jałowego.
	Niestabilna praca silnika	Problemy z czujnikami	Sprawdź działanie następujących czujników, w razie potrzeby wymień: czujnik temperatury chłodzenia; Czujnik położenia przepustnicy; czujnik przepływu masy powietrza; czujnik biegu jałowego.
		Regulator prędkości biegu jałowego	Sprawdź IAC, jeśli zawiedzie, wymień jednostkę na nową.
		Gęsty olej silnikowy	włączyć automatyczne ogrzewanie, jeśli jest dostępne; umieścić samochód w ciepłym garażu; wymienić olej o wysokiej lepkości na cieńszy odpowiedni do niskich temperatur.
		Świeca	Sprawdź stan i działanie świec zapłonowych. W przypadku awarii - wymień na nowe.
	Problemy z układem wydechowym	Katalizator	sprawdzić działanie katalizatora, wymienić lub wykluczyć z układu; sprawdzić działanie czujnika tlenu, w razie potrzeby wymienić.
		Wilgoć w tłumiku	dokładnie „przedmuchać”, aby wilgoć odparowała.
		Cyrkulacja spalin	awaria turbosprężarki, jeśli występuje, i / lub jej odgałęzienie jest uszkodzone; brudny intercooler; znaczne zatkanie zaworów dolotowych / wydechowych, ich zaklinowanie; wyciek w kolektorze wydechowym.
Silnik wysokoprężny	Niskie ciśnienie paliwa w układzie	Regulator ciśnienia paliwa i powrotu	sprawdzić działanie RTD, dokonać przeglądu, naprawy lub wymiany; zawór zwrotny jest uszkodzony.
		Zatkany filtr paliwa	wyczyścić lub wymienić filtr paliwa; używaj zimowego oleju napędowego lub antyżeli.
		Wysokociśnieniowa pompa paliwowa	zaklinowanie listwy pompy wtryskowej; zniszczenie regulatora ciśnienia pompy wtryskowej.
	Wycieki powietrza w przewodzie paliwowym	Elementy układu paliwowego	węże paliwowe, ich połączenia (na przykład w pobliżu filtra paliwa); uszczelki (uszczelki) węży paliwowych; przewody powrotne paliwa do zbiornika paliwa; zaciski i miejsca połączeń odgałęzień i węży.
	Współczynnik kompresji zmieniony	Tłoki	fazy rozrządu są nieprawidłowo ustawione, zawór dolotowy zamyka się później; zużycie pierścieni uszczelniających.
Silnik gaźnika	Ustawienie biegu jałowego jest zmniejszane	Mechanizm regulacji	Sprawdź mechanizm regulacji prędkości biegu jałowego, zwykle śrubę regulacyjną.
		Gaźnik	Wyreguluj gaźnik, sprawdź jego komory
	Podciśnienie w układzie paliwowym	System paliwowy	Sprawdź podciśnienie w gaźniku, kolektorze dolotowym, przewodach podciśnieniowych.

Dlaczego silnik uruchamia się i gaśnie na zimno

Istnieją tylko trzy globalne powody, dla których zimny silnik uruchamia się i natychmiast gaśnie:

• silnik nie otrzymuje wystarczającej ilości paliwa;
• nieprawidłowe działanie w systemie tworzenia i dostarczania powietrza;
• problemy w układzie wydechowym.

Główne powody

Z kolei przyczyną powyższych awarii mogą być różne części silnika, w tym układ paliwowy i wydechowy.

• Wycieki powietrza . Z tego powodu może tworzyć się uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, co w naturalny sposób prowadzi do spadku mocy, w tym do tego, że samochód gaśnie podczas ruszania na zimnym silniku. Wycieki powietrza mogą występować w różnych miejscach - na wężach (przewodach) powietrznych, punktach mocowania (opaski), przez brudny zawór dławiący (luźne pasowanie), a także z innych powodów.

  Wycieki powietrza są również możliwe przez zawór biegu jałowego . W większości pojazdów jest napędzany silnikiem krokowym. W przypadku awarii silnika lub zanieczyszczenia zaworu przepłynie przez niego powietrze, a zatem powstanie uboga mieszanka paliwowo-powietrzna. A jeśli samochód pracuje podczas tankowania, to już na biegu jałowym może zgasnąć kilka sekund po uruchomieniu silnika.

• Wtryskiwacze nie zatrzymują paliwa . W niektórych przypadkach po wyłączeniu silnika wtryskiwacze / wtryskiwacze nie zatrzymują paliwa, a po prostu z nich wypływa. Ponadto przy następnym uruchomieniu silnika brakuje paliwa i silnik gaśnie na zimnym.
• Regulator ciśnienia paliwa . W silnikach wysokoprężnych, gdy temperatura spada, jednostka ta może pracować słabo, m.in. ze względu na stosowanie gęstego (letniego) oleju napędowego. W związku z tym, gdy paliwo się nagrzewa, poprawia się również praca regulatora. Jeśli chodzi o silniki benzynowe, po prostu obniżają ciśnienie paliwa w układzie.
• Stosowanie paliwa niskiej jakości . Jeśli paliwo zawiera dużo szkodliwych zanieczyszczeń, to podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej nie generuje się tak dużo ciepła, a zatem silnik nie rozwija wymaganej mocy. Dzieje się tak również podczas uruchamiania silnika na zimny, gdy silnik nie nagrzał się i potrzebuje więcej ciepła do normalnej pracy w przyszłości.
• Czujnik położenia przepustnicy (TPS) . Gdy do centrali zostanie przekazana nieprawidłowa informacja o położeniu amortyzatora, ECU może wydawać komendy stworzenia ubogiej mieszanki paliwowej, co w naturalny sposób doprowadzi do tego, że kilka sekund po uruchomieniu zimnego silnika po prostu się zgaśnie zimno.
• Czujnik masowego przepływu powietrza (DMRV) . Tutaj podobnie przy błędnych danych z czujnika może powstać uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, która na mrozie doprowadzi do szybkiego zatrzymania silnika po uruchomieniu.
• Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodzącego . Jeśli nie działa poprawnie, przekazuje informację do elektronicznej jednostki sterującej, że silnik jest wystarczająco ciepły, a zatem do jego działania potrzebna jest uboga mieszanka. W rzeczywistości, gdy silnik się nagrzewa, potrzebna jest bogata mieszanka paliwowo-powietrzna. Z tego powodu po uruchomieniu może dojść do sytuacji, gdy zimny silnik zgaśnie i zgaśnie.
• Wadliwy regulator biegu jałowego . Przy zimnym silniku urządzenie to przekazuje sterownikowi informację, że w celu szybszego rozgrzania silnika konieczne jest zwiększenie prędkości do zimnego. Jeżeli regulator prędkości biegu jałowego (IAC, zwany także czujnikiem prędkości biegu jałowego) jest uszkodzony, to może to nie powodować wzrostu prędkości, a zimny silnik po prostu „dusi się” niemal natychmiast po uruchomieniu.

Rzadsze przyczyny zgaśnięcia silnika podczas zimnego rozruchu

Wymienione powyżej awarie są najczęstszymi przyczynami zgaśnięcia zimnego silnika na biegu jałowym. Istnieje jednak szereg dodatkowych powodów, w tym te charakterystyczne dla silników gaźnikowych i wysokoprężnych.

• Gęsty olej silnikowy . Zimą olej silnikowy gęstnieje wraz ze spadkiem temperatury, dlatego silnikowi trudniej jest obracać wałem w warunkach gęstego smarowania. Dlatego w niektórych przypadkach zdarza się, że po uruchomieniu silnika, jeśli kierowca nie doda gazu, to do momentu, gdy olej stanie się bardziej płynny, prawdopodobnie silnik zgaśnie.
• Problemy ze świecą zapłonową . Przy znacznym zużyciu świec na zimnym mogą nie dawać dobrej iskry, a zatem mogą wystąpić przerwy zapłonu, po których następuje wyłączenie silnika.
• Przekaźnik pompy paliwa . Niektórzy właściciele samochodów zwracają uwagę, że w samochodach z silnikami benzynowymi z wtryskiem, przekaźnik pompy paliwa w zbiorniku paliwa może „trzasnąć” na mrozie. Zwykle jest to spowodowane uszkodzeniem styków lub innych elementów wewnętrznych.
• Uszkodzona turbosprężarka . Może to prowadzić do problemów z recyrkulacją spalin.
• Katalizator nie działa normalnie . Możesz samodzielnie sprawdzić katalizator w garażu. Czasami dostaje się do niego wilgoć, a na mrozie krystalizuje i nie pozwala mu normalnie pracować, przez co cierpi układ wydechowy, a przy uruchamianiu na zimnym silniku gaśnie dosłownie kilka sekund po uruchomieniu. Jest to jednak bardzo mało prawdopodobna przyczyna, ponieważ do sparaliżowania katalizatora w ten sposób potrzeba dużo wody.
• Woda w tłumiku . Ponadto może występować zarówno w stanie ciekłym, jak i stałym (lód). W każdym razie spowoduje to zgaśnięcie samochodu podczas uruchamiania zimnego silnika. Z kolei wilgoć może przedostać się do tłumika z trzech powodów - procesu kondensacji podczas zmian temperatury, wnikania płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego do cylindrów (np. Przez przebitą uszczelkę głowicy cylindrów) lub z powodu zastosowania niskiej jakości benzyna (o dużej zawartości wilgoci).
• Brak próżni . Bezpośrednio w gaźniku, kolektorze dolotowym lub wężach podciśnieniowych nie może być podciśnienia. Jest to szczególnie istotne przy uruchamianiu silnika „na zimno”, gdyż ciśnienie w układzie jest wyrównane, w wyniku czego nie można wytworzyć mieszanki paliwowo-powietrznej o optymalnych parametrach, co powoduje, że silnik szybko gaśnie po startowy.

Co zrobić, gdy zgaśnie na zimnym silniku na biegu jałowym

Ogólnie rzecz biorąc, w sytuacji, gdy samochód zgaśnie kilka sekund po uruchomieniu silnika, należy podjąć co najmniej jeden z następujących środków naprawczych:

• Przeprowadź audyt linii lotniczej . W szczególności dokręć wszystkie opaski mocujące, stare węże wymień na nowe, jeśli są uszkodzone, wskazana jest również wymiana filtra powietrza. Wskazane jest również sprawdzenie stanu przepustnicy. Jeśli jest bardzo brudny, powietrze zostanie przez niego zassane do systemu. W związku z tym należy czyścić Carbliner lub podobnym środkiem czyszczącym. W przypadku niektórych właścicieli samochodów problem rozwiązuje się, wymieniając o-ringi na kolektorze dolotowym. Warto sprawdzić rury, przez które dostarczane jest paliwo i trafia do przewodu powrotnego.
• Oczyścić zawór zwrotny biegu jałowego . To urządzenie działa inaczej dla różnych maszyn. Najczęściej jest napędzany silnikiem krokowym. Jeśli zawór jest zabrudzony, należy go wyczyścić środkiem czyszczącym, jednocześnie zaleca się rewizję silnika napędowego.
• Używaj odpowiedniego i wysokiej jakości paliwa . Tak się składa, że ​​problem rozwiązuje się dosłownie poprzez zmianę stacji benzynowej. Jeśli mówimy o oleju napędowym, to zimą należy używać zimowego oleju napędowego, a nie letniego, ponieważ letni olej napędowy szybciej krystalizuje się w mrozie, co może prowadzić do sytuacji, gdy zimny silnik uruchamia się i gaśnie. I lepiej tankować na stacjach benzynowych, które sprzedają paliwo wysokiej jakości.
• Sprawdź czujniki . DTOZH (czujnik temperatury płynu chłodzącego) może mieć problemy z uszkodzeniem obudowy, utlenianiem styków, uszkodzeniem „chipa”, naruszeniem izolacji przewodów. Czujnik temperatury można sprawdzić samodzielnie w garażu zdejmując go lub bezpośrednio na siedzeniu. Aby to zrobić, potrzebujesz termometru i multimetru. Awarie TPS (czujnika położenia przepustnicy) polegają na utracie kontaktu na suwaku, zużyciu styków, zużyciu kół zębatych, uszkodzeniu przewodów, ich zerwaniu lub wystąpieniu zwarcia w jego obwodzie. W celu ustalenia usterek czujnika masowego przepływu powietrza (czujnika masowego przepływu powietrza) można określić jedną z trzech metod - oględziny, wyłączając zasilanie czujnika za pomocą testera.
• Sprawdź działanie regulatora prędkości biegu jałowego . Sprawdzenie IAC odbywa się za pomocą oględzin, multimetru elektronicznego lub specjalnego „sprawdzenia”. Uszkodzony jest wymieniany na nowy.
• Sprawdź stan regulatora prędkości (jeśli występuje). W szczególności jego czystość. Jeśli jest znacznie zabrudzony, należy go wyczyścić Carblinerem lub innym środkiem czyszczącym.
• Sprawdź działanie wtryskiwaczy . Wskazane jest przeprowadzenie ich kompleksowej diagnostyki wraz z czyszczeniem. Jednak w tym kontekście ważne jest, aby zrozumieć, czy wtryskiwacze zatrzymują paliwo. Jeśli go nie trzymają, trzeba wykonać dodatkową diagnostykę aż do wymiany wtryskiwaczy na nowe.
• Sprawdź działanie świecy zapłonowej . W szczególności ich stan ogólny, stan izolatora, elektrody, gwinty mocujące. W przypadku znacznego zużycia lub uszkodzenia świec zapłonowych / świec zapłonowych należy je wymienić na nowe, zwłaszcza jeśli przebieg pojazdu jest bliski rutynowej wymiany.
• Przekaźnik pompy paliwa . Sprawdź przekaźnik i działanie pompy paliwa jako całości.
• Regulator ciśnienia paliwa . W przypadku awarii rozwiązują problem wymieniając go na nowy, który jest diagnozowany poprzez pomiar ciśnienia w przewodzie.

W pojazdach wyposażonych w silniki gaźnikowe należy sprawdzić podciśnienie w gaźniku, kolektorze dolotowym i przewodach podciśnieniowych. Konieczne jest również sprawdzenie ustawienia gaźnika, ustawienie prędkości biegu jałowego (zwykle regulowane śrubą regulacyjną), wyregulowanie zaworów.

Wniosek

Jak pokazuje praktyka, znalezienie przyczyny, dla której zatrzymuje się na zimnym, jest dość trudnym i czasochłonnym zadaniem. Szczególnie dla pojazdów wtryskowych z dużą liczbą czujników. Dlatego przede wszystkim konieczne jest podłączenie elektronicznego skanera błędów ECU w celu ustalenia, po której stronie kopać, a który węzeł najpierw zdiagnozować. Najczęściej jednak silnik gaśnie na zimnym na skutek wycieków powietrza lub problemów z dopływem paliwa do komory spalania.