cassvitaflour.com

Prawie każdy kierowca może naprawić blokadę zapłonu. Aby to zrobić, wystarczy znać jego strukturę i sekwencję działań. W większości samochodów jego konstrukcja jest podobna i różni się jedynie drobnymi cechami. Najczęstsze problemy, z powodu których trzeba samodzielnie naprawić stacyjkę, to awaria larwy, utlenianie styków, zniszczenie izolacji na przewodach. Ponadto dostarczymy Ci jak najwięcej informacji, abyś był w stanie samodzielnie wykonać prace naprawcze, a także udostępnimy algorytmy naprawy na przykładzie samochodów popularnych w naszym kraju - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.

Zawartość

• Funkcje i urządzenie
• Możliwe usterki
• Naprawa stacyjki VAZ 2110
• Naprawa stacyjki "Honda"
• Naprawa stacyjki "Ford Focus 2"
• Naprawa stacyjki "Opel Omega B"

Funkcje i urządzenie blokady zapłonu

Najpierw wymieńmy funkcje, które wykonuje zamek. Obejmują one:

• wykonanie komutacji w celu podłączenia / odłączenia instalacji elektrycznej maszyny do akumulatora;
• podłączenie / odłączenie obwodu pierwotnego (niskoprądowego) układu zapłonowego do źródła zasilania;
• krótkotrwałe podłączenie rozrusznika do instalacji elektrycznej podczas uruchamiania silnika;
• zapewnia funkcjonowanie odbiorników energii, gdy silnik nie pracuje (na przykład magnetofon, reflektory, alarmy itp.);
• gdy silnik nie pracuje, blokuje kierownicę (nie we wszystkich pojazdach).

Jak wyjąć stacyjkę? Urządzenie zamka może się nieznacznie różnić dla różnych modeli samochodów. W związku z tym proces demontażu i sprawdzania będzie składał się z różnych etapów. Będziesz potrzebował śrubokręta krzyżakowego, dobrego szydła i testera elektrycznego. Rozważ proces demontażu na przykładzie popularnego w naszym kraju samochodu VAZ-2108 . Należy od razu zauważyć, że układ zamka i zapłonu tego modelu jest pod wieloma względami podobny do wszystkich VAZ z napędem na przednie koła.

Demontaż blokady zapłonu VAZ 2108 odbywa się zgodnie z następującym algorytmem:

1. Usuń ujemny biegun z akumulatora.
2. Zdejmij osłonę wału kierownicy. Aby to zrobić, odkręć śruby mocujące go za pomocą śrubokręta. Obudowa zostanie podzielona na dwie części i będzie można ją łatwo zdemontować.
3. Następnie musisz zdjąć przednią część zamka. Odłącz także wtyczkę z przewodami zasilającymi oraz wtyczkę z przewodami wychodzącymi z przekaźnika.
4. Przed demontażem kluczykiem należy ustawić zamek w pozycji „0”. Spowoduje to wyłączenie blokady kierownicy.
5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij blokadę.
6. Następnie za pomocą testera możesz sprawdzić lub zdiagnozować i rozwiązać ewentualne problemy.

Szydło podczas pracy może być potrzebne, jeśli konieczna jest wymiana grupy kontaktów. To narzędzie podważa i demontuje pierścień ustalający, który utrzymuje rdzeń zamka wewnątrz korpusu. Grupę kontaktów można usunąć tylko poprzez jej demontaż.

Po zainstalowaniu wyłącznika zapłonu na miejscu włóż do niego kluczyk i obróć go do pozycji „Zapłon”. Spowoduje to usunięcie zatrzasku zamka i przesunie się do obudowy.

Z czego składa się stacyjka?

Teraz musisz zapoznać się z częściami składającymi się z zamka i co może się w nim złamać. Zwróć uwagę na załączony rysunek. Pokazuje przekrój stacyjki. Numerowane części:

1. Drążek blokujący.
2. Obudowa stacyjki.
3. Wałek.
4. Dysk kontaktowy.
5. Tuleja kontaktowa.
6. Blok i - szeroki występ części kontaktowej.

Teraz, gdy wiemy, z jakich części składa się wyłącznik zapłonu i jak go zdemontować, łatwiej będzie Ci zrozumieć, jakie usterki mogą wystąpić w jego mechanizmie.

Możliwe usterki

Stacyjka to dość proste urządzenie. Dlatego występujące awarie są typowe. Następnie pokrótce wymienimy te najczęściej spotykane przez właścicieli różnych samochodów. Obejmują one:

Zespół wyłącznika zapłonu

• Utlenianie lub topienie styków . Występuje z różnych przyczyn - wnikania na nie wilgoci, wzrostu napięcia w sieci elektrycznej samochodu, ich mechaniczne rozerwanie na skutek uszkodzenia lub starzenia.
• Zniszczenie izolacji przewodu lub grupy styków . Może to nastąpić na skutek uszkodzeń mechanicznych lub nieznacznego starzenia się, gdy izolacja wysycha i kruszy się. Z reguły tę usterkę można określić na podstawie awarii kilku urządzeń elektrycznych naraz, które wyraźnie nie są ze sobą połączone (mają różne bezpieczniki i obwody elektryczne).
• Awaria cylindra zamka . Zwykle są to proste uszkodzenia mechaniczne spowodowane starzeniem i zużyciem. W takim przypadku klucz w zamku może się zaklinować, ześlizgnąć i tak dalej. Przyczyną może być również wnikanie małych cząstek lub brudu. Jeśli larwa nie jest bardzo zużyta, możesz spróbować ją przywrócić, w przeciwnym razie lepiej ją wymienić.
• Zużycie wewnętrznych części zamka . Dzieje się to z czasem z naturalnego powodu. Podczas pracy maszyny części stacyjki stopniowo się zużywają i mogą pracować niestabilnie lub całkowicie zawieść. Wyjściem z tej sytuacji będzie całkowita wymiana larwy lub zamka (w zależności od tego, co jest niesprawne).
• Kluczowe zużycie . Nie zdarza się to często, ale jeśli posiadasz stary samochód, nadal istnieje taka możliwość. Możliwe jest również odkształcenie klucza lub uszkodzenie mechaniczne. W takim przypadku musisz użyć zapasowego klucza lub całkowicie zmienić zamek na nowe klucze.

Teraz, gdy ustaliliśmy przyczyny usterek, możemy przejść do kwestii ich wyeliminowania. Przyjrzyjmy się szczegółowo procesowi naprawy stacyjki na przykładzie konkretnych samochodów popularnych w naszym kraju.

Naprawa stacyjki VAZ 2110

Wymiana wideo blokady zapłonu w VAZ z napędem na przednie koła (VAZ 2110-2112, „Kalina”, „Priora”)

Za pomocą testera można zidentyfikować wadliwe działanie stacyjki „dziesiątki”. Aby to zrobić, musisz najpierw zdemontować zamek. Krótko mówiąc, algorytm działań będzie wyglądał następująco:

1. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
2. Odkręć osłonę wokół kolumny kierownicy.
3. Odłączyć złącze wyłącznika zapłonu.
4. Włóż klucz do zamka i przesuwaj go kolejno do pozycji I i II. W takim przypadku za pomocą omomierza należy zmierzyć rezystancję między stykami (patrz schemat i tabela).
5. Przy działającym wyłączniku zapłonu i grupie styków rezystancja powinna wynosić 0.

Poniżej znajduje się tabela dla Ciebie, która zawiera informacje o tym, które styki zamykają się i otwierają na różnych kluczowych pozycjach, a także za jakie mechanizmy maszyny odpowiadają.

Kluczowa pozycja	Które styki są pod napięciem	Zamknięte obwody
Pozycja „0” (wyłączona)	Kontakt 30	Nieobecny
Pozycja I (zapłon włączony)	Kontakty 30-15	Obwody układu zapłonowego, wzbudzenie generatora, zasilanie reflektorów, sygnalizacja skrętu, deski rozdzielcze, wycieraczki i spryskiwacze szyb, silnik elektryczny wentylatora pieca jest zasilany, ogrzewanie tylnej szyby i zapalniczka są włączone.
Pozycja II (rozrusznik uruchomiony)	Kontakty 30-15 i 30-50	Wszystkie powyższe obwody, a także uruchomiły rozrusznik.

Schemat zapłonu VAZ 2110

Aby zdemontować stacyjkę VAZ 2110, musisz kontynuować rozpoczęte wcześniej kroki (masz już odłączony akumulator, a plastikowe osłony zostały zdjęte z kolumny kierownicy). Następnie musisz postępować zgodnie z następującym algorytmem:

1. Odłącz przełączniki kolumny kierownicy (w tym celu wystarczy odłączyć zatrzaski).
2. Ponieważ śruby mocujące stacyjkę mają ścięte łby (ze względów bezpieczeństwa), odkręca się je młotkiem, dłutem i szczypcami. Aby to zrobić, dłuto umieszcza się na głowie, a dłuto wbija się młotkiem, aby śruba przechodziła wzdłuż gwintu. Gdy dokręcenie jest luźne, można użyć szczypiec.
3. Następnie zdejmij wspornik mocujący z kolumny i bezpośrednio wyjmij wyłącznik zapłonu.

Wymiana lampy

Prace naprawcze z zamkiem mogą być różne. Przeanalizujmy te główne - wymiana żarówki podświetlenia, wymiana lub naprawa grupy styków stacyjki, wymiana mikroprzełącznika. Przeanalizujmy te procesy osobno. Aby zmienić żarówkę , potrzebujesz:

1. Odłącz wtyczkę łączącą lampę z zasilaniem.
2. Wyjmij oprawkę żarówki małymi szczypcami.
3. Wymień lampę i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności.

Wymiana grupy kontaktów

Podmiana grupy kontaktów odbywa się według następującego algorytmu:

1. Za pomocą śrubokręta odsunąć zatrzaski mocujące.
2. Zdemontuj starą grupę kontaktów.
3. Wymień go na nowy, ponownie zainstaluj zatrzaski.

Aby wymienić mikroprzełącznik , wykonaj następujące czynności:

1. Odkręć trzy śruby, które trzymają konstrukcję razem.
2. Usuń drążek ustalający.
3. Zwolnij blokadę.
4. Zdemontuj przełącznik.
5. Instalacja nowego wyłącznika odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wymiana mikroprzełącznika

Popularną operacją naprawczą jest również wymiana cylindra zapłonowego . Aby to zrobić, będziesz potrzebować następujących narzędzi - dłuta, młotka, szczypiec, wiertarki z drobnym wiertłem, śrubokręta krzyżakowego, cienkiego śrubokręta zegarkowego z cienką końcówką i, oczywiście, nowej larwy. Czynności wymiany należy wykonać w następującej kolejności:

1. Jak opisano powyżej, odłącz akumulator i zdejmij zewnętrzną osłonę z kolumny kierownicy. Jednak samego zamka nie trzeba usuwać.
2. Wyciągnij trzpień ustalający, który utrzymuje cylinder w zamku. Aby to zrobić, musisz użyć cienkiego śrubokręta zegarkowego i młotka. Jeśli kołka nie można wyciągnąć, można go wywiercić cienkim wiertłem.
3. Następnie musisz wymienić larwę na nową.
4. Zbiórka odbywa się w odwrotnej kolejności.

Jeśli całkowicie wyjąłeś stacyjkę, nie zapomnij włożyć kluczyka i przekręcić go do położenia I (zapłon) przed ponownym zamontowaniem. W tym momencie zatrzask wału kierownicy, który blokuje przekładnię kierowniczą, schowa się w obudowie zamka.

Aby wymienić stacyjkę na „pierwszą dziesiątkę”, przyda Ci się znajomość jej numeru katalogowego - 2110370400530 oraz numeru katalogowego larwy - VAZ00015448.

Naprawa stacyjki "Honda"

Naprawa cylindra stacyjki Honda

Rozważ kwestię demontażu i naprawy stacyjki na przykładzie samochodu Honda Civic. Według właścicieli tego samochodu wielu z nich okresowo boryka się z takim problemem (choroba dziecięca tego modelu). Proces demontażu jest pod wieloma względami podobny do opisanego powyżej. W szczególności, aby zdemontować zamek, należy:

1. Usuń części panelu przedniego, które blokują dostęp do zamka. W tym celu odkręć 3 śruby znajdujące się poniżej, pod kolumną kierownicy.
2. Usunąć śruby mocujące. Sam zamek jest zamontowany na dwóch śrubach z łbem ścinanym. Mają na celu ochronę pojazdu przed kradzieżą. Śruby te należy usunąć dłutem i młotkiem. Zamiast nich możesz później użyć dwóch śrub po 8.
3. Odłącz przełącznik dwustabilny.

Zablokuj kawałek po kawałku

Wkładkę bębenkową, podobnie jak w poprzedniej wersji, można wymienić bez całkowitego demontażu zamka. Chociaż nadal lepiej to zrobić, ponieważ wygodniej będzie ci pracować. Ale w każdym przypadku operacja wymiany i naprawy larwy jest wykonywana zgodnie z następującym algorytmem:

1. Pierwszym krokiem jest usunięcie zawleczki zabezpieczającej larwę w korpusie zamka. Należy to zrobić za pomocą cienkiego metalowego przedmiotu, takiego jak szydło, nóż lub śrubokręt zegarkowy. Pobili go młotkiem, wytrącając go z siedzenia. Jeśli nie możesz uzyskać zawleczki tą metodą, możesz ją po prostu wywiercić.
2. Włóż klucz do larwy i wyjmij cylinder z larwą.
3. Aby rozłączyć cylinder i cylinder, należy wyjąć kolejną zawleczkę. Aby to zrobić, ponownie musisz użyć długiego metalowego przedmiotu. A potem wyjmij to szczypcami.
4. Następnie wyjmują larwę i wykonują niezbędne prace naprawcze, w zależności od powstałych problemów.

Podczas usuwania larwy nie zapomnij wydostać się ze źródła, które jest w środku. Sprawdź jej stan. W razie potrzeby wymienić. Umożliwia powrót kluczyka do pozycji zapłonu z pozycji startowej rozrusznika. Dlatego odgrywa ważną rolę na zamku.

Podczas naprawy również smaruj larwę. Podobnie jak w innych samochodach, podczas montażu wkładki bębenkowej w obudowie zamka należy wyjąć z niej kluczyk i jak najgłębiej wcisnąć kołek blokady kierownicy.

Niektórzy właściciele samochodów wyrzucają z larwy jeden lub więcej sekretów podczas napraw. Jest to absolutnie niemożliwe z kilku powodów . Po pierwsze, znacznie zmniejsza właściwości antykradzieżowe stacyjki. Po drugie, może zaistnieć sytuacja, gdy z czasem kierowca wyciągnie kluczyk z zamka w stacyjce w pozycji włączonej. A jeśli zostawisz samochód w tej pozycji przez dłuższy czas, akumulator zostanie rozładowany. Z tego powodu nie uruchomisz silnika, a immobilizer może stracić synchronizację.

Naprawa stacyjki "Ford Focus 2"

Naprawa stacyjki Ford Focus2

Analogicznie do innych samochodów Ford Focus 2, aby naprawić stacyjkę należy ją najpierw zdemontować. Ta operacja jest wykonywana w następującej kolejności:

1. Odłącz ujemny zacisk od akumulatora.
2. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy, odkręcając najpierw dwie śruby mocujące na dole (pod kolumną kierownicy).
3. Za pomocą śrubokręta wciśnij śrubokrętem zacisk anteny immobilizera i odłóż go na bok bez odłączania przewodu.
4. Włożyć klucz do zamka w pozycji I.
5. Włóż kołek do otworu znajdującego się na dole obudowy zamka, a następnie naciśnij zatrzask.
6. Zaczep cylindra zamka zostanie zwolniony i będzie można go łatwo wyjąć z siedzenia.

Dalsze prace naprawcze zależą od napotkanych problemów. Koniecznie przepłucz wszystkie elementy zamka i nasmaruj je. Grupa kontaktów znajduje się po przeciwnej stronie zamka. Wskazane jest jej zdjęcie i sprawdzenie stanu zużycia. Zapinana jest na dwa zatrzaski. Sprawdź stan szczotek, w razie potrzeby wymień zużyte. W każdym razie konieczne jest oczyszczenie z niego brudu. Rozmontuj wszystko bardzo ostrożnie, w środku jest wiele małych części i sprężyn. Montaż mechanizmu i jego instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.

Naprawa stacyjki "Opel Omega B"

Warunkowo podzielmy etapy awarii stacyjki samochodu Opel Omega B na trzy etapy zgodnie z ich złożonością i zaniedbaniem. Więc:

1. Okresowe wbijanie klucza w zamek . Najłatwiej na tym etapie zdjąć blokadę, wypłukać ją i nasmarować. Najłatwiejszą opcją naprawy jest wtryskanie WD-40 do studni i wkręcenie w nią klucza.
2. Restart nie występuje . Z reguły taki problem objawia się w sytuacji, gdy auto odpala normalnie, jeździ, a silnik można zatrzymać kluczykiem. Jednak po ponownym włączeniu silnik nie uruchomi się. Aby to zrobić, wyciągnij i ponownie włóż klucz. Tutaj zdecydowanie konieczne jest zdemontowanie zamka i przeprowadzenie diagnostyki i naprawy.
3. Klucz się nie obraca . Lepiej nie przenosić tego na ten etap. W końcu to nieuchronnie zablokuje kierownicę, co może prowadzić do problemów na drogach.

Do demontażu i demontażu stacyjki potrzebne są najprostsze narzędzia ślusarskie - śrubokręt krzyżakowy, szczypce, igła dziewiarska lub kawałek solidnego cienkiego drutu, młotek, dłuto.

Podczas demontażu zamka możesz robić zdjęcia sekwencji czynności. To bardzo pomoże ci przy ponownym montażu.

Opiszmy proces demontażu oddzielnie dla przypadków opisanych powyżej. Zacznijmy od najprostszej pierwszej i drugiej, kiedy klucz wciąż się obraca. Algorytm demontażu dla nich będzie taki sam:

1. Wymontuj dźwignię pochylenia kolumny kierownicy i fałszywą okładzinę znajdującą się na wyłączniku zapłonu.
2. Zdjąć osłonę kolumny kierownicy (jej dolną część), w tym celu odkręcić trzy śruby mocujące w dolnych wgłębieniach za pomocą śrubokręta krzyżakowego.
3. Aby oddzielić górną i dolną część osłony kolumny kierownicy, należy odkręcić dwie śruby samogwintujące po prawej i lewej stronie kierownicy. Są ukryte za pomocą specjalnych wtyczek. Można je usunąć śrubokrętem lub nożem. Aby się do nich dostać, musisz obrócić kierownicę odpowiednio w prawo i lewo.
4. Następnie musisz zwolnić mechanizmy kierunkowskazów i wycieraczek. Montowane są na szynach za pomocą prostych plastikowych klipsów u dołu iu góry. Aby to zrobić, musisz przesunąć je odpowiednio w lewo i w prawo. Odbywa się to w celu otwarcia dostępu do rygli zamka.
5. Wymienione śruby mają głowice samonacinające. Dlatego, aby je odkręcić, należy użyć małego dłuta i młotka.
6. Po wykręceniu śrub kierownica samochodu zostaje zwolniona, a stacyjka wisi na niektórych przewodach grupy styków. Należy go całkowicie usunąć.
7. Aby to zrobić, odpiąć tam 3 zatrzaski. Dwa górne mają swobodny dostęp, natomiast dolny nie. Dlatego najpierw musisz otworzyć dwa dostępne zatrzaski za pomocą śrubokręta. Następnie musisz odkręcić zamek od góry do dołu, aby zwolnić go z trzeciego zatrzasku.
8. Pozostaje tylko zdjąć zamek i położyć go na stole w celu dalszego demontażu. Przygotuj również do tego papier i długopis.
9. Aby wyjąć magazynek larwy, musisz użyć cienkiego drutu. Za pomocą szczypiec zagnij go w kształcie litery G. Jeśli spojrzysz od klucza w stronę kolumny, zobaczysz mały otwór, w który możesz włożyć przygotowany drut. Należy go docisnąć, odłączając w ten sposób korek. Jednocześnie przekręć kluczyk w stacyjce w położenie II i pociągnij do siebie. W takim przypadku cylinder musi wyjść z gniazda.
10. Następnie musisz wyciągnąć korek za pomocą sprężyny. Aby to zrobić, pociągnij klucz i wyjmij wkładkę z wkładki. Jednocześnie upewnij się, że stoper i sama sprężyna nie wylatują pod działaniem sprężyny.
11. Teraz możesz przystąpić do naprawy larwy. Pod nimi znajduje się 10 listew i 10 sprężyn. Trzymając je, ostrożnie wyjmij klucz z larwy.
12. Następnie musisz zdobyć listwy. Przede wszystkim musisz zachować ostrożność. Najważniejsze to zapamiętać ich lokalizację. Aby to zrobić, zapisz na papierze, który z nich stał.

Zapobieganie i smarowanie grupy kontaktowej

Po całkowitym demontażu można zdiagnozować i zidentyfikować problemy z zamkiem. Z reguły powstają w wyniku wnikania kurzu lub brudu do mechanizmu. Możliwe jest również zakleszczenie lameli lub sprężyny. Te drobne nieprawidłowości można łatwo usunąć pilnikiem igłowym oraz przepłukać i nasmarować mechanizm. Nie zaleca się usuwania lameli (pisaliśmy o tym powyżej). Można to zrobić tylko w ostateczności.

Przejdźmy teraz do sytuacji, w której klucz w zamku nawet się nie obraca. W związku z tym larwa w zamku również nie może się obrócić i nacisnąć stopera. W przypadku napraw należy również usunąć blokadę. Jak to zrobić, opisano na poprzedniej liście w punktach 1 - 8. Następnie będą następujące czynności:

1. Pierwszym krokiem jest zapamiętanie. że podczas demontażu larwy należy zachować nienaruszone listwy i sprężyny. Ale ciało larwy będzie musiało zostać złożone w ofierze.
2. Aby zdemontować larwę, należy podważyć śrubokrętem osłonę larwy i ostrożnie ją zdjąć.
3. A miejsce, z którego zdjęto osłonę i gdzie jest włożony klucz trzeba będzie wywiercić, aby uzyskać dostęp do listew i sprężyn.
4. Następnie sprawdzane są listwy i sprężyny. W razie potrzeby są wypoziomowane i wymienione. Mechanizm należy umyć i nasmarować.
5. Montaż odbywa się do góry nogami.

Z wywierconymi żarłaczami nadal możesz jeździć dalej. Jednak najlepszym rozwiązaniem byłoby kupienie i zainstalowanie nowego . Nie wyrzucaj blaszek z uszkodzonych larw, mogą ci się przydać w przyszłości.

Wynik

Jak widać, zasada naprawy stacyjki w wielu samochodach jest taka sama, a sama procedura jest w mocy nawet początkującego miłośnika samochodów. Najważniejszą rzeczą, o której musisz pamiętać, jest to, że przy najmniejszym objawie awarii nie należy opóźniać zapobiegania i naprawy . W przeciwnym razie mogłoby się to źle skończyć. Na początek nie można nawet zdjąć zamka, wystarczy spryskać dołek WD-40, a następnie kilkakrotnie przekręcić kluczem, aby płyn dostał się na znajdujące się tam części. W większości przypadków wystarczy to, aby pozbyć się problemów, które się zaczęły.