Jak sprawdzić generator (automatycznie) | Trzy sposoby sprawdzenia

Generator samochodowy jest głównym źródłem energii w sieci pokładowej i jeśli działa wadliwie lub zawiedzie, jeden akumulator nie będzie działał przez długi czas. Dlatego tak ważne jest monitorowanie wydajności generatora.

Pełen zakres kontroli generatora obejmuje:

  • Sprawdzanie generatora bez wyjmowania
  • Sprawdzanie szczotek i pierścieni
  • Test mostka diodowego
  • Sprawdzenie regulatora napięcia
  • Sprawdzanie stojana
  • Sprawdzanie wirnika

W większości przypadków sprawdzenie generatora samochodowego własnymi rękami nie będzie trudne, ponieważ bez względu na to, jaki samochód sprawdzasz, zasada jest taka sama. Mimo to wielu właścicieli samochodów często zadaje sobie pytanie: jak sprawdzić generator za pomocą multimetru lub improwizowanych środków?

Następnie przyjrzyjmy się bliżej, jak sprawdzić generator w garażu bez specjalnych stojaków, które są używane na stacjach paliw.

Jak sprawdzić generator bez wyjmowania go z samochodu

Istnieją dwa sposoby, z użyciem multimetru i bez niego. Pierwszy, stosunkowo nowy, to sprawdzenie napięcia na zaciskach akumulatora, a drugi, stary i sprawdzony, jest prawie odwrotny - zacisk akumulatora należy zdejmować przy pracującym silniku.

  1. Akumulator jest sprawdzany multimetrem najpierw w stanie spoczynku - napięcie powinno wynosić 12,5-12,8 V.Następnie należy zmierzyć odczyty już na pracującym silniku, jeśli 13,5-14,5 V obserwuje się przy 2 tysiącach obrotów, to wszystko jest w porządku. Co więcej, nawet 14,8 V jest całkiem normalne w nowych samochodach, jak zapewniają producenci - wpływa na to obfitość elektroniki. Podsumowując, pozostaje sprawdzić napięcie pod obciążeniem , to znaczy podłączając konsumentów - piec, reflektory, ogrzewanie, magnetofon radiowy. Spadek w zakresie 13,7-14,0 V jest uważany za akceptowalny, ale 12,8-13 V już mówi o awarii.
  2. Druga metoda, jak wiele „staromodnych”, jest prosta i bezproblemowa, ale jednocześnie dość niebezpieczna i wymaga ostrożności . Według oświadczeń działa zarówno na VAZ, jak i na stosunkowo nowych samochodach, takich jak Aveo. Jaka jest istota - poluzuj śrubę ujemnego bieguna akumulatora kluczem 10, uruchom silnik i daj małe obciążenie, włączając jednego z odbiorców, na przykład reflektory. Następnie wyjmij terminal przy pracującym silniku - jeśli nie zgasł i reflektory nie zgasły, to z generatorem wszystko jest w porządku, w przeciwnym razie możesz być pewien, że jest zepsuty. Powinieneś wypróbować tę metodę na własne ryzyko i ryzyko.
Jest wysoce niepożądane, aby generator działał z odłączonymi odbiornikami, zwłaszcza z akumulatorem. Może to prowadzić do nieprawidłowego działania przekaźnika regulatora.

Po stwierdzeniu usterki należy zdemontować i sprawdzić wyjęty generator za pomocą multimetru, żarówki i wizualnie. Każdy z jego elementów podlega odrębnej weryfikacji.

Lista części generatora i stosowanych metod badań Kontrola wizualna Sprawdzanie za pomocą multimetru Test żarówki
Pędzle
Pierścienie ślizgowe
Mostek diodowy
Regulator napięcia
Stator
Wirnik
Pierwszym krokiem jest upewnienie się, że pasek alternatora jest dobrze napięty, a łożyska nie są uszkodzone. Obcy hałas i bardzo gorący generator wskazują na zużycie łożyska.

Jak sprawdzić szczotki i pierścienie ślizgowe

Na początek sprawdza się wzrokowo pierścienie i szczotki oraz ocenia się ich stan. Na przykład mierzy się minimalną pozostałość (minimalna wysokość szczotek kolektora jest nie mniejsza niż 4,5 mm , a minimalna średnica pierścieni wynosi 12,8 mm). Ponadto zwracają uwagę na obecność wyrobisk i bruzd.

Szczotki generatora i zespół szczotek

Szczotki zdjęte z zespołu szczotki regulatora

Pierścienie ślizgowe alternatora

Pierścienie ślizgowe wirnika alternatora

Jak sprawdzić mostek diodowy (prostownik)

Diody są sprawdzane poprzez pomiar rezystancji i wykrywanie przewodnictwa. Ponieważ mostek diodowy składa się z dwóch płytek, sprawdzamy od razu jedną, a potem drugą. Tester powinien pokazywać przewodność diod tylko w jednym kierunku . Teraz trochę bardziej szczegółowo: jedną sondę testera trzymamy na zacisku „+”, a drugą na przemian sprawdzamy wyjścia diod, a następnie zamieniamy sondy (w jednym przypadku powinno być dużo oporu, aw drugim nie). Następnie robimy dokładnie to samo z drugą częścią mostu.

Należy zauważyć, że rezystancja nie powinna wynosić zero, ponieważ wskazuje to na uszkodzenie diody. Zepsuta dioda mostkowa nawet przy braku rezystancji po obu stronach. Sprawdzenie mostka diodowego za pomocą multimetru

Test mostka diodowego

Sprawdzanie pierścieni ślizgowych alternatora

Sprawdzanie pierścieni ślizgowych

Co najmniej jedna bezużyteczna dioda prowadzi do uszkodzenia całego mostka diodowego i powoduje niedoładowanie akumulatora.

Jak sprawdzić regulator napięcia

Regulator jest sprawdzany w przypadku niedoładowania lub przeładowania akumulatora. Napięcie mierzone jest na obrotach, powinno mieścić się w przedziale 14,4 - 15V.

Dodatkowo można sprawdzić rezystancję kondensatora regulatora (w momencie podłączania sond testera powinna się zmniejszać do nieskończoności).

Na zdemontowanym regulatorze napięcia generatora sprawdzany jest stan szczotek oraz sprawdzanie sprawności za pomocą żarówki 12 V i stałego napięcia. Czyli do szczotek trzeba podłączyć żarówkę, a do zacisku dodatniego podać 12V i masę regulatora (lampka powinna świecić, a gdy napięcie wzrośnie powyżej 15V to zgasnąć).

Jak sprawdzić stojan

Rezystancja uzwojenia stojana jest sprawdzana bez mostka diodowego, a między zaciskami powinna wynosić około 0,2 oma, a między przewodem neutralnym a uzwojeniem do 0,3. Silny szum generatora podczas pracy wskazuje na zwarcie w uzwojeniu stojana lub mostka. Oprócz takiej kontroli należy sprawdzić obecność wyrobisk w stojanie i na wirniku.

Jak sprawdzić wirnik generatora

Pierwszym krokiem jest zadzwonienie na uzwojenie pola. W tym celu należy ustawić na multimetrze tryb testu rezystancji i zmierzyć go między pierścieniami ślizgowymi - rezystancja uzwojenia powinna mieścić się w zakresie 2,3-5,1 oma . Kiedy to się skończy - albo otwarty, albo tylko słaby kontakt między pierścieniami a zaciskami uzwojenia. Niska rezystancja wskazuje na obwód międzyzwojowy .

Korzystając z trybu amperomierza na multimetrze, można również sprawdzić prąd pobierany przez uzwojenie. Konieczne jest podanie do pierścieni ślizgowych napięcia 12V i pomiar w obwodzie otwartym - uzwojenie wzbudzenia nie powinno pobierać więcej niż 3-4,5 A.

Wirnik generatora

Automatyczny wirnik generatora

Stojan generatora

Stojan (uzwojenie) generatora automatycznego

Do pełnego kompleksu można również dodać test rezystancji izolacji wirnika. Do tego potrzebna jest 40-watowa żarówka i przewody (jeden przewód od gniazda do pierścienia, a drugi przez żarówkę do korpusu - jeśli wszystko jest w porządku to lampka się nie zaświeci, ale jeśli nić ledwo się nagrzewa, następuje upływ prądu do ziemi) ...

Przestrzegając wszystkich zaleceń i kolejności testów, w większości przypadków będziesz mógł bez problemu samodzielnie sprawdzić generator samochodowy i jego działanie mając do dyspozycji tylko jeden multimetr. Ale aby go naprawić, po zidentyfikowaniu wadliwego urządzenia, konieczna jest wymiana uszkodzonej części. Monitoruj napięcie paska, stan styków, obserwuj lampkę alternatora na desce rozdzielczej, a alternator będzie Ci służył dłużej.

Autor: Ivan Matieshin