Naprawa pompy sprzęgła (wymiana zestawu naprawczego) VAZ 2106

Jeśli pedał sprzęgła w Twoim samochodzie stał się bardziej miękki, wyciek płynu hamulcowego w kabinie lub pod maską, możliwe, że uległ awarii głównego cylindra hamulcowego. Numer katalogowy tej części dla VAZ 2106 to 21010-1602610-00. Główny cylinder hamulca służy do wytworzenia ciśnienia w układzie hydraulicznym sprzęgła.

Jest to jedna z części VAZ 2106, której nie można całkowicie zmienić, ale naprawić. Wystarczy kupić i wymienić zestaw naprawczy. Numer katalogowy zestawu naprawczego mankietu to 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.

Po wymianie GTZ musimy pompować sprzęgło.

Do tej pracy potrzebujemy:

  • Szczypce okrągłe (szczypce);
  • Grzechotka + przedłużka + główka na 10 (jest to bardzo niewygodne w przypadku zwykłego klucza płaskiego);
  • Strzykawka do wypompowywania płynu hamulcowego;
  • Klucz do specjalnego klucza dzielonego 13+;
  • Płyn hamulcowy do uzupełniania;
  • Klucz do 22;
  • Smar penetrujący typu WD-40 (klucz płynny);
  • Łachmany;
  • Zestaw naprawczy lub nowy cylinder sprzęgła;
  • Nowa rura hamulcowa (jeśli nie można było odkręcić starej).
  1. Znajdujemy pedał sprzęgła pod deską rozdzielczą, wyciągamy zawleczkę z otworu okrągłymi szczypcami.
  2. Zdejmij sprężynę i mostek z pedału. Wycieramy łodygę i zawleczkę szmatami.
  3. Otwieramy maskę i idziemy tam.
  4. Najpierw musimy odkręcić zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia
  5. Odkręcamy i odsuwamy zbiornik tak, aby nam nie przeszkadzał.
  6. Usuwamy zacisk ujemny z akumulatora (należy to zrobić w przypadku wszelkich czynności z elektrykiem, ponieważ mogą one doprowadzić do zwarcia).
  7. Zdejmij zaciski ze zbiornika płynu hamulcowego.
  8. Odkręcamy zbiornik sprzęgła i hamulca.
  9. Wypompowujemy płyn ze zbiornika sprzęgła za pomocą strzykawki.
  10. Przecieramy rurkę hamulcową szmatką, która łączy główny cylinder sprzęgła z przewodem hamulcowym.

  11. Spryskać gwint przewodu hamulcowego penetrującym smarem i odczekać 15 minut.
  12. Odkręć przewód hamulcowy specjalnym kluczem (kluczem dzielonym).
  13. Jeśli nie posiadasz specjalnego kluczyka i nie wykonujesz na bieżąco napraw auta to polecam zerwanie przewodu hamulcowego i odkręcenie go kluczem płaskim. Ponieważ cena rurki hamulcowej jest 3 razy tańsza od klucza, co przydaje się tylko w tym miejscu.
  14. Odkręcamy 2 nakrętki mocujące GTZ do karoserii i wypychamy go z kabiny.
  15. Zaciskamy nasz główny cylinder hamulcowy i spryskujemy nakrętkę korpusu penetrującym smarem, pozostawiamy na 15 minut.
  16. Otwieramy zestaw naprawczy GTZ. Składa się z mankietów.
  17. Za pomocą śrubokręta podważ gumowy mankiet i zdejmij go.
  18. Wytrzyj szmatką i podważ pierścień ustalający szydłem lub cienkim śrubokrętem
  19. Dotykając, wyjmujemy tłok i sprężynę.
  20. Dokładnie sprawdzamy tłok. Nie powinien mieć żadnych rys ani rowków Jeśli tłok jest w dobrym stanie to wymieniamy mankiety, przecieramy płynem hamulcowym i wkładamy z powrotem.
  21. Za pomocą strzykawki wlej płyn hamulcowy do samego korpusu GTZ w celu nasmarowania i dalszego pompowania.
  22. Dociskamy pierścień ustalający.
  23. Wlej płyn do otworu przewodu hamulcowego.
  24. Montujemy GTZ na miejscu, przekręcamy rurkę hamulcową, wlewamy płyn do baku i teraz musimy odpowietrzyć sprzęgło jak weszło powietrze.
  25. Montujemy również mostek i sprężynę, które zdjęliśmy z pedału
  26. Prosimy asystenta o 5-krotne wciśnięcie pedału sprzęgła i przytrzymanie go.
  27. Używając klucza, lekko odkręć rurkę hamulcową skręconą w GTZ.
  28. Całe powietrze powinno wypaść. Kiedy widzimy, że płynął płyn hamulcowy, skręcamy rurkę.
  29. Procedura jest powtarzana 3-4 razy. Dopóki nie zniknie całe powietrze.
  30. To samo należy zrobić z podłączeniem przewodu hamulcowego do przewodu hamulcowego. Jeśli rura była nowa, może być znacznie więcej powietrza, a ciecz może opuścić zbiornik. Wskazane jest przestrzeganie tego.
  31. Dolewamy płyn do zbiornika i to koniec pracy.