cassvitaflour.com

Szczeliwa do stopek opon są dwojakiego rodzaju. Pierwsza jest przeznaczona do obróbki stopki opony bezdętkowej przed zamontowaniem jej na feldze. Drugi rodzaj szczeliwa do opon stosuje się, gdy opona jest chropowata, w której jej warstwa jest lekko uszkodzona, co zapewnia szczelność wewnętrznej objętości koła. Niektóre i inne uszczelniacze są bardziej potrzebne pracownikom i właścicielom sklepów oponiarskich, w których odpowiednia praca jest wykonywana na dużą (przemysłową) skalę. Co więcej, z reguły objętość opakowań tych produktów jest dość duża.

Zawartość

• Jakie są uszczelniacze stopek opon
• Dlaczego i kiedy aplikować
• Ocena popularnych uszczelniaczy
• Jak samemu zrobić uszczelniacz

W sklepie dostępne są różne uszczelniacze do felg opon (czasami nazywane mastyksami lub smarami). Są wybierane na podstawie informacji o ich rodzaju, właściwościach i warunkach użytkowania, a cena i objętość są na ostatnim miejscu, ponieważ najważniejsze jest to, że uszczelniacz do montażu tubeless jest wysokiej jakości. Ponadto warto wziąć pod uwagę recenzje i testy dotyczące uszczelniaczy do opon bezdętkowych pozostawionych przez mistrzów w różnych zasobach w Internecie. W dalszej części materiału przedstawiono niereklamową ocenę tak popularnych środków, z których korzystają pracownicy sklepów oponiarskich. To wygląda tak:

Nazwa funduszy	Krótki opis i funkcje	Objętość opakowania, ml / mg	Cena z zimy 2018/2019 rubli
Tip Top uszczelka koralikowa	Jeden z najpopularniejszych uszczelniaczy powietrznych. Główną zaletą jest żelowy stan, w jakim znajduje się w oponie. Umożliwia to nie tylko uszczelnienie felgi, ale także w przypadku uszkodzenia szczeliwo spływa do miejsca nakłucia i natychmiast je uszczelnia.	1 litr; 5 litrów.	700 rubli; 2500 rubli
TECH Bead Sealer	Z reguły jest używany w profesjonalnych sklepach z oponami. Może być stosowany do obróbki gumy samochodów osobowych i ciężarowych. Puszka 945 ml, wystarczająca do przetworzenia 68 ... 70 kół o średnicy od 13 do 16 cali.	945	1000
Bead Sealer Rossvik	Krajowy popularny uszczelniacz stosowany do pielęgnacji opon samochodów osobowych i ciężarowych. Opakowanie zawiera pędzelek do aplikacji. Dobrze przylega do powierzchni podczas usuwania gumy z dysku.	500 ml; 1000 ml	300 rubli; 600 rubli.
Szczeliwo do opon bezdętkowych BHZ	Jest szeroko stosowany na terytorium Federacji Rosyjskiej i innych krajów poradzieckich. Za pomocą szczeliwa można „leczyć” pęknięcia o wielkości do 3 mm, ale w tym celu należy go nakładać w dwóch lub trzech warstwach z pośrednim wysychaniem każdej z nich. W opakowaniu znajduje się pędzelek ułatwiający aplikację preparatu na obrabianą powierzchnię.	800	500
Uszczelniacz kulek z pędzelkiem Unicord	Niedrogi i dość skuteczny uszczelniacz kulkowy na bazie hermetycznej gumy. Często używany przez małe montażownice do opon.	1000	500

Rodzaje uszczelniaczy do opon bezdętkowych

Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego szczeliwo do opon jest potrzebne, należy wyjaśnić, że fundusze te dzielą się na dwa rodzaje: uszczelniacze (używane do montażu opon) i uszczelniacze naprawcze (do przywracania warstwy bezdętkowej na oponie).

Uszczelniacze można również podzielić na dwa rodzaje. Pierwsi to tak zwani „czarni”. Ich zadaniem jest uszczelnienie wewnętrznej przestrzeni opony bezdętkowej oraz wyeliminowanie przecieków powietrza wzdłuż stopki opony w przypadku, gdy używane są koła o dużym przebiegu i / lub po prostu stare (guma z czasem pęka i kurczy się).

Z reguły takie szczeliwa nakłada się w kilku warstwach (zwykle dwie, maksymalnie trzy warstwy) z ich pośrednim wysychaniem przez 5 ... 10 minut. W większości sklepów z oponami rzemieślnicy używają „czarnych” uszczelniaczy podczas sezonowych zmian opon w samochodach, do których zwracają się właściciele samochodów. Cechą takich uszczelniaczy jest to, że wysychają, tworząc elastyczny film, którego kształt dokładnie powtarza puste przestrzenie między stopką opony a kordemią. Jednak fakt, że uszczelniacze zamarzają, jest wadą, zwłaszcza gdy maszyna pracuje na złej nawierzchni.

Chodzi o to, że zawsze istnieje ryzyko uszkodzenia uszczelniaczy bocznych opony. Wynika to z jazdy po złych drogach, w terenie, zwłaszcza z dużą prędkością. W takim przypadku na koła wywierane jest dodatkowe obciążenie mechaniczne, aw szczególności szczeliwo, co może prowadzić do pojawienia się w nim mikropęknięć. A to automatycznie pociąga za sobą obniżenie ciśnienia i stopniowy wyciek powietrza. Aby się go pozbyć, musisz skontaktować się ze sklepem z oponami w celu uzyskania pomocy.

Istnieją jednak „czarne” uszczelniacze, które nie wysychają. To jest właśnie ich zaleta. Tak więc, gdy pojawia się podobna mikropęknięcie, szczeliwo pod ciśnieniem wychodzącego powietrza w stanie ciekłym przemieszcza się do miejsca lokalizacji i uszczelnia je jak szczeliwa do naprawy opon.

Drugi rodzaj szczeliwa to uszczelniacz tubeless. Nakłada się je na chropowate obszary na bocznych powierzchniach opony, przed założeniem łaty wewnątrz opony.

Obróbka zgrubna to obróbka powierzchni opony w tych miejscach, w których występują drobne defekty, które powstały podczas procesu produkcyjnego (przykładem są kulki kleju). Zwykle powierzchnia boczna opony jest chropowata, dzięki czemu w odpowiednich miejscach powstają małe przetarte obszary.

W procesie szorstkowania warstwa gumy zostaje zerwana, która bezpośrednio zatrzymuje powietrze. Dlatego, aby po takiej obróbce utrzymać ciśnienie, na oponie należy zastosować odpowiedni uszczelniacz. Ponadto można obrobić nie cały obwód warstwy, a tylko część, która została uszkodzona w procesie zgrubnego i po zamontowaniu łaty, a także nanieść ją na brzegi łaty.

Czy muszę nakładać uszczelniacz

Na forach tematycznych w Internecie często można znaleźć gorące debaty na temat tego, czy sensowne jest użycie uszczelniaczy na boku. W związku z tym istnieje wiele argumentów i przykładów, które mają przeciwne znaczenie. Pomijając zbędne rozważania, możemy powiedzieć, że uszczelniacze pokładowe (zapobiegawcze) zaleca się stosować w przypadku naprawy niezbyt wysokiej jakości lub starej (mającej znaczny przebieg) opony oraz samej tarczy z usterkami. W tym przypadku warstwa bezdętkowa przylegająca bezpośrednio do powierzchni felgi jest luźna, co jest bezpośrednią przyczyną ryzyka spadku ciśnienia w oponie.

Jeśli w samochodzie jest zainstalowana nowa dobra guma, zwłaszcza na niezgiętej tarczy, użycie szczeliwa jest opcjonalne. A w niektórych przypadkach nawet szkodliwe. Na przykład, jeśli elastycznie przylegająca warstwa gumy jest bardzo miękka, a szczeliwo sztywnieje po wyschnięciu, jest to bardzo szkodliwe dla opony. Ponadto możliwe jest obniżenie ciśnienia w kołach. Sytuacja ta wynika właśnie z tego, że opona będzie sztywno siedzieć w swoim gnieździe, a podczas jazdy po złej drodze (zwłaszcza przy dużej prędkości) uszczelniacz może dać mikropęknięcie, przez które ucieka powietrze.

Niektórzy entuzjaści motoryzacji zauważają, że ze względu na zastosowanie uszczelniaczy bardzo trudno jest w razie potrzeby oddzielić oponę od felgi. W rzeczywistości taki problem może powstać nie tylko z powodu zastosowania wspomnianych środków, ale także z powodu rozbieżności między szerokością opony a tarczą. Dlatego istnieją trzy sposoby rozwiązania tego problemu. Pierwszym (i bardziej poprawnym) jest użycie „właściwych” felg, które są najbardziej odpowiednie dla danej opony. Drugi to użycie bardziej miękkiej gumy, czyli z bardziej elastyczną obręczą. Trzeci to użycie specjalnych płynów do rozpuszczania uszczelniaczy. Przykładem takiego narzędzia jest płyn do demontażu łamacza kulek firmy Tech (SKU 734Q).

Jeśli chodzi o uszczelniacze naprawcze, które są nakładane po wspomnianej obróbce zgrubnej, sytuacja jest tutaj bardziej oczywista. Jeśli przeprowadzono odpowiednią operację naprawczą w celu przywrócenia opony, użycie takiego uszczelniacza jest również bardzo pożądane. W przeciwnym razie nie ma gwarancji, że naprawiona opona nie przepuści powietrza dokładnie w miejscu, w którym została poddana obróbce zgrubnej.

Warto krótko zastanowić się, w jaki sposób konieczne jest nałożenie szczeliwa na pierścień stopki opony. Przede wszystkim należy dokładnie oczyścić tarczę (w szczególności jej końcową stronę, która styka się bezpośrednio z gumą koła) z brudu, kurzu, rdzy, łuszczącej się farby i innych możliwych uszkodzeń.

Środki do czyszczenia felg

Do czyszczenia tarcz kół stosuje się specjalny środek czyszczący. Może być kwaśny i bezkwasowy. Produkty te dobrze zmywają asfalt i inne zabrudzenia. Według testów w rankingu najlepszych znalazły się: Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

Więcej szczegółów

Niektórzy miłośnicy samochodów szlifują powierzchnię tarczy papierem ściernym lub specjalnymi szczotkami szlifierskimi, zakładają wiertarkę lub szlifierkę. Podobnie jest z powierzchnią opony. Powinien być jak najbardziej oczyszczony z kurzu, brudu i ewentualnych osadów. Dopiero potem za pomocą pędzla (lub innego podobnego urządzenia) nałóż mastyk na krawędź ściany bocznej opony w celu jego dalszej instalacji na tarczy.

Warto też zwrócić uwagę na stan felg, ich geometrię. Faktem jest, że z biegiem czasu, zwłaszcza podczas jazdy po drogach o złej nawierzchni, mogą zostać uszkodzone mechanicznie.

Najlepsze uszczelniacze kulkowe

Obecnie na rynku dostępnych jest wiele różnych uszczelniaczy do montażu opon bezdętkowych. Ich wyboru należy dokonać przede wszystkim na podstawie ich rodzaju i celu. Przedstawiona ocena najlepszych uszczelniaczy do stopki opony, na podstawie analizy testów i opinii właścicieli samochodów, w różnym czasie stosowała pewne podobne związki. Lista nie ma charakteru handlowego i nie promuje żadnego z przedstawionych w niej produktów. Jego celem jest pomoc monterowi opon lub entuzjastom samochodów w zakupie najbardziej odpowiedniego do danego zadania uszczelniacza do opon.

Tip Top uszczelka koralikowa

Jeden z najwyższej jakości i najpopularniejszych uszczelniaczy stopek opon. Wyprodukowane przez Rema tip top w Niemczech. Popularność tego produktu wynika z faktu, że po nałożeniu na powierzchnię opony i podczas eksploatacji opony nie zamarza, ale jest stale w stanie żelu. To jego przewaga konkurencyjna, ponieważ dzięki temu czynnikowi nie tylko niezawodnie chroni wewnętrzną objętość opony przed dekompresją, ale jeśli taka uciążliwość wystąpi, skutecznie ochroni przed nim koło. Ze względu na właściwość przechodzenia ze stanu żelowego do stanu stałego w kontakcie z powietrzem, czyli wulkanizującej się gumy.

Z instrukcji wynika, że ​​przy pomocy szczeliwa „Type Top” można pozbyć się pęknięć o wielkości do 3 mm. Szczeliwo na bazie hermetycznej gumy. Podczas demontażu opony nie powoduje problemów, to znaczy uszczelniacz łatwo odkleja się od tarczy i gumy. Prawdziwe testy pokazują, że ten uszczelniacz naprawdę różni się jakością i wiele profesjonalnych warsztatów stosuje go w swojej praktyce.

Tip Top Bead Sealer jest dostępny w opakowaniach o dwóch objętościach - jeden litr i pięć litrów. W związku z tym ich ceny na zimę 2018/2019 wynoszą około 700 i 2500 rubli.

jeden

TECH Bead Sealer

Uszczelniacz Tech Bead Sealer jest przeznaczony do uszczelniania wnętrza opony bezdętkowej, zapewniając niezawodną warstwę ochronną między obręczą a oponą. Należy zauważyć, że można go używać, nawet jeśli dysk ma niewielkie nierówności. To także jeden z najpopularniejszych produktów w swoim segmencie rynku. Z reguły jest używany w profesjonalnych sklepach oponiarskich. Kompozycja jest łatwopalna, dlatego nie wolno jej podgrzewać i przechowywać w bezpośrednim sąsiedztwie otwartych źródeł ognia. Niepożądane jest wdychanie go, a także nie dopuścić do przedostania się szczeliwa do skóry, a tym bardziej do oczu. Jedno opakowanie wystarcza na przetworzenie około 68 ... 70 opon do samochodów osobowych (średnica od 13 do 16 cali).

Uszczelniacz boczny Tech jest sprzedawany w metalowej puszce o pojemności 945 ml. Jego cena z powyższego okresu to około 1000 rubli.

2

Bead Sealer Rossvik

Bead Sealer znanej rosyjskiej firmy Rossvik to jeden z najpopularniejszych podobnych produktów w swoim segmencie rynku. Może być stosowany do obróbki kół samochodów osobowych i ciężarowych. Należy zauważyć, że szczeliwo jest zdolne do uszczelniania uszkodzeń o wielkości do 3 mm. Jednak w tym celu konieczne jest nałożenie dwóch lub trzech warstw produktu ze wstępnym suszeniem każdej z nich. Aby to zrobić, musisz użyć tradycyjnej technicznej suszarki do włosów. Uszczelniacz oparty jest na hermetycznej gumie, która nie kurczy się i szybko wysycha. Nawet przy długotrwałym użytkowaniu koła, jego demontaż nie stanowi problemu. Jeśli konieczne jest wyeliminowanie przecieków powietrza na kołach samochodów ciężarowych, można użyć miękkiego porowatego papieru z uszczelniaczem.Zmniejszy to zużycie szczeliwa przy zachowaniu jego wysokich wartości wydajności.

Ogromna popularność wśród pasjonatów motoryzacji i mistrzów stacji opon wynika z wysokiej wydajności produktu, a także niskiej ceny. Odpowiednio. Uszczelniacz do płyt "Rossvik" polecany jest do zakupu każdemu, kto na bieżąco zajmuje się montażem opon. Należy pamiętać, że istnieją opakowania zawierające pędzel do nakładania produktu na powierzchnię, która ma być traktowana, ale są opakowania bez jednego!

Sprzedawany jest w różnych opakowaniach, w tym w puszkach 500 ml i 1000 ml. Artykuł popularnego opakowania 1000 ml to GB-1000K. Jego cena to około 600 rubli.

3

Szczeliwo do opon bezdętkowych BHZ

Szczeliwo do opon bezdętkowych „BHZ” (skrót BHZ) oznacza, że ​​ten produkt jest produkowany przez Zakłady Chemiczne Barnauł. Zaprojektowany, aby zapewnić trwałe uszczelnienie i wyeliminować wycieki powietrza, które mogą wystąpić między obręczą a stopką opony. Z instrukcji wynika, że ​​uszczelniacz do płyt BHZ jest w stanie wyeliminować pęknięcia o szerokości do 3 mm. Aby jednak osiągnąć tak wysoki wynik, konieczne jest nałożenie na gumę kilku warstw z suszeniem pośrednim. Instrukcja zakłada odtłuszczenie miejsca przed nałożeniem masy uszczelniającej BHZ. Zapewni to lepszy kontakt i przedłuży trwałość jego użytkowania. Szczeliwo ma wysoką szybkość krzepnięcia.

Narzędzie może być używane zarówno profilaktycznie, jak i naprawczo. W pierwszym przypadku można go używać przy regularnej wymianie gumy od lata do zimy i odwrotnie. W drugim przypadku za pomocą szczeliwa można pozbyć się istniejących przecieków powietrza w miejscach styku tarczy z gumą. Oznacza to, że zastosuj go lokalnie. Jeśli jednak rozmiar miejsca uszkodzenia przekracza 3 mm, to ten uszczelniacz (podobnie jak inne podobne środki) nie pomoże, więc trzeba mechanicznie naprawić tarczę lub poszukać przyczyny wycieku powietrza w innej sytuacji.

Sprzedawany jest w puszce o pojemności 800 ml, zawiera pędzelek do nakładania produktu na powierzchnię, która ma być poddana obróbce. Cena jednej paczki to około 500 rubli.

cztery

Uszczelniacz kulek z pędzelkiem Unicord

Uszczelniacz Unicord jest produkowany przez firmę o tej samej nazwie w WNP. Jak nazwa wskazuje, zestaw zawiera pędzelek do nakładania kompozycji na traktowaną powierzchnię. Szczeliwo można stosować zarówno do opon samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Jest szczególnie skuteczny w przypadku starych opon, które mają już postrzępioną warstwę wewnętrzną. Należy zauważyć, że szczeliwo jest w stanie „leczyć” pęknięcia o wielkości do 3 mm. Łatwo zdejmowane z nawierzchni podczas zdejmowania opony. Skład oparty na hermetycznej gumie.

Z recenzji w Internecie wynika, że ​​uszczelniacz do stopek Unicord jest bardzo skutecznym, a co najważniejsze niedrogim narzędziem, dlatego cieszy się dużą popularnością wśród pracowników różnych stacji obsługi i monterów opon.

Sprzedawany jest w metalowej puszce o pojemności 1000 ml. Jego cena to około 500 rubli.

pięć

Ta lista jest długa, zwłaszcza że teraz rynek jest stale uzupełniany o nowe masy uszczelniające. Jeśli miałeś już doświadczenie w stosowaniu któregokolwiek z tych uszczelniaczy do montażu opon - wyraź swoją opinię o jego działaniu. Ale nie każdy kupuje taką szczotkę; podczas samodzielnego montażu właściciele samochodów uszczelniają między oponą a tarczą innymi, improwizowanymi środkami.

Jak zrobić własny uszczelniacz do opon

Istnieje tak zwany „ludowy” przepis, według którego można przygotować domowy uszczelniacz do opon. Tak więc prawie wszystkie produkty fabryczne zawierają gumę, która jest dostępna w postaci „surowej gumy”. W związku z tym, aby własnoręcznie wykonać uszczelniacz do kordu opony bezdętkowej, musisz kupić tę bardzo surową gumę i po prostu zanurzyć ją w benzynie.

Jednak subtelność polega tutaj na zakupie gumy importowanej, ponieważ niestety w składzie produktów krajowych jest dużo zanieczyszczeń, a gumy może być bardzo mało lub będzie niskiej jakości. Jeśli chodzi o benzynę, możesz użyć prawie każdej dostępnej benzyny, niekoniecznie najdroższej i wysokooktanowej. Niektórzy mechanicy samochodowi używają do tych celów nafty, a nawet oleju napędowego. Ale w tym przypadku benzyna będzie lepszym rozwiązaniem.

Jeśli chodzi o proporcje, w jakich należy rozcieńczyć surową gumę, nie ma tutaj jednego standardu. Najważniejsze jest dodanie rozpuszczalnika w takiej ilości, aby mieszanina uzyskała stan półpłynny, to znaczy ma konsystencję podobną do szczeliwa fabrycznego. Dzięki temu można go łatwo nanieść pędzlem na obręcz stopki i / lub boczną powierzchnię opony. Podobne wskazówki dotyczące tworzenia własnego uszczelniacza można często znaleźć w Internecie od doświadczonych pracowników branży oponiarskiej. Chociaż często sterownik jest po prostu smarowany stałym olejem. Uszczelni i ochroni dysk przed korozją.

Wniosek

Zastosowanie uszczelniaczy do stopki opony pozwala nie tylko zachować szczelność wewnętrznej przestrzeni opony, ale także wydłużyć jej żywotność. Wykorzystanie tych środków jest szczególnie ważne w przypadku stosowania niezbyt wysokiej jakości gumy lub opon o znacznym przebiegu. Podobnie sensowne jest ich stosowanie w sytuacji, gdy felga felgi ulegnie uszkodzeniu (odkształceniu), co prowadzi do rozhermetyzowania (choć nieznacznego) napompowanej opony.

Jeśli jednak w samochodzie zastosowano wysokiej jakości gumę (w szczególności firmową renomowanych światowych producentów), a także gładkie, nieodkształcone tarcze, to zastosowanie uszczelniacza między oponą a tarczą nie ma sensu. Dlatego o tym, czy użyć szczeliwa, czy nie, decyduje właściciel samochodu lub pracownik stacji opon.