cassvitaflour.com

Zaleca się zdiagnozowanie łańcucha rozrządu Suzuki Grand Vitara co 40-45 tysięcy kilometrów. Takie zapobieganie uchroni kierowcę przed niechcianymi problemami wynikającymi z nieprawidłowego działania tego elementu mechanizmu dystrybucji gazu.

Przykłady negatywnych konsekwencji obejmują uszkodzenie zaworu, przerwy w rozrządach, awarię amortyzatora lub deformację klocka. Wszystko to wymaga dodatkowych kosztów naprawy lub wymiany uszkodzonych części, co sprawia, że ​​regularna kontrola łańcucha jest jeszcze ważniejszą procedurą.

Kiedy warto wymienić łańcuch rozrządu?

Główną przyczyną nieprawidłowego działania tej części jest zużycie i grzechoczący dźwięk łańcucha. Przyczyną może być nie tylko czynnik przejściowy, ale także nieprawidłowe naprężenie, wyciek oleju czy uszkodzone rolki. Aktywna eksploatacja samochodu w trudnych warunkach również może przyspieszyć zużycie.

Diagnostyka pozwoli ci określić stopień zepsucia i zrozumieć: czy konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu, czy można go nadal używać przez następne 5-10 tysięcy km. Podczas oględzin warto zwrócić uwagę na elementy oddziałujące z łańcuchem. Jeśli są uszkodzone lub zbyt zużyte, należy je również wymienić.

Kiedy trzeba wymienić łańcuch rozrządu w Grand Vitara 2.0?

Każdy Suzuvod wie, że przy przebiegu około 150000 km pod maską typowe brzęczenie łańcuchów - to główny wskaźnik, kiedy należy wymienić łańcuchy w Grand Vitarze, napinacze, amortyzatory i kilka innych drobiazgów. . Aby ten okres nie nadszedł jeszcze szybciej, dokładnie monitorują poziom oleju, a także zmieniają go na czas. Rzeczywiście, przy słabym poziomie i ciśnieniu napinacz hydrauliczny zawodzi. Gdy kanały doprowadzające olej są zatkane brudem, działanie napinacza hydraulicznego pogarsza się, w wyniku czego może wystąpić brzęczenie łańcuchów.

Jakie części są potrzebne i co zmienić przy wymianie łańcuchów

Lista niezbędnych części zamiennych wymaganych do wymiany składa się wyłącznie z części oryginalnych i ma następującą listę:

• 12832-77E00 Napinacz łańcucha rozrządu
• 12761-77E11 Duży łańcuch rozrządu
• 12762-77E00 Mały łańcuch rozrządu
• 12771-77E00 Prowadnica łańcucha (prowadnica)
• 12772-77E01 Amortyzator łańcucha (górny)
• 12811-77E00 Napinacz łańcucha (duża nakładka łańcucha)
• 12831-77E02 Napinacz łańcucha rozrządu
• 12835-77E00 Uszczelka napinacza (górny mały łańcuch)
• 11189-65J00 Uszczelka pokrywy zaworów

Jak zmienić łańcuch rozrządu w Suzuki Grand Vitara własnymi rękami.

Pożądana jest również polubowna wymiana: przedniego uszczelnienia olejowego KV (09283-45012) i pierścieni uszczelniających wnęk świecy zapłonowej w pokrywie zaworów (11179-81402).

Samodzielna wymiana czy usługi serwisowe?

Opinia, że ​​wysokiej jakości naprawy samochodów można przeprowadzić tylko w serwisie samochodowym, od dawna jest nieaktualna. Teraz każdy kierowca Suzuki Grand Vitara, który chce wymienić jakąś część, może to zrobić sam.

Do wymiany łańcucha rozrządu potrzebny będzie zestaw narzędzi, zestaw materiałów eksploatacyjnych oraz szczegółowe instrukcje z zaleceniami. Następnie można zapoznać się z zestawem części zamiennych potrzebnych przy wymianie łańcucha instalacji gazowej, algorytmem działania opisanym przez producenta Suzuki Grand Vitara, a także kilkoma wskazówkami, jak znacznie ułatwić i przyspieszyć tę pracę. Najpierw zapoznaj się z informacjami dotyczącymi montażu znaczników rozrządu w silniku o pojemności 2,0 litra. J20A samochodu Suzuki, a następnie plan pracy ze zdjęciami przedstawiającymi wszystko, co się dzieje.

---

---

---

Jak widać ilustracje ze stron instrukcji naprawy Grand Vitara mogą pomóc właścicielowi samochodu dowiedzieć się tylko, gdzie są znaki rozrządu, jak je zamontować iz jakim wysiłkiem dokręcić śruby, ale zobacz szczegóły i niuanse procedura wymiany łańcucha rozrządu poniżej. Opowiedziane i pokazane na przykładzie osobistych doświadczeń właścicieli tego samochodu.

Sekwencja pracy:

1. Zdejmij ozdobną osłonę z silnika.
2. Zdejmij wąż PCV z pokrywy zaworów i wyciągnij bagnet.
3. Odłącz złącze czujnika położenia wałka rozrządu (czujnik fazy)
4. Odkręcamy i wyjmujemy cewki zapłonowe, pożądane jest również odkręcenie mocowania linki przepustnicy.
5. Odkręcamy i usuwamy wysokie sprzęgło.
6. Spuszczamy płyn chłodzący i usuwamy rury chłodzące.
7. Odkręcamy i wyjmujemy chłodnicę.
8. Usuwamy paski napędowe i górną rolkę sprzęgającą.
9. Odkręcamy i zdejmujemy pompę wspomagania kierownicy oraz oczko silnika za pomocą rurki.
10. Wymontować mechanizm napinacza paska klimatyzacji.
11. Odkręcamy i zdejmujemy koło pasowe pompy (aby się nie obracało, można je naprawić śrubokrętem).
12. Odkręcamy i demontujemy rolkę obejściową, rolkę pompy wodnej z osłony zasłaniającej łańcuch rozrządu.
13. Odkręcamy 6 nakrętek mocujących i zdejmujemy pokrywę zaworów (pod nimi znajdują się podkładki gumowe lub gumowo-metalowe, nie zgub ich, jeśli są zaciśnięte można je wymienić na nowe, ich numer: 11188-85FA0).
14. Odkręcamy i wyjmujemy pompę kompresora klimatyzacji (jest przykręcona 3 śrubami i ciężko do nich dostać).
15. Odkręcamy i zdejmujemy koło pasowe wału korbowego. Jej nakrętkę dokręca się dużym momentem, potrzebny będzie długi klucz, nałożysz główkę na nakrętkę, a sam klucz włożysz pod prawą podłużnicę (w kierunku ruchu auta) i przez ułamek sekundy spróbuj włącz go rozrusznikiem.
16. Odkręć i zdejmij przednią osłonę silnika. Z przodu jest 15 śrub, a 2 przykręcają miskę olejową od dołu (aby je odkręcić, prawdopodobnie będziesz musiał zdjąć osłonę skrzyni korbowej). Ostrożnie odłączamy osłonę rozrządu, stopniowo ściągając ją od góry i lekko wyciskając.
17. Wszystkie gwiazdki ustawiamy przy etykietach, co ilustrują zdjęcia z instrukcji, a mianowicie:
    • rowek na wale korbowym musi pokrywać się ze znakiem na bloku cylindrów;
    • na pośrednim kole strzałka powinna być skierowana w górę;
    • znaki na kołach zębatych wałków rozrządu muszą pokrywać się ze znakami ściekowymi na głowicy cylindrów.
18. Odkręcamy śruby mocujące koła zębate wałków rozrządu, przytrzymując wałki rozrządu za część sześciokątną.
19. Odkręcamy i usuwamy napinacz hydrauliczny głównego łańcucha rozrządu.
20. Odkręć i zdejmij górny (mały) hydrauliczny napinacz łańcucha.
21. Odkręcamy i zdejmujemy górny amortyzator.
22. Odkręć i zdejmij stopkę głównego napinacza łańcucha.
23. Zdejmujemy koła zębate z wałków rozrządu i małego łańcucha rozrządu.
24. Usuwamy zębatkę dużego łańcucha i sam główny łańcuch rozrządu.
25. Odkręcić i zdjąć przepustnicę obwodu głównego.
26. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego.
27. Czyścimy powierzchnię stykową przedniej pokrywy.
28. Oczyszczamy samą pokrywę silnika ze szczeliwa lub starej uszczelki.
29. Wymieniamy przednią uszczelkę olejową wału korbowego i uszczelki świec zapłonowych.

Montujemy w odwrotnej kolejności, przestrzegając znaków czasu.

1. Zamontować koło zębate wału korbowego, wyrównując oznaczenie na kole zębatym ze znacznikiem na bloku.
2. Zamontować wałek i pośrednią zębatkę i ustawić duży łańcuch, wyrównując oznaczenie na pośredniej zębatce z niebieskim ogniwem i żółtym ogniwem z oznaczeniem na kole zębatym KB.
3. Zamontować duży napinacz łańcucha i duży napinacz łańcucha, pociągając zapadkę napinacza i wbijając tłok w korpus. Nie zapomnij założyć uszczelki pod napinacz!
4. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu, załóż mały łańcuch, wyrównując oznaczenie na zębatce pośredniej z żółtym znacznikiem łańcucha i niebieskimi znakami na łańcuchu ze strzałkami na zębatkach i dokręć koła za pomocą śrub.
5. Zamontować napinacz łańcucha, zagłębiając jego tłok i zabezpieczając go korkiem. Po instalacji zdejmij korek. Podczas montażu łańcuchów i napinaczy oraz prowadnic nie zapomnij nasmarować ich olejem silnikowym.
6. Montujemy przednią osłonę na wzorniku uszczelek. W dalszym montażu nie ma specjalnych uwag, najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o przykręceniu absolutnie wszystkich odkręconych części i śrub.

Uproszczona wersja wymiany łańcucha bez demontażu kompresora i wspomagania kierownicy

Kilka uwag i wskazówek, jak ułatwić i przyspieszyć wymianę łańcucha rozrządu w SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A):

1. Nie można wyjmować miski skrzyni korbowej, aby wymienić łańcuchy rozrządu, jak pisze podkładka, ponieważ jest to dodatkowy problem. Podaje się takie zalecenie, aby niczego tam nie upuścić podczas demontażu lub zabrudzenia nie dostały się podczas pracy, przestrzeń poniżej należy po prostu wybrukować czystą szmatką.
2. W ogóle nie jest konieczne wyjmowanie chłodnicy (i odpowiednio spuszczanie płynu chłodzącego), demontowanie zbiornika wspomagania kierownicy i odkręcanie pompy wspomagania kierownicy, można dostać się do mechanizmu dystrybucji gazu bez całej tej dodatkowej pracy, chociaż instrukcje w instrukcji przewidują takie manipulacje.
3. Nie spuszczaj też oleju z silnika, bo wszystko wpadło do miski olejowej i nie będzie przeszkadzało w zdejmowaniu przedniej osłony.
4. Nie trzeba odkręcać ucha silnika zgrzaną rurką (będzie to przeszkadzało przy zdejmowaniu osłony), aby rurkę miedzianą delikatnie zgiąć i uwolnić się od żmudnego odkręcania dodatkowej ilości śrub.
5. Do odkręcenia śruby na kole KV nie potrzeba żadnych narzędzi, wystarczy łeb na „19”, kilka korb tak, aby ich długość pozwalała im oprzeć się o dźwigar i kręcić się przez ułamek sekundy z rozrusznikiem.
6. Nie powinieneś zaczynać zdejmowania łańcucha z napinaczy, ponieważ twoje koła zębate mogą wyskakiwać ze znaków, więc ściśle przestrzegaj kolejności parsowania. A po zdjęciu osłony, przystąpić do wymiany łańcucha rozrządu dwulitrowego Grand Vitary odkręcając lewą śrubę wałka rozrządu (aby ją bez problemu odkręcić, trzeba mocować wałek kluczem na "27" w specjalnie do tego przeznaczonym miejsce, między 3. a 4. cylindrem).

Po wymianie łańcucha koniecznie sprawdź czy zrobiłeś to poprawnie - trzeba dwukrotnie obrócić wałem korbowym (720 stopni), ślady na zębatkach poniżej (ryzyko) powinny pasować do odlewu a znak na HF powinien się zgadzać .