7 powodów, dla których ciche klocki skrzypią i 2 sposoby, aby to naprawić

Skrzypienie cichych klocków, jak każdy hałas w zawieszeniu, jest zawsze nieprzyjemne, bo oznacza konieczność wcześniejszej wymiany. A jeśli po wymianie cichych klocków pojawi się skrzypienie na nowe, to jest to jeszcze bardziej irytujące, bo domyślnie nie powinno być takiego problemu.

Chcesz wiedzieć, kiedy skrzypią ciche klocki, dlaczego tak się dzieje i co z tym zrobić, bo metod jest kilka na raz, to przeczytaj artykuł do końca.

Zawartość:

  • Jak zrozumieć, kiedy cichy blok skrzypi
  • Przyczyny cichych bloków skrzypią
  • Metody eliminacji

Jeśli ciche bloki nie są nowe, najczęściej skrzypienie wskazuje na potrzebę wymiany, a ani smar, ani inne manipulacje nie złagodzą skrzypienia przez długi czas. Ale kiedy po wymianie pojawiło się skrzypienie, przyczyny mogą być inne i najprawdopodobniej będzie można je usunąć.

Poniższa tabela podsumowuje wszystkie przyczyny skrzypienia cichych klocków oraz możliwe sposoby ich eliminacji. Ponadto przyczyny te są uniwersalne dla wszystkich typów części, niezależnie od ich rodzaju i lokalizacji. Więcej szczegółów na ten temat opisano poniżej.

Przyczyny Opcje eliminacji
# 1 # 2
Zużycie starych cichych bloków Zastąpienie Daj smar
Niewystarczający moment dokręcania łączników Rozciągnij wierzchowce ×
Nieprawidłowa instalacja Zainstaluj ponownie poprawnie W przypadku uszkodzenia wymienić
Brak smarowania Dodaj smar (różne rodzaje) Użyj WD-40 (efekt krótkotrwały)
Docieranie nowych cichych bloków Przejedzie 200-500 kilometrów ×
Cechy konstrukcyjne Znajdź analog z innego modelu ×
Słaba jakość Wymień na wysokiej jakości analogi lub oryginał ×

Jak ustalić, które ciche bloki skrzypią

Nie sposób nie zauważyć skrzypienia zawieszenia. Cichy blok tylnej belki skrzypi szczególnie nieprzyjemnie - zwykle ten dźwięk nawet przypomina chrupnięcie lub grzechotkę. Posłuchaj, jak brzmi skrzypienie na filmie:

Jak ciche bloki wideo skrzypią (skrzypienie słychać od 0:45)

Skrzypienie przedniego zawieszenia przedniego zawieszenia

Co zrobić w celu diagnostyki, aby określić piskliwe ciche bloki lub inne podwozie? Najprostszym przypadkiem byłoby, gdyby skrzypienie pojawił się natychmiast po wymianie. Tak, to bardzo nieprzyjemne, ale z drugiej strony jasne - wkładam nowe części, skrzypi, więc problem jest w nich.

Jest trudniej, jeśli niespodziewanie skrzypi lub minęło trochę czasu od wymiany. W takim przypadku odpowiednia jest metoda, którą można zastosować w garażu lub na wiadukcie, ale lepiej mieć asystenta, który to sprawdzi.

Smaruj każdy silentblock oddzielnie za pomocą „wata” lub wody, a następnie kołysz samochodem na boki lub popychaj go w górę iw dół, aby zasymulować działanie zawieszenia. Gdzie dźwięk znika podczas przetwarzania - i znajduje się twórca skrzypienia. Jeśli dźwięki nie znikają, prawdopodobnie nie można winić cichych bloków. Rzeczywiście oprócz nich często dochodzi do skrzypienia i elementów stojaka lub piłki. Cichy ze swoim skrzypieniem jak „wóz” potrafi drażnić najczęściej jesienią, kiedy jest brudno lub zimą, kiedy jest zimno. Nie udało się samodzielnie ustalić źródła pisku - udaj się do serwisu w celu zdiagnozowania podwozia.

Dlaczego ciche bloki skrzypią

Pisk zawieszenia może pojawić się zarówno na częściach zużytych, jak i nowych. Nawet jeśli wydaje ci się, że stare ciche klocki nie wybuchały tak bardzo, nie oznacza to, że nie są niesprawne. Ale tak się składa, że ​​skrzypi nowy cichy blok - wtedy trzeba to rozgryźć. Pisk występuje często w zimnych porach roku - jesienią lub zimą. Może to wynikać z tego, że do konstrukcji cichych bloków (zwłaszcza pływających) zaczyna dostawać się więcej wilgoci, a ze względu na niską temperaturę nie odparowuje i zaczyna swoje destrukcyjne działanie. Pisk jest wyraźnie widoczny podczas jazdy po wybojach - na przykład progi zwalniające.

Przyczyna skrzypienia tylnej tulei przedniego ramienia. Jak się dowiedzieć

Fizycznie dzieje się tak, ponieważ część gumowa zaczyna się poruszać względem części metalowej. I dlatego tak się dzieje - powodów jest 7.

  1. Zużycie starych cichych bloków.
  2. Niewystarczający moment dokręcania elementów złącznych.
  3. Nieprawidłowa instalacja nowych cichych bloków.
  4. Brak smarowania.
  5. Docieranie nowych cichych bloków.
  6. Cechy konstrukcyjne.
  7. Słaba jakość.

Zużycie starych cichych bloków

Jeśli dźwięki zaczęły emitować „stare” ciche bloki, najprawdopodobniej będą wymagały wymiany. I nie ma znaczenia, czy nawet oni przejechali tylko 10 czy 15 tysięcy kilometrów - zdecydowanie warto je sprawdzić. Podnosimy samochód lub wjeżdżamy do dziury i wizualnie sprawdzamy pod kątem zużycia, odrywania gumowej części od metalu, zniszczenia, przemieszczenia w punkcie zaczepienia, utraty elastyczności (gdy „guma stwardniała”).

Uszkodzenia, które mogą powodować skrzypienie bezgłośnego bloku

Jeśli części wyglądają dobrze wizualnie, możesz spróbować je nasmarować. Jak dokładnie nasmarować ciche klocki - dowiesz się poniżej. Taki krok jest szczególnie istotny, gdy pływające ciche klocki skrzypią - ich praca, ze względu na obecność wewnątrz przegubu kulowego, jest bardzo zależna od obecności smaru. Jeśli smarowanie nie pomoże, zaoszczędzi tylko wymiana.

Niewystarczający moment dokręcania łączników

Ciche bloki mogą przeszkadzać, jeśli elementy mocujące nie są wystarczająco dokręcone. Często z tego powodu skrzypią ciche bloki wahaczy. Ponadto efekt ten występuje zarówno w przypadku nowych, jak i starych części, jeśli łączniki z jakiegoś powodu uległy osłabieniu.

Nie jest jednak ważne, z jaką przyłożoną siłą je dokręciłeś, ale w jakiej pozycji samochodu. Często właściciele samochodów po prostu źle je umieszczają i przyciągają.

Nieprawidłowa instalacja

Znaki na cichym bloku. Dźwignia musi mieć co najmniej jeden

Po wymianie ciche klocki skrzypią, jeśli zostały pierwotnie zainstalowane nieprawidłowo. Nawet pracownicy stacji paliw nie zawsze są w stanie zrobić to poprawnie. Czasami mogą złamać integralność części lub zainstalować ją z przesunięciem. Jest to szczególnie prawdopodobne, gdy konieczne jest wciśnięcie cichych klocków do dźwigni. Ale najczęściej przy wymianie ich w dźwigni brakuje takiego niuansu, jak kierunek. Może być jeden lub 3 znaki, które powinny patrzeć na kulkę, przednią tuleję i strzałkę równoległą do dźwigni. Bardzo ważne jest również oczyszczenie gniazda z brudu i rdzy.

Jeśli część nie została uszkodzona, możesz spróbować naprawić sytuację. Jeśli cichy blok został uszkodzony, będziesz musiał go zmienić.

Innym częstym błędem jest dokręcanie mocowań w samochodzie przy zdjętych kołach. Pamiętaj - zapięcia trzeba dokręcać, gdy dźwignie są pod obciążeniem, czyli samochód stoi na ziemi! I lepiej jest zastosować dodatkowe obciążenie.

Dlaczego nie można dokręcić cichych bloków dźwigni na zawieszonych kołach? Ponieważ w tym przypadku pod obciążeniem dźwignie przyjmują pozycję roboczą, a ciche klocki są po prostu przewijane lub całkowicie wyciągane. Zanim to się stanie, jazda z niewłaściwie dokręconymi tulejami będzie bardzo sztywna, ponieważ ograniczają one ruch zawieszenia.

Brak lub brak smarowania

Smarowanie silentbloku poliuretanowego litolem przed montażem

Początkowo dobre ciche klocki nie wymagają smarowania; zaleca się nawet wciskanie ich nie w celu smarowania, ale wodą z mydłem. Jedynym wyjątkiem mogą być kompozytowe poliuretany, które czasami są umieszczane w miejscu oryginału. Jednak gdy się zużywają, pomimo braku zaleceń producentów dotyczących smarowania cichych bloków, praktyka pokazuje, że niektóre ciche bloki wymagają smarowania, aby uniknąć skrzypienia. Nie wpływa to na pracę części, ale z dużym prawdopodobieństwem usuwa piski. Najczęściej problem ten przejawia się w cichych blokach środkowych i tanich segmentów.

Docieranie nowych cichych bloków

Czasami powodem skrzypienia nowych cichych bloków może być elementarne docieranie. Części potrzebują tylko czasu, aby prawidłowo dopasować się do siedzenia. Bądźmy szczerzy, to nie jest najczęstszy przypadek - więc jeśli skrzypienie nie minęło po kilkuset kilometrach, rozważ inne przyczyny.

Cechy konstrukcyjne

Kolejna niezbyt powszechna opcja, która jednak istnieje. Czasami cichy blok skrzypi, ponieważ jest to „choroba” części w konkretnym samochodzie.

Uderzającym i powszechnym przykładem jest skrzypienie tylnej tulei przedniej dźwigni w modelach Chevrolet Aveo T200, T250 i T255 (numer OE - 95479763). Rozwiązaniem jest zastąpienie go podobnymi, ale solidnymi (numer OE dla Aveo to 95975940). W rzeczywistości są to ciche klocki do Forda Mondeo z roku modelowego 2000. To rozwiązanie pomogło wielu właścicielom samochodów, dlatego jednoczęściowy cichy blok jest sprzedawany przez wielu sprzedawców jako „wzmocniony”.

Jest też problem z przednimi cichymi blokami przedniej dźwigni w Audi A3, co objawia się w innych samochodach Grupy VAG (np.Skoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - kod 1K0407182. Rozwiązuje się go, zastępując go wzmocnionymi analogami, które są instalowane w Audi RS3 (kod analogowy z Lemforder, który jest w oryginale - 2991601).

Tylny cichy blok przedniej dźwigni Aveo

Silentblok dźwigni BMW X5 e53

W obu opisanych przypadkach problem wynika z faktu, że w konstrukcji rodzimego silentbloku wykonano szczeliny kompensacyjne, które rzekomo poprawiają płynność jazdy. Ale sądząc po recenzjach właścicieli samochodów, tak naprawdę nie czują komfortu, ale piski z powodu zatykania się brudu w gnieździe są bardzo zauważalne.

Nie można w 100% powiedzieć, że jest to powszechna choroba wszystkich cichych klocków o podobnej konstrukcji, ale oczywiste jest, że rzeczywiście mogą one być narażone na piski właśnie z powodu dostania się brudu do tych otworów. W obu opisanych przypadkach problem wynika z faktu, że w konstrukcji rodzimego silentbloku wykonano szczeliny kompensacyjne, które rzekomo poprawiają płynność jazdy. Ale sądząc po recenzjach właścicieli samochodów, tak naprawdę nie czują komfortu, ale piski z powodu zatykania się brudu w gnieździe są bardzo zauważalne.

Nie można w 100% powiedzieć, że jest to powszechna choroba wszystkich cichych klocków o podobnej konstrukcji, ale oczywiste jest, że rzeczywiście mogą one być narażone na piski właśnie z powodu dostania się brudu do tych otworów.

Słaba jakość

Czasami przyczyną pisków może być po prostu niska jakość samych cichych bloków. Do takich konsekwencji prowadzi guma niskiej jakości. Nic nie da się zrobić z tym problemem - wystarczy wymienić części na inne o wyższej jakości.

Sądząc po opiniach właścicieli aut, nie zadasz sobie pytania, dlaczego po wymianie cichych klocków pojawiło się skrzypienie, jeśli włożysz oryginalne części lub wymienisz zespół dźwigni, gdzie ciche klocki nie są dostępne osobno w oryginale. Tak, nie jest to tania opcja, ale to prawie 100% gwarancja, że ​​po zamontowaniu nowych części nie będzie irytujących dźwięków.

Kolejna kontrowersyjna kwestia - czy ciche klocki poliuretanowe skrzypią, zwłaszcza na mrozie? Sam materiał nie może być uważany za przyczynę pisków - nie ma z tym nic wspólnego. Z jednej strony producent ma częściowo rację, tłumacząc problem nieprawidłowym montażem, nieoczyszczonymi zabrudzeniami / rdzą i silnym zużyciem siedzenia. Z drugiej strony tuleje poliuretanowe początkowo mają inną konstrukcję i twardość niż produkty oryginalne. Dlatego na zimno proces ich zużycia jest po prostu przyspieszany, w wyniku czego zaczynają skrzypieć.

Jak wyeliminować skrzypienie cichych bloków

Niektóre przyczyny nieprzyjemnych dźwięków są natychmiastową odpowiedzią na pytanie „jak usunąć skrzypienie cichych bloków”. Są to przypadki, takie jak niska jakość części, docieranie lub osobliwość projektu. W innych przypadkach odpowiednie są dwie uniwersalne metody - namaścić i ponownie dokręcić uchwyt. Ale jeśli ci nie pomogli, jest tylko jedno wyjście - wymiana na inne ciche klocki.

Sprawdzenie siły dokręcania i dokręcenie mocowań

Co zrobić, aby ciche klocki nie skrzypiały? Spróbuj najpierw dokręcić zapięcia. Bo jeśli przy wymianie cichych klocków nie były one dostatecznie skręcone, może to być przyczyną nieprzyjemnych dźwięków.

Jak to zrobić poprawnie? Konieczne jest naprężenie w stanie obciążonym, czasem nawet zalecane jest dodatkowe umieszczenie ładunku w kabinie. Ale najpierw po podniesieniu i zawieszeniu osi samochodu, na którym dokonano wymiany, należy poluzować zapięcie. Następnie umieść ograniczniki bezpieczeństwa pod dźwigniami i zwolnij podnośnik. Samochód ugnie się pod własnym ciężarem iw tej pozycji należy dokręcić wszystkie śruby, aż się zatrzymają.

Jest to prosta i łatwa do zastosowania metoda, która umożliwia również sprawdzenie cichych bloków pod kątem prawidłowego montażu i ewentualnie skorygowania sytuacji.

Nakładanie smaru

W przypadku, gdy nie można było wykryć jednej z opisanych powyżej przyczyn, a dokręcenie elementów złącznych nie pomogło, często problem nieprzyjemnych dźwięków rozwiązuje się przez rozmazanie. I tutaj szczegóły procesu nie dotyczą już tego, jak to zrobić, ale jak nasmarować ciche klocki, aby nie skrzypiały. Ponieważ jest wiele opcji, które właściciele samochodów opisują w swoich recenzjach.

Smarowanie pływającej tulei wahacza poprzecznego

Spryskanie cichego bloku smarem z pisku

Wszyscy mają prawo do życia i okazały się skuteczne, więc możesz je przetestować w swoim samochodzie. Będzie to całkowicie bezpieczne, a jeśli to nie pomoże, będziesz musiał zmienić lub zaakceptować. Jak więc namaścić ciche klocki, aby nie skrzypiały?

  1. Smar silikonowy w sprayu
  2. Smar grafitowy
  3. Smary litolowe i inne smary litowe
  4. Smar do zawiasów ShRB-4
  5. Olej silnikowy lub przekładniowy
  6. Płyn hamulcowy
Jeśli zainstalujesz ciche bloki poliuretanowe, możesz je smarować tylko smarem na bazie litu lub litu!

Wszystkie opcje smarowania, z wyjątkiem pierwszej, wykonywane są metodą wtrysku, ponieważ w przeciwnym razie bardzo trudno jest dotrzeć do struktury silentbloków. Jeśli lubrykant jest bardzo gęsty, można go podgrzać, wziąć grubsze strzykawki lub skrócić igłę.

W przypadku wariantów opartych na olejach silnikowych i przekładniowych pojawia się pytanie „czy olej powoduje korozję gumy?”. Teoretycznie obawa ta jest uzasadniona, ponieważ nie wszystkie ciche klocki są wykonane z odpornej na olej gumy. Ale praktyka stosowania tej metody pokazuje, że ilość oleju nie wystarcza, aby uzyskać destrukcyjny efekt. Ale aby wyeliminować pisk cichych bloków, jest to jedna z najskuteczniejszych opcji, która nie zmniejsza zasobów części.

Główny powód pisków w pływających cichych blokach. Czy można rozmazać gliceryną i lepiej

W niektórych źródłach można znaleźć odniesienia do smarowania gliceryną. Nie zalecamy tego robić. Gliceryna jest alkoholem i generalnie nie jest przeznaczona do smarowania ocierających się części!

Można również znaleźć opinie, w których ktoś pomógł w stosowaniu WD-40 lub płynu hamulcowego. Ale to są odosobnione przypadki. Praktyka większości właścicieli samochodów pokazuje, że niemożliwe jest trwałe rozwiązanie problemu w ten sposób. Stosowanie WD-40 do smarowania cichych bloków przed skrzypieniem nie pomaga na długo, aw deszczowej i deszczowej pogodzie efekt znika w ciągu kilku godzin.