cassvitaflour.com

We wszystkich pojazdach bez wyjątku olej silnikowy należy wymieniać w odstępach czasu określonych przez producenta pojazdu. Niektórzy właściciele samochodów robią to własnymi rękami, podczas gdy inni korzystają z usług stacji paliw. Pierwsza opcja jest lepsza, ponieważ pozwala znacznie zaoszczędzić pieniądze.

Jednak przed wykonaniem odpowiedniej procedury należy zdecydować, jakie są odpowiedzi na pytania - kiedy wymienić olej w silniku, jaką objętość wlewać, jaki olej wlać do silnika, jak wymienić filtr oleju, czy należy przepłukać silnik i jak samodzielnie wymienić olej. Udzielimy szczegółowych odpowiedzi na wszystkie te pytania, a także podamy ceny odpowiednich materiałów eksploatacyjnych i ostateczny koszt na jesień 2017 r.

Zawartość:

• Kiedy wymienić olej
• Ciężkie warunki pracy
• Objętości tankowania
• Jaki olej wlać
• Wymiana filtra oleju
• Płukanie silnika
• Jak samodzielnie wymienić olej
• Koszt wymiany

Kiedy wymieniać olej silnikowy

Domniemaną odpowiedź na pytanie, kiedy należy wymienić olej silnikowy, podaje producent Twojego samochodu w instrukcji obsługi samochodu. Średnio ta luka dla samochodów z silnikiem benzynowym wynosi około 10 ... 15 tysięcy kilometrów (choć czasami dochodzi do 20-30 tysięcy). W przypadku większości nowych samochodów procedura ta jest wykonywana przy pierwszym przeglądzie technicznym, który pokrywa się przebiegiem z określoną odległością.

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, są one wymieniane częściej. Mniej więcej co 7 ... 8 tys . Wynika to z faktu, że olej napędowy (zwłaszcza ten sprzedawany na stacjach benzynowych na obszarze poradzieckim) nie różni się jakością, dlatego silnik i olej w nim szybciej się pogarszają.

Lepiej jest wymienić olej jesienią, aby zimą w niskich temperaturach silnik był jak najlepiej chroniony.

Ciężkie warunki pracy znacznie skracają żywotność silnika. Olejek też szybciej traci swoje właściwości.

Ciężkie warunki pracy

Co grozi wymianą oleju zgodnie z przepisami w trudnych warunkach

Jeśli silnik pracuje w trudnych warunkach pracy, olej w nim zużywa się znacznie szybciej. W związku z tym, w miarę możliwości należy unikać opisanych poniżej sytuacji. Tak więc trudne warunki pracy maszyny oznaczają:

1. Długa jazda z niską prędkością w gorącym sezonie w ruchu miejskim, długie przestoje w korkach . Jednocześnie układ chłodzenia silnika często nie radzi sobie ze swoimi zadaniami, przez co silnik i olej w nim się przegrzewają. To samo rozumowanie dotyczy przedłużonej pracy silnika na biegu jałowym, zwłaszcza w okresie gorącym. Dlatego latem staraj się nie zostawiać samochodu działającego na XX przez długi czas.
2. Ciągła praca silnika przy maksymalnych dopuszczalnych obciążeniach (na przykład transport lub holowanie ciężkich ładunków, jazda w terenie górzystym itp.). Jednocześnie obserwuje się podobny obraz - silnik i olej podlegają znacznym obciążeniom temperaturowym.
3. Rzadkie przejazdy na krótkich dystansach, szczególnie w niskich temperaturach . Faktem jest, że w takich sytuacjach olej po prostu nie ma czasu na rozgrzanie, aby w pełni spełniać swoje funkcje smarne i ochronne. Prowadzi to do dodatkowego zużycia silnika. Ponadto, jeśli samochód będzie pozostawiony w garażu przez długi czas w zimnych porach roku, na powierzchni części silnika utworzy się kondensacja. Gdy miesza się z produktami spalania paliwa, tworzy kwaśny związek, który negatywnie oddziałuje na silnik od wewnątrz.
4. Jazda w zapylonym lub bardzo brudnym powietrzu . Prowadzi to do tego, że filtr powietrza jest zatkany i przepływa przez niego mniej powietrza niż jest to konieczne do utworzenia normalnej mieszanki paliwowej. W związku z tym zostaje wzbogacony. A to jest szkodliwe dla silnika, a zatem wlewa się do niego olej.
5. Podobna sytuacja ma miejsce, gdy filtr paliwa jest zatkany . Jedyna różnica polega na tym, że teraz mieszanka paliwowa będzie uboga. Ale jest to również szkodliwe dla silnika.

Dlatego w celu wydłużenia żywotności jednostki napędowej, a także przerw między wymianami oleju, nie należy obsługiwać maszyny w opisanych powyżej warunkach, a nawet wymieniać na czas filtry paliwa i powietrza.

Jak obliczyć okresy wymiany oleju na podstawie rzeczywistego zużycia paliwa

Kalkulator do empirycznego obliczenia przebiegu samochodu przed wymianą oleju na podstawie rzeczywistego zużycia paliwa poda prawidłowy okres między wymianami oleju silnikowego.

Więcej szczegółów

Objętości tankowania

Wielu właścicieli jest zainteresowanych pytaniem - ile oleju potrzeba do wymiany silnika jego samochodu. Niestety w tym przypadku nie można udzielić jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ każdy model samochodu (a nawet każdy silnik, jeśli samochód jest wyposażony w różne silniki) wymaga własnej ilości smarowania.

Pamiętaj, że poziom oleju wystarczy mierzyć tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje!

Jednak średnio infografika wygląda tak:

1. Samochody z silnikiem o pojemności 1,2 ... 1,8 litra . Objętość oleju w tym przypadku wyniesie od 3,5 do 4 litrów . Jak wspomniano powyżej, dokładne dane znajdziesz w instrukcji. Jeśli nie ma literatury referencyjnej, eksperci zalecają w tym przypadku napełnienie około 3 litrów, a następnie sprawdzenie poziomu za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. W razie potrzeby uzupełnij trochę więcej. Najważniejsze, aby nie przelewać oleju, aby jego poziom nie przekraczał znaku MAX na bagnecie.
2. W przypadku samochodów z silnikiem o pojemności od 2 do 2,4 litra ilość wlewanego oleju nie przekroczy 4,5 litra .
3. Jeśli masz mocny samochód o pojemności od 3 do 5 litrów , objętość smaru wyniesie 5 ... 6,5 litra .

Pamiętaj o regularnym sprawdzaniu poziomu oleju silnikowego. Zabieg ten należy wykonywać raz na tydzień do dwóch, przynajmniej raz w miesiącu. W końcu, jeśli przegapisz moment, w którym poziom oleju krytycznie spadnie, ryzykujesz głodem oleju i kosztownymi naprawami spowodowanymi krytycznym poziomem smarowania.

Jaki olej wlać do silnika

Kolejnym ważnym pytaniem dotyczącym wymiany jest jaki olej wlać do silnika. Odpowiedź na to również zależy tylko od zaleceń producenta, odpowiednio dokładne informacje znajdziesz w instrukcji. Pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać, jest to, że istnieją trzy rodzaje olejów - mineralny, półsyntetyczny i syntetyczny. Każdy z wymienionych typów ma swoją własną charakterystykę, o której możesz przeczytać pod podanymi linkami.

W dzisiejszych czasach oleje mineralne są przez nikogo rzadko używane. Najpopularniejsze są związki półsyntetyczne iw pełni syntetyczne. Zapewniają lepszą ochronę silnika, zwłaszcza w trudnych warunkach pracy. Istnieje kilka klasyfikacji olejów silnikowych. Jednak najczęstsze z nich to dwie - lepkość (SAE) i klasyfikacja API. Najczęściej wybór opiera się właśnie na lepkości, ponieważ ten parametr jest wybierany z uwzględnieniem klimatycznego regionu pracy maszyny.

Rozważmy pokrótce interpretację oznaczeń tego standardu. Wygląda to tak - XW-Y, gdzie X to lepkość w niskiej temperaturze, a Y to lepkość w wysokiej temperaturze. Podajmy notację dla pierwszego wskaźnika.

Oznaczenie lepkości w niskich temperaturach	0W	5W	10W	15W	20W
Dolna granica temperatury, w której używany jest olej	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Jeśli chodzi o lepkość wysokotemperaturową, im wyższa jest jej wartość, tym wyższa temperatura może działać kompozycja. Bardziej szczegółowe informacje na ten temat można przeczytać w artykule na naszej stronie internetowej o różnicach między popularnymi markami olejów silnikowych 5W30 i 5W40, które są najczęściej spotykane w naszym kraju.

Pamiętaj, że dobór oleju zawsze powinien opierać się na zaleceniach producenta samochodu!

Ponadto przy wyborze należy wziąć pod uwagę standard API . Jego oznaczenie zaczyna się od liter S lub C. Pierwsze są przeznaczone dla silników benzynowych, drugie dla silników Diesla. Ponadto istnieje kilka innych niuansów:

1. Skrót EC , bezpośrednio po API, oznacza oleje energooszczędne.
2. Cyfry rzymskie po tym skrócie wskazują poziom oszczędności paliwa.
3. Po jednej z tych liter następuje poziom wydajności , oznaczony literami od A (najniższy poziom) do N i dalej (im wyższy porządek alfabetyczny drugiej litery w oznaczeniu, tym wyższa klasa oleju).
4. Olej uniwersalny ma litery obu kategorii poprzez ukośną linię (np. API SL / CF, takich olejów jest obecnie coraz więcej).
5. Oznaczenia API dla silników wysokoprężnych są podzielone na dwusuwowe (numer 2 na końcu) i czterosuwowe (odpowiednio numer 4).

Zgodnie z normą API dla silników benzynowych (litera S) obecnie obowiązują następujące klasy.

Lata wprowadzenia	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
Oleje do silników benzynowych API	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne (litera C), obecne dla nich klasy to:

Rok realizacji	1983	1990	1994	1998	2004	2010
Oleje API do silników wysokoprężnych	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Kilka słów o standardzie ACEA . Wskazuje właściwości eksploatacyjne, przeznaczenie i kategorię oleju silnikowego. Klasy ACEA są również podzielone na olej napędowy i benzynę. W najnowszej edycji normy przewiduje się podział olejów na 3 kategorie i 12 klas:

1. A / B - silniki benzynowe i wysokoprężne samochodów osobowych, dostawczych, minibusów (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - silniki benzynowe i wysokoprężne z katalizatorem spalin (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - silniki diesla samochodów ciężarowych (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Oleje silnikowe charakteryzują się również tzw. Tolerancjami. Należy zauważyć, że tolerancje są wskazywane przez producentów samochodów, a raczej silniki do nich, a nie przez producentów olejów. Te drugie dostosowują się tylko do pierwszego. Dokładne informacje na temat tolerancji oleju silnikowego, który można zastosować w silniku Twojego samochodu, znajdziesz w książce serwisowej lub instrukcji. Jako przykład podamy niektóre z nich z krótkim dekodowaniem tolerancji VAG, ale każdy producent samochodów ma swoją własną.

• VW 500.00 to oznaczenie dla wielosezonowych olejów silnikowych o lepkościach SAE 5W- * i 10W- *, stosowanych tylko w silnikach benzynowych. To jedna ze starszych aprobat VAG. Olej ten jest dopuszczony do stosowania w silnikach samochodów wyprodukowanych przed sierpniem 1999 roku. Opracowano także nowe tolerancje dla nowszej serii modeli. Zasadniczo to samo, co ACEA A3-96.
• VW 501.01 jest również jedną ze „starych” aprobat VAG. Wskazuje oleje silnikowe odpowiednie do silników benzynowych i wysokoprężnych VW (modele wyprodukowane nie później niż w sierpniu 1999). Specyfikacja 501.01 znajduje się dla olejów o lepkości 10 w-40 i 15 w-40. Tolerancja jest bliska 500, ale może być gorsza pod względem oszczędności paliwa. Spełnia wymagania klasy ACEA A2 (w związku z tym takie oleje mogą być stosowane w maszynach, dla których przepisano ACEA A2). Należy pamiętać, że zezwolenie 505,00 jest również wymagane w przypadku silników wysokoprężnych .
• VW 502.00 - oleje wyłącznie do silników benzynowych. Pierwszy następca homologacji VW 501.01 i VW 500.00. Istotną różnicą jest to, że jest zalecany do silnika pracującego w trudnych warunkach, przy zwiększonych obciążeniach. Jednak nie jest zalecany do pojazdów o nieregularnych i wydłużonych okresach między wymianami. Zgodny z ACEA A3.
• VW 503.00 - tzw. Oleje „Longlife” do silników benzynowych produkowane od maja 1999 r. Dopuszczalny jest wydłużony okres między wymianami - do 30 000 km lub dwa lata eksploatacji (warto jednak uwzględnić krajowe „osobliwości” operacja). Specyfikację 503,00 można znaleźć na etykietach olejów o lepkości 0W-30 i 5W-30. Tolerancja całkowicie przekracza wymagania tolerancji 502,00 i spełnia wszystkie wymagania ACEA A1. Należy pamiętać, że ZABRONIONE jest stosowanie takich olejów we wcześniejszych modelach, ponieważ niska lepkość w wysokich temperaturach może prowadzić do uszkodzenia i naprawy silnika.
• VW 503.01 - oleje Longlife (przebieg do 30000 km lub dwa lata eksploatacji), specjalnie opracowane do wysoko obciążonych silników Audi RS4, Audi TT, S3 i Audi A8 6.0 V12 (modele o mocy ponad 180 BHP, pobór mocy z uwzględnieniem strat przesyłowych), Passat W8 i Phaeton W12. Zastąpiony dzisiaj homologacją VW 504.00.
• VW 504.00 - przyszedł zastąpić tolerancje VW 503.00 i VW 503.01. Oprócz wszystkich powyższych zachwytów Longlife, 504.00 nadaje się do silników spełniających normę emisji spalin Euro 4 (w rzeczywistości obejmuje wszystkie poprzednie tolerancje benzyny i może być stosowany we wszystkich typach silników benzynowych).
• VW 505.00 - tolerancja dla olejów do silników Diesla (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Dotyczy lekkich samochodów z silnikiem Diesla (z turbodoładowaniem i bez) - modele nie później niż w sierpniu 1999 r. Zgodny z wymogami ACEA B3.
• VW 505.01 - oleje specjalne 5W-40 do silników z pompowtryskiwaczem, układy V8 Common Rail silników turbodiesel. Częstotliwość wymiany jest standardowa. Zgodny z klasą ACEA B4.
• VW 506.00 - oleje Diesla Longlife 0W-30 - okres między przeglądami do 50 000 km lub dwa lata eksploatacji (oczywiście w rozsądnych granicach - patrz paragraf „VW 503.00”). Należy pamiętać, że nie nadaje się do silników z pompowtryskiwaczami. Pamiętaj również, że ZABRONIONE jest stosowanie takich olejów we wcześniejszych modelach, ponieważ niska lepkość w wysokich temperaturach może prowadzić do uszkodzenia silnika i nieplanowanych napraw.
• VW 506.01 - Oleje o przedłużonej trwałości (30 ... 50 tysięcy kilometrów lub dwa lata eksploatacji) do silników Diesla z dyszami pompy. Zgodny z ACEA B4.
• VW 507.00 - zastępuje wszystkie poprzednie tolerancje oleju silnikowego. Jest to olej Longlife do prawie wszystkich silników wysokoprężnych, w tym silników Euro 4 z filtrem DPF. Należy pamiętać, że silniki V10, R5 oraz silniki do ciężarówek i autobusów bez DPF są wyjątkiem. W przypadku tych silników stosowany jest olej zgodny z VW 506.01.
• VW 508.00 - najprawdopodobniej będą to oleje o niskiej zawartości popiołu z wydłużonym okresem między wymianami o wysokich właściwościach energooszczędnych. Do tej pory homologacja VW 508.00 jest tylko w fazie rozwoju.

Wymiana filtra oleju

Każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, że przy wymianie oleju zawsze wymieniany jest filtr oleju . Wymóg ten dotyczy zarówno silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. W przeciwnym razie cały brud i osady węgla w filtrze szybko zanieczyszczą nowy olej, a procedura wymiany zostanie anulowana.

Do odkręcenia filtrów służą specjalne ściągacze.

Środek do usuwania filtra oleju (przegląd różnych typów)

Środek do usuwania filtra oleju może mieć 7 typów. Najczęściej używane są kubki, kraby, łańcuchy, paski i cęgi. Zobacz ich recenzję.

Więcej szczegółów

Pamiętaj, że te ściągacze służą tylko do odkręcania filtrów. Konieczne jest ich dokręcanie tylko ręcznie (dotyczy to szczególnie samochodów z silnikami benzynowymi).

Kolejna ważna kwestia dotyczy różnicy między filtrami do silników benzynowych i wysokoprężnych. Faktem jest, że olej napędowy działa w trudniejszych warunkach. W związku z tym filtr jest mocno obciążony. Jeśli nie zagłębisz się w szczegóły, to ogólnie możemy powiedzieć, że filtr z silnika wysokoprężnego można zainstalować na benzynie, ale wręcz przeciwnie, nie ! W takim przypadku oczywiście należy wziąć pod uwagę model filtra, ich wymiary montażowe, mocowanie, charakterystykę i tak dalej. Wszystkie te informacje znajdziesz w instrukcji. Najlepiej jest używać filtra zalecanego przez producenta samochodu.

Kilka pomocnych wskazówek dotyczących wymiany filtra oleju:

1. Podczas wymiany koniecznie nasmaruj O-ring nowym olejem. To zmiękczy gumę, zmniejszy nacisk na nią, a tym samym zwiększy żywotność pierścienia. Jak wspomniano powyżej, wystarczy ręcznie przykręcić filtr , bez użycia ściągaczy!
2. Niektórzy mechanicy samochodowi zalecają wlanie oleju do filtra podczas wymiany. Istnieje wiele sprzeczności i opinii na ten temat. Pomijając szczegóły, powiedzmy tylko, że warto to zrobić jeśli wymieniasz olej zimą i / lub silnik Twojego auta pracuje w trudnych (opisanych powyżej) warunkach. W przeciwnym razie to zalecenie można zignorować.

Płukanie silnika

W niektórych przypadkach właściciele samochodów wypłukują poszczególne części silnika z osadów nagaru olejowego na ich powierzchniach. W szczególności płukanie jest zalecane w następujących sytuacjach:

1. Przy przejściu z jednej marki oleju na inną , zarówno w zależności od ich rodzaju (woda mineralna, syntetyki lub półsyntetyki), jak i od ich charakterystyki lepkości.
2. Po zakupie używanego auta , bo nie znasz lub wiesz tylko ze słów sprzedawcy o marce smaru i częstotliwości jego wymiany. Oznacza to, że nie można mieć pewności co do dobrego stanu silnika samochodu.
3. W trudnych warunkach pracy, aby lepiej wypłukać pozostałości węgla.
4. Z pełną przegrodą silnika po remoncie.

Następnie przejdźmy do pytania, jakie metody spłukiwania istnieją i jakie środki są używane w tym przypadku. Tak więc obecnie istnieje pięć głównych sposobów przepłukiwania silnika:

1. Czyszczenie ręczne na zdemontowanym silniku.
2. Dość popularna metoda pompowania oleju napędowego przez silnik (tak czyści się silniki kontraktowe).
3. Użyj oleju do płukania przed napełnieniem nowym smarem. Jest to powszechny olej mineralny bez dodatków i jest często używany przy zmianie oleju na inny.
4. Pięć minut. Do starego oleju przed spuszczeniem wlewa się specjalny środek, po czym „przepuszcza” go przez układ przez 5 minut, po czym szlam jest spuszczany. Pamiętaj, że jest to najbardziej agresywna metoda spłukiwania!
5. Płukanie zwykłym olejem silnikowym (najtańszy). Chodzi o to, aby pozwolić silnikowi pracować przez około 500 km, opróżnić go i napełnić tym, który ma być eksploatowany na bieżąco. Chociaż to płukanie jest delikatne i nie szkodzi silnikowi, sama technika jest droga iw dużej mierze bezcelowa.

Warto go również przepłukać, jeśli zużywałeś stary olej znacznie dłużej niż przewidywał jego żywotność (np. Po prostu zapomniałeś o przepisach). Lub w przypadku, gdy olej zgęstniał i zamienił się w galaretowatą masę.

Jak samodzielnie wymienić olej

Zazwyczaj dealerzy samochodowi zawsze doradzają kupującym, że wymiany oleju należy dokonywać w centrach serwisowych. W przeciwnym razie gwarancja firmy zostanie unieważniona. Dlatego w przypadku wymiany oleju w nowym samochodzie decyzja o tym, gdzie najlepiej wykonać tę procedurę, należy wyłącznie do właściciela samochodu. Jeśli chodzi o auta, które przejechały ponad 30 tysięcy kilometrów (po drugim przeglądzie technicznym), kierowca może samodzielnie wymienić olej. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze. A sama procedura nie jest czymś skomplikowanym.

Czego potrzebujesz przed wymianą

Bezpośrednio przed wymianą będziesz potrzebować nie tylko nowego oleju, ale także kilku innych narzędzi. Zadbaj również o to, gdzie będziesz wykonywać zabieg. Dlatego do wymiany potrzebne są następujące narzędzia i materiały:

1. Nowy olej . Użyj smaru zalecanego przez producenta. Uważamy również, że przyda Ci się obejrzenie filmu dotyczącego kwestii wyboru oleju silnikowego do samochodu.
2. Nowy filtr oleju . Jego markę znajdziesz w instrukcji do swojego samochodu. Korzystanie z oryginalnych filtrów lub ich analogów jest wyborem właściciela samochodu i zależy w dużej mierze od marki samochodu, kosztu oraz różnicy w jakości filtrów.
3. Środek do usuwania filtra oleju . Jego rodzaj zależy nie tylko od konstrukcji silnika Twojego samochodu, ale także od tego, jak często planujesz go używać. Na przykład niedrogi striptizerka nadaje się również dla prywatnego przedsiębiorcy. Jeśli pracujesz na stacji paliw, lepiej kupić wysokiej jakości uniwersalne ściągacze.
4. Nowa podkładka / pierścień uszczelniający . Ich wymiana następuje w zależności od stopnia zużycia starych materiałów eksploatacyjnych. Jednak najlepiej je wymienić. Jeśli korek spustowy jest uszkodzony, należy go również wymienić.
5. Klucze do odkręcania korka spustowego . Jego wielkość i kształt zależą od marki i modelu maszyny.
6. Pojemnik na stary olej . W tej pojemności odpowiedni jest każdy statek o średniej pojemności (zależy to od pojemności silnika, ale lepiej jest wziąć go z marginesem). Ponadto należy pamiętać, że w przyszłości naczynia nie można używać do czystych płynów, zwłaszcza żywności!
7. Lejek spustowy (opcjonalnie). Jeśli pojemnik ma cienką szyjkę, potrzebujesz lejka.
8. Szmaty i rękawiczki . Są one niezbędne, aby po pierwsze nie brudzić sobie rąk (w tym nie dopuścić do pojawienia się nieprzyjemnego zapachu skóry w wyniku zabiegu), a po drugie, aby usunąć ewentualne zabrudzenia i / lub krople oleju, które spadły na sąsiednie powierzchnie.

Prace należy wykonywać w specjalnie przygotowanym miejscu. Może to być dół widokowy, wiadukt, mały kopiec lub wybrzuszenie. Najważniejsze, że właściciel samochodu ma dostęp do otworu spustowego, który znajduje się w dolnej części silnika lub z boku skrzyni korbowej silnika. Możesz także użyć podnośnika, aby podnieść pojazd.

Instrukcje wymiany oleju silnikowego

Proces wymiany w większości nowoczesnych samochodów odbywa się według tego samego algorytmu. Jedyne różnice dotyczą lokalizacji filtra oleju i śruby spustowej.

Pamiętaj, że wymianę należy przeprowadzać przy niskiej temperaturze oleju! W idealnym przypadku należy uruchomić zimny silnik i pozwolić mu pracować przez 5 ... 10 minut, w zależności od temperatury otoczenia. Ma to na celu zmniejszenie lepkości oleju.

Procedura składa się z następujących kroków:

1. Przygotuj miejsce pracy . Oznacza to, że idź do dołu inspekcyjnego, wiadukt, podnieś samochód na podnośniku.
2. Zapewnij bezpieczeństwo sobie i swojemu pojazdowi . Oznacza to, że niezawodnie unieruchomić go, umieszczając samochód na hamulcu ręcznym i zabezpieczając koła klinami.
3. Znajdź otwór spustowy . Aby to zrobić, musisz sprawdzić spód samochodu. Zwykle znajduje się w dolnej części silnika. Oceń także i wybierz odpowiedni zestaw kluczy do odkręcenia wtyczki.
4. Za pomocą szmatki wyczyść obszar w pobliżu korka spustowego i filtra oleju.
5. Umieść naczynie do odsączenia w wybranym miejscu.
6. Odkręć korek spustowy i filtr oleju . Należy to robić ostrożnie i powoli, aby olej nie zaczął wypływać silnym strumieniem.
7. Poczekaj, aż olej zostanie całkowicie spuszczony , zakręć korek spustowy i zainstaluj nowy wkład filtra (nie zapomnij nasmarować nowej gumy uszczelniającej, jeśli musisz dolać oleju do filtra).
8. Wlać nowy olej do szyjki wlewu silnika w wymaganej ilości.
9. Sprawdź poziom na bagnecie . Powinien znajdować się około ⅔ bliżej znaku maksimum.
10. Usuń krople oleju z powierzchni roboczych części, jeśli występują.

Jak widać, procedura jest prosta i nawet początkujący właściciel samochodu sobie z tym poradzi. Główną rzeczą jest, aby przestrzegać zasad bezpieczeństwa podczas pracy !

Ekspresowa wymiana oleju

Istnieją dwa główne sposoby wymiany oleju silnikowego:

• tradycyjny (korek spustowy jest odkręcony);
• ekspresowa wymiana (wykonywana w serwisie za pomocą specjalnego aparatu próżniowego).

Najbardziej doświadczeni właściciele samochodów są przyzwyczajeni do wymiany oleju w silniku metodą tradycyjną, wsiadania pod samochód i odkręcania korka spustowego w skrzyni korbowej. Jednak konstrukcja silników nowych maszyn jest również zaprojektowana do ekspresowej wymiany. Co to za procedura?

Jego algorytm polega na zastosowaniu specjalnego aparatu próżniowego, za pomocą którego zużyty olej jest odsysany z silnika przez otwór miarki w celu sprawdzenia jego poziomu. Główne zalety ekspresowej wymiany to duża szybkość i efektywność wymiany, a także wygoda (kierowca nie musi wchodzić pod samochód).

W taki sam sposób jak w zwykłej metodzie, przy ekspresowej wymianie, silnik należy rozgrzać do temperatury roboczej, a następnie wcisnąć wąż aparatu próżniowego w otwór bagnetu oleju możliwie jak najbardziej do wewnątrz tak, aby koniec dotyka dna studzienki. Następnie olej jest szybko wypompowywany. Zaczyna wpływać do zbiornika zespołu pompowego z powodu tworzenia się podciśnienia (podciśnienia).

Obecnie wielu właścicieli samochodów boi się ekspresowych wymian, ponieważ istnieje mit, że po zakończeniu procedury w misce pozostaje dużo starego oleju. Jednak tak nie jest! Jak pokazało wiele testów, pozostaje tam jeszcze mniej niż po tradycyjnym drenażu. Jedyną wadą szybkiej wymiany oleju jest to, że metoda próżniowa nie usuwa całkowicie pyłu metalowego i / lub spalonych pozostałości, które gromadzą się w dolnej części studzienki podczas długotrwałej eksploatacji . Dlatego nie zaleca się ekspresowej wymiany przy systematycznym stosowaniu.lub podczas procedury płukania silnika. Oszczędza jednak trochę czasu i pieniędzy, ponieważ koszt ekspresowej wymiany oleju silnikowego jest niższy. Poza tym nie trzeba wymieniać podkładki uszczelniającej śrubę spustową, jak to jest zalecane w niektórych samochodach.

Koszt wymiany oleju silnikowego

Wielu właścicieli samochodów jest zainteresowanych pytaniem - ile będzie kosztować wymiana oleju w serwisie i zrób to sam. W tym dziale postaramy się na nie odpowiedzieć, przedstawiając Państwu cenę materiałów eksploatacyjnych i pracy pracowników stacji paliw od 2021 roku.

Zacznijmy od prostszej opcji - wymiany oleju w serwisie samochodowym . Wyjaśnijmy od razu, że ostateczna wartość będzie zależała od kilku czynników - modelu auta, marki i ilości zużytego oleju, ceny standardowej godziny pracy, ustalanych bezpośrednio przez właścicieli stacji. Podajemy średnie ceny dla Moskwy i regionu moskiewskiego.

Wykonana praca	Cena, ruble
Wymiana oleju w silniku spalinowym (na oleju klienta)	800
Płukanie silnika przed wymianą smaru	500
Reset interwału serwisowego	320
Montaż / demontaż zabezpieczenia skrzyni korbowej	200

Należy pamiętać, że niektóre warsztaty samochodowe dokonują bezpłatnej wymiany oleju, pod warunkiem, że zostanie on zakupiony lokalnie.

Rozważmy teraz trudniejszą opcję - samodzielną wymianę oleju . Przy obliczaniu ostatecznego kosztu procedury w tym przypadku konieczne jest również uwzględnienie modelu maszyny i ceny użytego oleju, ale także dodanie do nich kosztu wszystkich zużytych materiałów eksploatacyjnych. Oto średnie ceny na początek 2021 roku:

Materiały eksploatacyjne i narzędzia	Cena, ruble
Motul Specyficzny DEXOS2 5w30, syntetyczny olej silnikowy, kanister 5 litrów, numer części - 102898	5200
SHELL Helix HX8 5W / 30, syntetyczny olej silnikowy, numer katalogowy 4-litrowy kanister - 550040542	1900
Lukoil Lux 5W40 SN / CF olej, syntetyczny olej silnikowy, numer katalogowy 4-litrowego kanistra - 207465	1490
MOBIL Ultra 10W-40, olej półsyntetyczny, numer kanistra 4 litry - 152197	1180
ZIC A +, 5W30, olej półsyntetyczny, numer kanistra 1 litr - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, olej półsyntetyczny, 4 litry, numer kanistra - 156EB4	1720
Filtr oleju VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Marka samochodu: LADA, Producent: JS Asakashi	270
Filtr oleju Ford Focus II, art. 0451103363. Marka samochodu: Ford, Producent: Bosch	390
Filtr oleju RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Producent: Renault, Producent: Knecht	340
Filtr oleju Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Marka samochodu: Kia, Producent: FILTRON	230
Filtr oleju / filtr oleju kompletny NISSAN art. 1520865F0E, Marka samochodu: Nissan, Producent: Nissan	430
Ściągacz filtra oleju, krabowy, ma 3 kołki.	600
Ściągacz paska filtra oleju JTC 4736. Typ: pasowy; Średnica chwytu: 60-260 mm.	2640
Uchwyt paska do usuwania filtra oleju - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	450
Środek do usuwania filtra oleju FIT, łańcuch. Artykuł - 64791.	360

Należy pamiętać, że ceny zmieniają się corocznie, aw przyszłym roku najprawdopodobniej koszt będzie wyższy, więc od 2017 roku koszt wymiany oleju własnymi rękami stał się droższy, średnio wzrósł o 25%. Wszakże jeśli taka drobnostka jak filtr, spryskiwacz czy zmywacz prawie się nie zmieniła w cenie, to ceny ropy wzrosły.

W takim czy innym przypadku właściciel samochodu może korzystać z różnych materiałów eksploatacyjnych. Dotyczy to zarówno nazw, jak i marek i modeli. Dlatego na podstawie powyższych informacji możesz samodzielnie obliczyć przybliżony koszt wykonania zabiegu.

Wynik

Jak widać, wymiana oleju własnymi rękami nie jest trudnym zadaniem i większość, nawet niedoświadczonych, właścicieli samochodów sobie z tym poradzi. Konieczne jest jednak uwzględnienie niuansów i przestrzeganie powyższego algorytmu działań. I nie zapomnij wybrać tych materiałów eksploatacyjnych (olej i filtry), które są zalecane przez producenta Twojego samochodu.