Jak naprawić chłodnicę silnika VAZ 2110 własnymi rękami
Głównymi przyczynami częstych awarii chłodnicy chłodnicy w VAZ 2110 jest odkształcenie cienkiego metalu, z którego jest wykonany, a także obniżenie ciśnienia w urządzeniach do lutowania i spawania, których jest dużo w tej części. Jeśli usterka jest niewielka, można ją wyeliminować własnymi rękami. Jeśli wystąpią poważniejsze uszkodzenia, należy je zmienić.
Oryginalna chłodnica do tego samochodu ma numer artykułu Lada 2112-1301012-10. Dokładny analog od producenta, firmy Luzar - LRC 0112.
Zawartość:
- Demontaż wentylatora chłodnicy
- Lutowanie chłodnicy
- Usunięcie pękniętej rury i jej elementów
- Naprawa chłodnicy środkiem uszczelniającym
Demontaż wentylatora chłodnicy
Przed przystąpieniem do naprawy demontujemy chłodnicę. Płyn chłodzący należy natychmiast spuścić. Należy to zrobić na chłodzonym silniku. Następnie odłącza się wentylator elektryczny. Ponadto zaciski są poluzowane, a węże doprowadzające i odprowadzające parę odłączone.
Aby zdjąć chłodnicę z punktu mocowania należy ją pochylić w stronę silnika i dopiero wtedy ją zdjąć. Dno grzejnika osadzone jest na gumowych poduszkach (są dwie); podczas montażu wchodzą do otworów.
Lutowanie chłodnicy
Aby naprawić grzejnik własnymi rękami, musisz mieć wiedzę, a także doświadczenie w zakresie spawania i lutowania.
Grzejnik VAZ 2110 jest wykonany z mosiądzu, więc lutowanie odbywa się za pomocą lutów o niskiej temperaturze topnienia.Najpierw musisz dobrze wyczyścić grzejnik, a dopiero potem ostrożnie go przylutować. Ale ta metoda nie nadaje się do łatania dziur. Aby wyeliminować otwór, musisz mieć pod ręką stary grzejnik, z którego będą wycinane kawałki blachy mosiężnej, takie płytki są nakładane na otwór i lutowane na obwodzie. Uszkodzoną rurkę można przylutować, ale jeśli jej uszkodzenie nie przekracza 10%, w przeciwnym razie rura zostanie wymieniona.
Usunięcie pękniętej rury i jej elementów
Potrzebujemy gorącego pręta, musimy włożyć go do tuby i poczekać, jeśli temperatura pręta jest wystarczająca, to lut stanie się miękki. Następnie rurkę wyjmuje się ze zbiornika za pomocą pręta, a na jej miejsce wkłada się nową i uszczelnia.
Spawanie łukiem argonowym odbywa się przy użyciu materiału dodatkowego, najczęściej przy użyciu specjalistycznego drutu spawalniczego wykonanego z aluminium. Przy stosowaniu tego rodzaju spawania trzeba znać wiele niuansów, na przykład: nalot tlenku glinu uniemożliwia dobrą spawalność. Aby tego uniknąć, na miejsce spawania dostarczany jest argon, którego zadaniem jest niezawodna ochrona metalu przed utlenianiem, w wyniku czego spawany szew staje się bez porów i wnęk.
Ponadto po podgrzaniu do żądanej temperatury wszystkie substancje ze stanu stałego przechodzą w ciecz. Przy tym spawaniu temperatura wzrasta powyżej 400 ° C. Ta temperatura aluminium sprawia, że jest mniej wytrzymały i może się kruszyć nawet przy lekkim uderzeniu.
Naprawa chłodnicy środkiem uszczelniającym
Jeśli wymiennik ciepła jest lekko uszkodzony, można użyć środka naprawczego (szczeliwa, środka redukującego proszek lub płynu). Zaleca się tymczasowe wykorzystanie takich środków i tylko wtedy, gdy nie można naprawić lub wymienić grzejnika. Po naprawie (lub wymianie chłodnicy) należy wymienić płyn chłodzący.
Nałożyć środek uszczelniający, aby wyeliminować nieszczelność chłodnicy silnika zgodnie z następującym algorytmem:
praca wykonywana jest na chłodzonym silniku. Musisz otworzyć korek wlewu chłodnicy i wlać tam uszczelniacz. Wymagana ilość różni się w zależności od producenta dodatku (zwykle jest to wskazane w instrukcji). Ale średnio jest to 250 ml produktu na 10 litrów chłodziwa;
następnie uruchamiamy silnik i pozwalamy mu pracować na biegu jałowym przez 5-10 minut;
następnie wyłączamy silnik i sprawdzamy chłodnicę pod kątem wycieków (przy niewielkich uszkodzeniach wyciek zwykle ustaje).
