cassvitaflour.com

Olej silnikowy Mobil jest znany w wielu krajach świata jako wysokiej jakości środek smarny do silników szerokiej gamy samochodów, motocykli, wyposażenia specjalnego i innych. Gama produkowanych olejów silnikowych podzielona jest na kilka linii - Mobil 1, Mobil Super 3000, Mobil Super 2000. Mobil Super 1000. Z kolei każdy z nich podzielony jest na kilka rodzajów olejów, wyróżniających się lepkością i warunkami pracy. Wyboru jednego lub drugiego oleju mobilnego należy dokonać, zaczynając przede wszystkim od zaleceń producenta samochodu. W szczególności dopuszczalna lepkość, klasyfikacje i tolerancje. W większości przypadków można stosować różne rodzaje olejów.

Zawartość

• historia firmy
• Dobór olejów
• Popularne marki
• Gdzie jest produkowany olej
• Jak odróżnić oryginał od podróbki

historia firmy

Zanim przejdę do omówienia asortymentu i charakterystyk poszczególnych marek olejów silnikowych Mobil, chciałbym powiedzieć kilka słów o historii firmy i skali jej działalności, aby właściciele samochodów mieli prawidłową opinię o jakości. swoich produktów. Tak więc firma ExxonMobil została założona w 1882 roku w Stanach Zjednoczonych i zajmuje się produkcją, transportem i przetwarzaniem ropy. Równolegle korporacja zajmuje się produkcją różnych paliw i smarów, w tym olejów silnikowych.

Przez ponad sto lat firma zmieniała się, rozwijała, zmieniała nazwy i dopiero w 1998 roku ponownie otrzymała nazwę ExxonMobil. Jednocześnie Mobil pozostał głównym znakiem firmowym, znanym obecnie na całym świecie. Koncern zajmuje się poszukiwaniem i wydobyciem ropy naftowej, gazu, węgla i innych minerałów. Zajmuje się również ich przetwarzaniem i transportem. Dzięki temu jest obecnie drugą co do wielkości korporacją na świecie.

Właściciele samochodów znają jednak tę firmę z olejów silnikowych produkowanych pod markami ESSO i MOBIL. Jednak tej pierwszej marki sprzedaje się coraz mniej, zamiast tego oleje produkowane pod marką ESSO są teraz sprzedawane pod marką MOBIL. Na przykład olej silnikowy ESSO ULTRA 10W-40 został przerwany, a jego odpowiednik (w zasadzie ten sam skład), o nazwie MOBIL ULTRA 10W-40, zaczął być produkowany zamiast niego. Nie wiadomo dokładnie, ale niewykluczone, że firma w przyszłości zrezygnuje z marki ESSO na rzecz MOBIL.

Asortyment olejów Mobilny

Obecnie pod marką Mobil produkowane są następujące linie olejów samochodowych - Mobil 1, Super i Delvak (nie będziemy rozważać Delvaka, ponieważ jest on przeznaczony wyłącznie do ciężarówek z silnikiem Diesla TIR). Z kolei linia Super podzielona jest na trzy serie - 3000, 2000 i 1000. Oleje Mobile 1 należą do olejów syntetycznych, seria Super 3000 - do olejów hydrokrakingowych, Super 2000 - do półsyntetycznych, a Super 1000 - do olejów mineralnych. Serię ULTRA często można też spotkać na półkach. Oleje te są półsyntetyczne, ale odpowiedniej jakości. Przy ich wyborze należy zwrócić uwagę na tolerancje i specyfikacje.

Interesujący fakt! Kanistry z olejem Super 3000 mają napis Full Synthetic, chociaż w rzeczywistości nie są syntetyczne. Prawdziwym olejem syntetycznym jest seria Mobil 1, która trafiła do sprzedaży w 1974 roku. Jednak fakt, że seria 3000 jest określany jako olej syntetyczny, nie jest winą Mobila, ale jego konkurenta Castrol. To pracownicy tej firmy zaczęli pisać na kanistrach ze swoim olejem do hydrokrakingu, że jest on syntetyczny, celowo wprowadzając konsumentów w błąd.

Który olej jest lepszy niż Castrol czy Mobil?

Więcej szczegółów

Firma Mobil wystąpiła do sądu w tej sprawie, ale sąd orzekł, że było to jedynie chwyt marketingowy, a nie opis technologii produkcji, więc nie stwierdzono żadnych naruszeń. Opisane wydarzenia miały miejsce pod koniec lat 90. Nastąpił precedens i od tego czasu każdy amerykański producent może napisać na puszkach, że jego olej jest syntetyczny, chociaż tak nie jest. Jeśli chodzi o firmę Mobil, to od tego czasu na kanistrach Mobile 1, które były prawdziwym syntetykiem, piszą Advanced Full Synthetic, a na kanistrach serii 3000 pojawiają się napisy Full Synthetic .

Z kolei opisane powyżej linie składają się z następujących rodzajów olejów silnikowych:

• Mobil 1 - x1, FS x1, ESP Formula, Fuel Economy;
• Super - 1000 x1, 2000 x1, 2000 x1 Diesel, 3000 x1, 3000 x1 Diesel, 3000 x1 Formula FE, 3000 XE);
• Ultra.

Na powyższej liście oznaczenia zawierają następujące informacje:

• x1 - olej stosowany w samochodach amerykańskich, japońskich i koreańskich;
• FS x1 - ulepszona wydajność dla olejów x1;
• Formuła ESP - olej stosowany w samochodach europejskich;
• Oszczędność paliwa - pozwala zaoszczędzić do 4% paliwa;
• Diesel - specjalnie do silników Diesla;
• Formuła FE - podobna do Fuel Economy, czyli oszczędność paliwa;
• XE to olej o niskiej zawartości popiołu, szczególnie dobrze nadający się do silników wysokoprężnych z filtrem cząstek stałych (DPF).

Potwierdzeniem wysokiej jakości oryginalnego syntetycznego oleju silnikowego Mobile 1 jest fakt, że jest on używany jako fabryka przez światowych producentów Porsche, Corvette, Mercedes-AMG. Jest również używany przez wielu producentów samochodów sportowych, w tym Formułę 1 i Nascar.

Opis popularnych marek

W 2017 roku Mobil zmienił markę swoich produktów, w szczególności kanistrów i ich konstrukcji. Zrobiono to nie tylko jako chwyt marketingowy, ale także w celu ułatwienia wyboru kompozycji przez kierowców. Zacznijmy naszą recenzję od prawdziwego syntetycznego oleju Mobil 1 5W-30. Ta lepkość jest jedną z najpopularniejszych wśród krajowych kierowców wraz z 5W-40.

5W30 i 5W40 - jaka jest różnica między olejami silnikowymi

Wybierając oleje 5w30 lub 5w40 należy wziąć pod uwagę ich różnicę w lepkości, a także inne różnice, które nie pozwolą na wlewanie jednego zamiast drugiego, czy mieszanie się ze sobą.

Więcej szczegółów

Od teraz olej ten sprzedawany jest w puszkach z etykietami w dwóch kolorach - zielonym i szarym. Posiadają odpowiednie atesty i klasyfikacje. W szczególności kanister z zielonym opakowaniem posiada następujące klasyfikacje zgodnie z normami: ACEA C2, C3; API SN; JASO DL-1. Homologacje posiadają następujący producenci samochodów: Aprobata MB 229.51 / 229.31; VW 504,00 / 507,00; BMW Longlife 04; Porsche C30; Peugeot / Citroen Automobiles B71 2290 / B71 2297; Chrysler MS-11106; GM Dexos2 (licencja D20002GA015). Innymi słowy, zielony kanister nadaje się do samochodów europejskich .

Podobnie jak podobny kanister, ale z szarą etykietą , ten olej ma następujące właściwości zgodności: ACEA A1 / B1; API SN / SM; ILSAC GF-5; Ford WSS-M2C929-A / M2C946-A. Zatwierdzony przez GM Dexos1. Poziom jakości: API CF; GM 6094M / 4718M. Mówiąc najprościej, ten olej nadaje się do samochodów amerykańskich, koreańskich i japońskich .

Na zielonym kanistrze widnieje napis ESP Formula, taki olej do aut europejskich. Na szarym kanistrze podobny napis X1, olej przeznaczony do aut amerykańskich, koreańskich i japońskich.

Kolejnym posunięciem marketingowym firmy Mobil w ramach tego rebrandingu jest to, że w sprzedaży pojawiły się kanistry z napisem +100 000 km , co oznacza, że ​​kompozycja ta może być stosowana w silnikach, których przebieg przekroczył sto tysięcy kilometrów. Ten typ jest obecnie reprezentowany w większości linii olejów Mobile.

Mobil 1 10W-60 „Zaprojektowany specjalnie do pojazdów 150 000 + km

Jeśli chodzi o stosowanie olejów w nowych i starych silnikach, występuje gradacja kolorów osłon . W szczególności olej ze złotą etykietą (a także broszura) jest przeznaczony do stosowania w nowych silnikach o zasięgu do 100 tysięcy kilometrów (dawniej nazywano je New Life). W przypadku silników o przebiegu powyżej podanej wartości stosuje się oleje ze srebrną osłoną (wcześniej miały oznaczenie Peak Life).

Jest jeszcze jeden wyjątkowy olej - Mobil 1 10W-60 z napisem „Specjalnie zaprojektowany do pojazdów 150 000 + km” . Jak sama nazwa wskazuje, jest przeznaczony do silników o zasięgu ponad 150 tysięcy kilometrów. Według zapewnień producentów taka kompozycja jest idealna dla „zmęczonego” silnika, czyści części, maksymalizuje żywotność, a także chroni go.

Pomimo wszystkich swoich zalet Mobil 1 ma jedną zasadniczą wadę, a mianowicie wysoką cenę. Dlatego nie ma sensu przepłacać za właścicieli samochodów budżetowych, w tym krajowych (na przykład VAZ). Wręcz przeciwnie, lepiej kupić półsyntetyczny olej silnikowy Mobil serii Mobil Super 2000. Bardzo popularna jest kompozycja o lepkości 10W-40.

Inną dobrą opcją budżetową jest Mobil Super 3000 o lepkości 5W-40. Jest to olej hydrokrakujący o jakości pomiędzy półsyntetykami i czystymi syntetycznymi. Wraz z aktualizacją 2017 dodano tolerancje francuskich producentów. Obecnie jego cechy są następujące: ACEA A3 / B3, A3 / B4; API SN / SM. Dostępne aprobaty: Aprobata MB 229.3; VW 502,00 / 505,00; BMW Longlife 01; Porsche C40; Peugeot / Citroen Automobiles B71 2296; Renault RN 0700/0710.

Pamiętaj, że wybór oleju zawsze powinien opierać się na zaleceniach producenta pojazdu. W szczególności dotyczy to lepkości, standardów i tolerancji producenta samochodu . Zakupiony olej musi koniecznie spełniać wszystkie trzy z powyższych parametrów.

Jeśli mieszkasz na szerokościach geograficznych, na których temperatura spada znacznie w zimie (do -30 stopni i poniżej), to warto zbierać tak zwaną ropę arktyczną. Na przykład jedną z dwóch opcji jest Mobil 1 0W-40 i Mobil 1 0W-20. Są również przeznaczone do różnych typów maszyn. Kanister oleju 0W-20 ma zieloną etykietę, a ta kompozycja jest przeznaczona do samochodów koreańskich i japońskich (w szczególności wyraźnie wskazane są cztery marki - Toyota, Honda, Kia, Hyundai). Według zapewnień firmy Mobil olej ten w warunkach zimowych pozwala zaoszczędzić nawet 4% paliwa. Kanister z olejem o lepkości 0W-40 ma brązową etykietę i jest przeznaczony do samochodów europejskich. Ma wydłużony okres między wymianami.

Gdzie powstaje Mobil

Z etykiety na puszce oleju można dowiedzieć się, w jakim kraju został wyprodukowany. Warto od razu odpowiedzieć na interesujące dla wielu pytanie, że olej Mobil jest lepszej jakości dla innych krajów niż dla krajów WNP. W rzeczywistości tak nie jest! Firma Mobil ceni sobie reputację, a we wszystkich fabrykach w wielu krajach świata technologia produkcji paliw i smarów jest identyczna. Zostało to wielokrotnie udowodnione w testach.

Kraj produkcji można rozpoznać po kodzie matrycy, na początku którego znajduje się jedna z łacińskich liter. Na terenie krajów WNP najpopularniejsze są:

Mobil 1 5W-30 do samochodów amerykańskich, koreańskich i japońskich

• N - Naantali, Finlandia;
• J - Port Gerome, Francja;
• P - Purfleet, Wielka Brytania;
• H - Hamburg, Niemcy;
• E - Pernis, Holandia;
• G - Gravenchon, Francja;
• U - Uddevalla, Szwecja;
• S - Serviburnu, Turcja.

Podrobiony olej, w szczególności dla Rosji, jest produkowany bezpośrednio na terytorium tego kraju. Na przykład kilka lat temu w regionie moskiewskim znaleziono i zamknięto dużą fabrykę do produkcji podrabianych olejów silnikowych nie tylko marki Mobil, ale także wielu innych znanych na całym świecie producentów.

Jak odróżnić olej mobilny od podróbki

Uwierzytelnianie UV

Co ciekawe, wspomniany rebranding dotyczył nie tylko wyglądu kanistrów i dodania tolerancji, ale także poprawy zabezpieczeń przed podrabianiem. A więc jednym z nich jest fakt, że etykietę można teraz sprawdzić za pomocą lampy ultrafioletowej . Tak więc, gdy celujesz w etykietę światłem UV, jej powierzchnia pochłania energię świetlną, a litera „O” w napisie Mobil oraz wartość lepkości zaczynają się świecić (bardzo ładnie wygląda). Niestety stare puszki i etykiety nie mają tej opcji weryfikacji.

Co ciekawe, od teraz autentyczność można sprawdzić również na dużych beczkach oleju (ponad 200 litrów) za pomocą lampy UV. Na etykiecie arkusza na górnej pokrywie bębna znajdują się dwie linie, które nie są widoczne w normalnym oświetleniu i pojawiają się, gdy kierowane jest na nie światło UV. Pierwsza znajduje się w górnej części i ma zakrzywiony kształt. Drugi znajduje się na samym dole, prosto, wzdłuż dolnej krawędzi arkusza. Na końcu dolnego wiersza znajduje się angielska litera E.

W dużych salonach samochodowych sprzedawcy mają specjalne lampy UV do sprawdzania oryginalności etykiety. Możesz samodzielnie kupić małą latarkę UV, jest niedroga, a później może się również przydać w gospodarstwie.

Jeśli zamierzasz kupić olej silnikowy Mobil Super 3000 (lub jakikolwiek inny olej, również odpowiedni dla Super 2000) i nie masz z czym porównać opakowania, aby porównać dwie próbki, to musisz zwrócić uwagę na następujące dwa aspekty (mowa najpopularniejsza objętość kanistra to 4 litry).

Oryginalny pojemnik przedstawia szew trzeciego elementu pojemnika.

• Korpus kanistra składa się z TRZECH elementów . Oznacza to, że pojemnik jest zgrzewany termicznie z trzech „bloków”. To lewa połowa, prawa połowa, a na górze, w okolicy szyi, znajduje się trzeci element, podobny do odwróconego lejka. Szwy od jego mocowania są widoczne na górze uchwytu kanistra. Fałszywe produkty nie mają trzeciego elementu, a kanister jest „sklejany” z dwóch połówek.
• Z tyłu pojemnika znajduje się dwuczęściowa etykieta przypominająca książeczkę. Warstwa zewnętrzna powinna łatwo i bez wysiłku odklejać się od podstawy. A czcionka na etykiecie powinna być wyraźna i dobrze wydrukowana.

Trzeba też zwrócić uwagę na ogólny stan plastikowego pojemnika. Nie powinno być na nim ugięcia ani nierówności. Uchwyt posiada linijkę ułatwiającą odmierzanie objętości cieczy w kanistrze.

Na oryginalnym pojemniku nie widać zębów

Jest inna metoda, w jaki sposób można dokładnie zidentyfikować podróbkę. Aby to zrobić, musisz porównać daty produkcji kanistra z datą wycieku oleju. Datę produkcji kanistra można zobaczyć na dolnej powierzchni. Tam miesiąc i rok są wskazane w formie wytłaczanej. A data wycieku jest wyraźnie wskazana bezpośrednio na etykiecie. Data produkcji musi być trochę wcześniejsza! W większości przypadków różnica między datami wynosi 3 miesiące (czasami więcej, ale w rozsądnych granicach).

Kanistry Mobil 1 (w szczególności te z zieloną etykietą ESP Formula) mają specjalne ząbki w pokrywie, które zapobiegają odwrotnemu obrotowi korka. W oryginalnym kanistrze, jeśli nieco podniesiesz górny pierścień, zobaczysz, że te zęby są pokryte plastikową osłoną . Podrabiane kanistry nie mają tej ochrony, a zęby są widoczne na całym obwodzie.

Podsumowując, radzę dokonywać zakupów u sprawdzonych salonów samochodowych, które posiadają wszystkie pozwolenia na handel. Staraj się unikać małych kiosków i sklepów, które sprzedają ten lub inny olej. Cóż, powyższe metody weryfikacji autentyczności produktu z pewnością pomogą Ci zidentyfikować podróbkę, jeśli wpadnie Ci w oko.

Aktualizacja ochrony 2018

Instrukcja uwierzytelniania

ExxonMobil podążając za aktualnymi światowymi trendami w ochronie produktów oryginalnych, latem 2018 roku wprowadził nową metodę testowania swoich olejów. Odtąd etykiety kanistrów w prawym dolnym rogu mają kod QR i dziewięciocyfrowy kod bezpieczeństwa . Dzięki temu możliwe jest teraz sprawdzenie autentyczności oliwy już w punkcie sprzedaży. Aby to zrobić, musisz mieć przy sobie smartfon (lub inny gadżet) z dostępem do Internetu. Jak działa system? Istnieją dwie możliwości tego sprawdzenia.

Pierwsza zawiera 12-cyfrowy kod. Tak więc za pomocą smartfona musisz wejść na oficjalną stronę firmy ExxonMobil kraju, w którym mieszkasz i znaleźć stronę do sprawdzenia. Ponadto w odpowiednim polu na tej stronie należy wprowadzić 12-cyfrowy kod weryfikacyjny znajdujący się pod kodem QR. Następnie system poprosi Cię o wypełnienie tzw. Pola "captcha" (musisz je wypełnić). Następnie na ekranie pojawi się kwadrat z dziewięcioma cyframi i kropkami. Aby to sprawdzić, konieczne jest porównanie dokładnej zgodności otrzymanego obrazu i podobnego obrazu, który znajduje się po lewej stronie kodu QR bezpośrednio na etykiecie pojemnika. System prosi o odpowiedź na pytanie, czy podane informacje są zgodne, czy nie. Do tego służą dwa przyciski - TAK i NIE.

W tym przypadku nie dziewięć liczb w ramce jest ważnych, ale dokładne położenie punktów na tym obrazku . Ich lokalizacja na obu rysunkach powinna być dokładnie taka sama! To jest punkt weryfikacji. Na każdym oryginalnym kanistrze oleju Mobil położenie wskazanych punktów jest indywidualne. Uwaga! Obrazy liczb i kropek na rysunku są dość małe, więc jeśli masz problemy ze wzrokiem, warto zabrać ze sobą do sklepu okulary lub lupę .

Druga metoda sprawdzania jest podobna do pierwszej, ale jest prostsza. Aby to zrobić, musisz aktywować skaner kodów QR na swoim smartfonie i przesłać informacje do powyższej strony (czyli zamiast wpisywać 12-cyfrowy kod, informacje są odbierane automatycznie). W odpowiedzi na stronie pojawi się podobny kwadrat z dziewięcioma cyframi i kropkami. Ponadto procedura jest podobna. Musisz albo potwierdzić autentyczność produktu, albo go zaprzeczyć.

Pamiętaj, że ExxonMobil wprowadził tę metodę weryfikacji stosunkowo niedawno, dopiero późną wiosną - wczesnym latem 2018 roku. Dlatego w wielu punktach sprzedaży detalicznej, w tym w dużych salonach samochodowych, wciąż może być w sprzedaży olej sprzedawany w kanistrach w starym stylu. W takich przypadkach weryfikację należy przeprowadzić zgodnie z metodami wskazanymi powyżej.