cassvitaflour.com

W tym przypadku zostanie przeprowadzona tylko wymiana uszczelki pokrywy zaworów samochodu Ford Focus 1, silnik 1,6 i Duratec 8V, 98 KM, ale domowa naprawa hydraulicznego napinacza łańcucha rozrządu oraz przegląd mechanizmów rozrządu Focusa I generacji pojemność robocza 1,6 litra z 8-zaworowym napędem łańcucha rozrządu.

Uszczelka pokrywy głowicy zaczęła przepuszczać olej (zapach wydobywał się z wydechu), położyłem go na uszczelniacz, sztuczka się nie udała, uszczelka w takim stanie jak moja (chyba dla wielu) wygląda jak kawałek twardego plastiku po 13 lat. I nie ma mowy o normalnych właściwościach gumy związanych z trzymaniem, zwłaszcza solidna uszczelka została uszkodzona i pękła od strony kolektora wydechowego.

Jak wymienić uszczelkę pokrywy zaworów Ford Focus 1

Kupiłem uszczelkę „TAKOMA PVR1115139 prokl. klaskać. Osłony Ford 1.0 / 1.3 / 1.6 - Zetec-Roca ”. Okazuje się, że lepiej od razu kupić uszczelkę, niż ryzykować uszczelniaczem, który może wpaść do silnika! Nałożyłem niewielką ilość zaciemnienia wewnątrz wyciśniętego szczeliwa ... szczególnie trudno jest wyczyścić szczeliwo z głowicy cylindra i pokrywa działała na biżuterię przez godzinę! Uszczelka miękka, przy 0 stopniach, nie ma zadziorów, a najdziwniejsze jest to, że nie ma brzydkiego zapachu, jak ze wszystkiego chińskiego, była na miejscu bardzo dokładnie, nie ma kapania w dzień 140 km!

Najważniejsze przy zdejmowaniu osłony głowicy cylindra jest to najważniejsze narzędzie, głowica jest na "8" , zwykła rurka nie odkręcała się - a raczej nie dotykała śrub: stukać w śruby przed odkręceniem, stukać bardzo ostrożnie 1-2 trafienia w środek łba śruby, jeśli po tych uderzeniach nie odkręcać ponownie stuków.

Uwaga, nie przesadzajmy z zastosowaniem wysiłku, wystarczy po prostu obrócić łeb śruby, a przy ostrożnym podejściu do gwintowania i kręcenia, przykładamy wysiłek, aby dokręcić i odkręcić, śruba w końcu się odkręci!

Wymiana pokrowca:

Uwaga, rada, która jest bardzo ważna: opóźnione o pięć lub sześć przyjęć, 10-20 minut. Siła dokręcania 0,8-1 kg / cm. Czuć, gdy obrót śruby się zatrzymał, metalowe tuleje są wbudowane w plastikową osłonę w punktach mocowania, dzięki czemu kompresja materiału uszczelki ustaje po zetknięciu, lepiej nie przykładać nadmiernej siły, głowica jest wykonana z stop aluminium i bardzo łatwo jest zerwać nić!

Dokręcanie według schematu:

Przeprowadzono kontrolę wałka rozrządu, stanu łańcucha i napinacza.

Jeszcze przed zdjęciem osłony stwierdzono osłabienie naciągu łańcucha, napinacz osłabił nacisk na but i odpowiednio łańcuch na parkingu bardzo osłabł, podczas uruchamiania dźwięk starego łańcucha rowerowego i było wyraźnie słyszalne uderzenie elementów łańcuchowych (odgłos groszku o ścianę). O stanie łańcucha dowiedziałem się przez szyjkę wlewu oleju, używając latarki z wąską wiązką i długim metalowym przedmiotem, a mianowicie długim! Krótki można wrzucić do silnika !!

I już w tej pracy. Dostęp do łańcucha oraz elementów napinających i tłumiących został znacznie zwiększony:

Element dodatkowego zabezpieczenia przed poluzowaniem naciągu łańcucha wykonano z węża olejo-gazoodpornego o średnicy wewnętrznej 10 mm, średniej sztywności, wykonanego we Włoszech, nici wzmacniające wzdłuż nacięcia są praktycznie niewidoczne, wlane do guma, nacięcie zostanie napięte podczas pracy jako podpórka i nie poluzuje się do przewidzenia. Okazało się jednak, że choć gumowy ogranicznik działa, z czasem ciężko go wyciągnąć, więc musiałem go wymienić na sprężynę, sam nawiniłem go z drutu nierdzewnego.

Przed montażem wykonałem pomiary, nacisnąłem nakładkę łańcucha drążkiem i zmierzyłem długość od płaszczyzny ogranicznika na klocku do końca drążka, siłę opadania przy pomiarze 3-5 kg, przed tym pręt dociskany do 10 kgf, waga została zmierzona w przybliżeniu, po pomiarach okazuje się, że skok roboczy drążka na moim silniku pozostał 4-5 mm, wtedy pręt nie może już wysunąć się z korpusu popychacza! Napięcie wstępne na całej długości gumy wynosiło 2 mm. Nakładając rurkę na drążek, we wnęce napinacza jest wystarczająco dużo oleju, aby oprzeć się gwałtownym obciążeniom, już zmierzoną rurkę można zrobić o 1-2 mm dłuższą niż obliczona, następnie można ją skrócić, nasmarować wnętrze rurkę z samym prętem nasmarować olejem, nakręcić nakrętkę korpusu napinacza na kawałek drewna,nakładamy rurkę na drążek i ostrym, precyzyjnym uderzeniem w koniec wolnego końca gumki wystarczą trzy próby, aby całkowicie założyć gumowy element. Jeśli masz całkowicie zaniedbany napinacz, trzpień można trzymać parami za pomocą zwojów drutu miedzianego lub żelaza, małe rysy na przedłużonej powierzchni trzpienia na nic nie wpłyną.

Zastosowanie dodatkowego elementu w napinaczu łańcucha spowodowało zmniejszenie zewnętrznych dźwięków, zwłaszcza przy ruszaniu.

Sprawdzenie elementów mechanizmu rozrządu

Dalsza kontrola elementów rozrządu, jeśli nie można przegapić takiej okazji, sprawdź czystość silnika, obroty rolek na wahaczach, ruch podpór hydraulicznych, wygląd krzywek wyraźnie pokazuje jakość olej używany w silniku. Przypomnę mój przebieg 300 tys. Km i 13 lat.

Do zalet tego silnika należy obecność podpór hydraulicznych w głowicy cylindrów, które automatycznie kompensują luz zaworowy. Oznacza to, że nie ma potrzeby regulacji luzu zaworowego w zaworach Ford Focus 1 1.6 8! Ale stan krzywek, obrót rolek wahacza należy sprawdzić.

Aby przesunąć krzywki, użyj przekręcania podniesionego koła i włączania 4-5 biegów, dla ułatwienia obrotu, odkręć świece!

Dostarczony materiał (?): Anatolij