cassvitaflour.com

Opony niskoprofilowe są przeznaczone do wyższych prędkości, oszczędzają paliwo, a także przyczyniają się do lepszego prowadzenia. Wadą niskoprofilowej gumy jest jednak to, że obciąża tarczę i zawieszenie na nierównych drogach. Następnie rozważymy te informacje bardziej szczegółowo i wyciągniemy wnioski, jeśli powinieneś kupić niskoprofilową gumę.

Zawartość:

• Właściwości techniczne
• Korzyści
• niedogodności
• Co wybrać

Definicja i cechy techniczne

Każda opona samochodowa ma kilka charakteryzujących ją parametrów, zapisanych na jej bocznej powierzchni. Możesz przeczytać o nich więcej bardziej szczegółowo. Jednak w tym przypadku interesuje nas główne oznaczenie, które określa rozmiar opony. Ma formę warunkową XXX / YY RZZ. Gdzie XXX to szerokość profilu (w milimetrach), ZZ to wewnętrzna średnica krążka, a YY to stosunek wysokości profilu do jego szerokości wyrażony w procentach. Właśnie na tym wskaźniku warto bardziej szczegółowo omówić, aby zrozumieć, które opony są niskoprofilowe.

Nazywa się to gumą, w której stosunek wysokości profilu do jego szerokości wynosi poniżej 80% . Oznacza to, że wartość YY jest mniejsza niż 80 (wydajność). Jeśli ta wartość jest mniejsza niż 55 , to taka opona jest już uważana za bardzo niskoprofilową (wysoka wydajność - angielski). Weźmy przykład. Miejmy opony z oznaczeniem 205/55 R16. Numer 55 mówi nam, że będzie miała „bardzo” niski profil. W praktyce jego wysokość wyniesie 205 mm × 0,55 = 112,75 mm.

Niski profil razem i dostateczna szerokość opony są wygodne dla samochodów w warunkach miejskich podczas jazdy po płaskich drogach (lub warunkowo płaskich, jak to ma miejsce na drogach naszego kraju). W końcu mają następujące cechy:

• wysokie wskaźniki obciążenia i prędkości, co jest niezwykle ważne w przypadku samochodów osobowych (można o nich przeczytać osobno);
• mała masa gumy;
• wysoka sztywność;
• lepsze prowadzenie na dobrych drogach .

Co więcej, im niższy profil opony, tym bardziej charakterystyczne są te czynniki. Tak więc samochody wyścigowe są wyposażone w niskoprofilowe opony o stosunku wysokości do szerokości 25 ... 35%. Jest bardzo miękki, świetnie trzyma się drogi, zapewnia bezpieczeństwo. Jednak dla większości samochodów osobowych użytkowanych w warunkach miejskich wspomniany wskaźnik przyjmuje się na poziomie 55 ... 80%. To wystarczy, aby zapewnić odpowiedni komfort i bezpieczeństwo podróży. Aby zrozumieć to bardziej szczegółowo, sugerujemy zapoznanie się z zaletami i wadami niskoprofilowej gumy.

Cechy opon niskoprofilowych

Plusy i minusy opon niskoprofilowych

Zalety niskoprofilowej gumy

Zanim przejdziemy do wyliczenia zalet niskich opon, należy zapoznać się z ich warunkami eksploatacji. Przede wszystkim musisz zrozumieć, że do produkcji gumy niskoprofilowej zużywa się znacznie mniej materiału. Jest to bezpośredni powód, dla którego opona waży mniej i ma mniejszą bezwładność . W związku z tym silnikowi łatwiej jest przyspieszyć i utrzymać stałą prędkość. Oznacza to, że pierwszą zaletą takiej opony jest oszczędność paliwa, a drugą mniejsze zużycie klocków hamulcowych.

Ze względu na to, że wewnętrzna objętość opony jest niewielka, a na nią nałożona jest potrzeba niezawodnej pracy nawet przy dużych prędkościach, ciśnienie w oponach niskoprofilowych jest wyższe niż w standardowych. Z reguły jest to wskazane bezpośrednio na ścianie bocznej opony. Informacje te można również znaleźć w literaturze przedmiotu. Sugerujemy zapoznanie się z tabelami, które zawierają informacje o ciśnieniu w oponach samochodów popularnych w naszym kraju. Wysokie ciśnienie umożliwia zapewnienie komfortowego trybu jazdy. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy z dużą prędkością i podczas wchodzenia w zakręty. Oznacza to, że taka guma ma wysokie wskaźniki obciążenia i prędkości.

Podsumowujemy więc podane informacje. Zalety gumy niskoprofilowej to:

• oszczędność paliwa;
• mniejsze obciążenie klocków hamulcowych;
• wysokie wartości wskaźników obciążenia i prędkości;
• Łatwość prowadzenia z dużą prędkością i na zakrętach.

Jednak opony niskoprofilowe nie są pozbawione wad. Więcej o nich.

Wady niskoprofilowej gumy

Niskoprofilowa gumowa łata kontaktowa

Wymienione właściwości są jednocześnie przyczyną niedogodności i ograniczeń, jakie nakłada się na eksploatację maszyny z niską gumą. W szczególności podczas jazdy po nierównych drogach, a zwłaszcza przy dużych prędkościach, na niskich oponach z wysokim ciśnieniem, podczas jazdy występuje dyskomfort , a także istnieje ryzyko uszkodzenia opony aż do jej całkowitego pęknięcia.

Drugą istotną wadą jest dodatkowe obciążenie zawieszenia i felg . Powody są takie same. Opona o wysokim ciśnieniu wewnętrznym nie jest w stanie zapewnić wewnętrznego tłumienia, więc wszystkie siły i wstrząsy z drogi przejmują tarcze i zawieszenie. W związku z tym wzrasta ryzyko ich znacznego uszkodzenia podczas jazdy z dużymi prędkościami, a także zużycie zawieszenia. Oznacza to skrócenie czasu między naprawami prewencyjnymi lub głównymi.

Również sama opona może zostać uszkodzona przez silne uderzenia. W najlepszym razie wszystko zakończy się banalną ucieczką. Jednak w trudniejszych okolicznościach może dojść do uszkodzenia ściany bocznej. Według statystyk montaż opon niskoprofilowych jest przeprowadzany częściej niż opon standardowych .

Nigdy nie przekraczaj ograniczenia prędkości na oponach niskoprofilowych na złych drogach. Jest to obarczone pęknięciem opony w trakcie jazdy, co pociąga za sobą konsekwencje.

Inną cechą niskoprofilowej gumy, którą można warunkowo przypisać wadom, jest fakt, że nie zaleca się jazdy w terenie. Nie jest przeznaczony do jazdy w błocie . głęboki śnieg i inne trudne warunki. Dotyczy to nie tylko konwencjonalnych samochodów osobowych, ale także crossoverów typu „parkiet” z napędem na wszystkie koła.

Ponieważ opony niskoprofilowe mają indeks dużej prędkości (to znaczy mogą wytrzymać znaczną prędkość), są wykonane z bardziej miękkiej gumy. A to prowadzi do ich wczesnego zużycia. A pod warunkiem, że są droższe, eksploatacja takich opon będzie kosztować właściciela samochodu dodatkowe wydatki.

Opony niskoprofilowe mają tendencję do aquaplaningu na mokrych drogach . Czyli sytuacje, w których pojedyncze koło, a co gorsza cały samochód „pływa” po powierzchni kałuży. Wynika to z faktu, że bieżnik na niskim profilu ma małą głębokość, a co za tym idzie mniejsze odprowadzanie wody.

Tak więc wady niskoprofilowej gumy:

• znaczne obciążenie zawieszenia i felg;
• sztywność podczas jazdy po nierównych drogach;
• skłonność do aquaplaningu;
• słaba zdolność do jazdy w terenie (lub nawet niemożność jazdy) w terenie;
• zwiększony poziom zużycia;
• przy braku hydraulicznego wspomagania przy niskich prędkościach trudniej jest obrócić kierownicę;
• zwiększony hałas podczas jazdy po asfalcie;
• wysoka cena.

Zatem wybór gumy niskoprofilowej musi być dokonany na podstawie powyższych zalet i wad, aby znaleźć swój „złoty środek”.

Co wybrać

Dopasowane opcje gumy

Wybór rozmiaru gumy powinien opierać się przede wszystkim na zaleceniach producenta samochodu . Z reguły firma produkcyjna zezwala na montaż kilku opcji różnych gum na dyskach (o ile nie określono inaczej). W takim przypadku należy dobrać wymiary gumy niskoprofilowej na podstawie warunków pracy maszyny.

Jeśli więc jeździsz po płaskiej drodze i przy dużych prędkościach, warto wybrać oponę o bardzo niskim profilu (z wartością procentową w oznaczeniu 55 i poniżej). W warunkach miejskich odpowiednia jest uniwersalna wersja o podobnym zakresie 55 ... 80. Większość oferowanych przez sklepy opon ma dokładnie taki stosunek wysokości do profilu. Jeśli planujesz jeździć w terenie lub po bardzo złej drodze, lepiej zrezygnować z opon niskoprofilowych i kupić standardowe, o przełożeniu 80 i więcej.

Pamiętaj, że z punktu widzenia bezpieczeństwa najlepiej jest zakładać na felgi o najmniejszej średnicy opony „wysokie” lub standardowe. Dotyczy to szczególnie złych dróg, których niestety mamy większość.

Przy wyborze nie zapomnij również zwrócić uwagi na wskaźniki obciążenia, prędkości, zakres ciśnień roboczych i inne oznaczenia dostępne na boku opony. Odpowiedni dobór gumy zapewni nie tylko wygodny i bezpieczny ruch, ale także oszczędną pracę zawieszenia i felg maszyny.