Instrukcje demontażu i wykonywania napraw zapobiegawczych silnika pieca Ford Focus 1. Kontrola i smarowanie tulei silnika pieca Ford Focus

Przy pierwszej prędkości silnika pieca Focus zaczęły pojawiać się piski! Podczas gdy nadal działa i nie jest wymagana naprawa, w celu przedłużenia linii serwisowej zdecydowano się wyjąć silnik pieca , sprawdzić i nasmarować tuleje ślizgowe .

Do pracy będziesz potrzebować:

dobre podświetlenie,
zestaw końcówek do wkrętaka krzyżakowego,
kilka małych płaskich śrubokrętów,
korba (do chwytania bitów potrzebna jest krótsza), cechuje się małą przestrzenią do odkręcania między podłogą a przestrzenią torpedową.

Jak dostać się do silnika nagrzewnicy Ford Focus 1

Odkręcamy trzy śruby (krzyżyk), zdejmujemy ogranicznik ruchu pokrywy i całkowicie wyjmujemy schowek, dlatego jest to schowek - lepiej najpierw wyciągnąć z niego bałagan do torby!

Odkręcamy podważając rdzeń (krzyżak) plastikowych zaślepek, wyjmujemy same zaślepki, trzy sztuki, zdejmujemy dolny panel dostępowy do silnika.

Odkręcamy mocowanie kanału powietrznego u stóp pasażera, jedną śrubę (krzyżak), zdejmujemy kanał powietrzny.

Demontaż silnika pieca w Focus

Teraz najtrudniejszą operacją jest odkręcenie śrub mocujących silnik , chociaż są one skręcone w plastik, ale niedogodność podejścia narzędziowego stwarza trudności. W opcji umieszczenia nadwozia pierwsza z fotela kierowcy, opuszczając uchwyt hamulca ręcznego, będzie musiała dotknąć maty fotela pasażera głową, druga całkowicie otwierając drzwi pasażera i kładąc starą kurtkę na progu leżeć na podłodze bokiem, od lewej do dołu. Ogólnie rzecz biorąc, ta operacja demontażu i instalacji jest podobna do godziny sprawności!

Usuń wtyczkę przyłączeniową. Odkręcamy trzy śruby (krzyżak) mocujące obudowę mocowania silnika.

Zdejmujemy dolną pokrywę obudowy instalacji silnika, ostrożnie nie puszczając rąk, od razu kładziemy ją na powierzchni, z której silnik nie powinien spaść, wentylator pieca wymaga delikatnej obsługi. Wyciskając gumowe występy wyjmujemy silnik z obudowy instalacji.

Kontrola tulei silnika pieca

Przyczyna pojawiającego się gwizdu jest od razu widoczna , to wilgoć dostała się na dolny rękaw , a górny rękaw również cierpi i nie mniej się zużywa. Natychmiast rozszerzyłem otwór do odprowadzania kondensatu wilgoci do 3 mm.

Kontrola stanu silnika:

Jak widać kolektor jest wymazany i szczotki już się kończą, trzeba przygotować się do kolejnego otwarcia i przynajmniej wymienić szczotki rozmiar 5 * 5 mm. Jak wykazało badanie, materiał szczotek jest bliżej miedzi, a nie grafitu, prawdopodobnie grafit w systemie wentylacji nie jest odpowiedni ze względów środowiskowych. Dlatego też wybór zamiennika powinien odbywać się z większej ilości miedzianych szczotek, nadwyżki zawsze można przeszlifować przed montażem.

Smarowanie tulei silnika

Do smarowania przygotowałem 1 ml oleju silnikowego i 3-4 ml smaru SHRUS, logicznie rzecz biorąc dwusiarczek molibdenu i grafit są bardziej odpowiednie do łożysk ślizgowych, w przypadku braku jakiegokolwiek, odpowiedni jest jakikolwiek podobny litol. Poprzez strzykawkę i rurkę równomiernie rozprowadził smar na osi tulei kołysząc się i skręcając, ustawiając silnik tak, aby płynny smar mógł wpływać na pasowanie wału i osi, nanieść również smar na górną tuleja. Szczególnie dobrze smar pozostaje na dolnej tulei z powodu rowka strukturalnego, z którego smar będzie się przemieszczał do dna tulei!

NIE WYJMUJ WENTYLATORA !!

Smar nałożył trzykrotnie, przesuwając wałek wzdłuż osi i przewijając ręcznie.

Lepiej jest pracować na starej kurtce, aby wykluczyć uszkodzenie silnika i wentylatora w przypadku przypadkowego upadku !!! Nie radzę też włączać silnika na wagę, skręcanie jest mocne i można zrobić więcej szkody niż sprawdzić!

Jeśli jesteś tak pewny siebie w większym remoncie i swoich możliwościach, to myślę, że ta recenzja pomoże ci finansowo przygotować się do remontu, takiego jak wymiana tulei, szlifowanie kolektora i wymiana szczotek.