cassvitaflour.com

Części zamienne Audi dzielą się na oryginalne, nieoryginalne i podrobione. Oryginalne i nieoryginalne (analogowe) części zamienne zapewniają bezpieczną eksploatację samochodu, a także kierowcy i pasażerów. Jednak największym problemem dla wszystkich właścicieli samochodów VAG są podrabiane lub bardzo niskiej jakości części samochodowe. Dlatego ważne jest, aby właściciel samochodu potrafił rozróżnić oryginalne i nieoryginalne części zamienne, a także znał miejsca, w których można kupić dobre części Audi i którym producentom można zaufać.

Zawartość:

• Definicja pojęć
• Przegląd producentów
• Jak odróżnić oryginał
• Zakup oryginalnej części

Co to są oryginalne części zamienne

Kupując określoną część, musisz jasno określić, czym są oryginalne części Audi. W rzeczywistości sprzedawane części zamienne są podzielone na następujące kategorie:

• Oryginał . Są to części używane podczas montażu maszyny na przenośniku. Zwykle nie są produkowane przez producenta samochodów, ale przez firmy zewnętrzne, w tym w różnych krajach. Ich jakość jest ściśle kontrolowana przez producenta samochodu. Dotyczy to zarówno technologii, jak i materiałów do produkcji. Oficjalni dealerzy Audi pracują tylko z tymi częściami.
• Nieoryginalne . Takie części są również produkowane zgodnie z technologią producenta i na podstawie jego własnej licencji (to znaczy za jego zgodą). Różnica polega na zastosowaniu tańszych materiałów. Są często używane po wygaśnięciu gwarancji na nowy samochód. Co ciekawe, różnica między oryginalnymi i nieoryginalnymi częściami zamiennymi może sięgać 50 ... 60%.
• Podróbki . Podrabiane części są najczęściej produkowane w Chinach, ale jeśli części są proste, można je również rozpocząć w innych krajach. Oczywiście nie ma potrzeby mówić o jakości i trwałości podrabianych części, dlatego lepiej odmówić zakupu takich części.

Należy również wspomnieć o firmach pakujących. Nie posiadają własnego zaplecza produkcyjnego (w większości przypadków), jednak sprzedają części zamienne innych marek pod własną marką. Ich zaletą jest szeroki asortyment i niska cena części. Istnieją jednak zarówno wysokiej jakości pakujący, jak i jawni oszuści.

Trudności w wyborze części zamiennej Audi

Samochody Audi są bardzo popularne na całym świecie, dlatego części do nich są produkowane przez wielu różnych producentów. Ponadto zarówno na oficjalnej licencji, jak i bez niej. Trudność w wyborze oryginalnej części zamiennej lub wysokiej jakości analogu polega na tym, że przy wyborze określonej części istnieje wiele niuansów. Na początek przedstawiamy ogólne informacje o zalecanych i niezalecanych producentach poszczególnych części i zespołów.

System pojazdu i nazwa części		Zalecani producenci	Producenci nie są zalecani
Ciało	Części metalowe i plastikowe	Van Wezel, Schlieckmann, Johns, Klokkerholm	Signeda, Bodyparts, Api, TYC
	Amortyzatory maski	Stabilus	Dello, Meyle
	Przednia szyba	Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (zwykle oryginalny), Splintex	Sigma, Tyg
	Listwa zderzaka	TYG	-
Silnik	Korbowód i główne łożyska	Kolbenschmidt	-
	Korbowody	Autowelt	-
	Popychacze zaworów	INA (najczęściej w oryginale)	Ajusa
	Zawór	Kolbenschmidt, TRW	-
	Uchwyt sondy	Oryginalna część zamienna	Grupa Topran, Hansprise, Jp
	Pierścienie tłokowe	Kolbenschmidt, Goetze, Mahle	Autowelt
	Poduszki silnika	Boge, Lemforder (najczęściej z oryginalnym wyposażeniem), Corteco	Meyle, FEBI, Topran, Hansprise
	Tłoki	Kolbenschmidt, Mahle, Nural
	Uszczelki	Glaser, Victor Reinz Elring (ten ostatni pod warunkiem, że są wyprodukowane we Francji)	Topran, Ajusa
	Pasek rozrządu	Contitech, Dayco (najczęściej dostarczane jako oryginalne), Gates	Febi / Bilschtein, Ruville
	Rolki paska rozrządu	Lemforder, SKF, INA (najczęściej w oryginale)	Meyle
	Uszczelki olejowe i korki	Victor Reinz, Glase, r Elring (pod warunkiem, że jest wyprodukowany we Francji), Goetze	Elring
	Pompa olejowa	Oryginalny producent	Dello, Meyle
	Filtr oleju	Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt	Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron
System chłodzenia i wentylacji	Kołnierze, trójniki do czujników, rury odgałęzione, zbiorniki	Oryginalny producent	-
	Wentylator na czujniku	Hella / Behr, Lucas / TRW, Wahler	Meyle
	Pompa wodna	KolbenShmidt, HEPU (z metalowym wirnikiem) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (z metalowym wirnikiem)	Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex
	Chłodnica	AVA, Behr, Valeo, HELLA	FEBI
	Grzejnik chłodnicy	Hella, Behr, Valeo	AVA
	Zbiornik wyrównawczy	Meyle	Topran
	Termostat	Behr, Wahler (instalowane częściej jako oryginalna część zamienna)	Sfec, Febi
	Filtr powietrza	Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch, H&K	Delphi, Alco, Fram, Meyle, SCT
	Filtr kabinowy	Czysto, Knecht, Bosch	SCT, Fram, Alco, Filtron
Układ paliwowy i układ wydechowy	Filtr paliwa	Knect, Mahle, często oryginalny filtr jest niedrogi	Filtron, Meyle, Fram, SCT
	Filtr skrzyni biegów	Tylko oryginalny producent	FEBI, HansPrice, Meyle
	Tłumik	Walker (Fonos), Ernst (najczęściej dostarczane jako część oryginalna)	Ferroz, Bosal, Arvintesh
	Poduszka amortyzująca tłumik	Piechur	JP Group, Nagroda Hanzy
	Pompa paliwowa	VDO, Pierburg (zwykle instalowane jako oryginalne), Bosch (pod warunkiem, że część nie jest fałszywa)	ATS, Hansprise, Jp Group
Działający system	Osłona przegubu CV	GKN-Spidan, Loebro, Lemforder	Sfec, Febi
	Siłownik sprzęgła	Lucas, TRW	Febi, Fenox
	Sprzęgło	Luk (najczęściej w oryginalnym wyposażeniu), Sachs, Valeo	Meyle
	Przegub CV	GKN-Spidan, Loebro, Metelli	Meyle, Patronie
	Drążek kierowniczy	Lucas / TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (zwykle jako część oryginalna), GKN-Spidan, Lizarte, SIR, Flennor	Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
	Łożyska piast	SKF, FAG (pod warunkiem, że zostały wyprodukowane w Niemczech) INA, SNR (pod warunkiem, że zostały wyprodukowane we Francji)	Optimal, Ruville, Febi, Meyle
Zawieszenie i sterowanie	Amortyzatory	Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (pod warunkiem, że nie jest to podróbka), KAYABA (jeśli wyprodukowano w Japonii)	Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal
	Płyn do wspomagania kierownicy	Oryginalny producent (tolerancje G 004000M2 i G 002000), Febi / Bilschtein 6161 (syntetyczny), 6162 (mineralny)	-
	Końcówka drążka kierowniczego i sam pręt	Lemforder, Moog, Lucas / TRW	Ruville, Febi, Meyle
	Pompa wspomagania kierownicy	ZF, SIgnav (często używany jako część oryginalna), GKN, Spidan	KAYABA
	Guz amortyzatora	Lemferder, Boge (często instalowany z linii montażowej jako część oryginalna)	Meyle, Febi, Ruville
	Sprężyny amortyzatorów	K&F, Lesjofors, Bilstein, Kayaba	-
	Amortyzator buta	Lemferder (zwykle jest oryginalny)	Febi, Meyle, Hans Prize
	Dźwignie	Lucas / TRW, MooG	Febi / Bilschtein, Herzog, Topran
	Wahacz przedniego zawieszenia	Lemforder, Lucas (TRW)	Febi, Topran
	Silentblocks	Boge, Lemforder	Meyle, Febi, SWAG, Sfec
	Drążek stabilizatora	Lemferder, Moog, Lucas / TRW	SWAG, Febi, Meyle
	Łożysko kuliste	Moog, Lemforder, Lucas / TRW	Ruville, Febi, Sfec, Topran
Układ hamulcowy	Tarcze hamulcowe	ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), Otto Zimmerman, Schneider	Meyle, Febi, Jurid
	Klocki hamulcowe	ATE, Gates, Lucas (TRW), TEXTAR (pod warunkiem, że są oryginalne), Mintex	Delphi, Sfec, Jurid, SCT
	Przewody hamulcowe	Lucas-TRW, ATE, NK	Meyle
	Osłony na zaciski prowadzące	Lucas-TRW	-
	Linka hamulca postojowego	ATE, NK	-
Sprzęt elektryczny	Lampy H4	Flosser, Osram, Philips, Narva	-
	Reflektory	Bosch, Hella, Depo	TYC
	Zwijacz Bendixa	Bosch, Zen	CarGo Magnetti Marelli
	Rozrusznik	Bosch, Delta Autotechnik	-
	Przewody wysokiego napięcia	Beru, NGK, Bosch	B-Tech, EPS, Tesla
	Generator	Bosch, Delta Autotechnik, Lucas / TRW	-
	Pędzle generatora	Unipoint, Bosch	-
	Czujniki i czujniki silnika	Hella, Behr, VDO, Bosch, NGK	EPS, FEBI, FAE, ATS
	kontakt Grupa	Oryginalny producent i grupa Jp	Febi, Hans Prize, ELECTRIX
	Transformatory wysokiego napięcia, cewki zapłonowe	Bosch, VDO, BeRU	MEYLE. FEBI
	Dystrybutor, suwak	Bremi. Beru, Bosch	-
	Świeca	Beru, NGK, Bosch	Energiczny
	Okno mocy	Oryginalny producent	Grupa JP
Inne szczegóły	Owiewki szyb (wizjer)	EGR, ClimAIr, V-STAR, Matrix	VoRON GLASS
	Pióra wycieraczek	Hella, SWF, Valeo, Champion	-
	Chlapacze tylne do Audi 80	Votex	-
	Lustra	TYG	-
	Dysze spryskiwaczy szyby przedniej	Oryginalny producent	Nagroda Hanzy / Topran

Należy pamiętać, że informacje w powyższej tabeli są oparte na recenzjach producentów części samochodowych znalezionych w Internecie na różnych forach i w różnych publikacjach. W tym recenzje zależą od modelu samochodu, ich warunków eksploatacji.

Jak odróżnić oryginał od fałszywych części Audi

Podrabiane części zawsze będą się różnić od oryginalnych lub ich oficjalnych odpowiedników. Jednak producenci podróbek stale ulepszają swoją produkcję, więc z każdym rokiem trudniej jest zidentyfikować fałszywą część samochodową. Niemniej jednak, mając pewną wiedzę i uważne badanie części, w szczególności VAG, za pomocą pośrednich lub bezpośrednich znaków, możesz określić, czy oryginalna część zamienna znajduje się przed tobą, czy nie.

Konieczne jest zrozumienie, że większość oryginalnych części zamiennych lub ich oficjalnych odpowiedników jest produkowana w różnych krajach świata (w zależności od konkretnej części), więc nie należy po prostu skupiać się na kraju pochodzenia. Ponadto ta sama część może być produkowana jednocześnie w kilku krajach. Zawyżona lub zaniżona cena pośrednio wskazuje na oryginalność. Poniżej znajdują się informacje na temat części i materiałów eksploatacyjnych Audi (VAG, Volkswagen), które są najczęściej podrabiane.

Sprawdź witrynę

Od września 2018 roku specjaliści koncernu VAG zaczęli stosować nowy system weryfikacji autentyczności części zamiennych produkowanych pod odpowiednią marką. Tak więc oryginalne opakowanie zawiera specjalny oryginalny 15-cyfrowy kod. Nakłada się go na naklejkę, która z kolei znajduje się bezpośrednio na opakowaniu. Dotyczy to zarówno części samochodowych, jak i płynów procesowych (oleje silnikowe, środki zapobiegające zamarzaniu, płyny hamulcowe itp.). Naklejka nazywa się naklejką uwierzytelniającą. Konieczne jest staranne podważenie naklejki, pod którą jest podany kod, a jest jeszcze kod QR, który można zeskanować aparatem smartfona i za jego pomocą zweryfikować autentyczność towaru na oficjalnej stronie weryfikacyjnej.

Aby to sprawdzić, musisz przejść do witryny testingg Genuine.ru i zaloguj się do niej. Następnie system poprosi Cię o podanie numeru telefonu lub adresu e-mail, na który będą wysyłane odpowiednie komunikaty o autentyczności towaru. W formularzu na stronie należy wpisać wspomniany 15-cyfrowy kod z paczki i kliknąć przycisk „Sprawdź”. W odpowiedzi na te działania na podany e-mail lub telefon zostaną wysłane powiadomienia (na telefon przychodzi wiadomość SMS) o tym, czy oryginalna część zamienna jest przed Tobą, czy nie. Strona działa w języku rosyjskim, więc nie musisz korzystać z tłumacza.

Olej silnikowy

Samochody koncernu VAG, w tym Audi, mogą korzystać z olejów silnikowych innych producentów posiadających odpowiednie atesty i właściwości. Jednak koncern produkuje własny olej. Zastanów się, jak odróżnić olej VAG od podróbki na przykładzie popularnego VAG Special Plus SAE 5W-40, jego numer artykułu to G 052 167 M4. Cechy charakterystyczne:

• Boczne oznaczenia na dnie pojemnika są drukowane laserowo. Czcionka ma wyraźny, rozmyty kształt. Za pomocą takiej plomby nanosi się informację o numerze partii i artykule. Należy pamiętać, że na niektórych oficjalnych pojemnikach data produkcji oleju nie jest drukowana laserem, ale tuszem, aw razie potrzeby można ją usunąć palcami.
• Numer partii oleju Volkswagena wyprodukowanego w Niemczech zaczyna się od kodu DE01.
• Artykuł olejowy jest wybity z wysoką jakością i całkowicie, czyli G 052 167 M4.

• Na końcu kanistra znajduje się podziałka dla pozostałej ilości oleju. Na oryginalnym pojemniku cyfry i ikony skali są wypukłe i starannie odpowiadają sobie wysokością. Na fałszywych puszkach po prostu narysowano odpowiednie oznaczenia. Ponadto same wypukłe liczby na skali muszą mieć taką samą wysokość względem siebie.
• Na opakowaniu oryginalnego oleju, miesiąc i rok produkcji kanistra oraz miesiąc produkcji całego pakietu oleju muszą się pokrywać. Oznacza to, że kanister był używany zgodnie z przeznaczeniem niemal natychmiast po jego wyprodukowaniu, a nie leżał w magazynie. Ponadto nie powinno dojść do sytuacji, w której data produkcji kanistra do daty jest późniejsza niż data produkcji opakowania z olejem. Datę produkcji kanistra można zobaczyć na spodzie opakowania na okrągłym stemplu.
• Tworzywo, z którego wykonany jest kanister, musi być jednorodne. Ponadto nie powinien być szorstki, ale gładki, bez wtrąceń obcych elementów.
• Sam plastik, z którego wykonany jest kanister na oryginale, jest znacznie grubszy. W przypadku oryginalnego pojemnika zgięcie palcami uchwytu znajdującego się na górze pojemnika jest prawie niemożliwe. W fałszywym kanistrze górny uchwyt można łatwo ścisnąć tylko palcami bez większego wysiłku.
• Powierzchnia oryginalnego kanistra, jeśli spojrzeć na nią pod światło, mieni się i lśni. Fałszywy pojemnik ma matową strukturę, dzięki czemu nie ma od niego odblasków.
• W oryginale pokrywka nie jest zlicowana, to znaczy między pokrywą a szyjką pojemnika jest niewielka szczelina około 1 ... 2 milimetrów. W związku z tym praktycznie nie ma luzu na fałszywym kanistrze.
• Na oryginalnym kanistrze skala pomiarowa na końcu kanistra sięga tylko do dolnej krawędzi korpusu, natomiast w podrobionym kanistrze schodzi do dolnej płaszczyzny.
• Na etykiecie oryginalnego oleju z tyłu kanistra zawsze znajduje się rosyjskie tłumaczenie! Kod kreskowy musi być zgodny z kodem oleju (G 052 167 M4).
• Na oryginalnym kanistrze naklejka z emblematem producenta samochodu VAG (tak zwana naklejka uwierzytelniająca) ma lekko zaokrąglone rogi (bardziej jak owal), podczas gdy podrobiony kanister ma podobną naklejkę z regularnymi kątami prostymi.
• Na dnie kanistrów, oficjalnie dostarczonych przez producenta Volkswagen Audi Group, na początku numeru partii wygrawerowany jest kod (w szczególności DE01 - Niemcy), który wskazuje kraj, w którym olej został wyprodukowany.
• Po otwarciu kanistra warto bezpośrednio sprawdzić poziom oleju. Zwykle podrobiony płyn ma jaśniejszy, białawy odcień.

Jednak oryginalny kanister nie jest 100% gwarancją oryginalności samego oleju. Faktem jest, że czasami podrabiany olej VAG znajduje się w oryginalnych kanistrach, które fałszywi producenci kupują od oficjalnych dealerów lub w punktach sprzedaży oryginalnych produktów. I odpowiednio wlewają swoje podróbki do oryginalnych kanistrów. W takim przypadku musisz dokładnie przyjrzeć się, jak dobrze kanister jest szczelny, czy uszczelka i pokrywka są uszkodzone.

Jeśli istnieje więcej wątpliwości co do oryginalności, pomimo faktu, że większość znaków jest taka sama, możesz zwrócić się o pomoc do społeczności Oil-club.ru. Aby to zrobić, musisz napisać oficjalny list do specjalistów ds. Zasobów, w którym wskazujesz partię produkcji oleju, datę produkcji, a także dołączasz wysokiej jakości zdjęcia kanistra. Na podstawie tych informacji technicy wyślą Ci list z informacją, czy dany olej został wyprodukowany w określonym dniu w zakładzie, czy nie.

Filtr oleju

Aby nie kupować fałszywych filtrów oleju VAG, musisz również wiedzieć, czym oryginał różni się od podróbki. Rozważmy je na przykładzie filtra VAG 06J115403Q.

• Oryginalny filtr oleju zapakowany jest w niebieską torbę.
• Korpus oryginalnego filtra ma matowy kolor korpusu, natomiast fałszywy jest bardziej błyszczący.
• Emblemat producenta samochodów Volkswagen, a także pobliski napis, mają cieńsze linie na podróbce. W oryginale ich czcionka jest wystarczająco szeroka.
• Znakowanie informacją techniczną na korpusie oryginalnego filtra jest dostatecznej jakości, w szczególności metodą grawerowania laserowego. Jednocześnie oryginalny napis jest dobrze widoczny pod kątem i przy sztucznym oświetleniu. W związku z tym na podrobionych filtrach ten napis jest drukowany i często jest po prostu usuwany, w tym po prostu palcami.
• Oryginalny filtr posiada technologiczne wgłębienie na części gwintowanej. W związku z tym na podróbce nie ma wspomnianej wnęki.
• Oryginał nigdy nie będzie miał nawet małych plamek rdzy na kopercie.
• Po wewnętrznej stronie etui, uszczelniacz na fałdzie w dolnej części jest nakładany nierównomiernie, czasami jest go mało lub nie ma go wcale.
• Często nieoryginalne filtry oleju mają nieco większą wagę niż oryginały. Można to poczuć nawet nie za pomocą wagi, ale po prostu ręką.
• Podrabiane produkty nie mają rowka na gwintowanej części u dołu filtra.
• Oryginalne opakowanie filtrów oleju VAG jest zawsze zwykłą tekturą jasnobrązową, nie pomarszczoną.
• Informacje o modelu i dane techniczne filtra muszą być zgodne zarówno na opakowaniu, jak i na samym filtrze.
• Na odwrocie oryginalnego filtra zawsze wskazana jest data produkcji filtra. Dodatkowo powinien świecić w promieniach ultrafioletowej latarki. Podobna informacja znajduje się w górnej części oryginalnej osłony filtra, a także świeci w promieniach ultrafioletowych.
• Fałszywy filtr ma głębszy otwór, podczas gdy oryginał ma mniejszy otwór.
• Podrobiony filtr nieznacznie odstaje od opakowania. Ponadto miejsce na klucz przy podróbce jest zauważalnie większe niż w oryginale.
• Często w przypadku fałszywych filtrów jakość toczenia w dolnej części jest złej jakości, w tym pozostałości kleju wystające na styku dwóch części ciała.
• Fałszywy filtr ma dużo kleju na siatce filtra. Oryginalny klej jest prawie niewidoczny.
• Liczba wątków na gwincie wewnętrznym jest różna. Na podróbce odpowiednia liczba to 4, a na oryginale - 5.

Należy pamiętać, że czasami są oryginalne filtry oleju, całkowicie zamknięte w plastikowej torbie. Jednocześnie w zestawie z nim znajduje się pierścień na korek spustowy.

Świeca

Rozważ różnicę między oryginalną a fałszywą świecą VAG na przykładzie producenta NGK:

• Oryginalne opakowanie ma napis Spark Plug (przetłumaczone jako Spark Plug), a podrobione opakowanie ma świece zapłonowe.
• Oficjalne magazyny VAG są następujące (są oznaczone na opakowaniu w oznaczeniu samej świecy): SKRS, SKRO, SKRC, DWBK, DWAx, gdzie x to dowolna litera alfabetu łacińskiego.
• Jakość nadruku na opakowaniach świec zapłonowych na podrobionych produktach jest znacznie niższa. Czasami zdarzają się błędy w pisowni poszczególnych słów, zwłaszcza jeśli świece są produkowane w Chinach.
• Podrabiane świece zapłonowe często mają słabe wykończenie nakrętki stykowej.
• Fałszywa świeca ma ciemniejszy kolor elektrody środkowej niż oryginał. Oryginalna elektroda ma błyszczący, żółtawy odcień.
• Żelazny korpus świecy zapłonowej jest również inny. W szczególności jest wykonana w stylu błyszczącym, podczas gdy oryginalna świeca jest matowa.
• Uszkodzenia stożka termicznego izolatora często występują na podrobionej świecy. Oryginał nie może tego mieć.

W załączeniu mała lista dostawców, którzy zostali przyłapani na sprzedaży fałszywych świec zapłonowych (i nie tylko) dla koncernu VAG - ACDC, LVYA, FCEZ, BFUZ.

Mechanizm dystrybucji gazu

Paski rozrządu i inne komponenty do jego wymiany należą do liderów wśród podróbek. Wymieńmy pokrótce typowe oznaki podrabianych produktów:

• Na opakowaniu podrobionego napinacza łańcucha rozrządu (paska), etykieta informacyjna zawiera logo producentów samochodów (Audi, Volkswagen). Na oryginalnym opakowaniu nie ma takich zdjęć. Ponadto, jeśli kupisz napinacz w zestawie, nie ma również podobnych rysunków na innych częściach.
• Na podrobionym ustalaczu tłoka zatrzask nie jest wykonany na całej jego długości. To nie może być na oryginale.
• Na korpusie podrobionego napinacza wygrawerowane jest logo producenta Morse'a.
• W wyniku obróbki skrawaniem w rowkach napinacza podrobionych produktów czasami można znaleźć metalowe opiłki.
• Pod względem wagi fałszywy napinacz jest nieco lżejszy, wpływa na to użycie metalu niskiej jakości. W oryginalnym napinaczu drut antenowy jest półtora raza grubszy niż na podróbce. Ponadto drut zwisa na podróbce, a na oryginale jest wyraźnie zamocowany.
• Wytłoczone oznaczenia na korpusie fałszywego napinacza są nieostrożne. Wydaje się, że użyto surowego metalu.
• Inna jest również guma, z której wykonane są uszczelki. Tak więc fałszywa guma jest czarniejsza i bardziej lepka, a także bardziej miękka. Kolorystyka oryginalnej uszczelki jest zbliżona do grafitu.

Kilka słów o wsporniku wałka rozrządu 06H103144J, montowanym w szczególności w Audi A4 B5.

• Oryginalne opakowanie części zamiennych VAG wykonane jest z cienkiej jednowarstwowej tektury. Ściany fałszywego chińskiego pudełka są często wykonane z dwuwarstwowej tektury.
• Części zamienne zapakowane w oryginalne pudełko są zawsze umieszczane w otwartej przezroczystej torbie polietylenowej. Ponadto materiał jest dość gęsty. Podrabiane towary chińskie są pakowane w torebkę balonową lub w pełni szczelną torebkę polietylenową. Aby wyjąć część, w tym przypadku worek musi zostać rozdarty.
• W przypadku oryginalnych części zamiennych VAG numer części nigdy nie jest nadpisywany. Zwykle jest odlewany i łatwy do odczytania. Chińskie podróbki często mają nadpisywany numer, zamiast tego znajduje się obok niego naklejka wykonana z taśmy maskującej lub innego podobnego materiału z nałożonym innym numerem. Ponadto napis Made in Germany jest często nadpisywany na podróbkach.
• Na niskiej jakości podróbkach części VAG można czasami znaleźć niebieskie uszczelki. Z definicji oryginały nie mogą mieć takich pieczęci.

W sprzedaży są również fałszywe zestawy do naprawy rozrządu. Na co zwrócić uwagę analizując oryginalność:

• Oryginalne zestawy naprawcze są zawsze sprzedawane w podłużnych pudełkach ze zwykłej jasnobrązowej tektury. Jako opcja fałszywa - kwadratowe gładkie pudełko w kolorze białym.
• Oryginalny zestaw naprawczy zawiera pasek rozrządu ze znaczkami producentów samochodów VAG. Na fałszywych paskach nie ma odpowiednich odznak.
• Oryginalny zestaw naprawczy zawiera nie tylko napinacz, ale także podkładkę z nakrętką. Podróbka nie ma podkładki i nakrętki, dostępna jest tylko rolka.
• Na oryginalnym wałku napis znajduje się bezpośrednio na łożysku, ale na fałszywym nie ma odpowiedniego napisu.
• Na odwrocie filmu oryginał ma napis producenta, który jest wytłoczony na powierzchni. Fałszywy producent nie jest w ogóle wskazany.

Filtr kabinowy

Rozważmy kilka charakterystycznych cech oryginalnych filtrów kabinowych na przykładzie filtra kabinowego VAG (1K1819653B):

• Oryginalny filtr kabinowy VAG jest zawsze zapakowany w przezroczystą plastikową torbę z małymi otworami na całej powierzchni. Odbywa się to specjalnie po to, aby filtr „oddychał”.
• Boczne ściany oryginalnego filtra kabinowego są starannie pomalowane białą kompozycją. W przypadku filtrów nieoryginalnych ta kompozycja ma przezroczystą strukturę.
• Sam element filtrujący oryginalnej części zamiennej ma szarawy odcień, spowodowany tym, że zawiera pewną ilość wiórów węglowych. Fałszywy zwykle ma biały element filtrujący lub tylko przezroczysty.
• Fałszywe filtry kabinowe często mają bardzo miękką piankową końcówkę (często szarą lub czarną). W oryginale guma piankowa ma sztywniejszy kształt.

Filtr powietrza

Rozważymy podróbki filtrów powietrza VAG na przykładzie próbki o kodzie 1K0129620E. Więc:

• W przypadku podrobionych filtrów grubość i gęstość wkładki sintepon jest zwykle mniejsza niż w przypadku oryginału. Wynika to z chęci producentów do oszczędzania materiału i obniżania kosztów produkcji.
• W przypadku podróbek papier filtracyjny jest zwykle żółty. Ponadto jego ilość jest znacznie mniejsza niż w oryginale. Można to zobaczyć w mniejszej liczbie fałd w filtrze.
• Klej w fałszywym filtrze jest niechlujny. Często można zobaczyć, że po prostu przepływa między płytami. Oryginał jest zawsze wykonany z wysoką jakością i zasadniczo nie może kapać kleju.
• W niektórych przypadkach należy zauważyć, że podrobione filtry powietrza różnią się rozmiarem od oryginałów. Dlatego należy je ze sobą porównać (jeśli to możliwe).
• W przypadku podróbki szczeliwo poliuretanowe ma żółtawy lub pomarańczowy kolor. Oryginał jest prawie biały z lekką nutą żółci.

Żarówki czołowe

Latarki czołowe są również często podrabiane (głównie w Chinach). Najczęściej lampy znanych producentów Osram i Philips są podrabiane. Najprostszym i najbardziej niezawodnym testem jest przetestowanie obudów lamp za pomocą magnesu. Tak więc pierwotni producenci używają do produkcji korpusu lampy materiałów metalizowanych, czyli takich, które łatwo namagnesować magnesem. Fałszerstwa są często wykonywane ze stopów na bazie aluminium lub innych metali, które nie rozciągają się na magnes. Ponadto należy wziąć pod uwagę kilka innych czynników:

• Fałszywe lampy ksenonowe często mają ślady szlifowania na szybie w górnej części żarówki. Oryginał nie posiada tej wady.
• Podrabiane żarówki ksenonowe mają żarówkę z gazem wewnątrz żarówki. W oryginale ta sama żarówka ma podłużny kształt.
• Podrabiane etykiety lamp są często pogrubione i niewyraźne. Oryginalne opakowanie nie ma problemów z drukowaniem, a czcionka jest równa.
• W przypadku podróbek w większości przypadków szklana bańka lampy ma wadliwy odlew szklany. Oznacza to, że szkło jest zakrzywione i ma różną grubość na całej swojej długości. Jednocześnie oryginalne szkło jest gładkie i znacznie cieńsze niż podróbki.
• Kolor izolatora oryginalnych lamp ksenonowych na elektrodzie bocznej jest brązowy (w starszych lampach) lub zielony (w nowych lampach). W przypadku podróbek jest żółty, biały, szary.
• Oryginalna lampa musi mieć znak technologii na zewnętrznej szybie lampy.
• Oryginalna lampa ksenonowa D1S i D2S powinna mieć tylko dwa (!!!) i nie mieć więcej otworów montażowych, w których można umieścić lampę.
• Podrabiane lampy ksenonowe często mają plastikowy uchwyt, w którym szklana żarówka jest instalowana prowizorycznie. W takim przypadku kolba jest często przekrzywiona.
• Podrabiane chińskie żarówki ksenonowe często nie posiadają wytłaczanego pierścienia na plastikowej podstawie. Oryginał zawsze to ma.
• Przy lampach nieoryginalnych, o kiepskiej jakości odlewach, często można dostrzec ślady pleśni na plastiku.

Zamówienia części Audi

Najczęstszym pytaniem, które martwi właścicieli samochodów wspomnianej marki, jest to, gdzie kupić oryginalne części do Audi, ile kosztują i jak je odebrać. Najłatwiej to zrobić za pośrednictwem sklepu internetowego z katalogiem części zamiennych. Dzięki niemu możesz wybrać części zamienne VIN Audi. Jednocześnie korzystając z oryginalnego katalogu, możesz poznać wszystkie szczegóły techniczne konkretnej części. Ponadto taki katalog pozwala na zakup nie tylko oryginalnych części zamiennych, ale także ich wysokiej jakości odpowiedników. Ponadto lista zawiera kilku sprzedawców tej samej części, co pozwala wybrać najbardziej akceptowalną cenę dla kupującego i warunki zakupu.