Świece zapłonowe do Opla Vectry - które kupić?
Opel Vectra produkowany był w latach 1988-2008. Model ma 3 generacje - A (pierwsza), B (druga) i C (trzecia). Dostępny w wersjach benzynowych i wysokoprężnych.
Świece zapłonowe Opla Vectry różnią się w zależności od silnika i generacji do generacji. Prawie wszystkie najczęstsze konfiguracje benzynowe tego producenta od producenta były wyposażone w zwykłe świece niklowe z jednostronną elektrodą. W niektórych rzadszych wersjach wyposażenia w kolbie zainstalowano świece irydowe z kilkoma elektrodami bocznymi. Dostawcą oryginalnych części zamiennych do linii montażowej Vectr jest General Motors (GM). Ale jest kilku głównych producentów tej części zamiennej - Delco, Bosch, Beru i NGK.
Świece zapłonowe dla Vectra A
Świece zapłonowe dla Opla Vectry pierwszej generacji z najpopularniejszymi silnikami benzynowymi 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 miały dwa różne numery artykułów. Pierwszy typ - 90350018, był instalowany głównie we wszystkich powyższych silnikach do 1993 roku. Druga - 1214000, została zainstalowana po 93 roku i, w przeciwieństwie do pierwszego rodzaju świec, miała mniejszą grubość nakrętki na klucz. Ale mimo to oba modele świec są wymienne i nie mają innych różnic poza rozmiarem nakrętki na klucz. Oba artykuły to wtyki niklowe z jednostronną elektrodą.
W Vectrze A, rzadszym 2-litrowym silniku C20LET z turbodoładowaniem, producent zamontował świece zapłonowe o numerze artykułu 90442514, irydowe, jednopinowe. Również stosunkowo nietypowy model z silnikiem o pojemności 2,5 litra był pierwotnie wyposażony w świece zapłonowe z trzema elektrodami bocznymi, niklowane. Artykuł - 93183992.
We wszystkich silnikach benzynowych świece zapłonowe Vectra 1 miały krótki gwint i taki sam moment dokręcenia - 22 Nm.
Wymiary oryginalnych świec znajdują się w poniższej tabeli.
| kod dostawcy | Silnik | Gwint / długość gwintu, mm | Rozmiar klucza | Prześwit, mm | Gorący numer * | Materiał elektrody środkowej |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90350018 | 1,4, 1,6, 1,8 i 2,0 (do 1993 r.) | 14x1,25 / 19 | 21 | 0,7 | 6 | Nikiel |
| 1214000 | 1,4, 1,6, 1,8 i 2,0 (po 1993 roku) | 14x1,25 / 19 | 16 | 0,7 | 6 | Nikiel |
| 90442514 | 2.0 turbo | 14x1,25 / 19 | 16 | 0,7 | 6 | Iridium |
| 93183992 | 2.5 | 14x1,25 / 19 | 16 | 0.8 | 6 | Nikiel |
* dalej zgodnie z nomenklaturą artykułów firmy NGK
1214000
93183992
Najbardziej znane analogi wymieniono poniżej w tabeli. W przypadku silników 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 zbierane są różne zamienniki obu typów wtyczek, mimo że są one wymienne.
| Producent | kod dostawcy | Cena, rub (za 1 sztukę) |
|---|---|---|
| W przypadku 90350018 | ||
| Bosch | 0242235663 | sto |
| Denso | W20EPR-U | sto |
| Za 1214000 | ||
| Bosch | 0242229654 | 170 |
| Denso | K20TT | 150 |
| Dla 90442514 | ||
| Płetwa wielorybia | FS-36 | sto |
| Denso | KJ20CR-U11 | 220 |
| 93183992 | ||
| Bosch | 0242235668 | 260 |
| Denso | K20TX-R | 150 |
Oprócz zwykłych niklowych świec zapłonowych do Vectry A z silnikami 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0, kierowcy często montują irydowe, które zapewniają długą żywotność oraz nieznacznie zwiększają moc i szybkość reakcji silnika. W przypadku grubej nakrętki do klucza (21) najpopularniejsze są Denso IW20TT (560 rubli / szt.), A dla cienkiej nakrętki do klucza (16) - NGK IZFR6K11, cena - 800 rubli / szt.
Świece zapłonowe dla Opel Vectra B
W Vectrze drugiej generacji świece zapłonowe różniły się również pojemnością silnika. Najczęściej spotykane o pojemności 1,6, 1,8, 2,0, 2,5 wyposażone były w niklowane świece z jednostronną elektrodą, która miała krótki gwint i moment dokręcenia 22 Nm. Numer artykułu oryginalnej części zamiennej to 995109. W rzeczywistości są to te same świece, które były instalowane w samochodach pierwszej generacji ze wszystkimi popularnymi silnikami 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 po 1993 roku. Mają te same wymiary, a także te same odpowiedniki.
W Vectrze 2 z silnikiem o pojemności 2,2 litra fabrycznie zamontowano świece z niklową elektrodą środkową, trzypinową. Mają długi gwint i moment dokręcania 25 Nm. Numer artykułu tej części zamiennej to 9199038. W samochodach 2,6 litra zakładają świece zapłonowe z 4 bocznymi elektrodami, niklowane, z krótkim gwintem. Ich moment dokręcenia podczas montażu wynosi 22 Nm. Artykuł - 24425327.
Wymiary części oryginalnych przedstawiono w poniższej tabeli. Dla świec 995109 (silniki 1,6, 1,8, 2,0, 2,5) parametry nie są wskazane, ponieważ są takie same jak dla świec dla Vectry A - 1214000.
| kod dostawcy | Silnik | Gwint / długość gwintu, mm | Rozmiar klucza | Prześwit, mm | Gorący numer | Materiał elektrody środkowej |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9199038 | 2.2 | 14x1,25 / 25 | 16 | 1.1 | 6 | Nikiel |
| 24425327 | 2.6 | 14x1,25 / 19 | 16 | 1.3 | 6 | Nikiel |
9199038
24425327
Najbardziej znane analogi znajdują się dalej w tabeli. Nie ma również zamienników dla 995109 świec.
| Producent | kod dostawcy | Cena, rub (za 1 sztukę) |
|---|---|---|
| W przypadku 90350018 | ||
| NGK | 5948 | 310 |
| Denso | TV16TT | 170 |
| W przypadku 24425327 | ||
| Bosch | 0242229648 | 300 |
| Denso | K20PBR-S10 | 270 |
Jeśli chodzi o droższe modele irydowe, najpopularniejszy jest Denso ITV16TT z silnikiem 2,2-litrowym, a NGK BKR6EIX-11 z silnikiem 2,6-litrowym.
Świece do Opla Vectry C
W Vectrze trzeciej generacji świece zapłonowe różnią się w zależności od pojemności silnika, a także roku produkcji. W tym samochodzie, w przeciwieństwie do poprzednich dwóch generacji, różnice między oryginałem są znacznie większe.
Dla silników 1.6 (Z16XE), 1.8 (Z18XE, Z18XEL) i 3.2 (Z32SE) do 2004 r. Występowały niklowe wtyczki jednokontaktowe pod numerem artykułu 24425327. Po tym samym 2004 r. Dla tych samych silników i dodatkowo dla kolejnego 1,6 ( Z16XEP) i 1.8 (Z18XER) zostały już zamontowane 93176801. Oba modele mają ten sam moment dokręcenia - 22 Nm i krótki gwint. Główna różnica polega na wielkości luki. Nie są wymienne. Dwulitrowy silnik Z20NET został wyposażony w jednokontaktowe świece zapłonowe 12787099, z elektrodą platynową, moment dokręcenia 22 Nm.
W samochodach z silnikiem 2,2-litrowym Z22YH świece z czterema elektrodami bocznymi, niklowane, montuje się z momentem dokręcania 22 Nm. A w silniku o tej samej pojemności, z kodowaniem Z22SE, producent zainstalował już niklowe wtyczki jednokierunkowe z momentem dokręcania 28 Nm.
Ale w silnikach 2,8 l Z28NEL i Z28NET zamontowano świece z długim gwintem i tym samym momentem dokręcania 28 Nm. Tylko na pierwszym była część zamienna z elektrodą platynową, a na drugim z elektrodą irydową.
Więcej szczegółów na temat rozmiarów i oryginalnych artykułów w poniższej tabeli.
| kod dostawcy | Silnik | Gwint / długość gwintu, mm | Rozmiar klucza | Prześwit, mm | Gorący numer * | Materiał elektrody środkowej |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 24425327 | Z16XE, Z18XE, Z18XEL - do 2004 r., Z32SE | 14x1,25 / 19 | 16 | 1.3 | 6 | Nikiel |
| 93176801 | Z18XE, Z18XEL - po 2004 roku, Z16XEP, Z18XER | 14x1,25 / 19 | 16 | 0.9 | 6 | Nikiel |
| 12787099 | Z20NET | 14x1,25 / 19 | 16 | jeden | 6 | Platyna |
| 93175880 | Z22YH | 14x1,25 / 19 | 16 | 1.3 | 6 | Nikiel |
| 9199038 | Z22SE | 14x1,25 / 25 | 16 | 1.1 | 6 | Nikiel |
| 55564748 | Z28NET | 14x1,25 / 26,5 | 16 | jeden | 7 | Iridium |
| 12788884 | Z28NEL | 14x1,25 / 26,5 | 16 | jeden | 6 | Platyna |
93175880
55564748
Poniżej przedstawiono najczęściej używane analogi.
| Producent | kod dostawcy | Cena, rub (za 1 sztukę) |
|---|---|---|
| W przypadku 24425327 | ||
| Bosch | 0242229648 | 290 |
| Denso | K20PBR-S10 | 270 |
| Dla 93176801 | ||
| Bosch | 0242229699 | 200 |
| Denso | KJ16CR-L11 | 150 |
| Dla 12787099 | ||
| NGK | PFR6T-10G | 510 |
| Denso | IK20TT | 610 |
| Dla 93175880 | ||
| Bosch | 0242229648 | 290 |
| Denso | K20PBR | 270 |
| Dla 9199038 | ||
| NGK | 5948 | 300 |
| Denso | TV16TT | 170 |
| Dla 55564748 | ||
| AC Delco | 55564748 | 810 |
| Denso | VKH22 | 940 |
| Dla 12788884 | ||
| Bosch | 0242236510 | 400 |
| Denso | IKH20TT | 700 |
Kiedy wymieniać świece zapłonowe w Oplu Vectrze?
Zgodnie z regulaminem serwisowym Opla Vectry (wszystkie generacje) świece zapłonowe z elektrodą niklową należy wymieniać co 30 tys. Km. W praktyce jednak wymiana wymagana jest zwykle nieco częściej, bo już o 25, a nawet 20 tys. Km. Ale platyna, czy iryd bez problemów wytrzymuje nawet 80, a nawet 100 tysięcy kilometrów biegu.
